波纹管涵常用规格及参数
波纹管涵的简介
波纹管涵简介：波纹管涵也叫金属波纹管涵或钢制波纹涵管，是指铺埋在公路，铁路下面的涵洞用螺纹波纹管，它是由波形金属板卷制成或用半圆波形钢片拼制成的圆形波纹管，广泛应用于公路，铁路，小桥，通道，挡土墙以及各种矿场，巷道挡墙支护等工程中的涵洞（管）。
波纹管涵的定义：波纹管涵是与钢筋混凝土管涵相比，具有管节薄，重量轻，便于运输存放，施工工艺简单，组装快速，工期短等优点。
建筑波纹管时，可根据需要随意组装成任何长度，必要时，管节还可拆除，迁往别处修建，在缺乏砂石材料地区或地基承载力较低的地区，波纹管涵的优越性更为显著。
波纹管涵在国外的公路、铁路和房屋建工程中早已被方泛采用，一些发达国家不仅设有制造波纹管节的工厂，而且有些国家发布了波纹管涵的设计与施工规范或规程。
我国解放前公路、铁路部门也曾使用过国外进口的波纹管管节。
目前我国已有专门生产波纹管涵的工厂，鉴于这种管涵的许多优点，我国钢材产量已跨居世界前列，在我国推广应用波纹管涵的前景是非常广阔的。
波纹管涵的技术标准：1 钢板材质：Q235或SS400热轧钢板2 钢板厚度：2mm-8mm3 按组装形式分：整装型和拼装型4 填土高度：1.5-60m5 管径：0.5m-12m6 波形参数：波距P*波深D (单位mm)150*25，200*55,150*50,150*65,300*110,400*1807 防腐处理：热浸镀锌大于等于84um；二次防腐（一般为增涂沥青）8 使用年限大于等于100年9 执行标准：依据JTT 791-2010 公路涵洞通道用波纹钢管(板)标准生产10 压力级别：0.1-6.0mpa11 抗集中载N(KGF)100N变形量不大于0.2%12 抗均匀载（KGF），变形量不大于0.1D13 垂直泄露：不漏浆14 轴向拉伸N(KGF) 2450N波纹管不损坏15 抗弯曲试验R=300时不漏浆16 外观：外观清洁，无孔洞，咬口无开裂，无脱扣波纹管涵的优点：(一）(1)涵管、波纹管涵、钢制波纹管涵洞、金属波纹涵管适应地基变形能力强，对地基承载能力、平整度要求较低，工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞相近或较低。
波纹管涵常用规格及参数
波纹管涵常用规格及参数波纹管涵，也称为波纹钢管涵或波纹钢箱梁涵，是一种由波纹钢板制成的结构性涵洞。
它具有重量轻、强度高、施工快速等特点，被广泛应用于公路、铁路、市政等领域。
以下是波纹管涵常用的规格和参数。
1.规格：波纹管涵的规格主要由其截面形状、尺寸和长度来确定。
常见的波纹管涵规格有圆形、卵圆形、方形和矩形等形状，尺寸和长度一般根据工程需求定制。
2.材质：3.尺寸：波纹管涵的尺寸一般由其内径（或外径）、壁厚和长度来确定。
常见的尺寸有直径从800mm到6000mm不等，壁厚从2.5mm到8mm不等，长度一般为1m到12m。
4.承载能力：波纹管涵的承载能力是指其能够承受的荷载大小。
它与涵洞的尺寸、材质和墩柱的间距有关。
一般来说，较大直径的波纹管涵承载能力较高，而较小直径的波纹管涵承载能力较低。
5.耐久性：波纹管涵的耐久性是指其能够抵御环境因素和时间侵蚀的能力。
热镀锌钢板可以提供良好的耐久性，能够抵御腐蚀、风化和物理损伤等因素的影响，延长波纹管涵的使用寿命。
6.安装方式：波纹管涵的安装方式通常有两种：沟槽式和块状式。
沟槽式安装是将波纹管涵安装在挖成的沟槽中，然后用土方进行填充。
块状式安装是将波纹管涵的两端固定在墩柱上，形成独立的涵洞。
7.连接方式：波纹管涵的连接方式主要有焊接和螺栓连接两种。
焊接连接需要在波纹管涵的接口处进行焊接，可以提供较好的密封性和强度。
螺栓连接是通过螺栓和螺母将波纹管涵的接口固定在一起，方便拆卸和更换。
8.防水措施：为了保证波纹管涵的防水性能，一般采取防水涂层和密封胶条等措施。
防水涂层可以提供额外的防水保护，密封胶条可以填充接口间的缝隙，防止水的渗漏。
总之，波纹管涵的规格和参数与其结构形式、材质、尺寸、承载能力、耐久性、安装方式、连接方式和防水措施有关。
根据具体工程需求，选择适宜的规格和参数，可以确保波纹管涵的安全性和使用寿命。
波纹管涵技术要求
1 概述钢波纹涵管（YTHG）是替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路建材。
该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点，尤其应用在高寒冻土地区，软土路基地带，具有明显的经济效益。
钢波纹涵管有圆形、椭圆形、半圆形等，进出口也可按照边坡比例做成斜口，加工波纹管管径范围Φ0.5m～Φ8m，管壁厚度为3mm～7mm，能够满足填土0.5m～40m 厚的需要。
2 钢波纹涵管在国内外的发展史1896年美国率先进行钢波纹管通道、钢波纹涵管的可行性研究；1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州的中央铁路应用钢波纹管通道进行实体测试；1929年加拿大首座钢波纹管用于一煤矿中；1931年澳大利亚首次建成8米汽车通道一座；1990年日本高速公路设计规范制定了钢波纹管设计技术规范，随着钢波纹管在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性，而且其寿命已超过了设计寿命。
我国使用金属波纹管涵是从2001年以后，通过近几年的市场开发，已在河北、内蒙古、青海、宁夏、新疆、西藏等省市区的公路建设中得到广泛应用。
3 钢波纹涵管在繁五线的应用情况省道繁五线建设项目部承建的西留属至茹村段地处代县、繁峙、五台县境内，沿线铁矿资源相当丰富，大、小铁矿、磁选厂共计70多座，每天往返于该路段拉运铁矿、矿粉的车辆达2500多辆（单车吨位均在70吨以上）。
2005年繁五线K20+987与K21+015两处使用了钢波纹管涵，涵洞洞身长9米，洞口形式为八字，孔径为1米，管壁厚度3MM，基础垫层为15CM水泥稳定砂砾，采用振动压路机碾压，压实度不小于95%，填土高度60CM。
该产品质量保证期50年，孔径为1米的钢波纹管涵工程造价2328元/延米。
4 钢波纹管涵路基施工技术要求4.1 挖基修建钢波纹管涵，一般要在天然地面或经严格夯实的填土上先挖掘埋设管道的沟槽。
挖槽宽不但应方便管侧填土的夯填，而且还应满足设计上需要的基础宽度。
pe波纹管规格型号说明书
pe波纹管规格型号说明书产品概述：高密度聚乙烯(HDPE)双壁波纹管简称PE波纹管。
HDPE双壁波纹管是一种具有环状结构外壁和平滑内壁的新型管材，80年代初在德国首先研制成功。
经过十多年的发展和完善，已经由单一的品种发展到完整的产品系列。
在生产工艺和使用技术上已经十分成熟。
由于其优异的性能和相对经济的造价，在欧美等发达国家已经得到了极大的推广和应用。
规格型号：Pe波纹管的型号规格比较多，常见的有DN110、DN150、DN225、DN300、DN600等。
Pe波纹管的内部是使用了中空环形的结构，增强了环刚度、强度、及韧性，耐冲击性能比较高，不容易损坏。
Pe波纹管是一种重量比较轻，且耐高压性能好，韧性也比好的一种材料，使用的寿命也会比较久。
此外，pe波纹管内壁是比较光滑的，液体在通过的时候，带来的阻力是非常小的。
Pe波纹管使用时需注意什么1、在使用pe波纹管的时候，是要控制好管道内部产生的杂质。
要知道，管道内杂质比较高的话，容易对管道内部产生摩擦，从而影响到波纹管的质量，降低其使用寿命。
2、Pe波纹管在使用的过程中，还有可能会由于外界的各种因素，而导致使用的寿命降低。
因而使用者需对pe波纹管做好安全保护措施，避免受到外力的损坏。
3、pe波纹管在保养的时候，是要确保空气的流通，且储藏室内的温度是不可超过40度的。
要是pe波纹管需要放置在开放的环境中，且长时间受到太阳暴晒的话，则需要做好遮盖工作。
4、Pe波纹管是使用高密度的聚乙烯材料制作而成的，具有的性能也是比较高的，只是其稳定性会比较差，在温度产生变化后，也会进行相应的变化。
要是长时间使用，则要确保液体的温度在45度以内。
HDPE双壁波纹管规格尺寸表
HDPE双壁波纹管规格尺寸表HDPE（高密度聚乙烯）双壁波纹管是一种常用的管道材料，其独特的设计结构提供了优异的性能和可靠性。
在各种建筑、工程和农业应用中广泛使用的HDPE双壁波纹管在设计和安装过程中需要准确了解其规格尺寸，以确保管道系统高效运行。
下面是HDPE双壁波纹管的规格尺寸表，以帮助您更好地了解和选择合适的管道。
1. HDPE双壁波纹管的材质和特点HDPE双壁波纹管采用高密度聚乙烯材料制成，具有以下特点：1.1 优异的耐腐蚀性：HDPE材料具有较强的耐化学物质侵蚀性，能够应对各种酸、碱等腐蚀性介质，保证管道的稳定性和使用寿命。
1.2 高强度和轻质：HDPE双壁波纹管具有较高的强度和刚度，可以在较大的负荷下工作，同时重量较轻，便于运输和安装。
1.3 优异的耐磨性：HDPE双壁波纹管内外壁表面光滑，具有良好的耐磨性，能够减少流体的摩擦损失，提高传输效率。
1.4 良好的密封性能：HDPE双壁波纹管采用橡胶密封圈连接，能够保证管道的良好密封性，防止泄漏，减少维修和运维成本。
2. HDPE双壁波纹管的规格尺寸表HDPE双壁波纹管的规格尺寸表如下所示：管径（mm）| 外径（mm）| 内径（mm）------------ | ------------| ------------110 | 130 | 95160 | 190 | 140200 | 225 | 175250 | 280 | 215315 | 355 | 275400 | 445 | 345500 | 560 | 435630 | 710 | 550注：以上数据仅供参考，具体规格尺寸以实际产品为准。
3. HDPE双壁波纹管的应用领域HDPE双壁波纹管由于其特殊的结构和性能，在以下领域得到广泛应用：3.1 市政工程：HDPE双壁波纹管可用于排水管道、雨水收集系统、通风管道等市政工程领域，有效提高城市排水能力和环境保护水平。
3.2 农业灌溉：HDPE双壁波纹管可用于灌溉系统的输水管道，具有耐腐蚀、抗UV性能，适应农田复杂环境的需求。
YTHG整装金属波纹涵管系列产品及技术参数一览表
型号
内径(m)
厚度(mm)
波距(mm)
波高(mm)
法兰(mm)
法兰孔数
热镀锌平均厚度(μm)
YTHG-1.0-2.5
1.0
2.5
150
60
L70×7
20
≥84
YTHG-1.0-3.0
0
3.0
150
60
L70×7
20
≥84
YTHG-1.0-3.5
1.0
150
70
L70×7
60
≥84
YTHG-2.5-5.0
2.5
5.0
150
70
L70×7
60
≥84
说明：1、YTHG用材质：Q235－A或SS400热板；2、防腐处理：热浸镀锌，现场安装前内外涂沥青；3、连接方式：法兰盘连接；法兰材质：Q235－A热轧等边角钢；8×8mm橡胶石棉垫密封；4、按YTHG金属波纹涵管检验评定标准和设计图纸验收；5、各管节间连接强度必须满足施工中路基填土及压实机械（15T振动压路机）作业荷载压力的要求，不得有变形、错位现象；6、每节波纹管必须为一个整体；7、焊接表面不应有气孔、裂纹、夹渣及飞溅物等缺陷。
3.5
150
60
L70×7
20
≥84
YTHG-1.5-3.0
1.5
3.0
150
65
L70×7
30
≥84
YTHG-1.5-3.5
1.5
3.5
150
65
L70×7
30
≥84
YTHG-1.5-4.0
1.5
4.0
150
钢波纹管涵设计说明
钢波纹管涵设计说明钢波纹管涵设计说明⼀、标准与规范1、交通部颁《公路⼯程技术标准》JTG B01-20032、交通部颁《公路桥涵设计通⽤规范》JTG D60-20043、交通部颁《公路钢筋混凝⼟及预应⼒混凝⼟桥涵设计规范》JTG D 62-20044、交通部颁《公路圬⼯桥涵设计规范》JTG D61-20055、交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20076、交通部颁《公路桥涵施⼯技术规范》JTJ 041-20007、交通部颁《公路⼯程抗震设计规范》JTJ 004-89⼆、技术指标1、汽车荷载：公路-11级2、设计洪⽔频率：涵洞1/503、地震动峰值加速度：0.3~0.4g三、主要材料1、管⾝：采⽤Q235A热轧钢板制作，钢板屈服强度不应⼩于235MPa，抗拉强度不应⼩于375MPa。
2、侧墙、侧墙基础、帽⽯：C30混凝⼟。
3、⼋字墙基础：C25混凝⼟。
4、翼墙墙⾝：C30⼩⽯⼦混凝⼟砌⽚⽯。
5、洞⼝铺砌、截⽔墙：C30⼩⽯⼦混凝⼟砌⽚⽯。
6、翼墙抹⾯：C30⼩⽯⼦混凝⼟。
7、⽚⽯强度：⽯材强度等级不⼩于MU30。
四、设计要点1、结构分析：（1）本图假定波纹管和⼟体均为弹性体。
（2）不考虑涵洞顶⼟柱和周围填⼟间的摩擦⼒，采⽤⾓度分布法计算，半⽆限弹性体理论核算。
（3）⼟重：按⼟柱重理论计算，内摩擦⾓φ=30°，⼟容量18KN/ m3。
2、构造处理：（1）波纹为圆形整体管，采⽤整管节拼装、法兰螺栓连接。
（2）钢制波纹板涵管加⼯后须采⽤热镀锌等防腐处理。
采⽤镀锌钢板加⼯的，在加⼯后必须进⾏⼆次处理。
（3）整体管连接法兰采⽤⾓钢、钢板制作，波纹板焊接采⽤对焊接头。
紧固件采⽤国标中的标准紧固件，其强度和规格应满⾜⼒学要求，且不低于管材强度要求。
垫⽚与紧固件相配。
螺栓与螺母均采⽤热浸镀锌处理。
（4）管壁及配套附件均经过热浸镀锌处理，其镀锌层的平均厚度⼤于84um。
涵管运⾄施⼯现场后，⼯地现场涂刷两边沥青。
波纹管涵介绍
2国内外应用情况
2.1国外应用情况：金属波纹管桥涵最早于 1784年诞生于英国，而后在1896年美国率 先进行了波纹钢板通道、涵管的可行性研 究，并且首次应用于公路涵洞。1923年美 国铁路工程协会在伊利诺斯州中央铁路进 行了波纹钢板的通道的测试。此后，波纹 钢管涵产品在美国、加拿大地区公路工程 中广泛应用，并且制定了相应的技术标准 及设计制造、施工安装手册。日本，韩国 等东亚国家自上世纪八十至九十年代开始 相应制定了金属波纹管桥涵的技术规范， 202开0/8/1始5 广泛使用。随着世界各地近一百年的
国道214线青康公路姜路岭清水河段, 2019～2019年推广到西宁久治公 路大武至久治段、花石峡至达日公路、二指哈拉山至尕海等公路建设 中，至2019年四个公路项目已累计使用418道。
2019～2019年上海市在上海四号线、浦东国际机场中采用了钢质波纹 板通道。
2019年内蒙古、河北等地区也逐步开始应用钢质波纹管涵洞。
2020/8/15
6.2基础部分-各种地基土的处理 方法
各种地基土的处理方法 1、优质土地基
未经筛分的砂，碎石，砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基 材料，但需清除10cm以上的石块等硬物。 • 2、一般性土质地基 • 承载能力不太高的普通地基，需设一定厚度的基础。但是，若将 涵管底基槽原状土经严格夯实（其夯实度到重型击实密实度的 90%以上）以后，也可直接将波纹管置于地基上。 • 3、岩石地基 • 波纹管不能直接置于岩石或混凝土基床上，因过于刚性的支承， 不但会降低管壁本身所具有的良好柔性，而且还会减小涵管的承 载能力。所以对岩石地基应挖掉一部分软岩，换填上一层优质土 ，一般换填厚度不小于30cm为宜，并认真夯实。开挖软岩沟槽， 不能使用烈性炸药和放深孔炮，以避免将过多的外层被炸松散。