半挂车制动、悬挂、轮胎介绍详解
挂车结构
随着市场经济的深入，公路运输业有了长足的发展，普通半挂车的使用范围越来越广。
我公司设计的兆鑫牌系列半挂车吸取了国内外同类车型的优点，采用先进的技术和严格的生产制造工艺。
在保证具有较高的机动性的前提下，尽可能设计增加车厢容积，以方便用户使用。
我公司生产普通半挂车主要有四种车型：单轴半挂车、双轴半挂车、三轴半挂车、重型三轴半挂车。
普通半挂车主要结构1.1 车架和车厢半挂车的车架为框架式结构，纵梁为优质成型工字钢或焊接工字钢,其结构做成阶梯形,以降低重心；横梁采用优质钢板冲压成型或成型槽钢，横梁与纵梁连接采用穿梁式结构，增加了车架的抗扭强度。
整个车架是在特制的定位台架上组装、焊接而成，其结构合理、强度高、使用性能好。
车厢为全金属结构，三面开启式，栏板高度为600mm也可根据用户要求相应增减，左右栏板按车厢长度不同又分为前、中、后若干段，方便货物装卸作业。
1.2 支承装置半挂车选用机械式支承装置，其作用是当牵引装置与挂车脱开时，用于支撑地面，承受半挂车前部载荷。
支承装置有单动式和联动式两种，主要由支承盘、螺杆传动机构、减速箱和操纵手柄等构成，常用的型号有邗江、宝华、富华，、JOST几种。
用户也可自行选择其他型号。
1.3 悬挂1.3.1单轴半挂车悬挂单轴半挂车悬挂采用单轴弹簧悬架装置。
前后支架均采用优质钢板组焊而成，并与纵梁焊成一体，坚固可靠。
钢板弹簧总成由主、副钢板弹簧组成，主钢板弹簧为加厚、重载型，具有足够的承载强度。
1.3.2双轴半挂车悬挂半挂车悬挂采用双轴平衡式弹簧悬架装置。
前后钢板弹簧悬架中间装有质量平衡装置，挂车在任何凹凸不平的道路上行驶，可使前后钢板弹簧挠度等量变化，确保挂车行使的平稳性。
1.3.3三轴（重型）半挂车悬挂三轴（重型）半挂车悬挂采用三轴平衡式弹簧悬架装置。
前后钢板弹簧悬架中间装有质量平衡装置，挂车在凹凸不平的道路上行使，同样可使前后钢板弹簧挠度等量变化使车驾得到缓冲。
1.3.4车轴总成车轴主要由轮胎、车轴和制动器、轮毂等组成。
半挂车的刹车知识点总结
半挂车的刹车知识点总结
一、半挂车刹车系统组成
1.制动踏板
2.制动总泵
3.制动分泵
4.制动阀
5.制动室
6.制动盘
7.制动鼓
8.制动皮带
二、半挂车刹车原理
1.液压传动原理
2.气压传动原理
三、半挂车刹车系统的分类
1.气制动系统
2.液压制动系统
四、半挂车制动系统的维护
1.定期检查制动蹄磨损情况
2.定期更换制动油
3.定期检查制动管路情况
4.定期检查制动传动皮带情况
5.定期检查制动踏板情况
6.定期检查制动阀情况
7.定期检查制动室情况
五、半挂车刹车系统的故障排除
1.制动蹄松动
2.制动蹄磨损严重
3.制动管路漏气
4.制动油泄露
5.制动蹄与制动鼓接触不良
6.气压不足
7.制动总泵故障
8.制动分泵故障
六、半挂车刹车使用方法
1.踏制动踏板
2.松开手刹
3.半挂车停车时制动方式
七、半挂车刹车的注意事项
1.禁止超速行驶
2.避免急刹车
3.紧急情况下的应对方法
4.定期检查制动系统
以上就是关于半挂车刹车知识点的总结，希望对您有所帮助。
轮胎,悬架,ABS知识
汽车ABS详解在汽车制动时，如果车轮抱死滑移，车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。
如果只是前轮(转向轮)制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去转向能力。
如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，即使受到不大的侧向干扰力，汽车也将产生侧滑(甩尾)现象。
这些都极易造成严重的交通事故。
因此，汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到边滚边滑的状态。
由试验得知，汽车车轮的滑动率在15％～20％时，轮胎与路面间有最大的附着系数。
所以为了充分发挥轮胎与路面间的这种潜在的附着能力，目前在大多数车辆上都装备了防抱死制动系统(Antilock Brake System)，简称ABS。
一．ABS的组成和工作原理通常，ABS是在普通制动系统的基础上加装车轮速度传感器、ABS电控单元、制动压力调节装置及制动控制电路等组成的，如下图1。
制动过程中，ABS电控单元(ECU)3不断地从传感器1和5获取车轮速度信号，并加以处理，分析是否有车轮即将抱死拖滑。
如果没有车轮即将抱死拖滑，制动压力调节装置2不参与工作，制动主缸7和各制动轮缸9相通，制动轮缸中的压力继续增大，此即ABS制动过程中的增压状态。
如果电控单元判断出某个车轮(假设为左前轮)即将抱死拖滑，它即向制动压力调节装置发出命令，关闭制动主缸与左前制动轮缸的通道，使左前制动轮缸的压力不再增大，此即ABS制动过程中的保压状态。
若电控单元判断出左前轮仍趋于抱死拖滑状态，它即向制动压力调节装置发出命令，打开左前制动轮缸与储液室或储能器(图中未画出)的通道，使左前制动轮缸中的油压降低，此即ABS制动过程中的减压状态。
二．ABS系统的布置形式ABS系统中，能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。
如果对某车轮的制动压力可以进行单独调节，称这种控制方式为独立控制；如果对两个(或两以上)车轮的制动压力一同进行调节，则称这种控制方式为一同控制。
在两个车轮的制动压力进行一同控制时，如果以保证附着力较大的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，称这种控制方式为按高选原则一同控制；如果以保证附着力较小的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，则称这种控制方式为按低选原则一同控制。
半挂车主要结构范文
半挂车主要结构范文半挂车是一种货车，与传统的货车不同，它是由两部分组成的，即牵引车和挂车。
牵引车是一种专门用于牵引挂车的车辆，而挂车则是用于运输货物的车辆。
半挂车的主要结构如下：1.车架：车架是半挂车的骨架，由前后梁、侧梁、转向环和支撑梁等部分组成。
车架的主要作用是支撑整车的荷载，并将车身各个部分连接在一起，以确保整个车辆的稳定性和安全性。
2.轮胎和轮轴：半挂车通常有多个轮胎和轮轴，以增加车辆的承载能力和稳定性。
轮胎通过与地面的摩擦产生牵引力，将车辆推动前进。
而轮轴则将牵引力传递给车架，使车辆能够承受荷载并保持平衡。
3.转向系统：半挂车的转向系统由转向环、悬挂装置和转向机构组成。
转向环负责转向轮胎，通过悬挂装置和转向机构的配合，实现车辆的转弯和转向功能。
转向系统的设计和性能直接影响半挂车的操控性和驾驶员的操作体验。
4.车厢和货箱：半挂车的车厢和货箱是用于运输货物的部分。
通常有不同类型的货箱可供选择，如平板货箱、箱式货箱、冷藏货箱等。
车厢和货箱的设计应考虑货物的尺寸、重量和特殊需求，以保证货物在运输过程中的安全和完整。
5.制动系统：制动系统是半挂车的重要组成部分，主要包括制动踏板、制动器和制动管路等。
制动系统的设计和性能直接关系到车辆的制动效果和行驶安全。
半挂车通常采用气压制动系统，当驾驶员踩下制动踏板时，制动器会对车辆的轮轴施加制动力，使车辆减速或停车。
6.照明和电气系统：半挂车的照明和电气系统用于为车辆提供照明和电力供应。
照明系统包括前照灯、尾灯、转向灯等，用于提供足够的照明，以确保驾驶员和其他道路用户的安全。
电气系统则包括电池、发电机、线路和开关等，用于为车辆的电子设备供电，如车载电脑、收音机等。
7.安全装置：半挂车上还配备了各种安全装置，以确保驾驶员和其他道路使用者的安全。
例如，安全带、防抱死制动系统、稳定控制系统等，都可以提高车辆的行驶稳定性和安全性。
总结起来，半挂车的主要结构包括车架、轮胎和轮轴、转向系统、车厢和货箱、制动系统、照明和电气系统，以及安全装置等。
半挂车的制动的原理
半挂车的制动的原理1.机械制动器：机械制动器是通过手动操作实现制动的。
常见的机械制动器包括麻瓜式制动器、钳式制动器和小鼓制动器。
机械制动器的原理是通过人工施力，使制动器与车轮摩擦产生制动力。
当车辆需要制动时，驾驶员通过踩踏踏板或拉动手柄，使制动器接触车轮，从而产生摩擦力，减速或停车。
2.气动制动器：气动制动器是通过气压控制实现制动的。
气动制动器主要由空气压缩机、空气储气罐、气管、制动阀和制动器等组成。
当驾驶员踩踏制动踏板时，制动阀打开，高压空气从储气罐中流入制动器。
制动器内部的活塞因为气压的作用而移动，使制动器与车轮摩擦，产生制动力。
当制动阀关闭时，制动器内部的空气被排出，制动器与车轮的摩擦力减小，车辆恢复行驶。
1.气压制动液路：气压制动液路是通过气体传递制动力的方式。
制动系统中的气压由空气压缩机产生，并储存在空气储气罐中。
通过气压的作用，将制动信号传递到制动器处，实现制动。
2.液压制动液路：液压制动液路是通过液体传递制动力的方式。
制动液路中使用的液体通常为油，通过踏板或手柄操纵，将制动信号传递到制动器处，实现制动。
液压制动液路操作简单，制动力稳定，常用于大型半挂车。
半挂车的辅助系统包括制动辅助装置、制动力分配装置和制动灯等。
制动辅助装置主要包括制动助力器、制动力分配器和制动阻力转向器等，用于提高制动效果和行车稳定性。
制动力分配装置用于根据车辆的状态和负载分配制动力，保持车辆的稳定性。
制动灯则用于在制动时显示给后车司机，提醒其注意。
总之，半挂车的制动原理是通过制动器、制动液路、操纵系统和辅助系统共同作用，将车辆的动能转化为热能，实现减速或停车的功能。
不同类型的制动器及液路方式有各自的优势，并通过操纵系统和辅助系统的支持，提高半挂车的制动效果和行车安全性。
半挂车的结构与组成部分
半挂车的结构与组成部分半挂车是一种与货车牵引车结合使用的运输工具，由牵引车和挂车组成。
它在货运行业中扮演着重要的角色，可以承载大量的货物，提高货运效率。
本文将介绍半挂车的结构与组成部分，帮助读者更好地理解这一重要的运输工具。
半挂车的结构通常由以下几个部分组成：车架、随车悬挂、制动系统、轮胎、车厢和其他配件。
首先，车架是半挂车的基础结构，它负责支撑和连接整个车辆的其他部件。
通常，车架由钢材制成，具有足够的强度和刚度来承受运输过程中的重压和震动。
车架的设计和制造需要满足一定的标准和规范，以确保半挂车的安全运行。
随后，随车悬挂是半挂车的重要组成部分。
它可以减缓道路的不平坦带来的冲击和震动，提高行驶的稳定性和舒适性。
常见的随车悬挂系统包括气囊悬挂和钢板弹簧悬挂。
气囊悬挂利用气囊的蓄气和释气来实现对车辆的支撑和控制，而钢板弹簧悬挂则采用弹簧的压缩和回弹来实现相同的功能。
制动系统是半挂车不可或缺的组成部分，它负责控制车辆的制动和停车。
一般而言，制动系统包括气压制动系统和液压制动系统两种类型。
气压制动系统利用气压传递力来实现对车辆制动的控制，而液压制动系统则通过液压力传递来实现相同的功能。
这些系统需要经常维护和检查，以确保其正常运行和安全性。
与制动系统相似，轮胎也是半挂车不可或缺的部分。
良好的轮胎可以提供足够的抓地力和稳定性，保证半挂车在行驶过程中的安全性和稳定性。
轮胎常常需要定期检查和更换，以确保其胎面磨损情况和气压的合理性。
此外，半挂车的车厢也是其重要的组成部分。
车厢会根据货物的种类和尺寸进行设计和制造，以确保货物能够安全地进行运输。
常见的车厢类型包括平板车厢、高低板车厢和厢式车厢等。
这些车厢可以根据需要进行自由搭配和安装，以适应各种货物的特点和要求。
最后，半挂车还包括其他一些重要的配件，如灯具、警示标志和安全设备等。
这些配件能够提高半挂车的可见性和安全性，减少事故发生的可能性。
例如，灯具可以提供充足的照明和信号，警示标志可以在紧急情况下引起其他车辆的注意，安全设备可以帮助驾驶员应对紧急情况和事故。
半挂车基本资料和分类
27
3、半挂车其它参数
前悬：牵引销到半挂车最前端的距离。 后悬 ：半挂车最后一轴到挂车最后端的距离。 轴距：牵引销到第一轴、第一轴到第二轴、第二轴到第三轴 的距离。 外形和厢内尺寸（长和宽）：带厢车辆外形尺寸减去厢板厚 度及外伸附件尺寸即为厢内尺寸。
齐，主参数的数字修约按GB/T8170规定。 5、产品变型号用一位大写拉丁字母表示，从A开始。
车辆类别代号 车辆种类
1
普通载货汽车
2
越野汽车
3
自卸汽车
4
半挂牵引汽车
5
专用汽车
6
客车
7
轿车
8
越野汽车
9
半挂车及专用半挂车
31
6、售前应详尽了解客户购买需求 了解购买半挂车的用途； 了解与半挂车匹配的牵引车的型号及配置； 了解半挂车的使用环境； 了解半挂车装载和运输货物的种类； 了解半挂车装载货物的实际重量。
罐体尺寸mm
33
12200×2400×1280
40.5 35
12300×2400×1500 12300×2500×1500
51
20英尺骨架式集装箱半挂车
车型 TAZ9240TJZ
外形尺寸mm 7500×2496×1500
总质量Kg 24400
额定载质量Kg 20000
承载面距地高度mm 1500
轴荷kg 13000×2
TAZ9200XYK 12980×2540×3990
19800
12000
半挂车基础知识
为现代化交通运输提供装备和服务
8、工具箱
集装箱骨架半挂1000mm，栏板半挂、厢式半挂、拉煤半挂、集装箱 平板半挂1.4m、2.5m；自卸半挂1.4m、高低板半挂2.5m.
后工具箱（配B型后防护网）
尽心尽力 尽善尽美
侧面工具箱
为现代化交通运输提供装备和服务
三、半挂车的几个概念
尽心尽力 尽善尽美
为现代化交通运输提供装备和服务 1、前悬: 指半挂车牵引销轴线与半挂车最前端点（包括边框及气路接头）的直线距离 。 2、后悬:指半挂车最后轴的中心与最后端（包括后厢把手及硬的突出东西）的直线距离。 3、轴距:牵引销轴线至第一轴之间及车桥与车桥之间的距离。 4、轮距:同一车轴上两端相应轮胎中心线之间的距离。 5、承高:车架上平面离地的高度
尽心尽力 尽善尽美
尽心尽力 尽善尽美
为现代化交通运输提供装备和服务
横撑
下层600栏板，
上层800仓栏
中间加一根
横撑，上下
两层第一节
都向后开，
后面栏板正
常向下，仓
栏对开。
第一节栏板和仓栏都向 后开，防止开门时与 驾驶室碰撞。
为现代化交通运输提供装备和服务
加装防涨厢装置
双层厢1400高整体式，用二个 铸 钢合页且整体向后开。
集装箱平板半挂、集装厢骨架式运输半挂、厢式半挂等 。 ④按轴数分:1轴、2轴、3轴
尽心尽力 尽善尽美
为现代化交通运输提供装备和服务
按车型分类
普通半挂类
特种半挂类
普通栏 普通栅
板车
栏车
集装箱 高低板 运输车 半挂
各种行 走机构
低平 板
自卸 半挂
厢式半 挂
拉煤 半挂
钢水运 输半挂
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侧示廓灯 侧示廓灯 侧示廓灯 后示廓灯 （黄色） （黄色） （黄色） （红色）
七芯插座
黑线 黄线 白线
蓝线 绿线
红线 褐线
前示廓灯 侧示廓灯 （白色） （黄色）
侧示廓灯 侧示廓灯 侧示廓灯 后示廓灯 （黄色） （黄色） （黄色） （红色）
左转向灯 （黄色）
制动灯 （红色）
倒车灯 （白色） 牌照灯 （白色）
螺旋气管
快速接头（气握手）
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
制动气室与制动器的凸轮轴、调整臂相连， 在气压的作用下，使制动器接合和分离。 制动气室分为膜片式，活塞式两种。
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
膜片式制动气室结构简单，对气室的加工要 求不高。
推杆
膜片 进气口
回位弹簧
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
两轴挂车气路图
气握手 充气气路
储气筒
储能制 动气室
紧急继动阀
控制气路
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
2、汽车列车的制动系统
挂车的制动不能成为一个单独、完整的体系， 它必须与牵引车一起才能实现制动作用。反之，牵 引车的制动虽能成为一个单独、完整的体系，但它 并不能代表或反映整个汽车列车的制动性能。因而， 只有将牵引车和挂车制动装置合在一起，才能统称 为完整的汽车列车的制动。
ABS工作原理
ABS ECU（3)通过速度传感器（1) 和齿圈（2)获得车轮的速度信号， 并和车轮速度进行比较，以计算滑 移率，并通过电磁阀（4)控制车辆 的制动气压，从而实现对制动力的 控制，从而最终实现对滑移率的控 制。
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
S表示传感器 M表示压力调节器
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
回位弹簧
气室安装座
调整臂
凸轮轴
制动鼓
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
贮气筒的容量应 为挂车所有制动 气室总容积的 20~40倍。
最大压力不大于 900kpa。
连续5次全行程制 动后，气压不低 于起步气压 （>400kpa)
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
双管路挂车制动 分配阀，又称为 紧急制动阀。
一般，中型汽车列车牵引车和挂车的前制动 器常用膜片式制动气室，而牵引车和挂车的 后制动器则用带弹簧制动气室的活塞式制动 气室。
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
双腔制动气室示意图
回位弹簧
储能弹簧
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件 BPW 13吨车轴 制动器规格φ420×200
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
牵引车和挂车的制动应协调，满足一定的制动 顺序。例如，半挂汽车列车的制动顺序是：
牵引车前轮 半挂车后轮 牵引车后轮
挂车甩尾
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
双管路双回路 气压制动系统
双回路 调节阀 保护阀 牵引车储气筒
挂车储气筒
空气压缩机 牵引车气路
牵引车制动阀
危险品运输车辆
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
挂车横向稳定系统(RSS) • 工作原理
• 发生侧翻倾向时立即制动 • 整车（牵引车/挂车）减速 • RSS作用时ABS仍然有效 • 若侧翻倾向消失则制动解除
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
挂车横向稳定系统(RSS)
• 优点：
• RSS是挂车电子制动系统（EBS）内置的功能 • 无需添加额外硬件 • 独立于牵引车之外
无论牵引车使用常规制动或是电子制动 • RSS应用范围
半挂车，中置轴挂车 由EBS或手动控制的提升桥 适用于所有系统配置 (2S/2M, 4S/2M,
4S/2M + 低选阀, 4S/3M)
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
4、半挂车与牵引车的电路连接
七芯插头
七芯插座
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
其作用为正常状 态下的行车制动 和意外脱挂时的 紧急制动。
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
1、制动踏板 2、推杆 3、主缸活塞 4、制动主缸 5、油管 6、制动轮缸 7、轮缸活塞 8、制动鼓 9、摩擦片 10、制动蹄 11、制动底板 12、支撑销 13、回位弹簧
气握手 紧急制动阀
挂车气路
挂车制动阀
牵引车制动器
挂车制动器
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
3、ABS制动系统
ABS的目的：将车轮的滑移率进行控制在 一个合理的范围内，充分利用纵向和横向 摩擦系数。从而获得较短的制动距离和对 车辆可操纵性。
半挂车产品及相关知识简介
2011.11.28
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件。
二、机械悬架，空气悬架的工作原理和主要 配件。
三、主要配件
1、半挂车的制动系统 用来正常行驶制动、紧急自行制动及驻车制动
的装置；当气管路漏气或牵引车在行驶中突然与半 挂车脱开造成管路开脱时，半挂车可自行制动。
横向稳定系统 (RSS)
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
挂车横向稳定系统(RSS)
• 为什么使用RSS-哪些客户需要？
• 在公路交通中可能出现的意外情况:
- 特殊情况需要紧急避让 -入弯时未减速
• 通常当司机发现牵引车有侧翻倾向时，挂车已经侧翻 • RSS 自动检测侧翻倾向并使制动系统迅速作出反应 • 应用对象: 高重心车辆
• 牵引车的行车制动系统必须采用双回路的制动系统。 • 挂车与牵引车的配合应采用双管路的充气制动系统。
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
半挂车上的电气路接头
ABS
快速接头 （供气）
七芯插座 快速接头 （控制）
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件 牵引车上的电气路接头
七芯插座
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
表1 接点布置
接点序号
用途
电线颜色
1
左转向信号灯
黄色
2
后雾灯
蓝色
3
公用回路
白色
4
右转向信号灯
绿色
5
右后位置灯、示廓灯、后牌照灯*
褐色
6
制动灯
红色
7
左后位置灯、示廓灯、后牌照灯
黑色
*连接后牌照灯时，要求后牌照灯只能与接点5和7其中之一连接。
一、半挂车电气路的工作过程和主要配件
前示廓灯 侧示廓灯 （白色） （黄色）