一种滑板车转向结构_CN209600721U
一种转向机构以及滑板车[实用新型专利]
![一种转向机构以及滑板车[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/e8e08cd831126edb6e1a10d6.png)
专利名称：一种转向机构以及滑板车专利类型：实用新型专利
发明人：张立强
申请号：CN201921338393.1
申请日：20190816
公开号：CN210592303U
公开日：
20200522
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型属于交通工具技术领域，尤其涉及一种转向机构以及滑板车。
转向机构包括：转向件，一端连接车轮机构。
导向件，一端连接车把机构，而另一端滑接转向件的另一端，导向件用于将作用于车把机构上的外部力矩传递至转向件，以驱动转向件周向转动，弹性件，在外力的作用下产生弹性形变且具有吸收外部振动的储能状态和释放外部振动的释能状态，弹性件的一端连接转向件，弹性件的另一端弹性连接导向件。
转向件在车轮机构驱动下而沿导向件的轴向往复滑动，并使弹性件于储能状态和释能状态之间切换。
本实用新型通过弹性件可以过滤掉由车轮机构传递过来的振动，从而有效减少由转向机构向车把机构传递的振动。
申请人：张立强
地址：518000 广东省深圳市福田区中心一路电力调度大厦信息部
国籍：CN
代理机构：深圳中一联合知识产权代理有限公司
代理人：刘艳
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滑板车重力转向结构
滑板车重力转向结构滑板车作为一种受欢迎的出行工具，其结构设计一直在不断创新与改进。
其中，重力转向结构被广泛应用于滑板车的转向系统中。
本文将从滑板车重力转向结构的原理及优势入手，分析其在滑板车行业的应用和未来发展。
一、滑板车重力转向结构的原理滑板车重力转向结构是指通过重力和重心的变化来实现转向的设计结构。
通常，滑板车前车轮与后车轮之间通过车架连接，同时车架上设置一个转向轴，以便车轮能够相对于车架进行转向。
在滑板车重力转向结构中，车架上的转向轴为固定轴，在转向过程中车轮保持相对不动，而通过骑手的调整身体重心来控制滑板车的转向。
二、滑板车重力转向结构的优势1. 灵活性高：滑板车重力转向结构相比传统的转向系统更具有灵活性。
骑手通过调整身体重心即可实现转向，操作简单、自然，更加适合与滑板运动的特点相结合。
2. 操作容易：对于初学者来说，滑板车重力转向结构的操作相对简单。
不需要掌握复杂的技巧和动作，只需调整身体重心就能够控制滑板车的转向。
3. 稳定性好：滑板车重力转向结构在行驶过程中更加稳定。
相比于传统的转向系统，滑板车重力转向结构减少了转向部件，减小了滑板车的重量和体积，提高了滑板车的稳定性和灵敏度。
三、滑板车重力转向结构在滑板车行业的应用滑板车重力转向结构在滑板车行业中得到了广泛的应用。
其简单、灵活的操作方式深受消费者的喜爱，并且适用于各种年龄和技术水平的骑手。
此外，滑板车重力转向结构还被应用于竞技滑板运动中。
由于其操作简单、灵活性强的特点，滑板车重力转向结构使得滑板运动更具有观赏性和娱乐性，吸引了更多的参与者和观众。
四、滑板车重力转向结构的未来发展随着滑板车行业的不断发展，滑板车重力转向结构也在不断创新和完善。
未来，我们可以期待以下几个方面的发展：1. 提升转向稳定性：目前滑板车重力转向结构在高速转向时存在一定的不稳定性，需要进一步优化设计，提高转向的平稳性和可控性。
2. 结合电动技术：滑板车重力转向结构与电动技术的结合将使滑板车更加智能化和高效。
一种滑板车转向限位机构[发明专利]
![一种滑板车转向限位机构[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/7281a88658fafab068dc0282.png)
专利名称：一种滑板车转向限位机构专利类型：发明专利
发明人：陈佳琪
申请号：CN201810674272.8
申请日：20180627
公开号：CN110641600A
公开日：
20200103
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种滑板车转向限位机构，其包括前叉、头管，其特征在于：所述的前叉与头管连接侧设有一个方形的凹槽，所述的凹槽与转向限位板相匹配，所述的转向限位板与凹槽之间由转向限位板固定铆钉固定，所述的头管与前叉连接侧设有限位螺钉，由限位螺母固定，所述的转向限位板上设有限位槽，限位螺钉连接头管和转向限位板。
本发明的有益效果在于：提供了一种结构简单的滑板车转向限位机构，其装配简单，利用利用限位螺钉尾部在转向限位板限位槽中的运动位置实现转向限位，提高了产品零部件和整机的稳定性和使用寿命，增加了产品的使用安全性和稳定性。
申请人：陈佳琪
地址：225000 江苏省扬州市江都区大桥镇前进村
国籍：CN
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一种滑板车及其转向机构[实用新型专利]
![一种滑板车及其转向机构[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/0aed22d387c24028905fc357.png)
专利名称：一种滑板车及其转向机构专利类型：实用新型专利
发明人：胡仁东
申请号：CN201822204536.1
申请日：20181226
公开号：CN209395961U
公开日：
20190917
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型提供一种滑板车及其转向机构，其中滑板车转向机构包括滑板车底架、转动连接在滑板车底架上的转向轮架和固定在所述底架上的底板，所述底板位于所述转向轮架下部，所述转向轮架和所述底板之间设置有转向复位机构；所述转向复位机构包括弹性件、设置在所述转向轮架或底板上的弹性件容纳腔和设置在所述底板或转向轮架上的弹性件阻挡块，所述弹性件两端部抵靠在所述弹性件容纳腔两端的内壁；滑板车的滚轮安装在轮架上，滑板车需要转向时，使用外力使轮架在水平方向旋转，从而压缩或拉伸弹性件容纳腔中的弹性件；当转向完成，取消使轮架转向的外力，在弹性件弹力的作用下，转向轮架复位到直行方向继续直行。
申请人：胡仁东
地址：321308 浙江省金华市永康市方岩镇上里叶村峡川路143弄10号
国籍：CN
代理机构：浙江五星国泰律师事务所
代理人：王磊
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一种新型滑板车转向装置[实用新型专利]
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专利名称：一种新型滑板车转向装置专利类型：实用新型专利
发明人：任胜川
申请号：CN201822036525.7
申请日：20181128
公开号：CN209274802U
公开日：
20190820
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种新型滑板车转向装置，它涉及滑板车领域，联动转向轴的两端分别设置有联动轴螺栓孔，联动转向轴通过两端的联动轴螺栓孔分别与两个联动转向器上的第二联动转向器螺栓孔连接，并通过螺栓固定，第一联动转向器螺栓孔与车架通过螺栓固定，两个联动转向器的一端均设置有螺栓孔，并与车轮连接，联动转向器上设置有卡扣，车架的顶端设置有转向卡槽，卡扣卡设在转向卡槽内。
它不仅提升了儿童在娱乐中的安全性，而且车架的卡槽有固定长度，当滑板车转向时角度会受到转向卡槽的限制，只能在安全的范围内转动，这对使用滑板车的儿童具有机械性保护的优点，所以这款滑板车的安全性比较高，最大程度的保护了儿童的安全。
申请人：任胜川
地址：054600 河北省邢台市广宗县广宗镇兴广路31号
国籍：CN
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一种电动滑板车的安全转向机构[实用新型专利]
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专利名称：一种电动滑板车的安全转向机构专利类型：实用新型专利
发明人：肖敏
申请号：CN201721551424.2
申请日：20171117
公开号：CN207466877U
公开日：
20180608
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型属于电动滑板车的技术领域，特别涉及一种电动滑板车的安全转向机构，包括与前轮连接的前轮支架、与踏板连接的连接架，以及用于操作电动滑板车的操纵杆；所述前轮支架上设置有支撑杆，所述支撑杆通过连接套与操纵杆固定连接；连接架上的套环套设在连接套上；所述套环与连接套之间设置有线性轴承，连接套可相对线性轴承径向转动；所述连接套的下端面设置有弹性部件，所述弹性部件的一端与前轮支架抵接，弹性部件的另一端与连接套的下端面抵接；本实用新型的目的在于提供一种结构简单，弹性部件不易磨损，转向安全可靠的电动滑板车的安全转向机构。
申请人：肖敏
地址：421112 湖南省衡阳市衡南县泉湖镇核心村檀山桥组
国籍：CN
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滑板车前轮转向结构
滑板车前轮转向结构滑板车作为一种流行的代步工具，经过多年的发展已经有了很多种不同的款式和设计。
其中一个关键的设计是前轮的转向结构。
前轮转向结构对于滑板车的操控性能和行驶稳定性都有着重要的影响。
本文将介绍几种常见的滑板车前轮转向结构，并探讨它们的优缺点。
一、固定转向轴结构最简单的前轮转向结构是固定转向轴结构。
这种结构在早期的滑板车设计中比较常见。
它的原理是将前轮固定在一个无法转动的轴上，使得转向只能通过转动整个车身来实现。
这种结构的优点是结构简单，制造成本低。
但是由于转向需要依靠转动整个车身，滑板车的操控性能较差，转弯半径较大，对于一些需要较高转弯灵活性的操作来说不太适合。
二、螺旋伸缩转向柱结构为了提高滑板车的操控性能和转弯半径，一些先进的滑板车设计采用了螺旋伸缩转向柱结构。
这种结构通过一个螺旋形的伸缩装置连接前轮和车身，使得前轮能够相对于车身进行一定程度的转向。
这种结构的优点是能够实现较小的转弯半径，提高滑板车的操控性能。
然而，由于螺旋伸缩转向柱结构的复杂性，制造成本较高，且需要较高的维护成本。
三、定位销转向结构定位销转向结构是一种较为常见的滑板车前轮转向结构。
它通过安装在前轮轴承上的定位销实现前轮的转向。
定位销通常由金属材料制成，具有一定的弯曲性。
当骑手施加横向力来进行转弯时，定位销会发生弯曲，使得前轮能够相对于车身进行转动。
这种结构的优点是制造成本较低，转向灵活性较好。
然而，定位销的设计需要考虑到合理的弯曲角度和材料的强度，以保证转向结构的可靠性和耐久性。
四、转向摇臂结构转向摇臂结构是一种较为复杂的滑板车前轮转向结构。
它通过一个摇臂连接前轮和车身，使得前轮能够相对于车身进行转向。
转向摇臂通常由金属材料制成，具有一定的刚性和耐久性。
这种结构的优点是转向灵活性和稳定性都较好，在高速行驶或进行复杂动作时也能够提供较好的操控性能。
然而，转向摇臂结构的复杂性使得制造成本较高，并且需要进行较为频繁的维护和保养。
一种滑板车的折叠转向机构[实用新型专利]
专利名称：一种滑板车的折叠转向机构专利类型：实用新型专利
发明人：肖时响,倪逸倩
申请号：CN202121420005.1
申请日：20210624
公开号：CN215622484U
公开日：
20220125
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种滑板车的折叠转向机构，包括滑板车车身和折叠转向连接支架，滑板车车身的底端卡合连接有车身连接件，车身连接件的底端固定设有电机连接片，电机连接片的一侧转动连接有折叠转向连接支架，车身连接件与折叠转向连接支架转动连接有同一转向轴。
该种滑板车的折叠转向机构，通过设有的转向轴和车身连接件，利用转向轴的转动特性，转向轴可以通过轴承与限位筒实现自由角度的转动，降低了转动过程中的生硬性，且在使用时滑板车车身通过第二内嵌槽与车身连接件组合成一个整体，提高了转向的灵活性。
申请人：上海帅酷智能电子科技有限公司
地址：202150 上海市崇明区城桥镇秀山路8号(崇明工业园区)
国籍：CN
代理机构：广东有知猫知识产权代理有限公司
代理人：张欢
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一种应用于滑板式底盘的线控转向机构及其控制方法与流程
一种应用于滑板式底盘的线控转向机构及其控制方法与流程摘要本文介绍了一种应用于滑板式底盘的线控转向机构及其控制方法与流程。
该转向机构采用联轴器和传动链将线性运动转化为旋转运动，从而实现了对滑板式底盘的转向控制。
本文详细介绍了该线控转向机构的设计、制造、安装、控制方法与流程，并进行了实验验证。
实验结果表明，该线控转向机构能够实现精确的转向控制，提高了滑板式底盘的操控性。
引言滑板运动是一种极具挑战性和刺激性的运动，越来越受到年轻人的追捧。
滑板式底盘是滑板运动中的重要组成部分，其操控性能对滑板运动的表现起着至关重要的作用。
目前，市面上的滑板式底盘主要是依靠人力转向控制，操控性相对较低。
因此，为了提高滑板式底盘的操控性能，本文提出了一种应用于滑板式底盘的线控转向机构，该转向机构采用联轴器和传动链将线性运动转化为旋转运动，从而实现对滑板式底盘的转向控制。
设计机构组成该线控转向机构主要由以下组成部分构成：•转向杆：负责将线性运动转化为旋转运动，是该转向机构的关键部分；•联轴器：负责连接转向杆与电机，将电机的旋转转化为转向杆的线性运动；•传动链：负责将联轴器的旋转转化为转向杆的线性运动。
设计原理该转向机构的转向杆通过联轴器与电机相连接，当电机旋转时，联轴器被带动旋转，从而产生线性运动。
通过传动链将联轴器的旋转运动转化为转向杆的线性运动，从而实现了对滑板式底盘的转向控制。
设计过程确定材料在进行转向机构设计之前，需确定使用的材料。
考虑到转向机构需要具备良好的强度和耐磨性，我们选择了高强度钢作为转向杆、联轴器和传动链的材料。
设计转向杆首先，需要确定转向杆的长度和要在其上进行的线性运动。
考虑到转向杆需要能够搭载轮轴和滑板车身等部件，并且需要满足操纵者的手控，我们选取了长度为50cm的矩形截面钢材作为转向杆。
为了保证转向杆的强度和耐磨性，我们在转向杆的两端加装了钢套，并在其外部进行抛光处理。
设计联轴器由于电机是旋转运动，而转向杆是线性运动，因此需要设计转换转向杆和电机之间的运动方式的联轴器。
一种滑板的控制转向结构及滑板车[实用新型专利]
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202121569308.X(22)申请日 2021.07.09(73)专利权人 夏梅书地址 321307 浙江省金华市永康市古山镇世雅上街村世雅街77号(72)发明人 夏梅书 (74)专利代理机构 北京华际知识产权代理有限公司 11676代理人 徐舒(51)Int.Cl.B62K 21/00(2006.01)(54)实用新型名称一种滑板的控制转向结构及滑板车(57)摘要本发明创造公开了一种滑板的控制转向结构及滑板车，旨在克服现有技术中结构复杂和不便于装配的问题，它包括第一构件，第一构件上铰接有第二构件，第二构件上可拆卸设置有一对弹性模块，弹性模块用于复位第一构件上的第二构件，第一构件包括连杆，连杆设置在一对弹性模块之间，连杆还和两个弹性模块相互并排排列在一起。
权利要求书1页 说明书5页 附图6页CN 215904669 U 2022.02.25C N 215904669U1.一种滑板的控制转向结构，包括第一构件(1)，第一构件(1)上铰接有第二构件(2)，其特征在于，第二构件(2)上可拆卸设置有一对弹性模块(3)，弹性模块(3)用于复位第一构件(1)上的第二构件(2)，第一构件(1)包括连杆(11)，连杆(11)设置在一对弹性模块(3)之间，连杆(11)还和两个弹性模块(3)相互并排排列在一起。
2.根据权利要求1所述的一种滑板的控制转向结构，其特征在于，所述弹性模块(3)包括第一安装座(31)、第二安装座(32)和弹簧(33)，第一安装座(31)可拆卸设置在第二构件(2)上，第二安装座(32)滑动设置在第一安装座(31)上，弹簧(33)设置在第一安装座(31)和第二安装座(32)之间，连杆(11)设置在一对弹性模块(3)的第二安装座(32)之间。
3.根据权利要求2所述的一种滑板的控制转向结构，其特征在于，所述第一安装座(31)上开设有滑槽(311)，第二安装座(32)滑动设置在滑槽(311)内，弹簧(33)也设置在滑槽(311)内。
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(51)Int .Cl . B62K 21/00(2006 .01)
(10)授权公告号 CN 209600721 U (45)授权公告日 2019.11.08
( 54 )实用新型名称 一种滑板车转向结构
( 57 )摘要 本实用新型公开了一种滑板车转向结构，包
括 安 装 在 滑 板 上的 换 向 部 、设 在 换 向 部 上的 车 架、设在换向部上的凸起、设在车架上的凹槽、设 在凹槽内的两个弹性件，换向部与车架之间设有 转 轴 ，凸 起位于凹 槽中并能 沿凹 槽滑 动 ，弹性 件 位于凸起的两侧，弹性件两端分别与凹槽壁及凸 起抵触 ，凸起的 底部与凹槽之间采 用间隙 配额 ， 凸起的底部与凹槽之间设有球形滚动装置，换向 部与车架之间通过转轴与球形滚动装置同步支 撑 ，凸起通过球形滚动装置沿着凹槽滑动。能 够 解决现有转向机构中的凸起与凹槽之间接触后 摩擦力大且损耗严重或转轴容易变现或者断裂 的问题 ，稳定性高 ，使 用寿命更长 ，有效的减小轴 向 切力 ，提高转 轴的 使 用寿命 ，在转向 过程中 灵 活性高 ，复位效果好。
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )实 用新型专利
(21)申请号 201920088932 .4
(22)申请日 2019 .01 .18
(73)专利权人 叶进 地址 321300 浙江省金华市永康市古山镇 黄家村世方西路338号西侧
(72)发明人 叶进
(74)专利代理机构 杭州创智卓英知识产权代理 事务所(普通合伙) 33324
7 .根据权利要求6所述的一种滑板车转向结构，其特征在于：所述弹性件为橡胶柱。
2
CN 20转向结构
技术领域 [0001] 本实用新型涉及一种滑板车，尤其涉及一种滑板车转向结构。
背景技术 [0002] 目前的电 动滑板车特别是成人使用的电 动滑板车，在超短途出行上非常具有优 势。电动滑板车站立驾驶，小巧轻便适合穿行于狭小的空间。重量相对普通电动车来说已经 十分轻便，可以较轻松的搬运。甚至可以收纳在私家小车后备箱，例如出行到达目的地后在 有代步需要时可以取出使用，或者用于从家到公交站的短途代步以及在公交系统中的换乘 代步。 [0003] 由于目前的滑板车转向结构存在结构较为复杂、成本较高，并且转向后需要手动 复位，操作繁琐等缺陷，因此，对其进行了改进，改进后的结构如专利“CN201720906172 .4滑 板车转向结构”所示 ，但是 ，在使 用过程中我 们发现 ，由 于换向 部上的凸起 和转向面上的凹 槽底部由于采用面接触或者间隙接触，如果采用面接触，则会导致两者之间的摩擦力较大， 在转向过程中灵活性低 ，复位效果相对较差 ，而采 用间隙结构时 ，由于只有一个平衡支点 ， 则整个转向结构的 径向受 力区域均在转 轴上 ，导致转 轴径向 切力较大 ，对于转 轴的刚性要 求较高 ，且会导致转轴的旋转灵活性降 低 ，长期使 用后还容易出现转轴松动或者断裂现象 ， 同时 ，为了减轻整体滑板车的重量 ，整个转向结构的一般采 用塑料、铝材或两者的结合 ，而 当采 用塑料时 ，我 们发现使 用寿命较短 ，容易老化 ，而当部分或者全部采 用铝材时 ，虽然解 决 了材料的 使 用寿命的问 题 ，但是凸起部位的 磨损速度较快 ，导致其职能保证一段时间内 的 整体受理 均匀 ，一旦使 用一段时间 后 ，就会出现转 轴吃 力的 情况发生 ，影响转 轴寿命 ，严 重时 容易导致转 轴断 裂从而发生事故 ，而且目 前对于复位 用的 弹性件主要是采 用弹簧复 位 ，我 们发现其在多次使 用后 ，容易出现复位不到位的 情况发生 ，且相对偏差 角度较大 ，因 此，以上专利的产品存在的问题，有进一步的做了改进，以便克服以上缺陷。
实用新型内容 [0004] 为了解决现有技术中存在的某种或某些技术问题，本实用新型提供一种滑板车转 向结构，能够解决现有转向机构中的凸起与凹槽之间接触后摩擦力大且损耗严重或转轴容 易变现或者断裂的问 题 ，稳定性高 ，使 用寿命更长 ，有效的 减小轴向 切力 ，提高转轴的 使 用 寿命，在转向过程中灵活性高，复位效果好。 [0005] 为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案： [0006] 一种滑板车转向结构，包括安装在滑板上的换向部、设在所述换向部上的车架、设 在所述换向部上的凸起、设在所述车架上的凹槽、设在所述凹槽内的两个弹性件，所述换向 部与所述车架之间设有转 轴 ，所述换向 部与所述车架之间通过所述转 轴连接并旋转 ，所述 凸起位于所述凹槽中并能沿所述凹槽滑动，所述弹性件位于所述凸起的两侧，所述弹性件 两端分 别与所述凹槽壁及所述凸起抵触 ，所述凸起的 底部与所述凹槽之间采 用间隙 配额 ， 所述凸起的底部与所述凹槽之间设有球形滚动装置，所述换向部与所述车架之间通过所述
4 .根据权利要求3所述的一种滑板车转向结构，其特征在于：所述安装槽的宽度大于等 于所述凸起的宽度，所述安装槽的底部等于或低于所述凹槽的底部，所述挡片与所述车架 之间通过螺钉固定。
5 .根据权利要求2所述的一种滑板车转向结构，其特征在于：所述球形滚动装置为两个 且对称设置在所述凸起的底部。
6 .根据权利要求1～5任一项所述的一种滑板车转向结构，其特征在于：所述凸起为铝 材制作，所述球形滚动装置为钢珠。
2 .根据权利要求1所述的一种滑板车转向结构，其特征在于：所述球形滚动装置为球形 滚珠 ，所述凸起的 底部设有球形凹面的 定位槽 ，所述球形滚动装置的 上端安装在所述定位 槽内，所述凸起与所述凹槽之间采用球形滚珠滚动式滑动。
3 .根据权利要求2所述的一种滑板车转向结构，其特征在于：所述凹槽的一侧设安装 槽 ，所述车架上设有对所述安装槽进行封堵的 挡片 ，所述凹槽的 侧壁上的 所述安装槽通过 所述挡片填充。
权利要求书1页 说明书4页 附图1页
CN 209600721 U
CN 209600721 U
权 利 要 求 书
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1 .一种滑板车转向结构，包括安装在滑板上的换向部、设在所述换向部上的车架、设在 所述换向部上的凸起、设在所述车架上的凹槽、设在所述凹槽内的两个弹性件，所述换向部 与所述车架之间设有转 轴 ，所述换向 部与所述车架之间通过所述转 轴连接并旋转 ，所述凸 起位于所述凹槽中并能沿所述凹槽滑动，所述弹性件位于所述凸起的两侧，所述弹性件两 端分别与所述凹槽壁及所述凸起抵触，其特征在于：所述凸起的底部与所述凹槽之间采用 间隙 配额 ，所述凸起的 底部与所述凹槽之间设有球形滚动装置 ，所述换向 部与所述车架之 间通过所述转轴与所述球形滚动装置同步支撑，所述凸起通过所述球形滚动装置沿着所述 凹槽滑动。