梁式结构工程实例

本工 程 两 楼主体结构均采用梁 式结构，其中主楼地上22层，房 屋高度89.55 m: 副楼地上10层，房屋高度45.45 m。 两楼在地下连成整体结构，地下 室共三层。 本工 程 结 构的主要特点是体型 复杂。平面上，主、副楼以180 夹角呈Z字型布置，并 在22米高空以三层圆形连廊相连 (见图1):各层结构平面随垂直支撑 体系的不同而多次 变化。立面上，两楼在六层 以下均采用了长斜柱(斜 撑)体系，主、副楼还分别 采用了多次斜撑结构与悬 挂结构
上海浦东国际机场二期航站楼
上海浦东国际机场二 期航站楼工程建设规 模与一期相当，建筑 外形犹如飞翔的海鸥， 与一期十分协调，本 工程主要由航站主楼 与侯机长廊两部分组 成
候机长廊建筑总长 1442米，通过设置 结构伸缩缝共分为 18段，其中10段为 标准段，每段长度 为72米，2段为变高 变宽过渡段，每段 长度为72米。
迥异于建筑模式化，差异 化是对建筑个性的呼唤， 建筑个性化是对人性的回 归。兰华国际的面世让整 个社会对写字楼市场的审 美意识有了新的认识，认 识到“商务建筑也可以很 丰富”，甚至于引发整个 市场反思未来的写字楼形 式，趋向应该是多元的、 满足功能的同时也应该是 足以丰富视觉的、经典的。 写字楼形态也可以具有巴 黎圣母院、悉尼歌剧院一 样的审美视觉，成为经典。 项目总占地面积7636.84平 方米，总建筑面积 52380.35平方米，其中写 字楼建筑面积37000平方米
悬挑结构
里斯本东方车站
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
东方车站由西班牙建筑大师卡拉 特拉瓦设计兴建，这个车站由于 整合了各种交通工具，尤其是地 铁与火车的结合，使得其机能组 合相当复杂。为了让这些不同机 能的构造体间有良好的整合，卡 拉特拉瓦将其视为像生物有机体 般，试图寻找其应有的逻辑和秩 序。基于这种内在的逻辑，可将 各个不同的水泥结构连接成一个 接着一个的拱形支撑起车站的月 台，它们就筑在 月台上，也同时 延伸到顶部以便支撑玻璃，在这 个建构的逻辑当中，每个部份都 融入另一个部分。 里斯本东方车站采用了大量的悬 挑结构，比如车站站台的顶棚， 还有月台的顶棚等，都采用了悬 挑式设计，不但使得造型更加新 颖独特 ，而且还加大了空间的使 用率，并且周围的遮挡物减少了， 所以视线更加的开阔，光线也更 加的充足，这样的设计很适合在 车站这样的公共场所使用，在这 样的大开敞空间，悬挑结构能够 给人们带来最好的使用效果。
END
沃兰汀步行桥
• 沃兰汀步行桥是西班牙 本土建筑师卡拉特拉瓦 的作品，横跨于毕尔巴 鄂市中心内维隆河上， 紧邻古根海姆博物馆。 桥身与一般桥梁迥异， 呈现出优雅的抛物线造 型，仿佛迎着河上清风 招展的丝带。白色的拱、 扶手和支架为钢材，而 桥面则使用玻璃板。 • 沃兰汀步行桥的整个桥 面都是挑出于桥墩的， 桥侧的观景平台就是桥 墩，整个桥身从桥墩上 挑出，就像是悬浮于水 面之上，很是特别。 • 桥上又用了拉锁来拉住 桥身，是整个结构既美 观，又十分的稳固
梁式结构工程实例
——10建筑十班 卢子健
北京兰华.国际大厦
兰华国际大厦位于北京中轴 线的正北方，朝阳区安慧北 里小区西北角，安立路与大 屯路交汇处东南角，是亚奥 区域中目前唯一在售的国际 化5A级智能写字楼。创建初 始，立意打造亚奥板块乃至 整个北京市场罕有的、具有 标志性意义的商务建筑，这 是出于层峰企业对地标建筑 的对位需求考虑，同时，也 期望以此引发中国商务建筑 的争荣盛放，从而促进领域 的多元化、丰富化和个性化 发展。
候机长廊波浪形屋架采用 由Y型中柱和边斜柱支撑 的曲线形三跨连续箱形梁 结构体系，并在长廊两端 的屋架由三跨连续箱形梁 过渡为五跨连续箱形梁。 屋架梁之间布置有箱形系 梁及拉索。屋架主梁在跨 中处分叉为两根箱形构件， 构件的截面高度也由柱顶 最大处逐渐向跨中减小。 中柱上端铰接于屋架主梁 下翼缘，下端刚接于钢砼 悬臂柱顶，边斜柱上下端 均为铰接。