透水沥青路面的优缺点
透水性路面应用浅析
透水性路面应用浅析作者：房勇来源：《中华建设科技》2017年第12期【摘要】如何在雨季留住雨水，是一个迫切需要解决的课题。
笔者根据相关施工经验颇有心得，今与读者共享。
【关键词】沥青路面；透水性；分析Porous pavement application is analysedFang Yong（Shandong weifang highway administration Shandong Weifang 261041）【Abstract】How to keep rainwater in the rainy season is an urgent task to solve. The author has some experience in the construction of relevant construction， which is Shared with readers.【Key words】Asphalt pavement；Permeability；Analysis1. 引言。
在城市水灾日益严重的今天，引入透水性路面势在必行；在北方城市缺水日益严重的今天，雨季大量降雨被迅速排入江河而地下水位却日益下降，引入透水性路面更显紧迫。
2. 透水性路面的特点。
为了保证良好的透水性，沥青路面的透水结构层一般采用多孔的开级配结构，空隙率高达15%～25%。
与传统沥青路面相比，透水沥青路面具有以下特点。
2.1 减小洪峰流量，减轻城市排水系统的压力。
透水性沥青路面由于良好的透水能力，使径流曲线平缓，峰值降低，可使洪峰流量减少80%左右，可有效缓解城市排水系统的泄洪压力，有利于城市防洪。
2.2 有效补充地下水资源。
依据材料、土质类型以及降雨量等条件设计合理的透水性路面，可以使雨水通过透水沥青渗入路基。
雨水经路面直接渗透减少了地面径流，同时经过路面和土壤的截留吸附、生物降解等作用后，与水中的溶解性污染物和某些重金属离子被去除，成为水质较好的地下水资源。
全透式透水沥青路面铺装施工工法
全透式透水沥青路面铺装施工工法全透式透水沥青路面铺装施工工法一、前言全透式透水沥青路面铺装施工工法是一种新型的道路铺装技术，通过使用透水性的沥青材料，能够有效地解决城市道路排水问题，提高道路的抗滑性和减少雨天交通事故的发生。
本文将详细介绍这种工法的特点、适应范围以及施工过程中各个环节的具体操作。
二、工法特点全透式透水沥青路面铺装施工工法的主要特点是使用透水性的沥青材料进行路面铺装，从而实现路面的透水排水功能。
这种工法的优点包括：1. 解决城市道路排水问题：透水性沥青可以有效地将道路上的雨水排除，避免积水造成的交通安全隐患。
2. 增加路面抗滑性：透水性沥青能够有效地降低雨天道路的摩擦系数，提高车辆行驶的稳定性和安全性。
3. 环保节能：透水性沥青可以减少对地下水资源的浪费，同时还能够降低道路表面的温度，减少城市热岛效应，起到一定的节能环保作用。
三、适应范围全透式透水沥青路面铺装施工工法适用于以下场所：1. 城市道路：透水性沥青能够有效地解决城市道路积水问题，提高道路的排水能力，适用于各种类型的城市道路。
2. 人行道和广场：透水性沥青可以有效地解决人行道和广场积水问题，提高行人的安全性和舒适性。
3. 过街天桥和人行隧道：透水性沥青适用于过街天桥和人行隧道等场所，能够防止雨水在这些地方积聚，提高行人的行走安全性。
四、工艺原理在进行全透式透水沥青路面铺装施工时，首先需要对施工工法与实际工程之间的联系进行分析和解释。
施工工法采取的技术措施包括：1. 初期地面处理：施工前需要对地面进行清理和修平，确保路面的平整度和牢固度。
2. 沥青混凝土铺装：使用透水性沥青混凝土进行路面铺装，确保路面的透水性能。
3. 沥青表层处理：在沥青混凝土铺装完成后，对路面进行适当的密封和涂料处理，提高路面的耐久性和抗冲刷能力。
通过以上工艺原理的分析和实际应用，可以确保全透式透水沥青路面铺装的稳定性和可靠性。
五、施工工艺全透式透水沥青路面铺装施工工法的施工过程包括以下几个阶段：1. 施工前准备：包括对工地进行清理和修平，准备施工所需的材料和机具设备。
透水彩色沥青的优势
彩色透水沥青彩色透水沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配制成各种色彩的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色适水沥青混凝土路面。
也称作彩色透沥青路面。
彩色透水沥青的显著特点彩色透水沥青道路是现在各大城市中环保节能性的道路建设，因透水性能好且踩上去非常柔软舒适被居民形容成“海绵路”，质量好的彩色透水沥青不仅能让城市更增色彩，而且更满足了车辆与行人的通行要求，下面我们一起来了解下彩色透水沥青的特点具体有哪些？第一：色彩鲜艳质量好的彩色透水沥青由于颜色丰富而受到各城市用户的青睐，通过无色有乳化沥青掺合少量的颜料就可得到鲜艳的颜色，因此有各种不同的颜色而更增加城市道路的色彩。
第二：经久耐用由于彩色透水沥青采用的是聚合物改性的乳化沥青与骨料，具有特别良好的粘结力和稳定性而更保证了材料的抗磨耐用性，彩色透水沥青有着非常理想的高温稳定性而使路面的使用寿命更长。
第三：防滑能力强彩色透水沥青有着良好的弹性和柔性，特别是防滑性能非常好，可以减少交通事故的发生，特别是下雨天透水性好不会有任何积水存留，提高了路面的防滑能力，更适合老年人进行散步或行走。
第四：噪音低通过彩色透水沥青铺建的道路具有较强的吸音功能，能更好的降低噪音，能让汽车在道路上高速行驶上更轻便不会因空气压缩产生强大的噪音，同时还能将来自外界的其他噪音进行良好的吸收。
第五：适用范围广使用彩色透水沥青可以铺设于各种不同材质的路面上，像水泥路面或沥青路面都能进行施工，还可以用于旧路面的翻新使用，由于稀浆封层技术先进，可在短时间完成施工且不会出现变形及沥青膜剥落的现象。
可见，彩色透水沥青的五大特点才让其使用具有更好的方便性，除此外还具有环保、路面轻薄、颜色持久不易脱色、施工快等特点，当然，也只有选择到国内知名的彩色透水沥青才能体现出这些优势特点，当然在施工过程中的相关铺设技术也能影响到透水沥青特点的展现。
带你了解透水路面
带你了解透水路面私家清润景观园林本文来源古兰景观关于生态透水路面：生态透水路面的表面粗糙，排水性和吸声性好，可以改善交通道路的行车环境。
首先，能提高车辆的行驶安全性。
由于生态透水路面的强度不高，到目前为止仍然主要应用在强度要求不太高，需要具有较高透水效果的场合。
例如公园内道路、人行道、广场、球场、植物园、轻量级道路、停车场、地下建筑工程以及各种新型体育场地等。
此外，通过改进生产工艺，还可用于河道、高速公路、山体护坡、草坪地板、无土绿色植被种植（如屋顶绿化）、农田水利等。
1、缓解城市排水压力。
传统路地面没有透水功能，城市只能依靠表面汇水系统及排水管网排除地表降雨，而由于我国的城市发展速度极其迅猛，导致城市基础设施发展严重滞后，许多城市的排水设施不能有效地满足排水的要求，尤其是在暴雨时节，因此，城市在暴雨来临时常常出现雨水蓄积和漫流现象。
大量的雨水使地面径流急剧增高，很快出现峰值，而且城区面积扩大，径流系数也会随之增大，这也是我国很多城市夏季产生城区内涝的重要成因。
而生态透水路面由于自身良好的透水性能，能有效地减小城市地表径流，减轻排水设施负担，以及缓解城市的防涝压力。
同时，采用生态透水路面还能减少城市排水系统的建造规模，降低城市建设费用。
2、控制城市水体污染。
城市地表各种污染物质在雨水的淋洗和径流冲刷作用下，通过地表径流过程进入相邻受纳水体，造成的水体污染，这是流域水环境质量恶化的重要污染源。
城市径流污染的产生同城市化进程中不透水面积的增加密切有关。
生态透水路面能十分有效地阻延地表径流作用，以及生态透水路面的过滤和吸附性能好，可以减轻流入江河水体雨水中污染物的浓度，对缓解城市水体污染有一定作用。
3、维持城市水资源平衡。
生态透水路面的透水性对城市水环境的改善作用是十分显着。
与传统路地面相比，生态透水路面兼有良好的渗水保湿及透气性。
它既满足人类活动对硬化地面的使用要求，又能通过自身性能的生态优势，减轻城市传统非透水性路面对地表生态的破坏程度。
地面透水铺装优缺点
透水铺装对地表径流的影响及对城市的意义目录透水铺装对地表径流的影响及对城市的意义 (1)1.透水铺装的概念 (2)2.透水性铺装材料的生态特征 (2)3.透水性铺装材料应用的必要性 (2)4. 透水路面及透水铺装材料的介绍 (3)4.1 透水路面的设计原理 (3)4.2 不同透水材料制成的透水路面 (4)4.2.1 透水性混凝土路面 (4)4.2.2 透水性沥青路面 (5)4.2.3 透水砖 (6)5.透水性铺装材料的生态优点 (7)5.1 透水性铺装的生态及环境优势 (7)5.2维护城市土壤生态环境的平衡 (8)5.3良好的防洪排水性能 (8)5.4改善光环境的作用 (8)5.5具有吸音作用 (8)5.6环保、优化城市环境 (8)5.7美化环境 (9)5.8经济效益显著 (9)5.9有效治理河流治污 (9)5.10 有很好的储水性 (9)5.11 透水铺装对于城市地下水资源保护的作用 (10)5.12 透水铺装对于城市广场及市区热、湿环境的改善作用 (10)5.13 透水铺装对于城市地表土壤生态环境的改善作用 (10)5.14 透水铺装对于城市防涝的作用 (11)6.透水铺装代替一般铺面的优势 (11)6.1 补充地下水源 (11)6.2减少积水 (11)6.3减少噪音 (11)6.4缓解热岛效应 (11)6.5防止内涝 (11)7.透水铺装对雨水径流的控制 (12)1.透水铺装的概念城市建设在创造人类生活空间的同时也改变着大自然原有的生态环境。
城市化的重要特征之一就是原有的天然植被不断被建筑物及非透水性硬化地面所取代,从而改变了自然土壤植被及下垫层的天然可渗透属性,城市硬化地面占整个城市区域面积相当的比例,因而,其生态效益的好坏对于城市生态环境起着至关重要的作用,选择生态效益良好的硬化地面铺装是改善城市广场及市区生态及物理环境的重要方面。
传统的城市道路、广场的硬化地面设计主要关注其耐久性等技术性能指标及视觉美观方面的要求,因而大量的使用非透水性铺装作为铺装结构。
透水路面在海绵城市中的应用
透水路面在海绵城市中的应用透水路面是一种能够渗透雨水，提高雨水渗透性的路面材料，被广泛应用于海绵城市建设中。
透水路面主要通过设计路面结构和材料来达到雨水渗透的效果，能够减少城市中雨水的滞留和排水压力，从而提高城市的透水性和抗洪能力。
透水路面在海绵城市中的应用具有以下优势：透水路面能够减少城市的雨水排放。
在传统的城市路面上，大部分雨水都会通过排水系统排放到河道或水体中，导致城市排水系统的负荷较大，容易引发洪水。
而透水路面则可以将雨水直接渗透到地下，减少对排水系统的依赖，降低城市的排水压力，减少洪灾的发生概率。
透水路面能够改善城市的水环境质量。
在传统的城市路面上，雨水经过排水系统排放到水体中会携带大量的废水和污染物，导致水体的污染和富营养化。
而透水路面可以将雨水渗透到地下，通过地下土壤层的自然过滤和净化作用，使雨水在渗透过程中被净化，提高水质，并减少水体污染。
透水路面能够改善城市的热环境。
在炎热的夏季，传统的城市路面会吸收大量的太阳辐射热量，导致城市热岛效应明显。
而透水路面能够通过雨水渗透和蒸发带走地表的热量，降低路面的温度，减少热岛效应，改善城市的热环境，提高人们的生活质量。
透水路面能够美化城市环境。
透水路面不仅可以渗透雨水，还可以通过花纹和颜色的设计实现美化效果，提高城市的景观价值，增加城市的美观度。
透水路面还可以与绿化带、公园等景观相结合，形成绿色道路系统，提供更多的休闲空间和生态功能。
透水路面具有较高的使用寿命和降低维护成本的优势。
透水路面采用的特殊材料和结构设计，能够抵抗日常交通负载和气候变化的影响，具有较高的耐久性和稳定性，使用寿命长。
透水路面无需额外的排水系统和雨水口的维护，可以降低城市维护成本。
透水路面在海绵城市中的应用具有很大的价值和潜力。
通过透水路面的推广和应用，可以改善城市的排水能力，减少洪灾发生的概率，降低水体污染，改善热环境，美化城市环境，并降低维护成本，为建设可持续发展的海绵城市贡献力量。
浅谈透水性材料在道路工程上的运用
浅谈透水性材料在道路工程上的运用近年来，随着城市建设的不断发展和道路交通的日益繁忙，道路工程的需求也越来越大。
在道路工程中，透水性材料的运用越来越受到关注。
透水性材料不仅能够解决道路积水问题，还能改善道路的环境，提高道路的耐久性。
本文将就透水性材料在道路工程上的运用进行一番浅谈。
透水性材料在道路工程中的运用可以有效解决积水问题。
在雨季或者暴雨天气，很多道路都容易积水，导致交通拥堵和行车安全问题。
而使用透水性材料铺设道路，可以让雨水顺利渗透到地下，避免道路积水，提高道路的通行能力。
透水性材料还能够减少城市内的污水排放，改善城市的排水系统，保护地下水资源，对环境保护具有积极的意义。
透水性材料在道路工程中的运用能够改善道路的环境。
传统的道路铺设材料容易产生水泥化，使得道路表面呈现灰褐色，不仅影响了道路的美观，还会加重城市的热岛效应。
而透水性材料不仅可以让雨水顺利渗透，还能使得路面保持干燥，减少灰尘和噪音的产生，改善了道路的环境，使得城市更加宜居。
透水性材料在道路工程中的运用还能提高道路的耐久性。
由于透水性材料的特殊结构，可以有效分散雨水的冲击力，减少对路面的冲击磨损，延长路面的使用寿命。
透水性材料还可以有效吸收道路表面的反射热量，减少路面的温度变化，避免路面因温度变化而产生开裂，提高道路的耐久性。
不过，透水性材料在道路工程中的应用也有一定的难度和挑战。
透水性材料的施工需要严格的技术要求，需要专业的施工队伍和设备，成本较高。
透水性材料的选择也需要根据不同的道路环境和使用要求进行评估，需要综合考虑材料的透水性能、耐久性能和成本效益。
透水性材料的维护和管理也需要加强，以确保道路的使用效果和使用寿命。
在未来，随着城市化进程的不断加快和对生态环境的重视，透水性材料在道路工程中的运用将会更加广泛和深入。
未来的道路工程将会更加注重道路的环境友好和可持续发展，透水性材料将成为道路建设的重要选择。
随着技术的不断进步和经验的积累，透水性材料的施工和管理也将会变得更加简便和成熟，为道路工程提供更多的选择和可能。
透水沥青路面的优缺点
透水沥青路面的优缺点优点：1）从安全和环境方面来说，使用OGFC有以下好处。
(1) 减少水雾和眩光因为在OGFC路面没有残留水，它几乎可以消除水雾。
雨天在OGFC路面上开车，驾驶人员的安全大大提高。
OGFC的另一个好处是减少在潮湿状态下前灯的眩光。
很显然，这有利于改善能见度，减少驾驶疲劳。
(2) 降低噪音铺筑OGFC也许是一种代替防音墙，缓减交通噪声的合理方案。
美国和欧洲都进行了大量评价OGFC降低噪音的能力的研究。
据欧洲报道：与密级配热拌沥青混合料(HMA)路面相比，OGFC能降低噪声3 dB (A )；与水泥混凝土(PCC)路面相比，降低7 dB (A )。
用于城郊公路附近的防音墙通常能降低3 dB (A )左右的噪音。
当噪音改变3 dB (A )时，相当于交通量减少了一半，或者防音墙离公路的距离增加一倍，这也是一个大多数人都能注意到的噪音上的改善。
(3) 防水漂由于雨水透过OGFC层，在路表无连续的水膜，故OGFC可防水漂。
即使长时间下雨，可能使OGFC饱和，但由于OGFC的多孔结构，使得车辆与轮胎间不会产生水压，这样仍然不会发生水漂。
(4) 改善路面标志的可见度由于表面不积水，雨天行车不会出现水雾和眩光，OGFC表面层的标志线，可见度高，尤其是潮湿天气，这有利于安全。
(5) 提高潮湿路面的抗滑性宾夕法尼亚洲运输部在4条道路上进行抗滑性和速度梯度的测试，对OGFC和密级配HMA的性能作了对比研究。
速度梯度定义为速度改变值与相应抗滑性降低值的比。
速度梯度低表示速度改变，相应抗滑性能降低的数值小，是理想的状态，能够保证在高速如90～110 km/h 时仍然具有较高的抗滑能力。
测试结果表明：OGFC具有较高的抗滑能力和较低的速度梯度，雨天交通事故明显减少。
美国、加拿大和欧洲的研究都表明，与密级配(HMA )和(PCC)路面相比，OGFC 具有优良的潮湿抗滑性，雨天交通事故大大减少。
缺点：(1) OGFC的早期松散松散的主要原因被认为是沥青膜厚度不足，结合料的过度老化和冻融状态下沥青-集料粘附性的丧失。
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膈透水沥青路面的优缺点
膅优点：
莁1）从安全和环境方面来说，使用OGFC有以下好处。
蒇(1) 减少水雾和眩光
羅因为在OGFC路面没有残留水，它几乎可以消除水雾。
雨天在OGFC路面上开车，驾驶人员的安全大大提高。
OGFC的另一个好处是减少在潮湿状态下前灯的眩光。
很显然，这有利于改善能见度，减少驾驶疲劳。
芃(2) 降低噪音
袀铺筑OGFC也许是一种代替防音墙，缓减交通噪声的合理方案。
膇美国和欧洲都进行了大量评价OGFC降低噪音的能力的研究。
据欧洲报道：与密级配热拌沥青混合料(HMA)路面相比，OGFC能降低噪声3 dB (A )；与水泥混凝土(PCC)路面相比，降低7 dB (A )。
用于城郊公路附近的防音墙通常能降低3 dB (A )左右的噪音。
当噪音改变3 dB (A )时，相当于交通量减少了一半，或者防音墙离公路的距离增加一倍，这也是一个大多数人都能注意到的噪音上的改
善。
羆(3) 防水漂
莂由于雨水透过OGFC层，在路表无连续的水膜，故OGFC可防水漂。
即使长时间下雨，可能使OGFC饱和，但由于OGFC的多孔结构，使得车辆与轮胎间不会产生水压，这样仍然不会发生水漂。
芀(4) 改善路面标志的可见度
羈由于表面不积水，雨天行车不会出现水雾和眩光，OGFC表面层的标志线，可见度高，
肈尤其是潮湿天气，这有利于安全。
螄(5) 提高潮湿路面的抗滑性
虿宾夕法尼亚洲运输部在4条道路上进行抗滑性和速度梯度的测试，对OGFC和密级配HMA的性能作了对比研究。
速度梯度定义为速度改变值与相应抗滑性降低值的比。
速度梯度低表示速度改变，相应抗滑性能降低的数值小，是理想的状态，能够保证在高速如90～110 km/h 时仍然具有较高的抗滑能力。
测试结果表明：OGFC具有较高的抗滑能力和较低的速度梯度，雨天交通事故明显减少。
蚈美国、加拿大和欧洲的研究都表明，与密级配(HMA )和(PCC)路面相比，OGFC 具有优
袅良的潮湿抗滑性，雨天交通事故大大减少。
袃缺点：
莂(1) OGFC的早期松散
莈松散的主要原因被认为是沥青膜厚度不足，结合料的过度老化和冻融状态下沥青-集料粘附性的丧失。
羇相应的措施：采用粘度较好的改性沥青，或特制的高粘沥青；使用纤维等外加剂，尽量增加沥青膜的厚度；选择适宜的集料，保证集料和结合料的粘附性；严格控制拌和工艺，准确控制结合料和集料的加热温度，避免结合料的过度老化。
芅(2) 空隙的堵塞
螂OGFC优良的路用性能主要来自于其较大的空隙率。
随着交通和自然环境的作用，其空隙率会逐年下降，或者空隙被堵塞，则其优越性无法体现。
腿多孔沥青混凝土不宜用于重交通低速道路。
因为这种道路使用几年后（一般3年），由于表层空隙被堵塞，结果混合料变成了密级配，降噪的效果就会全部丧失。
相反，高速时，水压将灰尘从路面孔隙中冲出来，减少了堵塞。
所以清洗可以采用冲洗或真空法。
相应的措施：定期清理被堵塞的空隙，例如采用高压水进行冲洗；空隙堵塞严重的情况下，再生或加铺一层OGFC，恢复其表面的空隙。
蚄(3) 较低的强度
莃大的空隙率造成集料与集料之间的接触面积减少，势必引起材料强度的降低。
有研究表明：多孔沥青混凝土的结构承载贡献约为密实沥青混凝土的50%。
芁相应的措施：路面结构设计时，通常不考虑该层材料对结构强度的贡献。
衿(4) 较短的寿命
螅大的空隙率使得结合料和空气、阳光的接触面积增加，因而，结合料随时间的老化速度比一般的密级配材料要快，耐久性相对较低，寿命较短。
例如德国的PA，寿命一般为10～12年，荷兰为8～12年，美国20个州的OGFC平均寿命大于10年。
从各国的使用情况来看，平均寿命在10年左右。
蒂相应的措施：采用改性沥青，提高结合料的抗老化能力；材料设计时，要求沥青膜厚度较大，一般要达到14 µm，例如掺入一定量的纤维以提高沥青用量，增
大集料表面裹覆的沥青膜厚度。
蚀(5) 与下卧层HMA间的分离
虿透水性沥青混合料通常铺筑在路面的表面，以提高路面的行车性能。
其下部的结构仍然采用各国常用的材料。
透水性沥青混合料表面层与下层材料之间，不仅强调层间的良好粘结，通常还需要层间密实不透水。
表面层内的水不会进入下层结构中去，对其造成破坏。
施工周期拖得过长，下层结构铺筑完毕后，不及时铺筑表面层，使得下层表面被污染，影响到层间粘结，以及粘层油用量不足，均会造成透水性沥青混合料表面层与下卧层的分离。
随行车荷载的作用，路面表面出现拥包、推移等损坏现象，影响行车安全。
袇相应的措施：制定完善的结构设计。
首先根据下卧层的表面纹理确定足够的防水粘层油用量，加强层间粘结。
然后需要考虑充分发挥路面的排水功能，增加必要的附属设计，加快排出路面中的水分，缩短水对材料的影响时间。
还可以合理安排施工进度，在下层结构完毕后，及时铺筑透水性沥青混合料表面层，防止下层结构表面被污染，影响防水粘层油的效果。
袄(6) 不能用于交叉路口等特殊路段的局限性
由于交叉路口存在转向的车辆交通，此时任何一种位于这些特殊路段的沥青混合料材料来说，都是一个严峻的考验。
转向交通对路面材料产生了较大的水平力以及扭力，对此，还没有一个有效的指标可以用于评价材料的这方面性能。
大空隙
的透水沥青混合料的强度较低，在这些路段很容易出现松散。
以下无正文
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