透水路面材料的研究与应用
透水路面做法及所用材料
透水路面做法及所用材料
嘿，你问透水路面做法及所用材料啊？那咱就来聊聊。
透水路面呢，首先得有合适的基层。
一般可以用碎石或者砂砾来做基层。
这些东西就像透水路面的“地基”，得铺得厚实点，这样路面才结实。
把碎石或者砂砾铺好后，要压实了，可不能松松垮垮的，不然路面容易塌陷。
接着就是关键的透水层啦。
这一层可以用透水混凝土或者透水砖。
透水混凝土呢，是由水泥、石子和一些添加剂混合而成的。
它的好处就是整体性比较好，强度也不错。
透水砖呢，有各种形状和颜色，可以根据自己的喜好来选择。
不过不管是透水混凝土还是透水砖，都得保证有良好的透水性能，能让水快速地渗下去。
在铺设透水层的时候，要注意留好缝隙。
这些缝隙可以让水更好地流通，也能防止路面因为热胀冷缩而开裂。
就像人穿衣服得留个口子，不然会觉得憋得慌。
最后，还可以在透水路面上做一层保护涂层。
这个涂层可以保护路面，延长使用寿命。
也可以让路面看起来更漂亮，就像给路面化了个妆。
给你举个例子哈。
我家附近有个小公园，里面的路面就是透水路面。
他们用的是透水砖，颜色可好看了，有红色的、黄色的、蓝色的。
走在上面，感觉很舒服，下点小雨也不会积水。
而且这个路面很环保，能让雨水渗下去，补充地下水。
哈哈，这下你知道透水路面的做法和所用材料了吧？。
透水沥青路面材料
透水沥青路面材料透水沥青路面材料是一种新型的路面材料，它具有透水性能，可以有效地解决城市道路雨水排放不畅的问题。
透水沥青路面材料主要由透水沥青混凝土层、透水层和支撑层组成，它的透水性能可以达到每小时透水量在0.5升以上。
透水沥青路面材料不仅可以减少雨水对道路的侵蚀，还可以有效地减少道路积水，提高道路的抗滑能力，增加道路的使用寿命，改善城市道路环境。
透水沥青路面材料的透水性能是通过沥青混凝土层的孔隙结构和透水层的设计来实现的。
沥青混凝土层采用特殊的骨料配合设计和沥青砂浆配合设计，可以形成一定的孔隙结构，使雨水可以通过沥青混凝土层透入到透水层。
透水层采用透水沥青混凝土或透水水泥混凝土，它具有良好的透水性能，可以迅速将雨水导入到地下水系统中，有效地减少了雨水对道路的影响。
透水沥青路面材料的透水性能不仅可以解决城市道路雨水排放不畅的问题，还可以改善道路的抗滑能力。
透水沥青路面材料在雨天时可以迅速将雨水导入到地下水系统中，有效地减少了道路积水的情况，提高了道路的抗滑能力，减少了交通事故的发生率，保障了行车安全。
透水沥青路面材料的透水性能还可以增加道路的使用寿命。
传统的道路在雨水的侵蚀下容易产生龟裂和坑洼，而透水沥青路面材料可以将雨水迅速导入到地下水系统中，减少了道路的龟裂和坑洼，延长了道路的使用寿命，减少了道路的养护成本。
透水沥青路面材料的透水性能还可以改善城市道路环境。
传统的道路在雨天时容易产生积水，不仅影响了行车安全，还影响了城市道路的美观。
而透水沥青路面材料可以迅速将雨水导入到地下水系统中，有效地减少了道路积水的情况，改善了城市道路的环境，提高了城市道路的美观度。
总之，透水沥青路面材料具有良好的透水性能，可以有效地解决城市道路雨水排放不畅的问题，改善了道路的抗滑能力，增加了道路的使用寿命，改善了城市道路的环境。
因此，透水沥青路面材料在城市道路建设中具有广阔的应用前景，将会成为未来城市道路建设的主流材料。
透水路面设计与材料应用综述
度研究 了各类 透水性铺 面材 料的强度 特性 与耐候性 ， 并就 透水路 面的材料选 择与设计 注意事项 提出建议 。 关键 词 ： 透水路 面 ； 设计； 材料 应用 ； 降噪 ； 沥青混 合料 ； 透水砖
中 图分类 号 ： Ｕ ４ １ ６ ． ２ 文 献标 识码 ： Ｂ 文 章编 号 ： ｌ Ｏ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ９ — ０ ０ ３ ５ — ０ ４
发透水 性路 面材料 ， 并将 其应用 于庭 院 、 人行 道 、 自行 车道 、 公共 广场 、 露 天停 车场 、 公 园 内道路 及 道 路 两 侧 和 中 央 隔 离 带 等 ，增 加 了城 市 的透 水 透
收稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ３ — １ ９ 作者简介 ： 王德 蜜 （ １ ９ ８ １ 一 ） ， 男， 山东青 岛人 ， 工 学 硕士 ， 工程 师， 从 事道桥设 计工作 。
灯 的眩 目。因此 ， 透水路面可大大降低道路交通事 故发生率 ， 具有 良好 的社会效益 。
（ ２ ） 环保 生 态 效 益 良好 。 透 水 路 面 可 将 雨 水 直 接 渗 入 地 下 ，而 不 是 经 排 水 系统 排 人 河 、 湖， 雨 水 通 过 土 层 的过 滤 还 可 以
薄层堆 聚形成多孑 Ｌ ‘ ‘ 拱架” 结构， 其 内部 存在着 大 量 连 通孔 隙 ， 且 多为 直 径超 过 １ ｍｍ 的大 孔 。 透 水 混 凝 土 的透 水 透气 性 能 取 决 于其 内部 的 连通孑 Ｌ 隙率 及 孔 径 大 小 ；力 学 强 度 取 决 于集 料 强 度、 胶 结 层 强度 、 胶 结 层 与集 料 的界 面 黏结 质 量 和 黏结 点数量 、 集料 颗粒相 互嵌挤形 成 的“ 拱 架” 结 构 的质 量 ； 表 面 粗糙 度 主 要 取决 于集 料 粒径 大 小 。 透 水 性水 泥混 凝 土设 计 注 意 事项 ： （ １ ） 透 水 混 凝 土 性 能 取 决 于其 内部 孔 结 构 ， 混 凝土抗压 、 抗折强度与孔隙率成反 比 ， 透 水 系 数 与 孔 隙 率 成 正 比 ，根 据 不 同 的路 面 荷 载 需 要 确 定 不 同 的孔 隙率 。 （ ２ ） 集浆体积 比是对透水混凝土强度和透水性 起 控 制 影 响 的 因 素 ，集 浆 体 积 比越 小 则 混 凝 土 内 部 孔隙率越 小 ， 混凝土强 度越 高 ， 透水 系数越低 。 通 过 对 集 浆 体 积 比的 控 制 可 以 控 制 ｝ 昆凝 土 内部 孔 隙 率 ，从 而 设 计 不 同力 学 性 能 和 透 水 性 能要 求 的 混凝 土 。 （ ３ ） 透 水 混 凝 土 具 有 较 高 的抗 折 强 度 ， 抗 压 强 度则偏低。作为路面混凝土， 当孔隙率控制在 １ ５ ％～ ２ ０ ％时 ，透水混 凝土 的抗 折强度可 达到 ３ ． ５ ～ ４ ． ３ ＭＰ ａ ， 满 足 轻 交 通 路 面设 计 强 度 要 求 ；此 时 混 凝 土 的透 水系数可达到 ９ ． ０ — １ ５ ． ０ ｍ ｍ ／ ｓ ，可 以满 足 中等 及 以 上降雨强度对路面透水性 的要求 。 （ ４ ） 水胶 比是影响透水混凝土强度的一个因素 ， 但 不 是 主要 因素 。透 水 性 混 凝 土 的 强 度 随 水 胶 比 的增 加 先 提 高后 降低 ，透水 混 凝 土 的 水 胶 比宜 控 制在 ０ ． ３ ０ ～ ０ ． ３ ４ 。 （ ５ ） 由于透 水 混 凝 土 自身 的 拱 架 多 孔 结 构 ， 试
《水泥基复合材料透水混凝土路面试验研究》范文
《水泥基复合材料透水混凝土路面试验研究》篇一一、引言随着城市化进程的加快，城市排水问题日益突出，因此透水性路面作为一种新型环保材料被广泛应用于城市建设中。
而水泥基复合材料透水混凝土作为一种典型的透水性路面材料，具有优良的力学性能和透水性能，对于城市生态环境建设具有重要的作用。
因此，本文针对水泥基复合材料透水混凝土路面的性能进行了实验研究，以期为实际应用提供参考。
二、实验材料与方法本实验所采用的水泥基复合材料透水混凝土主要包括水泥、骨料、添加剂等材料。
其中，骨料的选择对透水混凝土的性能具有重要影响。
实验中采用不同粒径的骨料进行对比分析。
实验方法主要包括制备透水混凝土试件、进行力学性能测试、透水性能测试等。
首先，按照一定比例将水泥、骨料、添加剂等材料混合均匀，制备成透水混凝土试件。
然后，对试件进行力学性能测试，包括抗压强度、抗折强度等。
最后，进行透水性能测试，包括透水系数、孔隙率等指标的测试。
三、实验结果与分析1. 力学性能分析实验结果表明，水泥基复合材料透水混凝土的抗压强度和抗折强度均随着骨料粒径的增大而减小。
此外，添加剂的种类和用量对力学性能也有一定影响。
在实验中，我们采用了不同配比的添加剂进行试验，发现适量的添加剂能够提高透水混凝土的力学性能。
2. 透水性能分析透水系数和孔隙率是评价透水混凝土透水性能的重要指标。
实验结果表明，随着骨料粒径的增大，透水混凝土的透水系数和孔隙率均有所增加。
此外，添加剂的种类和用量也会影响透水性能。
在实验中，我们发现某些添加剂能够提高透水混凝土的透水性能，而某些添加剂则会降低其透水性能。
四、讨论与结论通过本实验研究，我们可以得出以下结论：1. 骨料粒径对水泥基复合材料透水混凝土的力学性能和透水性能均有影响。
粒径越大，力学性能越差，但透水性能越好。
2. 添加剂的种类和用量对水泥基复合材料透水混凝土的力学性能和透水性能也有影响。
适量的添加剂能够提高透水混凝土的力学性能和透水性能。
钢渣透水沥青路面材料应用研究
钢渣透水沥青路面材料应用研究【摘要】钢渣透水沥青路面材料是一种新型环保材料，具有良好的透水性能和抗压性能。
本文从钢渣透水沥青路面材料的特点、应用案例分析、施工技术、性能测试和优缺点等方面进行了深入研究。
研究结果表明，钢渣透水沥青路面材料在减少雨水排放、改善路面抗滑性和延长路面使用寿命方面具有巨大潜力。
目前该材料在施工技术和性能测试方面仍存在一些不足之处。
未来应该加强对钢渣透水沥青路面材料的研究，提高其施工技术水平和性能表现，推动其在公路工程中的广泛应用。
本文的研究成果为钢渣透水沥青路面材料的进一步发展提供了重要参考。
【关键词】钢渣、透水沥青路面材料、应用研究、特点、应用案例、施工技术、性能测试、优缺点、应用前景、未来研究方向。
1. 引言1.1 研究背景钢渣透水沥青路面材料是一种新型的环保路面材料，它能够有效改善城市道路雨水排放不畅的问题，提高道路的透水性能，减少洪涝灾害的发生。
随着城市建设规模不断扩大，城市面临的雨洪排放难题日益突出，传统的沥青路面材料难以满足要求。
钢渣透水沥青路面材料的研究和应用成为当前的热点。
钢渣透水沥青路面材料具有多种优点，如透水性能好、抗压性能强、环保、维护成本低等。
目前对于该材料的研究和应用还处于起步阶段，存在着施工技术不够成熟、性能测试标准不完善等问题。
有必要深入探讨钢渣透水沥青路面材料的特点、应用案例、施工技术、性能测试以及优缺点，为今后该材料的推广和应用提供参考。
通过对钢渣透水沥青路面材料的研究，可以为城市道路建设提供新的解决方案，实现城市雨水管理的可持续发展。
本研究旨在深入探讨钢渣透水沥青路面材料的应用前景和未来研究方向，为推动城市道路建设的可持续发展做出贡献。
1.2 研究意义钢渣透水沥青路面材料作为新型环保路面材料，具有透水透气、吸音减震、抗滑梯、耐久性好等特点。
其应用不仅可以改善城市道路排水情况，减少雨水径流和洪涝灾害发生的可能性，而且还可以提高路面的使用寿命，减少养护费用，满足城市绿色生态建设的需求。
透水混凝土技术及其应用研究
透水混凝土技术及其应用研究透水混凝土技术及其应用研究摘要：透水混凝土是一种生态环保混凝土，是经过特殊工艺制成的有连续空隙的混凝土，具有一定的强度，又有一定的透气透水性。
本文着重介绍透水混凝土的定义、特性、材料要求、优越性及施工养护，阐述了透水砼配合比设计及试验方法等内容，表明了透水混凝土技术将是解决道路使用要求及排水问题的最佳方案，是今后发展的重要方向。
关键词：透水混凝土，配合比设计，骨料，透水系数，强度。
透水混凝土模型现今国内对透水混凝土配合比设计方法和成型工艺以及透水系数的测定等还不足，对透水混凝土的生态环保效益的研究也十分欠缺。
这些问题的解决对透水混凝土材料的应用和推广是十分有利的。
一、定义和特点透水混凝土通常定义为一种含有较多粗集料、微量或无细集料且无足量水泥的混凝土材料。
通过配合比设计满足具有适当强度,高透水性, 无析离等工程需求,主要可以作为无需压密的回填材料或水工材料,抗压强度约在1.5MPa～14MPa之间。
与一般混凝止:相比,具有如下特点:1、透水混凝土比重一般约在1400kg/m3～1 900/m3之间；2、热传导系数小；3、水的毛细现象不显著；4、水泥用量少；5、成型时侧压力小, 可使用各种轻型模板；6、表面存在蜂窝状孔洞,表面抹平施工方便；7、可以防止雨天路面集水和夜间反光,增加行走舒适性和安全性,同时减少降雨季节道路排水系统负担；8、可以吸收车辆行走产生的噪音，有利于创造安静舒适的交通环境；9、可以补充城市地下水资源, 保护上壤温度,改善城市地表植物和土壤生物的生存条件，有利于生态平衡；10、可以增加城市可透水透气面积，调节城市气候，降低地表温度，缓解城市“热岛”表现象；此外，透水混凝土靠自重即可成型，施工简易方便，对于工人的施工技术要求不高更是其主要特色。
二、优越性1、良好的渗水透水性1）收集雨水；2）有效补充地下水；3）保持土壤湿度；4）改善地表植物和土壤微生物的生存条件。
钢渣透水沥青路面材料应用研究
钢渣透水沥青路面材料应用研究近年来，环保和资源利用已经成为全球各国的重要议题。
在路面材料领域，传统道路材料普遍存在的问题是，密实性高，透水性差。
这不仅会导致道路表面积水不畅，影响车辆行驶安全，同时也影响下雨后道路基础的排水能力。
而钢渣透水沥青路面材料，能够解决上述问题，具有透水性好、车辆行驶舒适、降低路噪等优点。
这种材料最早在美国引入，近年来也逐渐在国内得到推广和应用。
本文将就钢渣透水沥青路面材料的特性、使用效果等方面进行探讨。
1、透水性好钢渣透水沥青路面材料本身就具备水泥熟料压碎物的透水性，同时，它还加入了一定比例的优质沥青，能够形成稳定的路面结构，使得雨水快速渗透到路面下方，同时降低了水滞留时间，大大改善路面排水性能。
2、降低路噪相比传统的沥青路面，钢渣透水沥青路面在路面下方还加入了聚乙烯薄板等材料，能够有效降低路面与车辆之间的摩擦系数，减少路噪，提高行车舒适性。
3、环保在生产路面材料时，钢渣透水沥青路面采用的是废渣再利用的模式。
这样不仅能够降低生产工艺中的污染物排放，同时也能够实现废渣的回收与再利用，达到资源利用的最大化。
1、提高路面的排水能力2、抗冻性能好在北方地区，路面因为经常受到冰冻融化的影响，容易发生路面龟裂、断裂等问题，影响路面的使用寿命。
而钢渣透水沥青路面材料本身具有良好的抗冻性能，能够有效降低路面龟裂、断裂等问题的发生。
3、减小了交通事故率传统路面在雨雾等情况下容易产生积水现象，导致行车安全隐患。
而钢渣透水沥青路面材料具有良好的透水性，能够有效避免积水现象的发生，从而减小交通事故率，提高整个社会的交通安全系数。
通过以上分析，我们可以看出，钢渣透水沥青路面材料具有明显的环保、透水、防滑、降噪等优点，已经在多个领域得到了应用。
未来，钢渣透水沥青路面材料有望在各城市、高速公路以及自行车道等的建设中得到更广泛的应用。
总之，钢渣透水沥青路面材料不仅具有很好的环保、透水性能，同时也能够提高道路基础的排水能力，降低路噪，减小交通事故率。
生态型透水路面及其典型结构应用研究
生态型透水路面及其典型结构应用研究典型的生态型透水路面结构主要包括：基础层、透水层和表面层。
基础层是承受交通荷载的主要承载层，通常使用砂石、碎石等材料填筑，以确保路面的稳定性和均布荷载。
透水层是起到透水和过滤作用的层，通常采用透水混凝土、透水砖等材料构建，以提供良好的透水性能。
表面层是汽车行驶的直接接触层，通常采用环保型材料如透水沥青混合料、透水草砖等，以获得良好的驾驶舒适性和耐久性。
1.材料研究：研究透水混凝土、透水砖和透水草砖等材料的配制和性能，包括透水性能、强度和耐久性等。
通过优化材料组分和配比，提高材料的透水性和抗压强度，保证路面的长期稳定性。
2.结构设计：研究路面结构的设计方法和原理，包括透水层的设计厚度和材料选择等。
通过合理的结构设计，提高路面的透水性和承载能力，以适应不同的交通荷载和排水需求。
3.功能评价：对生态型透水路面的透水性能、自净能力和抗滑性能等进行评价和测试，以确定其实际应用效果。
通过室内试验和野外监测，评估路面的透水性能和水质净化效果，为路面设计和施工提供科学依据。
4.应用示范：选择典型城市道路和人行道等公共场所，进行生态型透水路面的应用示范。
通过实际的应用案例，验证路面的透水性能和环境效益，推广生态型透水路面的应用，促进城市可持续发展。
总之，生态型透水路面及其典型结构的应用研究是一项具有广泛应用前景和实际价值的课题。
通过不断的研究和实践，可以推动生态型透水路面技术的发展，提高城市道路的排水能力和环境适应性，为城市可持续发展做出贡献。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
透水路面材料的研究与应用
发表时间：2017-12-15T16:27:11.003Z 来源：《建筑科技》2017年第13期作者：寇二锋
[导读] 强化对透水路面材料的研究与应用十分有必要。
泛联尼塔生态环境建设股份有限公司浙江宁波 315000
摘要：近年来，全球气候条件日益恶劣，我国城市在每年夏季都会频繁的遭受到大暴雨的袭击，雨灾的“等级”每年都在不断的升高。
一场暴雨过后，城市积水现象十分严重，由此不仅会造成交通的堵塞、电力的中断，甚至还会造成房屋被淹的情况发生，相应的便严重影响了人们的日常生活。
根据相关专家的研究指出，导致这种局面的很大一部分原因与我国大多数城市道路路面自身的不透水性有很大的关系。
为此，强化对透水路面材料的研究与应用十分有必要。
关键词：透水；路面材料；研究；应用
现阶段，城市在建设过程中，关于路面材料多不透水性的沥青、混凝土和水泥等为主，由此造成了对地面的封闭，将原有的土壤表面取代，在一些公共场所为了追求美观，通常会使用一些极具美观程度的水泥彩砖与漂亮石板进行铺设，尽管封闭地面在一定程度上实现城市环境的美化、道路和交通状况的极大改善，但是对于城市气候和生态环境而言产生了非常严重的影响。
现代化都市在封闭地面与高楼大厦的影响下地表逐渐被硬化的阻水材料所覆盖，导致水分很难下渗，降水以地表径流为主，且封闭路面本身不具备调节地表温度和湿度的能力，加快雨水的蒸发，地表极易出现干燥的情况，“热岛效应”极易出现。
1.透水路面材料的研究
1.1透水沥青混合料
透水性沥青路面面层与基层的结构以多孔开级配为主，故透水性十分良好，孔隙率控制在15%到25%之间，与一般亚黏土相比其渗透能力高达60倍以上。
通常情况下，当沥青路面每小时的透水率达到1500毫升以上时沥青路面便具备非常良好的透水性，其雨水的渗透能力在一定程度上直接关系到基层的透水性、吐层的蓄水和吸收能力。
同时，透水沥青混合料对于沥青胶结料的要求非常高，只有在黏度很高的情况下才能实现对矿料的有效黏结，强度才能够有所保障。
另外，这种透水材料在停车场、城市主干路铺面以及慢行系统等具有非常高的适用价值。
1.2透水水泥混凝土
透水水泥混凝土也就是所谓的大孔混凝土，粗骨料都是单一级的，同时对水泥浆的具体用量进行了严格的控制，使其能够恰好将粗骨料的表面包裹起来，以至于能够不在填充骨料间空隙间流淌，如此一来可透水的较大空隙便在粗骨料颗粒间形成。
同时，通常情况下，透水水泥混凝土不会添加任何的砂，但是为了强度的增强可以适当的添加少量的砂，在城市道路机动和非机动车道、停车场等铺面中获得了较为广泛的应用，如北京南北长街路面工程。
1.3透水路面砖
透水路面砖主要将将相近粒径的砂，经过石用无机或有机胶凝材料进行胶结和压制作用以后，逐渐成为带有一定通道孔的砖坯，最后经过科学的氧化以后具备一定的强度；或者是压制粒径相近的陶瓷碎粒配料，待其成型以后，通过烧结作用逐渐成为带有通道孔的陶瓷透水路面砖，其中设置通道孔的目的在于确保透水路面砖能够具备一定的透水性，目前来说这种透水路面砖在我国众多的城市公园中都获得了较为普遍的应用，如我国北京奥林匹克公园。
另外，按照面层材料来划分透水路面在一定程度上可以更不同材料的透水强度和孔隙率结合起来进行科学的分析，然后有有针对性的在不同的工程场合进行应用，并且由于透水材料的不同其所面对的典型病害、维护的难易程度等方面都存在显著的差异，而在透水路面材料的选择过程中需要对这一显著差异进行全面的考虑。
2.透水路面材料的应用
透水路面材料在城市道路中的广泛应用，在很大程度上可以促进城市道路透水空间的显著增加，实现对城市小气候的调节和生态平衡的有效调节，以此能够在改善路面质量的过程中促进车辆行驶安全性和舒适度的不断提升，有助于降低城市噪音，有助于促进路面使用寿命的有效延长和大面积建设排水系统成本的显著降低。
2.1透水性沥青路面
透水性沥青路面的优点在于：可以借助本身和铺装下垫层相通的渗水路径将雨水下渗到土基中，为此在具体应用过程中具备非常高的要求，要求铺装面层和下层同时具备良好的透水性能，以此确保铺装体系能够满足透水方面的要求。
2.2透水水泥混凝土
组成透水水泥混凝土的材料中除了水、水泥和集料以外还包括其他增强材料，其集料的级配主要是骨架-空隙型为主，通过添加少量的水泥净浆、细集料或者是增强材料俗气能够在骨颗粒的表面进行包裹以此有助于胶结层在骨料颗粒间的形成，并且借助水泥浆薄层的堆聚功能可以促使骨料颗粒形成多孔“拱架”结构，许多连接孔隙存在于其内部，以大孔居多，直径都在1毫米以上。
同时，透水混凝土自身所具有的透水透气性能在一定程度上直接由孔径的大小和连通的孔隙率决定的；集料和胶结层的强度、二者界面黏结的质量和点数将直接决定着力学的实际强度，而集料粒径的实际大小对表面的粗糙程度产生了最为直接的影响。
2.3透水路面砖
我国当下的透水路面砖具备较为繁杂的品种，其中混凝土、自然砂、以及陶瓷等透水路面砖的应用比较广泛。
其中混凝土和自然砂透水路面砖主要把粒径相似的砂、利用有机或者无机胶凝材料将各种石颗粒充分的搅拌在一起经过压制、打孔和养护而成；陶瓷透水路砖是主要是利用配料来将粒径相近的陶瓷碎粒进行压制使其成型以后，通过预留一定的通道孔，最后进行必要的烧结。
结束语
透水性路面具备一定的排水、生态环保以及降低噪音的优势，在我国道路施工中的应用前景十分广阔，其中应用较为普遍的便是透水水泥混凝土、透水路面砖以及透水性沥青路面。
本文通过对上述三种透水材料进行了全面的研究，在此基础上对其应用的具体情况进行了客观的分析，由此得出重要结论：建议长期跟踪观测已经修建好的排水路面，尤其是那些再生使用过程中由于空隙而堵塞导致自身排水性
能不断下降的路面监测。
参考文献：
[1]王德蜜,姜迪,狄升贯. 透水路面设计与材料应用综述[J]. 城市道桥与防洪,2013,（09）.
[2]董祥,王继果. 透水性路面的铺面材料与工程应用研究[J]. 路基工程,2010,（01）.
[3]董祥,何培玲,李磊. 道路透水路面及其铺面材料研究[J]. 四川建筑科学研究,2010,（02）.
[4]董祥,沈正. 我国城市道路透水路面建设的工程选址与类型选择分析[J]. 甘肃农业大学学报,2010,（03）.
[5]董祥,肖又元,吴永俊. 城市道路透水性路面工程选址与类型选择的研究[J]. 湖南工业大学学报,2009,（05）。