透水性沥青路面路用性能研究综述

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透水沥青路面的优缺点

透水沥青路面的优缺点优点:1）从安全和环境方面来说，使用OGFC有以下好处。

（1) 减少水雾和眩光因为在OGFC路面没有残留水,它几乎可以消除水雾。

雨天在OGFC路面上开车，驾驶人员的安全大大提高。

OGFC的另一个好处是减少在潮湿状态下前灯的眩光.很显然，这有利于改善能见度，减少驾驶疲劳。

（2）降低噪音铺筑OGFC也许是一种代替防音墙，缓减交通噪声的合理方案。

美国和欧洲都进行了大量评价OGFC降低噪音的能力的研究.据欧洲报道：与密级配热拌沥青混合料（HMA)路面相比，OGFC能降低噪声3 dB (A ）；与水泥混凝土（PCC)路面相比，降低7 dB （A ）.用于城郊公路附近的防音墙通常能降低3 dB (A ）左右的噪音.当噪音改变3 dB （A )时，相当于交通量减少了一半，或者防音墙离公路的距离增加一倍,这也是一个大多数人都能注意到的噪音上的改善。

（3）防水漂由于雨水透过OGFC层，在路表无连续的水膜，故OGFC可防水漂.即使长时间下雨，可能使OGFC饱和,但由于OGFC的多孔结构,使得车辆与轮胎间不会产生水压，这样仍然不会发生水漂.(4) 改善路面标志的可见度由于表面不积水，雨天行车不会出现水雾和眩光，OGFC表面层的标志线，可见度高，尤其是潮湿天气，这有利于安全.(5) 提高潮湿路面的抗滑性宾夕法尼亚洲运输部在4条道路上进行抗滑性和速度梯度的测试，对OGFC和密级配HMA的性能作了对比研究。

速度梯度定义为速度改变值与相应抗滑性降低值的比。

速度梯度低表示速度改变，相应抗滑性能降低的数值小,是理想的状态，能够保证在高速如90～110 km/h 时仍然具有较高的抗滑能力。

测试结果表明：OGFC具有较高的抗滑能力和较低的速度梯度，雨天交通事故明显减少。

美国、加拿大和欧洲的研究都表明，与密级配（HMA )和(PCC）路面相比，OGFC 具有优良的潮湿抗滑性，雨天交通事故大大减少。

缺点：(1) OGFC的早期松散松散的主要原因被认为是沥青膜厚度不足，结合料的过度老化和冻融状态下沥青-集料粘附性的丧失。

透水沥青路面材料

透水沥青路面材料透水沥青路面材料是一种新型的路面材料，它具有透水性能，可以有效地解决城市道路雨水排放不畅的问题。

透水沥青路面材料主要由透水沥青混凝土层、透水层和支撑层组成，它的透水性能可以达到每小时透水量在0.5升以上。

透水沥青路面材料不仅可以减少雨水对道路的侵蚀，还可以有效地减少道路积水，提高道路的抗滑能力，增加道路的使用寿命，改善城市道路环境。

透水沥青路面材料的透水性能是通过沥青混凝土层的孔隙结构和透水层的设计来实现的。

沥青混凝土层采用特殊的骨料配合设计和沥青砂浆配合设计，可以形成一定的孔隙结构，使雨水可以通过沥青混凝土层透入到透水层。

透水层采用透水沥青混凝土或透水水泥混凝土，它具有良好的透水性能，可以迅速将雨水导入到地下水系统中，有效地减少了雨水对道路的影响。

透水沥青路面材料的透水性能不仅可以解决城市道路雨水排放不畅的问题，还可以改善道路的抗滑能力。

透水沥青路面材料在雨天时可以迅速将雨水导入到地下水系统中，有效地减少了道路积水的情况，提高了道路的抗滑能力，减少了交通事故的发生率，保障了行车安全。

透水沥青路面材料的透水性能还可以增加道路的使用寿命。

传统的道路在雨水的侵蚀下容易产生龟裂和坑洼，而透水沥青路面材料可以将雨水迅速导入到地下水系统中，减少了道路的龟裂和坑洼，延长了道路的使用寿命，减少了道路的养护成本。

透水沥青路面材料的透水性能还可以改善城市道路环境。

传统的道路在雨天时容易产生积水，不仅影响了行车安全，还影响了城市道路的美观。

而透水沥青路面材料可以迅速将雨水导入到地下水系统中，有效地减少了道路积水的情况，改善了城市道路的环境，提高了城市道路的美观度。

总之，透水沥青路面材料具有良好的透水性能，可以有效地解决城市道路雨水排放不畅的问题，改善了道路的抗滑能力，增加了道路的使用寿命，改善了城市道路的环境。

因此，透水沥青路面材料在城市道路建设中具有广阔的应用前景，将会成为未来城市道路建设的主流材料。

道路沥青的路用性能

备DSR列入Superpave的沥青路用性能规范
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4
沥青结合料的抗疲劳性能
➢ Superpave沥青胶结料
性能规范要求
τmax
施加的剪应力
时间t
τmin
γmax Δt
产
生
的
剪
应
时间t
变
γmin
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5
沥青结合料的抗疲劳性能
➢SHRP相关指标
2T r3
虚轴
•r h
G max min max min
过滤洗涤
35
沥青的化学组成与沥青性能的关系
➢ 沥青组分分析概述
在我国，广泛使用四组分析法(SARA分析法）
• 饱和分（S）
• 芳香分（Ar
）
• 胶质（R）
• 沥青质（A）
五组分分析(化学沉淀法）
• 沥青质（At)
• 氮基（N)
• 第一酸性成分（A1)
• 第二酸性成分（A2)
• 链烷分（P）
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➢ 对指标的评价
G*·sinδ值越小，表示疲劳性能越好。
G*·sinδ实际上包括了复数剪切劲 1
度模量及相位角两个因素。
总之，对检验沥青样品，低温下 2
其G*越小，δ越大的样品，其耐疲劳性能越好。
G
* 1
G
* 2
1 2 E1 E2
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8
沥青结合料的抗疲劳性能
试验要求
试验温度
• 中等路面温度，大体相当于最高设计温度计最低设计温度平均值以上4℃，在年最不利季节时期的路面温度状态下，相当于纯融时期的温度条件。
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32
沥青中蜡对路用性能的影响

浅谈透水性材料在道路工程上的运用

浅谈透水性材料在道路工程上的运用随着我国城市的不断发展建设，城市的规划中不断融入各种新型的设计规划理念，逐步实现了城市与自然环境的相互融合。

对于任何城市的发展和规划，都需要充分提升道路工程的设计水平，确保道路工程的设计，符合城市长期发展的要求。

因此海绵城市理念开始出现，并且逐步应用在城市规划设计中。

在进行海绵城市理念应用的时候，透水性材料在道路工程上的应用具有十分重要的作用，不但可以实现城市的生态化发展，逐步解决城市内涝问题，还能够实现城市地标水的渗漏，确保地下水资源的不断补充。

因此透水性材料在道路工程上的应用具有十分重要的所用，是确保城市不断发展和建设的关键技术。

因此笔者在本文中，主要是从透水沥青混凝土、透水水泥混凝土和透水铺砖三个方面，进行了全面的材料性能的分析和研究。

标签：透水性材料;道路工程;运用;分析;研究1、透水沥青混凝土路面在传统的道路设计和建设中，沥青路面是最为常见的，而且其本身的性能比较稳定，平稳性较高，适合车辆行驶道路的搭建。

因此在进行透水性路面研究的时候，首先需要进行透水沥青混凝土路面的研究。

1.1性能探究在进行透水沥青混凝土路面研究的时候，主要从整体噪音控制、水蒸气逸出方式、路面稳定性、透水性等方面研究。

首先对整体噪音控制进行分析，结合孔隙率和集料粒径等多个方面的因素，实现道路整体噪音的控制，提升车辆行驶噪音的控制能力。

在夏季，高温对路面有较为严重的影响，再加上热辐射作用，导致路面水蒸发成为水蒸气，逐步传递到路面内部。

一般来说，水蒸气主要是由表面蒸发和孔隙逸出两种方式扩散，道路材料需要合理的选择水蒸气的逸出方式，结合实际情况，控制水蒸气对路面的影响。

在采用透水沥青混凝土路面时，还需要考虑路面的综合使用情况，提升混合材料使用的穩定性，结合车辙实验，实现路面整体抗车辙能力的合理检测。

对于路面的透水性，需要结合透水孔隙率进行全面的分析，实现整体透水性能的分析，确保路面具有较高的透水性，实现整体附着力和车速参数的控制。

透水性路面材料的特性与应用解析

透水性路面材料的特性与应用解析引言：随着城市化进程的加快和气候变化的持续影响，城市道路排水问题日益突出。

透水性路面材料以其卓越的透水性和排水性能，成为解决这一问题的有效手段。

本文将围绕透水性路面材料的特性与应用，从材料组成、设计原则、施工方法和维护保养等方面进行解析，旨在帮助建筑工程行业从业者更好地了解和应用该类材料。

一、透水性路面材料的特性透水性路面材料是指具有一定透水性能的路面覆盖材料，通过其内部的孔隙结构能够将降水快速渗透，并在地下水体中形成一定蓄水容量。

其主要特性如下：1. 透水性：透水性路面材料可分为相对透水和绝对透水两类。

相对透水主要通过材料内部的孔隙结构和表面排水通道实现，能够使降水在较短时间内通过，并减少积水现象。

而绝对透水则指材料具有较高的透水性能，能够在一定条件下完全透水，形成蓄水和渗水功能。

2. 排水性：透水性路面材料能够快速将雨水引导到地面下，维持路面干燥，防止水毁和结冰现象的发生。

其排水性能直接影响道路的安全性和可通行性。

3. 稳定性：透水性路面材料需要具备较好的物理力学性能，能够承受交通载荷和环境变化的影响，保持路面的平整度和稳定性。

4. 硬度与耐久性：透水性路面材料必须具备一定的硬度和耐久性，以适应长期交通使用和变化的气候条件，减少维修和更换频率。

二、透水性路面材料的应用透水性路面材料在城市道路、人行道、广场、停车场等场所具有广泛的应用前景。

以下是几个常见的应用场景：1. 道路和人行道：透水性路面材料可用于主要道路、次要道路和城市街区的人行道等，以实现快速排水和道路干燥，提高行车和行人的安全性。

2. 公共广场和庭院：透水性路面材料可应用于公共广场和庭院等场所，以增加场地的绿化率和湿地效应，减少雨水排放压力，改善周边环境。

3. 停车场和车库：透水性路面材料适用于停车场和车库等大面积停车场所，可以增加雨水的渗透和蓄水容量，降低地表径流压力，减少洪涝风险。

4. 慢行系统和自行车道：透水性路面材料还可应用于慢行系统和自行车道等场所，提供稳定、安全、舒适的行进环境，改善城市交通状况和交通组织。

公路沥青路面水损害研究综述

公路沥青路面水损害研究综述摘要：沥青路面因其具有良好的行车舒适性、抗滑性能、振动小且其表面平整、环保效益高等优势，在高等级公路中占有相当大的比例。但因现行沥青路面结构设计方法、设计理论及经验的相对滞后，以及当前交通向重型化、多轴化的发展，导致公路在通车后不久，便出现了各种早期病害现象，如坑槽、内部松散、唧浆、车辙、裂缝等，严重影响了道路的使用寿命，降低了其长期使用性能。

关键词：长期性能；水稳定性；沥青路面 0引言公路的路面使用性能是一个动态变化的过程，如何对其进行科学有效地研究是提高路面使用性能的重要依据。随着交通运输业的迅猛发展，南方炎热地区年平均气温达20 ℃，月平均气温达9-16 ℃，其中1月份气温最冷；夏天气候酷热，某些地方气温最高可达40 ℃以上，此时沥青路表面气温甚至达70 - 80 ℃，此外南方年降雨量大、雨热同期。基于路面服务性能和交通安全考虑，公路管理部门几乎每年都需要耗费巨额养护资金进行维修处理，有些路段甚至需要进行路面大修，造成了巨大的经济损失。一般沥青路面维修养护每公里每年花费约10 - 20万元左右，有的甚至出现“年年修，年年坏”现象。本文主要分析了近几年的公路混合料的运用现状，可以分析在高温多雨地区出现的车辙、水损害等沥青路面病害，缩减沥青路面维修养护的费用，提高路面的通行能力，减少道路产生交通事故的概率，从而提高交通安全性，保证交通畅通，提供更好的服务使用水平；同时，从广义方面来讲，还可节省社会资源、保护自然生态环境，有利于促进道路建设可持续健康发展。

1.国内外研究现状 1.1沥青混合料水稳定性研究现状 1）国外研究现状针对沥青混合料水损害方面，美国的相关学者大约是在上世纪20年代才开始研究的。研究人员认为水的留存会造成沥青混合料的水稳定性降低。主要原因在于存留的水使集料颗粒与沥青之间的嵌挤力大大减弱，同时还会使沥青自身的黏聚力减弱。具体研究成果有：1996年，Tandon等人对沥青混合料的粘附剥离理论开展了较为详细的系统研究[1]。2002年，Mike Anderson对沥青混合料的抗水损病害展开了相关方面的研究[2]。2003年，National Moisture Damage Workshop对沥青胶结料与水损之间的关系进行了相关方面的研究[3]。

浅析透水性沥青路面在高速公路服务区的使用

浅析透水性沥青路面在高速公路服务区的使用摘要：高速公路服务区作为过往车辆与旅客的集中休息区，路面的干湿情况会直接影响到人们的使用体验，因此透水性沥青路面在潮湿多雨的区域内具有非常重要的实用价值。

笔者结合多年工作经验，以桂林至柳城高速公路的两江服务区和沙子服务区为例，从材料选择阶段、施工阶段以及养护阶段阐述了透水性沥青路面的使用技术，希望可以给相关专业人员提供借鉴与参考。

关键词：高速公路；服务区；透水性沥青；沥青使用前言透水性沥青路面最主要的特征是其粗集料采用的是单一粒径的材料，这样的材料在铺设完成后，具有较大的空隙，而这些空隙则是实现透水功能的主要结构。

由于路面积水减少，因此具有较好的防滑功能。

该材料以及路面结构的研究和使用最早可以追溯到上个世纪七十年代，且一经问世就受到了建筑材料领域内相关学者的广泛重视。

据研究，这种路面属骨架空隙型结构，空隙率一般在20%左右，且多为连通空隙，而在下卧层则采用的是不透水的结构，这样才能保证内部积水能够在最快的速度内从空隙中排走。

从而提供高的抗滑阻力，减少水漂、水溅、水雾和眩光等作用，并有良好的降噪功能和高温稳定性。

但该路面也具有明显的缺陷，由于空隙较大因此路面容易老化，且车辆扬起的灰尘以及其他杂物也容易进入到空隙内部，使得空隙率降低从而减弱其排水能力。

1材料选择阶段注意事项原材料是整个工程质量的基础，为了严格控制透水沥青面层材料质量，需要对施工单位进场沥青和集料进行取样常规测试和专项测试工作。

最终选定经测试合格的原材料进行透水沥青混合料配合比设计，并在透水沥青路面施工过程中对进场原材料随机抽检，从源头把好质量关。

1.1沥青测试本项目中，根据相关技术要求，最终采用透水沥青路面专用改性剂和 SBS 改性沥青进行复合改性的方案。

掺配比例按照 SBS 改性沥青，即透水沥青路面专用改性剂为8:92的比例经“干法”复合改性而成。

需要注意的是，使用过程中不得随意更改沥青来源和掺配比列。

OGFC透水性沥青路面的应用

OGFC透水性沥青路面的应用摘要：透水沥青混合料OGFC是开级配大空隙率沥青混合料,具有良好的透水和降低噪声的功能。

本文介绍了国内外研究现状，全面分析了OGFC路面的功能与作用的机理,分析了透水性、抗滑性、降噪性和降温性等功能和特点。

并就OGFC配合比设计和原材料选择提出建议。

关键字：OGFC ; 透水性沥青路面；混合料性能透水性沥青混合料起源于欧洲。

1960年德国首次建设此种材料的路面，称为Porous Asphalt，即大孔隙或排水型路面；在英国称为Pervious Macadam，即大空隙沥青碎石。

在美国，透水性沥青混合料一般用作路面的磨耗层，称为Open Graded Asphalt Friction Course，简称为OGFC，即开级配沥青磨耗层。

从70年代末以来，透水性沥青混合料在国外高等级公路上得到了较多应用。

例如，比利时于1979年开始铺筑了2700m2的透水性沥青路面；法国在收税高速公路上10%的表面层养护也使用了多孔隙沥青混凝土。

自1990年起，因为多孔隙沥青混合料的堵塞问题和冬季养护问题，法国这种沥青混合料用量减少，在市区道路上不再使用。

意大利高速公路上已大量使用多孔隙沥青混合料，以减少交通噪声、改善雨天抗滑性能和消除溅水的危害。

到90年代初，在意大利已铺筑了1.2×106m2的多孔透水性沥青面层。

荷兰公共工程部决定在交通量35000辆/天以上的所有道路上及要求低噪声的道路上，特别在高速公路上尽可能使用排水沥青面层。

日本从80年代后期开始这方面的试验研究。

虽然起步较晚，但发展较快，目前已形成较为完善的透水性沥青混合料设计方法，应该说日本是研究和应用透水性沥青路面最成功的国家。

为了研究排水路面技术方面的课题，日本建设省委托土木研究所进行室内试验，并让各地建设局做了试验路，最终由日本道路协会指定并发行排水路面技术指南。

为了评价透水性沥青路面的耐久性，日本对车辙、平整度、开裂率等一般的路面性能也进行了跟踪调查。

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ｍａｉｎｌｙｄｅｓｃｒｉｂｅｄｔｈｅｔｅｓｔｄｅｖｉｃｅｏｆｐｅｒｍｅａｂｉｌｉｔｙｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔａｎｄｔｈｅｒｅｌａｔｉｏｎｂｅｔｗｅｅｎｐｅｒｍｅａｂｉｌｉｔｙｅｏｅｆｉｆ —
ｂｒｏａｄ．Ｉｔｓｓｔｒｕｃｔｕｒｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓａｎｄｒａｗｍａｔｅｒｉａｌｓｓｅｌｅｃｔｉｏｎｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓａｒｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒａｎｄ
ｐｈａｈｐａｖｅｍｅｎｔ），又称开级配沥青磨耗层（ＯｐｅｎＧｒａ — ｄｅｄＡｓｐｈａｌｔＦｒｉｃｔｉｏｎＣｏｕｒｓｅ，简称ＯＧＦＣ），压实后空隙率在２０％左右，主要由单一粒径的粗集料组成，几乎不掺或掺很少的细集料。骨料颗粒表面裹一层沥青胶浆按嵌挤机理形成骨架一空隙结构。透水性
［Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｉｎｒｅｃｅｎｔｙｅａｒｓ，ｔｈｅｐｅｒｍｅａｂｌｅａｓｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｎｔｈａｓｂｅｅｎｗｉｌｄｌｙｕｓｅｄａｔｈｏｍｅａｎｄａ —
ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ，＂ａｎｔｉ — ｒｕｔｔｉｎｇａｎｄｍａｎｙａｓｐｅｃｔｓｈａｖｅｂｅｅｎｍａｄｅａｄｅｔａｉｌｅｄｅｌａｂｏｒａｔｉｏｎ，ａｎｄａｌｓｏｂｅｅｎｐｕｔｆｏｒ — ｗａｒｄｔｈｅｅｘｉｓｔｉｎｇｐｒｏｂｌｅｍｓａｎｄｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓｉｎｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓｏｆｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．Ｉｔｗｉｌｌｂｅａｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｔｈｅｆｕｒｔｈｅｒｐｏｐｕｌａｒｉｚａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｐｅｒｍｅａｂｌｅａｓｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｎｔ．
［中图分类号】Ｕ４１６．２１７［文献标识码］Ａ［文章编号］１６７４ — ０６１０（２０１３）０４ — ００２９ — ０５
ＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＲｅｖｉｅｗｏｆＰｅｒｍｅａｂｌｅＡｓｐｈａｌｔＰａｖｅｍｅｎｔ
ＧＡＯＹａｎ，ＺＨＥＮＧＤａｎｄａｎ，ＺＨＵＫｕｎｊｉａ，ＷＡＮＧＸｉｎｇｇｕｏ（ＳｃｈｏｏｌｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＨｅｎａｎＰｏｌｙｔｅｃｈｎｉｃＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｊｉａｏｚｕｏ，Ｈｅｎａｎ４５４００３，Ｃｈｉｎａ）
第３８卷，第４期
２０１３年８月
公路工程
ＨｉｇｈｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
Ｖｏ１．３８，Ｎｏ．４
Ａｕｇ．，２０１３
透水性沥青路面路用性能研究综述
高岩，郑丹丹，朱坤佳，王兴国
ｃｉｅｎｔａｎｄｐｅｒｃｅｎｔａｇｅｏｆｖｏｉｄｓ．Ｍｅａｎｗｈｉｌｅ，ｔｈｅｒｏａｄｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆａｓｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｎｔａｂｏｕｔｃｏｏｌｉｎｇ，ｎｏｉｓｅ
［Ｋｅｙｗｏｒｄｓ］ｐｅｒｍｅａｂｌｅａｓｐｈａｌｔ；ｃｏｅｆｉｃｉｅｎｔｏｆｐｅｒｍｅａｂｉｌｉｔｙ；ｒｏａｄｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ
透水性沥青路面即排水沥青路面（ｐｏｒｏｕｓａｓ —
４５４００３）（河南理工大学土木工程学院，河南焦作
Байду номын сангаас
［摘
要】近年来，透水性沥青路面在国内外得到了越来越多的应用。介绍了透水性沥青路面结构特点及原
材料选择原则，重点介绍了国内外渗透系数的测试方法及目标空隙率的确定；同时，对透水性沥青路面降温、降噪、抗车辙等路用性能的研究现状做了详细的论述；并提出施工中存在的问题和建议，为透水性沥青路面的进一步推广提供参考价值。［关键词］透水沥青；渗透系数；路用性能