沥青路面压实度
沥青路面的压实度和平整度
沥青路面的压实度和平整度作者：张建勋来源：《装饰装修天地》2015年第10期摘要：在沥青路面施工中，压实的目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及抗疲劳特性。
通过长期的工程实践，我们来分析下平整度与压实度的关系。
关键词：压实度;平整度;兼顾前 ;言沥青路面施工中压实度和平整度是衡量沥青路面施工质量好坏的两个重要指标。
压实度直接影响沥青路面的强度、抵抗早期损害的能力，平整度能够反映行车舒适程度，是高速公路行车安全的重要保证。
在沥青路面施工中，我们要做好压实度和平整度的兼顾，决不能为了片面追求平整度，而忽视了对压实度的控制，同时也不能为了达到合格的压实度而牺牲行车的舒适度和安全性。
一、影响压实度的因素在沥青混凝土施工中，平整度与压实度是相互影响的，通俗地说平整度与压实度是一个不甚严密的线性关系。
随着压实遍数的增加（在其他条件都满足要求的前提下），压实度将达到一个最大值，随后就开始降低，并造成路面强度的破坏，进而严重影响了平整度。
同样如果片面追求平整度，而减少碾压变数，达不到规定压实度，也是得不偿失。
从长期的工程实践中，我们在平整度与压实度之间寻求一个平衡，即在保证压实度的前提下，提高平整度。
下面我们就从基层平整度、温度控制、机械的选择、碾压工艺等几个方面来分析平整度和压实度的兼顾措施：二、从基层做起，逐层提高平整度基层与下面层施工中采用“走钢丝”的基准控制方法，测量要准确，量线要仔细、拉力要足够抵抗钢丝下垂，要随时对基准线检查，避免掉线、波浪起伏，影响路面平整度。
以往“基层不平面层调，下层不平上层找”的老观念是错误的，当用沥青混合料将10mm低洼处填平时，尽管表面是铺平了，但该处多出的10mm松厚经压实后仍会出现低洼现象，其深度为1O一（10/1.2）=1.7mm （1.2为沥青混合料平均压实系数）。
如误差大于10mm则不平整度将更大，过厚的坑洼压实度也不可能合格，由此可见基层顶面的平整度对沥青面层的平整度和压实度的影响。
沥青面层压实度检测方法
沥青面层压实度检测方法注：本文基于国内相关标准和文献，仅供参考学习之用，切勿用于商业用途。
一、前言沥青混合料的力学性能及耐久性取决于多种因素，如配合比、制备工艺、材料特性等。
沥青面层在路面中作为最外层的封面层，其功能包括增加路面的摩擦性、耐久性和平滑度等。
沥青面层的质量控制至关重要。
在沥青面层的施工阶段，检测沥青面层压实度是必不可少的一项工作。
沥青面层的压实度检测是评估沥青混合料密实程度的方法之一，是对沥青面层质量的评估基础。
本文将介绍几种沥青面层压实度检测方法。
二、常用检测方法1、桥式检测仪法桥式检测仪法是常用于检测沥青面层压实度的方法之一。
它采用了动态非接触测量技术，利用测试车辆从不同高度通过被测路面，计算路面表面的三维形状，从而推导出路面的高程方差。
高程方差越小，说明路面的压实度越高。
该方法可以对大面积路面进行连续测量，测试速度快、精度高，适用于各种类型的路面，不受测量者和环境影响。
2、磁性场法该方法利用了磁性场的变化来检测沥青层的压实度。
通过在已知压实度下测量沥青层的磁性场分布，计算出磁场密度，从而得到沥青层的密度。
该方法可以快速、准确地检测沥青层的压实度，不受人为干扰，适用于现场检测。
3、核密度仪法核密度仪法是利用核密度计从射线吸收程度来计算材料密度的仪器。
在沥青层压实度检测中，将核密度计嵌入到预留的试验孔里，记录各深度下的密度值，再计算出压实度。
这个方法检测精度较高，对于达到压实的沥青材料密度值的测量是很准确的，但操作过程中存在辐射风险，需要专业技术人员进行操作，成本较高。
4、标线法标线法是一种简便、有效的检测沥青面层压实度的方法。
该方法将直径约为10mm的钢棒或塑料地钉插入已压实的沥青面层内，测量标线的插入深度，深度越浅表明沥青层的密实度越高。
该方法检测结果精度不高，但具有成本低、易操作的优点。
三、结论上述介绍的沥青面层压实度检测方法各有优缺点，选择适宜的方法需要根据具体情况确定。
沥青路面压实度计算
沥青路面压实度计算沥青路面作为道路建设中的重要组成部分，其质量的好坏直接关系到道路的使用寿命和安全性。
而沥青路面的压实度是衡量其质量的重要指标之一。
本文将从计算沥青路面压实度的原理、方法和影响因素等方面进行探讨。
一、沥青路面压实度的原理沥青路面的压实度是指沥青混合料在压实过程中被压实的程度。
沥青混合料在压实过程中，其孔隙率逐渐减小，密度逐渐增大，最终形成一个结实、坚固的路面。
因此，沥青路面的压实度越大，其密度越高，孔隙率越小，其质量也就越好。
二、沥青路面压实度的计算方法1.核密度计法核密度计法是目前较为常用的计算沥青路面压实度的方法。
该方法利用核密度计对沥青路面进行测试，通过测量路面的密度和孔隙率等参数，计算出沥青路面的压实度。
2.机械压实法机械压实法是通过使用压路机对沥青路面进行压实，然后测量路面的密度和孔隙率等参数，计算出沥青路面的压实度。
该方法操作简单，但需要使用专业的压路机和测试设备，成本较高。
3.回弹式压实仪法回弹式压实仪法是通过使用回弹式压实仪对沥青路面进行测试，通过测量路面的回弹度等参数，计算出沥青路面的压实度。
该方法操作简单，设备成本较低，但测试精度较低。
三、影响沥青路面压实度的因素1.沥青混合料的配合比沥青混合料的配合比是影响沥青路面压实度的重要因素之一。
合理的配合比可以使沥青混合料的密度和孔隙率等参数达到最佳状态，从而提高沥青路面的压实度。
2.压路机的类型和参数压路机的类型和参数也是影响沥青路面压实度的重要因素之一。
不同类型和参数的压路机对沥青路面的压实效果不同，因此需要根据实际情况选择合适的压路机。
3.压实次数和压实速度压实次数和压实速度也会影响沥青路面的压实度。
过多的压实次数和过快的压实速度会导致沥青混合料的压缩过度，从而降低沥青路面的压实度。
4.环境温度和湿度环境温度和湿度也会影响沥青路面的压实度。
在低温和高湿的环境下，沥青混合料的压实效果会受到影响，从而影响沥青路面的压实度。
沥青路面压实度检测的方法与技巧
沥青路面压实度检测的方法与技巧沥青路面压实度检测的方法与技巧引言：沥青路面是现代交通建设中常见的路面材料之一，其质量和压实度对于保障道路使用寿命和行车安全起着重要作用。
准确检测沥青路面的压实度对于道路施工和维护至关重要。
本文将介绍一些常用的方法和技巧，可以帮助工程师有效检测沥青路面的压实度。
第一部分：压实度检测的基础知识在开始介绍具体的方法和技巧之前，我们首先需要了解一些基础知识。
压实度指的是沥青路面中空隙的填充程度，一般以密实度来衡量。
密实度越高，沥青路面的质量和使用寿命就越高。
了解路面的设计要求也是进行压实度检测的基础。
根据不同的设计要求，压实度检测的目标也会有所不同。
第二部分：常用的压实度检测方法1. 核密度计检测法核密度计是一种常用的测量工具，可以在路面施工过程中实时检测沥青路面的压实度。
核密度计通过使用射线，测量射线通过材料的衰减程度来计算密实度。
这种方法准确、方便，适用于大面积路段的压实度检测。
2. 地质雷达检测法地质雷达是一种高级的无损检测技术，可以用来检测沥青路面的内部结构和压实度。
地质雷达通过发射电磁波并接收反射波来获取路面的信息。
这种方法可以提供更详细和全面的数据，但也需要专业的设备和技术支持。
3. 振动碾压检测法振动碾压检测法是一种实地测试方法，通过使用振动碾压设备以不同的频率和振幅在路面上施加压力，并监测振动的回馈来评估路面的压实度。
这种方法简单、经济，特别适用于小面积和狭小路段的检测。
第三部分：压实度检测的技巧和注意事项1. 样本选择在进行压实度检测时，样本的选择非常关键。
应该确保样本具有代表性，能够准确反映整个路段的情况。
应该避免选择有明显损坏或不同于整体路面情况的样本。
2. 测试的时间测试的时间也是压实度检测的重要考虑因素之一。
路面的压实度会随着时间的推移而变化，因此应该选择合适的时间进行测试，以确保结果的准确性。
3. 数据分析和比较进行压实度检测后，需要进行数据的分析和比较。
沥青路面压实度标准
沥青路面压实度标准沥青路面是道路交通系统中重要的组成部分，其质量直接影响着道路的使用寿命和行车安全。
而沥青路面的压实度是保证路面质量的重要指标之一。
本文将介绍沥青路面压实度的标准及相关内容，以便于相关人员在工程实践中进行参考和应用。
一、压实度的定义。
沥青路面的压实度是指路面在施工过程中经过压实作业后的密实程度。
它是指沥青混凝土路面在施工过程中，经过辊压或压路机等设备的作用，使沥青混凝土的密实程度达到一定标准要求的程度。
压实度的好坏直接关系到路面的使用寿命和行车安全，因此是非常重要的指标。
二、压实度的标准。
1. 压实度的测定方法。
沥青路面的压实度可以通过静载轮胎压实度仪、动载轮胎压实度仪等设备进行测定。
其中，静载轮胎压实度仪适用于低速公路、城市道路等场所，动载轮胎压实度仪适用于高速公路、高速铁路等场所。
测定时，应按照相关标准和规范进行操作，确保测试结果的准确性和可靠性。
2. 压实度的要求。
根据《公路工程沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定，沥青路面的压实度应符合以下要求，在设计厚度范围内，路面的压实度应达到设计要求的密实度，且应保持均匀一致。
同时，应保证路面的平整度和纵、横坡的要求。
三、压实度的控制。
1. 施工工艺控制。
在沥青路面施工过程中，应根据设计要求和相关标准，合理选择施工工艺和施工设备，确保沥青混凝土的均匀铺设和压实。
同时，应根据路面的实际情况，采取适当的措施进行调整，确保路面的压实度达到要求。
2. 质量监控措施。
在施工过程中，应加强对沥青路面压实度的质量监控，采取静载轮胎压实度仪、动载轮胎压实度仪等设备进行实时监测。
同时，应建立健全的质量管理体系，加强对施工人员的培训和管理，确保施工质量的可控性和稳定性。
四、结语。
沥青路面的压实度是保证路面质量的重要指标，对于延长路面使用寿命、提高行车安全具有重要意义。
因此，在沥青路面施工过程中，应严格按照相关标准和规范进行操作，加强对压实度的控制和监测，确保路面质量达标。
沥青路面压实度标准
沥青路面压实度标准沥青路面的压实度是指路面上沥青混凝土的密实程度，是影响路面质量和使用寿命的重要因素。
合理的压实度标准能够保证路面的平整度和耐久性，对于保障道路安全和舒适性具有重要意义。
因此，制定科学合理的沥青路面压实度标准对于道路建设和维护具有重要意义。
一、沥青路面压实度的定义。
沥青路面的压实度是指在施工过程中，通过振动压路机等设备对沥青混凝土进行压实，使其达到一定的密实程度。
压实度的大小直接影响到路面的质量和性能，一般来说，压实度越高，路面的耐久性和承载能力就越好。
二、沥青路面压实度标准的制定依据。
1. 交通流量和荷载要求，不同道路的交通流量和荷载要求不同，因此对于不同等级的道路，其沥青路面的压实度标准也应有所区别。
2. 施工材料和工艺，不同的沥青混凝土材料和施工工艺对于压实度的要求也有所不同，需要根据实际情况进行调整。
3. 环境气候条件，气候条件对于沥青路面的影响也很大，需要考虑气温、湿度等因素对于压实度标准的影响。
三、沥青路面压实度标准的具体要求。
1. 压实度的测定方法，采用核密度仪或者动态探测仪等设备进行测定，确保测定结果的准确性和可靠性。
2. 压实度的控制范围，根据道路等级和使用要求，制定相应的压实度控制范围，确保路面的质量和性能。
3. 压实度的监测频率，在施工过程中，需要对沥青路面的压实度进行定期监测，及时发现问题并进行调整。
四、沥青路面压实度标准的实施和监督。
1. 施工单位应严格按照相关标准和要求进行施工，保证沥青路面的压实度达到标准要求。
2. 监理单位应加强对施工过程的监督，确保施工质量和压实度标准的执行。
3. 相关部门应建立健全的监督检查制度，对已建成的沥青路面进行定期检查和评估，及时发现问题并进行整改。
五、结语。
沥青路面的压实度标准直接关系到道路的使用寿命和安全性，对于保障道路畅通和安全具有重要意义。
因此，制定科学合理的压实度标准，加强施工过程的监督和管理，对于提高道路质量，保障交通安全具有重要意义。
沥青混凝土路面压实度的检测方法
沥青混凝土路面压实度的检测方法摘要：根据《公路路基路面现场测试规程(JTGE60--2008)，沥青路面压实度检测有3种，虽能满足现场检测，但他们各有缺点，影响路面的质量，建议沥青路面压实度检测应以无损检测为主，尽量减少钻芯取样检测。
关键词：沥青混凝土路面压实度检测中图分类号：TU528.42 文献标识码：A 文章编号：前言我国高速公路由于沥青路面全部采用半刚性路面，它行车舒适性好，无论是南方还是北方大部分高速公路路面采用沥青路面。
但好多路面未达到设计寿命已损坏，路面的使用质量和使用寿命较普通，达不到应有的水平。
当然这主要原因之一是超限超载，但在建设期围绕如何提高路面质量、克服早期损坏现象，如何改善路面的使用性能及路面的使用寿命，从技术和路面使用材料各个方面进行研究还不够，不当的检测方法也是其原因之一。
在这个大规模建设期之初，我们应当提倡一个思想，沥青路面压实度检测应以无损检测为主，尽量减少钻芯取样检测。
一、公路沥青路面压实度检测的方法根据《公路路基路面现场测试规程}(JTG E60--2008)规定，检测方法共3种：1、钻芯取样法以施工规范规定的方法，测定芯样的毛体积密度与标准密度之比值，结果可以用作评定或仲裁。
2、核子密度仪法核子密度仪是检测压实度较常用的一种方法，核子仪用于施工现场快速地检测建筑材料的湿密度（总密度）和含水量（湿度）。
3、无核密度仪法可用于施T现场快速测定，但测定结果不宜用于评定验收或仲裁。
二、钻芯取样法的缺点1、取样数量多，破坏沥青路面的整体板体结构按照《公路工程质量检验评定标准》(JTG 80／1-2004)规定为双车道公路每一检查段内的检查频率，多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道之比增加检查数量。
若是8车道，则每1 km共20点，再加上监理抽检、政府监督部门抽检，数量会更多，每个孔洞就是一个薄弱点。
2、影响路面平整度《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60--2008)规定：对钻孔或被切割的路面坑洞，应采用同类型材料填补、压实。
浅析沥青路面压实度的控制
黼熊蹩且．浅析沥青路面压实度的控制秦晓字(河南省路桥建设集团有限公司，河南商丘476000)馥奄要】沥青路面压实质量的好坏特直接影响沥青路面的使用性能。
SM A 沥青混合料由玛蹄脂结合料填充与粗骨料骨架间隙中，故压实度控制较—般沥青路面更难。
压实度是沥青混凝土路面施工质量控制的关键，它影响到路面的使用寿命。
本文结合规范有关条款及实际，就沥青路面压实度检测中的标准密度取值、实际密度测试方法及压实度标准等问题进行探讨，提出以理论密度作为压实度检测的标准密度。
以及提高沥青路面压实度的措施和方法及压实度的统计评定方法。
陕键词]沥青；路面；压实度；控制；评定随着近些年来公路建设的发展，公路等级不断提高，技术要求也越来趣严格。
道路工程的质量好坏，压实度起了一个很重要的作用。
压实度就是检测道路某层次压实后所达到的程度，以英文K 来表示，K 值越大表明压实程度越好。
压实过程是减少沥青混合料中气孔含量的过程，此过程为固体颗粒在一种粘弹性介质中的填实和定位，以形成一种更密实和有效的颗粒排列形式，压实度是沥青路面的—个重要指标，在一定程度E 决定了沥青路面的抗车辙能力、抗水损害能力和耐乡叫‰如果不充分压实，甚至最优设计的混合料都将降低路面的使用性能，引起沥青路面的早期损坏，出现车辙、松散、路面坑槽、翻浆等病害。
因此，重视沥青路面压实并采职有效措施提高压实度势在必行。
1沥青混凝土压实度的重要意义压实度顾名思义即碾压密实的程度，碾压是保证沥青混凝土的质量使其物理力学性质和功能特性符合酷十要求的重要环节，也是沥青面层施工的最后—道重要工序。
合适的符合要求的碾压既能使沥青面层达到高的压实度，又能使沥青面层有庭好的平整度。
沥青混合科的密实度愈大，空隙率就愈小，其稳定度、抗拉强度和劲度就愈大，其疲劳寿命就愈长，在使用过程中产生的压缩形变也就愈小(抗辙槽能力愈强)，从而使沥青面层的初期良好平整度和其它优良品质能维持较长时间，并具有良好的耐久性。
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浅谈沥青路面压实度
摘要：沥青混凝土路面的早期损坏很大程度与施工压实质量有关。
本文结合实际经验总结了影响沥青路面面层压实度的因素，提出控制沥青混凝土路面压实度的一些有效措施。
关键词：沥青路面压实度温度压实工艺
沥青混凝土路面施工的成败与否，压实是最重要的工序。
许多公路沥青混凝土路面发生早期损坏，大多数与压实质量控制有关。
一、影响沥青路面面层压实度的因素
（一）材料性能对压实度的影响
1.集料级配优劣直接影响路面压实度
粗集料和细集料配比以及矿粉等组成原料的比例对沥青混合料的压实度有直接影响。
经实验发现：在其他指标相同的情况下，从粗到细均匀级配的混合料较易压实，粗集料比例大的的沥青混合更易获得所需的孔隙率。
只有从粗到细均匀级配的混合料较易压实，而且取得的孔隙率是符合要求的。
2.沥青粘度决定颗粒移动效果从而影响压实度
沥青粘度对沥青混合料强度有直接的影响，并影响着混合料的压实度。
沥青粘度高时，骨料会被高粘度的沥青锁住导致移动性不好，压实时由于骨料移动不畅，造成密实度不够；沥青粘度低时，骨料不会被沥青锁住移动性较好，压实时由于骨料移动通畅，密实度相对较高。
在给定的温度下，低粘度的沥青比高粘度的沥青达到
的密实度要高，通过升高压实温度，高粘度沥青能达到与低粘度沥青一样高的压实度。
（二）混合料的温度
沥青的粘度受温度的影响而升高或降低，在初压时温度过高或过低都应避免，当碾压温度过高时，沥青粘度低，混合料易错位活动，推移现象较严重，还易出现裂纹。
当碾压温度过低时，沥青粘度低又难以压实，如过度碾压就会出现开裂现象。
（三）压实工艺
压实程序分初压、复压、终压，初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造条件，是压实的基础。
复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度取决于这道工序。
终压的目的是消除轮迹，最后形成平整压实面。
（四）压路机的型号
我国常用的沥青路面压路机主要有:静力光轮压路机、轮胎压路机和振动式压路机，不同的压路机有各自的特点，选择合适的压路机，可使沥青路面面层的压实度得到保证。
由于振动压路机振动产生的冲击力使得单位线压力大大提高并且当振动压路机对表面连续地快速冲击时，相同频率的压力波穿入材料层内，还会使材料的颗粒发生移动，重新进行排列而使之密实，所以振动压路机目前得到广泛的应用。
二、提高沥青路面压实度的措施
（一）温度控制
碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。
所谓碾压最佳温度，是指材料允许的范围内，沥青混合料能够支承压路机而不产生水平推移，压实阻力较小的温度。
一般的沥青混合料，最佳碾压温度在120~150℃，最高不超过160℃。
提高开始碾压的温度。
纯沥青混合料的摊铺温度应在140℃
~165℃之间。
每天开始碾压时的温度不低于120℃~150℃。
不要等待摊铺机后面铺出30m~50m后再开始碾压。
碾压时，压路机要紧跟在摊铺机后面，也就是初压一直压到摊铺机末端。
总之要趁混合料处于高温时，将其压实。
因为此时最容易达到高密度。
为了保证混合料的摊铺温度，需要严格控制混合料出厂温度。
从混合料出厂开始直到运料车卸料为止，在此时间内，应严格采取保温措施，如用蓬布、棉被等覆盖运料车上的混合料。
不管运距远近和气温多高，都应采取这种措施。
（二）压实机械选型与组合
结合工程实际，选择压路机机种类、大小和数量，应考虑摊铺机的生产率、混合料特性、摊铺厚度、施工现场的具体条件等因素。
摊铺机的生产率决定了需要压实的能力，从而影响了压路机大小和数量的选用，而混合料的特性则为选择压路机的大小，最佳频率与振幅提供了依据。
选择压路机频率和振幅，应与摊铺层厚度相适应，摊铺层厚度小于6cm，最好使用振幅为0.35~0.6mm的中小型
振动压路机（2~6t）。
压路机的选择必须考虑施工现场的具体情况，若有陡坡、转弯的路段考虑压路机机动操作的机动灵活性。
压路机的需要量要在摊铺初期通过仔细观察、测量和试验才能得出，一般要求压路机尽可能尾随摊铺机。
在混合料温度厚度、下承层温度变化的条件下，研究混合料冷却速率表明：利用温度参数可以相当准确地估算有效压实时间，这种有效压实的估计可帮助我们确定需要多少台压路机。
（三）严格压实作业的程序及操作要求
初压、复压、终压三道工序，都必须严格作业程序和操作要求。
1.初压要注意压实的平整性。
初压时采用振动压路机(关闭振动装置)压两遍。
速度控制在1.5-
2.0km/h，温度控制在110℃-130℃。
初压后，随时检查平整度、路拱，必要时予以修整。
2.混合料的密实程度取决于复压。
复压首先采用胶轮压路机压两遍。
由于胶轮压路机进行压实时，沥青路面与轮胎同时变形，接触面积大，有揉合的作用，因此压实效果较好。
同时胶轮压路机不破坏砾石的棱角，使砾石互成齿状，路面有更好的密实度。
然后采用振动压路机压两遍，以提高路面密实度。
最后用胶轮压路机压两遍。
碾压速度控制在4-5km/h，复压温度应始终控制在90℃-110℃。
3.终压的碾压速度控制在2.5-3.5km/h，温度控制在70℃-90℃。
终压采用振动压路机(关闭振动装置)。
（四）采取有效的压实工艺
1.铺装层厚度
铺装层厚度越大、越易保温，这是因为与薄层比较，压实有效时间相对变长，单从这一点说，对压实有利。
2.摊铺作业中的预压实
现代机械铺摊作业中，熨平振捣装置已对沥青混凝土铺装层进行振实和夯实，一般压实度以达83%-90%。
预压实不仅大大减少了压路机压实的工作量，相对延长了有效压实时间，而且由于铺装层具有初压实度，避免了碾压过程中产生的推移、车辙、裂纹、波浪等弊病。
3.碾压速度
碾压速度的合理选择对压实是十分重要的。
从道理上讲，低的碾压速度比高的碾压速度所形成的压实度要高。
但因受碾压温度、压实层厚度、设备因素、混合料成分及基层条件等方面的影响，实际压实度并非与理论上完全一致，所以合理的碾压速度应在现场实验中确定。
4.碾压遍数
在最大密实度范围内，压实度随碾压遍数的增加而增加。
为达到压实度指标，需要通过实验压实，确定必须的碾压遍数，需要注意的是：过多的碾压遍数不一定收到最佳的压实效果。
相反，可能造成碾压过分、使表面粗糙度破坏，表层强度和整体强度下降，甚至产生压实层的纵向裂纹和横向裂纹等缺陷。
三、沥青路面面层压实度的检测和评定
我国沥青路面施工技术规范规定，沥青混凝土路面面层压实度的检测方法，是从成型的面层中钻取芯样，按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定方法测定芯样密度。
沥青混合料的标准密度以沥青拌和厂取样试验的马歇尔试件密度为准。
路面中取出芯样密度测定方法应与马歇尔试件标准密度测定方法相同。
这样用沥青混合料马歇尔试件标准密度计算的压实度称为马歇尔密度的压实度，我国规范对压实度要求规定为96%。
《公路路基路面现场测试规程》给出压实度定义式为：k＝ρs/ρo×100（%）式中：k为沥青面层某一测定部位的压实度(％)，ρs为沥青混合料芯样试件的实际密度(g/cm3)，ρo为沥青混合料的标准密度(g/cm３)。
在《公路工程质量检验评定标准》中规定，沥青混合料的标准密度为拌和厂当天取样的马歇尔试验标准制件密度ρs或试验路段路面芯样密度ρo，客观上实际密度和标准密度在一定条件下都是定值，因此，压实度也为定值。
但由于标准密度取值方法、实际密度试验方法等不同，对检测结果的影响是显而易见的。
四、结语
综上所述，压实度对沥青路面质量有决定性的影响，提高路面压实度的标准，增加压路机的压实功能，在碾压过程中严格控制压路机的速度等措施，将会对沥青路面压实质量有明显的效果。