某高速公路项目建议书
赣崇高速西互通至上犹陡水公路工程项目建议书_
目录一、项目背景 (1)二、现状调查 (3)三、项目建设有利条件 (3)四、建设的必要性 (6)五、项目建设规划 (8)六、环境保护 (9)七、投资估算与资金筹措 (10)八、组织管理 (10)九、效益分析 (12)十、问题及建议 (13)项目建议书一、项目背景拟建项目赣崇高速公路上犹西互通至沿河公路建设项目，地处上犹县的西南部（位于上犹县东山镇境内），起于赣崇高速公路上犹西互通出口与赣丰线平面交叉处（赣丰线里程桩号为K49+500），经南塘村、小丰坑，中间穿越山岭至清湖村的沿河小组，终点与南河至陡水公路相接；该项目是连接赣崇高速公路和陡水风景区的一条新开道路，该道路的开通，是陡水湖风景区最便捷出入交通主干线的快速通道，与东山至陡水一级公路，形成环形路网，改善了出入陡水镇、陡水湖风景区的通达性，使该区域出入高速公路和省道主干线更加快速和便捷，有利于陡水湖风景区的开发和沿线农村经济的发展，加快上犹县生态旅游建设的步伐，提升旅游经济总量，完善上犹县公路交通网络，实现“十二五”期间“四湖两岸”生态经济区建设的目标，促进上犹县全面建设小康社会发展战略的实施。
上犹县山青水秀，北宋大文豪苏东坡在上犹留下了“长河流水碧潺潺，一百湾兮少一湾，造化自知太元巧，不留足数与人看”的千古绝唱。
上犹是赣粤湘三省交界处保存完好、融山水为一体的生态功能区，境内拥有五指峰、陡水湖两个国家级森林公园、一个省级风景名胜区、一个省级自然保护区。
2007年被评为“中国生态旅游大县”，荣获“最具魅力生态旅游大县”和“最具发展潜力生态旅游大县”称号。
2008年被评为“中国石艺根艺之乡”。
2009年荣获“中国最佳文化生态旅游目的地”称号。
全县森林覆盖率达到79.8%，全年空气质量稳定在1级，水质基本在1、2级。
据中科院地理研究所专家检测，上犹江是目前长江流域保持最好的水系之一，陡水湖是赣州市的水箱；陡水湖因建上犹江水力发电站而成湖，水域面积31平方公里，比杭州西湖大40倍。
高速服务区项目建议书
高速服务区项目建议书一、引言随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，交通出行需求日益增加。
高速公路作为重要的交通干线，其服务设施的完善程度直接关乎到广大驾驶员和乘客的出行体验。
为了提升高速公路服务质量，满足日益增长的服务需求，我们向贵公司提出了以下关于高速服务区项目的建议。
二、背景分析1. 高速公路的重要性高速公路作为国家交通骨干网络的重要组成部分，承担着连接城市之间的重要任务。
其高效、便捷的特点使得越来越多的车辆选择高速出行。
2. 高速服务区的现状目前，高速服务区在满足基本停车、餐饮、卫生间等需求的同时，还存在以下问题：（1）停车位紧张，无法满足车辆增长带来的停车需求；（2）餐饮设施及食品质量有待提高；（3）卫生间设施老化，卫生状况不佳。
三、项目建议针对高速服务区的现状和存在的问题，我们提出以下建议：1. 增加停车位数量根据当前车流量和未来的交通预测，合理规划和增加停车位数量，确保能够满足更多车辆的停车需求。
同时，增加适当的绿化和休息设施，提供更好的停车体验。
2. 改进餐饮服务引入知名餐饮品牌，提高餐饮服务的质量和品种选择。
严格把控食品质量，确保食品安全。
同时，提供餐桌预订服务，以满足部分乘客的就餐需求。
此外，合理规划餐厅布局，划分不同区域，以适应不同乘客的就餐习惯。
3. 升级卫生间设施对老化的卫生间设施进行改造和升级，提供清洁、卫生、舒适的使用环境。
此外，定期进行卫生常规检查，确保卫生状况达标，提供卫生间使用乐无忧。
4. 引入便民服务除了基本的停车、餐饮、卫生间服务，我们建议在高速服务区引入便民服务，如便利店、ATM机、加油站等。
这些服务将进一步提升服务区的综合服务水平，满足乘客的多种需求。
四、项目预期效益实施以上建议后，我们预计将会带来以下效益：1. 提升服务质量：增加停车位数量、改进餐饮服务、升级卫生间设施等举措将会显著提升高速服务区的整体服务质量。
2. 提高顾客满意度：良好的服务将会使乘客对高速服务区的满意度大幅度提升，增加乘客的再次光临率。
公路项目建议书范文
公路项目建议书范文尊敬的项目委员会：我荣幸向贵委员会提交此公路项目建议书。
本建议书旨在呈现一个关于建设一条新的公路的设想，以应对当前交通拥堵和运输问题。
1.项目背景和目标在过去几年中，该地区的人口迅速增长，经济繁荣，但现有道路网络无法满足交通需求，导致交通拥堵和运输效率低下。
新的公路将是促进经济发展、提高交通效率、改善居民生活质量的重要基础设施项目。
主要目标包括：-缓解交通拥堵：新公路将分流现有道路流量，减少拥堵，并提高通行效率。
-促进经济发展：新公路将连接重要商业中心和工业区，为企业提供更通畅的运输渠道，促进经济增长。
-提高居民生活质量：新公路将减少通勤时间，便利居民出行，改善生活质量。
2.项目规划和设计新的公路将是一条双车道的高速公路，全长约30公里。
公路设计将遵循最新的交通工程标准，并保证安全性、耐久性和可持续性。
计划在全线上设置出入口和服务区，以确保用户的便利和舒适。
公路的路径将经过研究和评估后确定，以最大限度地减少对现有建筑和环境的影响。
我们将尽最大努力保护周围的生态环境，并采取适当的措施来解决可能出现的环境问题。
3.项目实施计划本项目的实施计划将包括以下阶段：-前期调查和规划：确定公路的路径，评估可能的影响，制定详细的建设方案。
-土地征用和建设准备：获得所需土地，开展地质勘察和环境评估，准备施工。
-建设和监督：按照设计方案进行建设，并进行监督和检查以确保质量和安全标准。
-完工和交付：进行最后的验收和审查，确保公路符合要求，并进行相关交接和维护培训。
4.项目预算和资金筹措本项目预计总投资为X万元，包括土地征用、工程建设、设备购置、项目管理等费用。
我们将通过多种渠道筹措资金，包括政府拨款、债务融资和合作伙伴投资等。
我们将制定详细的预算和资金筹措计划，并确保资金的有效利用和合理分配。
5.项目影响评估我们将对项目可能带来的社会、经济和环境影响进行全面的评估。
这将包括交通改善、就业机会增加、商业发展和环境保护等方面的评估。
公路建设项目建议书
公路建设项目建议书一、项目背景近年来，随着经济的快速发展和城市化进程的加快，交通运输需求不断增加。
为了满足人们日益增长的出行需求，改善交通状况，提高交通效率，我公司拟在某地区开展公路建设项目。
二、项目概况1. 项目名称：某地区公路建设项目2. 项目地点：某地区（包括某市、某县等）3. 项目规模：新建XX公里的高速公路4. 项目目标：提高交通便利性，促进地区经济发展，改善居民生活质量三、项目建设内容1. 道路规划设计：根据地区交通需求和道路条件，对公路线路进行规划设计，确保路线的合理性和通行安全性。
2. 基础设施建设：包括道路路基、路面、桥梁、隧道、涵洞等基础设施的建设，确保公路的稳定性和耐久性。
3. 交通设施建设：包括标线、交通信号灯、收费站、服务区等交通设施的建设，提高公路的通行效率和安全性。
4. 环境保护措施：在项目建设过程中，采取合理的环保措施，减少对周边环境的影响，保护生态环境。
四、项目优势1. 交通便利：该公路将连接某市和某县，缩短两地之间的距离，提高交通便利性，方便居民出行和货物运输。
2. 经济发展：公路的建设将促进地区经济的发展，提升区域竞争力，吸引更多的投资和人才。
3. 提升生活质量：公路的建设将改善交通状况，减少交通拥堵，提高居民的出行效率和生活质量。
4. 地区互联互通：该公路将与周边地区的公路网络相连，实现地区互联互通，促进区域一体化发展。
五、项目实施计划1. 前期准备：开展项目可行性研究，编制项目建议书和可行性研究报告，争取政府支持和资金拨款。
2. 设计阶段：进行公路线路规划设计、土地征用、环境影响评估等工作，编制施工图纸和技术规范。
3. 施工阶段：招标选定施工单位，开展土建施工、设备安装、交通设施建设等工作，确保工程质量和进度。
4. 竣工验收：完成工程建设后，进行竣工验收，确保公路的安全性和通行能力。
5. 运营管理：建设完成后，进行公路的运营管理，包括路面养护、交通管理、收费运营等，确保公路的正常运行。
诸义高速项目建议书
诸义高速项目建议书一、项目背景近年来，随着中国经济的快速发展和城乡交通需求的增加，高速公路建设成为了国家基础设施建设的重要组成部分。
作为国家高速公路网的重要组成部分，诸义高速项目的建设对于促进区域经济发展、改善交通状况具有重要意义。
二、项目概况诸义高速项目位于中国浙江省诸暨市和义乌市之间，起点位于诸暨市，终点位于义乌市，全长约60公里。
该项目的建设将有效缩短诸暨市和义乌市之间的交通距离，提高区域交通效率，促进两地经济的互联互通。
三、建设内容1. 高速公路主线建设：设计时速120公里/小时，双向六车道，符合国家高速公路标准。
2. 高速公路附属设施建设：包括服务区、收费站、桥梁、隧道等配套设施的建设。
3. 生态环保设施建设：在项目建设过程中，注重生态环保，采取有效措施保护周边环境。
四、项目建设的重要性1. 促进区域经济发展：诸义高速的建设将有力地促进诸暨市和义乌市之间的经济联系，加快两地经济的融合发展。
2. 改善交通状况：目前诸暨市和义乌市之间的交通拥堵严重，高速公路的建设将有效缓解交通压力，提高通行效率。
3. 便利人民出行：高速公路的建设将为当地居民提供更加便捷的交通工具，方便出行。
五、项目建设的可行性分析1. 经济可行性：根据区域经济发展需求和交通状况，诸义高速项目建设具有明显的经济可行性。
2. 技术可行性：高速公路建设技术成熟，施工难度可控。
3. 社会可行性：项目建设对于改善当地居民的出行条件，促进区域经济发展具有积极的社会效益。
六、项目建设的风险分析1. 技术风险：在高速公路建设过程中，可能会受到自然环境、地质条件等因素的影响，需要加强技术风险管理。
2. 资金风险：项目建设需要大量资金投入，资金来源、使用需谨慎把控，防范资金风险。
3. 管理风险：项目建设涉及多方合作，管理风险需要加强协调和监管。
七、项目建设的保障措施1. 加强项目管理：建立科学的项目管理体系，严格执行项目进度计划，确保项目按时按质完成。
公路建设项目建议书5篇
公路建设项目建议书公路建设项目建议书精选5篇（一）尊敬的领导：经过仔细调研和分析，我认为在我们的地区进行公路建设项目将会是一项重要且具有远见的举措。
这项建议书旨在说明公路建设项目的必要性、益处以及实施计划。
1. 项目必要性1.1 交通状况：目前，我们地区的交通状况相对较差。
道路狭窄、通行时间长导致交通拥堵，不仅给人们的出行带来困扰，也阻碍了地区经济的发展。
1.2 经济发展：公路建设将提供便利的交通条件，促进地区经济的发展。
快速、顺畅的交通将增加经济活动和就业机会，吸引更多的投资者前来。
1.3 地区联通：公路建设将改善我们地区的与周边地区的联系，便于人员、物资和信息的流动，推动地区间的合作和发展。
2. 项目益处2.1 经济增长：公路建设将带动基础设施建设和房地产发展，并刺激相关产业的增长，提供更多的就业机会，促进地区经济的快速发展。
2.2 交通便利：通过建设更宽敞、高效的公路，人们能够更快速、安全地到达目的地，减少行程时间，提高生活质量。
2.3 地区形象：公路建设能够改善地区形象，展示地方的发展成果，增强地区的吸引力和竞争力，为地方的旅游业和商务活动带来更多的机会。
3. 实施计划3.1 资金筹集：公路建设项目的资金筹集是一个重要的问题。
我们建议通过政府投资、贷款等方式来筹集足够的资金，同时也可以吸引外部投资者参与。
3.2 工程规划与设计：针对公路建设项目，我们将聘请专业的工程师团队来进行工程规划与设计，确保项目的可行性和高质量。
3.3 施工管理：在施工过程中，我们将严格遵守相关规范和标准，加强施工质量和安全管理，确保项目的进度和质量。
3.4 项目验收与推广：在项目完成后，我们将进行全面的验收工作，并开展广泛的宣传推广，以证明项目的效益和所创造的价值。
综上所述，公路建设项目对于我们地区的发展至关重要。
通过该项目，我们可以提高地区的交通状况，促进经济的快速发展，改善地区的形象和竞争力。
我希望您能够认可并支持这一建议。
高速公路项目建议书
高速公路项目建议书目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 项目背景 (3)1.3 项目意义 (3)二、项目概况 (5)2.1 项目简介 (5)2.2 项目地理位置 (6)2.3 项目规模与技术标准 (7)2.4 项目历史发展沿革 (8)三、市场需求分析 (9)3.1 交通需求预测 (10)3.2 经济社会发展需求 (11)3.3 物流运输需求 (12)四、技术路线与实施方案 (14)4.1 技术选型与路线规划 (14)4.2 建设模式与实施步骤 (16)4.3 施工组织与管理 (17)五、环境影响评价 (18)5.1 环境现状调查 (19)5.2 环境影响预测 (20)5.3 环境保护措施 (22)六、投资估算与资金筹措 (23)6.1 投资估算依据与方法 (24)6.2 资金来源与筹措计划 (25)6.3 资金使用计划 (26)七、社会效益评估 (27)7.1 社会影响分析 (29)7.2 社会效益评价指标体系 (31)7.3 社会效益保障措施 (32)八、风险评估与控制 (33)8.1 风险因素识别 (35)8.2 风险评估方法与结果 (36)8.3 风险控制策略与措施 (36)九、结论与建议 (38)9.1 结论总结 (39)9.2 建议与意见 (40)9.3 项目实施计划 (41)一、前言本项目建议书在充分调研和论证的基础上，结合区域经济社会发展现状及未来发展趋势，依据国家交通发展规划和相关政策要求，对高速公路项目的建设进行了全面规划。
项目的实施将进一步强化区域交通联系，促进沿线地区资源开发和经济发展，提升紧急救援能力，对于推进本地区经济社会的全面协调可持续发展具有重要意义。
我们将对项目的详细情况、技术可行性、经济效益、风险评估及实施计划等方面进行系统性阐述。
1.1 编制目的随着国家经济的持续快速发展和城市化进程的不断推进，高速公路作为连接城市、促进区域经济一体化的重要交通基础设施，其建设对于缓解交通压力、提高运输效率、促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。
公路建设项目建议书
公路建设项目建议书【公路建设项目建议书】一、项目背景公路是国民经济发展的重要基础设施，对促进区域经济发展、改善交通条件、提高人民生活水平起着重要作用。
为了满足日益增长的交通需求，推动经济社会可持续发展，我提出以下公路建设项目建议。
二、项目概述本项目拟建设一条连接A市和B市的高速公路，全长约100公里。
该公路将通过山区和平原地带，连接两个重要的经济中心，为促进区域经济发展、加强交通运输能力起到关键作用。
三、项目目标1. 提高交通运输效率：新建公路将缩短A市和B市之间的行车时间，提高交通运输效率，降低物流成本。
2. 促进区域经济发展：公路的建设将改善区域交通条件，吸引更多投资和人口流入，推动区域经济发展。
3. 提高交通安全性：新建公路将采用现代化的设计标准和安全设施，提高交通安全性，减少交通事故发生率。
4. 保护环境：公路建设将充分考虑环境保护，采取必要的措施减少对自然环境的影响。
四、项目内容1. 路线选择：经过充分调研和评估，确定了一条经济效益最佳的路线，同时兼顾了地质条件、环境保护和社会影响等因素。
2. 设计标准：公路将按照国家公路标准进行设计，包括道路宽度、坡度、弯道半径、桥梁和隧道设计等，以确保道路的安全性和通行能力。
3. 施工方法：公路建设将采用现代化的施工方法，包括机械化施工、预制构件和新材料的应用，以提高施工效率和质量。
4. 环境保护措施：公路建设将采取必要的环境保护措施，包括土壤保护、水资源保护和生态修复等，以减少对环境的影响。
五、项目投资和资金筹措1. 项目投资估算：根据前期调研和设计，初步估算项目总投资约为10亿元，包括土地征收、工程建设、设备采购等各项费用。
2. 资金筹措方式：项目资金将通过政府投资、银行贷款、社会资本等多种方式筹措，确保项目建设的顺利进行。
六、项目效益评估1. 经济效益：新建公路将大大提高交通运输效率，降低物流成本，促进区域经济发展，预计每年可为当地带来数亿元的经济效益。
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目录第一章项目概况和编制依据 (1)1.1总论 (1)1.2编制依据 (1)第二章项目背景及建设必要性 (2)2.1项目背景 (2)2.2建设必要性 (24)第三章交通量分析与预测 (31)3.1 公路交通调查与分析 (31)3.2 交通量预测的思路与方法 (34)3.3 交通量预测 (36)第四章技术标准 (43)4.1公路等级的确定 (43)4.2设计速度的确定 (43)4.3车道数的确定 (43)4.4通行能力分析 (47)4.5技术标准的采用 (48)第五章建设条件和建设方案 (49)5.1建设条件 (49)5.2建设方案 (51)5.3桥涵方案 (56)5.4立体交叉 (60)第六章工程环境影响评价 (61)6.1施工期环境影响分析 (61)-1-6.2运营期环境影响分析 (62)6.3环境保护初步措施 (62)6.4结论 (63)第七章项目实施进度安排 (64)7.1 建设安排 (64)7.2 工程实施建议 (65)第八章投资估算与资金筹措 (66)8.1 投资估算 (66)8.2 资金筹措 (67)第九章效益评价 (68)9.1社会评价 (68)9.2经济评价 (73)9.3节能评价 (89)附件： (94)-2-第一章项目概况和编制依据1.1总论1.1.1项目名称中（山）至顺（德）高速公路1.1.2项目申报单位中山市交通运输局1.1.3项目概况图1-1 项目地理位置图中山至顺德高速公路工程所在区域内公路网布局不尽合理，高速公路密度低。
中山市与临近市区联系较弱，中山市市域各镇之间、中心城区与各镇之间交通联系不便捷。
特别是北部公路网相对落后，已有的公路负荷太大，过境车辆与城区车辆通行混杂，不能满足经济和运输发展需要。
为此，本次申请立项中顺高速公路工程建设项目。
拟建项目起点位于中山市小榄镇与佛山市顺德区的交界处，与江番高速、江珠北延线相接，向中山市中、东部延伸，沿原小榄快线行驶，下穿纵四线、跨越广珠西线后向东转向，与新岐江公路并行部分后接入现状北环路，而后跨过京珠高速公路，沿京珠高速东侧向南行驶，跨越博爱路后并入东部快线，路线继续向东进入马鞍岛，终于规划的纵一线。
项目贯穿中山市西北部、中部和东部。
经过的镇区包括佛山市均安镇，中山市小榄镇、东升镇、西区、沙溪镇、石岐区、港口镇、东区、火炬开发区及南蓢镇，路线全长54.108km，项目总投资80.2亿元，拟采用设计速度100km/h，双向6车道的高速公路技术标准建设。
1.1.4项目总投资及资金来源项目总投资802178.6万元，资金分别来源于省公路建设基金、国家补助、社会各界参股筹集和国内银行贷款。
1.2编制依据1、中山市交通运输局的任务委托书；-1-2、中华人民共和国发展和改革委员会《国家发展改革委关于发布项目申请报告通用文本的通知》（发改投资〔2007〕1169号）；3、建设部《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》；4、住房和城乡建设部、交通运输部《公路建设项目经济评价方法与参数》（2010年）；5、中山市小榄镇、东升镇、西区、沙溪镇、石岐区、港口镇、东区、火炬开发区及南蓢镇的规划资料；6、沿线镇街意见；7、相关的规范和标准；8、国家和交通部颁发的公路工程技术标准、规范、规程以及工程定额等；第二章项目背景及建设必要性2.1项目背景2.1.1项目区域位置中山市位于广东省中南部，珠江三角洲中部偏南的西、北江下游出海处，北接番禺区和顺德区，西邻江门市和珠海斗门区，南与珠海市毗邻，东隔珠江口伶仃洋与深圳市和香港相望，中山市的产业布局分为中心组团、东部组团、西北组团和南部组团，拟建项目主体位于中山市境内，线路贯穿其中心组团、东部组团、西北组团，项目的建设加强了中山市与周边市区的联系，同时也是实现中山市各组团之间交通快速转换的重要通道。
2.1.2中山市社会经济发展状况2.1.2.1 中山市社会经济发展现状1、地理位置及人口-2-中山市位于广东省中南部，珠江三角洲中部偏南的西、北江下游出海处，北接番禺区和顺德区，西邻江门市和珠海斗门区，南与珠海市毗邻，东隔珠江口伶仃洋与深圳市和香港相望，地理坐标是北纬22°11′～22°47′，东经113°09′～113°46′。
南北长约66km，东西宽45km。
市中心距广州86km，东南至澳门65km，由中山港到香港52海里，市政府位于东区松苑路。
2010年年末全市户籍人口为149.18万人，比上年增长0.9%，常住人口数为312.27万人。
2、历史沿革及行政区划中山古称香山县，始建于南宋绍兴22年(1152年)，属广州府。
辛亥革命后属广东省。
1925年为纪念伟大的革命先行者孙中山先生，改称中山县。
解放后行政建制经过10多次调整，1988年1月经国务院批准，中山市定为地级市，是我国唯一一座以伟人名字命名的城市。
至2010年底，中山市辖19个镇，4个区和一个火炬开发区。
全市总面积1800 km2，其中海域面积176 km2，全市海域在东部，海岸线长27km。
石岐区、东区、西区、南区为市区范围，是中山市的政治、经济、文化中心。
3、气候条件中山市属于南亚热带海洋性气候，年平均气温为23.3℃，一月平均气温为16.3℃，七月平均气温为28.5℃。
降雨量充沛，年降雨量为2530.4mm，5～9月为雨季，该区域多台风。
4、社会经济发展现状被誉为广东“四小龙”之一的中山市具有鱼米之乡的美誉，是广东省传统商品粮、糖、鱼、丝产区和农副产品、轻工食品的出口基地之一。
改革开放以来，中山市坚持以经济建设为中心，不断深化改革，扩大对外开放，国民经济保持了高速的增长，各项建设事业成果显著。
2010年，全年农业总产值86.82亿元，增长3.2%；农民人均纯收入13581元，增长10.5%。
全年完成工业总产值5309.64亿元，增长20.4%；全社会工业增加值1021.51亿元，增长16.3%。
工业对GDP增长的贡献率为67.1%，拉动经济增长9.1个百分点。
其中，规模以上高技术制造业增加值增长29.9%。
工业支柱地位增强。
全市规模以上工业企业5038家，累计完成工业总产值5056.19亿元，增长20.8% 。
全市轻工业总产值2877.04亿元，增长18.0%；重工业2179.14亿-3-元，增长24.6%。
支柱产业贡献稳定，五大支柱产业产值2863.73亿元，增长23.5％。
工业企业效益继续提高，规模以上工业企业经济效益综合指数169.58％，提高12.6个百分点。
投资拉动作用明显。
全社会固定资产投资完成660.37亿元，比上年增长21.0％。
进一步优化投资结构，第一产业投资0.27亿元，下降30.0%；第二产业投资243.75亿元，增长22.4%。
其中，工业投资242.57亿元，增长21.9%；第三产业投资416.36亿元，增长20.3%。
全年新增固定资产434.15亿元，增长23.4%。
国内贸易加快发展。
全年社会消费品零售总额648.11亿元，增长18.2%。
分地域看，城镇消费品零售额587.95亿元，乡镇消费品零售额60.16亿元，分布增长18.5%和15.9%。
分行业看，批发和零售业零售额581.85亿元，增长18.7%；住宿和餐饮业零售额66.26亿元，增长14.6%。
外贸出口趋稳向好。
2010年，全年进出口总值311.19亿美元，增长27.2%。
其中，出口225.05亿美元，增长26.9%；进口86.14亿美元，增长27.9%。
进出口差额138.91亿美元，增长26.3%。
全年新签利用外资项目147个，合同规定利用外资7.70亿美元，增长89.9%；实际利用外资额为7.30亿美元，比上年增长19.80％。
制造业实际利用外资额4.70亿美元，占全市的64.4%。
全年实际投资6.34亿美元，占全市实际利用外资额的86.8%。
2010年中山市地区生产总值（GDP）1826.32亿元，按可比价格计算，比上年(下同)增长13.50%，地区生产总值总量继续居全省第五位。
其中，第一产业增加值50.52亿元，增长3.20%；第二产业增加值1073.60亿元，增长15.70%；第三产业增加值702.20亿元，增长11.00%。
三次产业结构由上年的2.89：57.74：39.37调整为2.80：58.70：38.50。
民营经济增加值830.63亿元，增长14.5%，占全社会GDP的比重达45.5%。
2010年，中山市常住人口人均地区生产总值为60797元。
中山市历年社会经济指标见表2-1和图2-1。
中山市历年经济指标表-4-图2-1 中山市社会历年社会经济指标2010中山市各镇社会经济指标-5-从图、表中可以看出最近几年中山市的人口保持不断增长，地区生产总值保持快速的增长，从2000年到2007年国内生产总值的增长率均高于15％，2008年受到国际金融危机的影响国内生产总值的增长率有所降低，为10.50％。
总体说来，从1990年到2010年，中山市经济一直在持续、稳定、快速的发展。
2010中山市各镇的社会经济发展指标见表2-2和图2-2所示。
在改革开放的20年间，中山市利用有利的地理区位条件，逐渐发展成为珠三角轻工业加工和服装工业基地，这些工业产业大都为劳动密集型的产业，必须依赖大量的外来工。
从表2-2和图2-2可知中山市的非户籍（外来人口）主要分布在各镇的工业园区内，在一些工业迅速发展和劳动力较为密集的镇区，非户籍人口甚至超过了户籍人口的数量。
例如南朗镇、火炬区、三乡镇等。
各镇的GDP相对比，其中火炬区的GDP名列前茅，其次是小榄镇，排在第三的是东区。
由此可见中山市经济发达的镇（区）主要分布在西北组团、中部组团和东部组团，而本项目的走向刚好把这三个组团连在一起，所以本项目的建设是非常必要的。
2.1.2.2 中山市社会经济发展1、珠江三角洲经济社会发展规划珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)-6-(1)、战略定位——探索科学发展模式试验区。
赋予珠江三角洲地区发展更大的自主权，支持率先探索经济发展方式转变、城乡区域协调发展、和谐社会建设的新途径、新举措，走出一条生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路，为全国科学发展提供示范。
——深化改革先行区。
继续承担全国改革“试验田”的历史使命，大胆探索，先行先试，全面推进经济体制、政治体制、文化体制、社会体制改革，在重要领域和关键环节率先取得突破，为实现科学发展提供强大动力，为发展中国特色社会主义创造新鲜经验。
——扩大开放的重要国际门户。
坚持“一国两制”方针，推进与港澳紧密合作、融合发展，共同打造亚太地区最具活力和国际竞争力的城市群。
创新国际区域合作机制，全面提升经济国际化水平，完善内外联动、互利共赢、安全高效的开放型经济体系。