相位、相序与定相的介绍.pptx
相位-相序设定
相位\相序的设定摘要：本文通过合理设置一些专用相位和相序来分离不同方向和不同种类的车流，来减少冲突点或保护非机动车和行人以保证事故发生率的减少和通行能力的增强。
关键词：相位相序左转弯冲突点0引言相位是在一个信号周期内同时获取通行权的一组交通流，一个相位既可以表示机动车的通行权也可以表示行人的通行权，且这两个通行权是一致的。
各个信号相位是周期性交替获得绿灯通行权的，其灯色显示是无限个“黄~红~绿”的循环。
交通信号分相的主要目的是部分或全部消除冲突。
在经过必要交叉口相位间的绿灯间隔时间之后，前一相位通行权的终止同时意味着下一相位通行权的开始，这种相位通行权之间的轮流交替的切换顺序称为相序[7]。
1. 相位、相序的设定1.1.1 左转专用相位的设定为确保左转弯的安全和交通通畅，有必要设置左转箭头等专用相位，但是设置左转相位会增加相位数，降低交叉口的处理能力。
因此，是否设置左转相位取决于两个方向的左转交通量，对向的直行交通量以及两者之间的关系[8]。
为此我们把左转弯分为以下三类：1、提前左转弯。
适用于一个进口方向上左转车流在信号周期的前半周期到达量较多，而在后半周期到达量很少的情况，而对称方向几乎没有左转车辆到达的不均衡情况下。
一般情况下车道设计时无专用左转车道，且左转交通量较小或对向进口道禁止左转。
其放行顺序是：一个进口道左转和直行放行，然后是双向进口的直行同时放行对面进口到左转。
2、滞后左转弯：适用于一个进口方向上的左转车流在信号周期的前半周期基本没有达到，而在后半周期到达量较多的情况，而对称方向几乎没有左转车辆到达的不均衡状况。
其放行顺序是：先放行双向进口的直行同时放行对面进口到左转，然后是较多左转进口道的左转和直行。
3、同步左转弯：适用于交叉口两个对称进口方向流量到达规律相同，双向流量成较均匀的状态，一般设置专用左转车道，此时可以视交叉口面积大小来确定非机动车是与机动车通不过街，还是更好的左转二次过街。
三相电流相序
三相电流相序三相电流相序是指三相电流的相位关系。
在三相电路中，电流的相序可以分为正序、负序和零序。
正序表示三相电流按照相序顺序依次出现；负序表示三相电流按照相序逆序出现；零序表示三相电流同时为零。
正序是指三相电流的相序为ABC，即A相电流先出现，然后是B相电流，最后是C相电流。
正序是最常见和最理想的相序。
在正序相序下，三相电流的相位间隔为120度，且始终保持120度的相位差。
正序相序下的三相电流可以通过对称分量的方法进行分析，简化了计算和分析的复杂度。
负序是指三相电流的相序为CBA，即C相电流先出现，然后是B相电流，最后是A相电流。
负序相序通常是由于电源接线错误或电路故障引起的。
在负序相序下，三相电流的相位间隔为-120度，即相位差为负数。
负序相序下的电流会导致电机的转向反向，甚至会损坏电机。
零序是指三相电流的相序为000，即三相电流同时为零。
零序电流通常是由于电路中存在不平衡的问题，如电源故障、设备故障、接地故障等引起的。
零序电流会引起电气设备的过热、损坏甚至引发火灾，因此需要采取措施进行监测和保护。
在三相电路中，正序相序是最常见和最理想的相序。
正序相序下的电流相位相差120度，能够充分利用三相电源的功率，提高电能利用率。
负序相序和零序相序则是电路中出现的异常情况，需要及时发现和处理。
通过监测和保护装置，可以对电路中的相序进行监测和保护，保证电路的安全稳定运行。
三相电流的相序是指三相电流的相位关系。
正序相序是最常见和最理想的相序，负序相序和零序相序则是电路中出现的异常情况。
了解和掌握三相电流的相序对于电力系统的设计、运行和维护都具有重要意义。
通过合理的电路设计和有效的监测保护措施，可以确保电路的安全稳定运行。
三相电路三相电路(PPT课件)
线电压：端线与端线间的电压
对称Y形电路中电流和电压的关系
A
U AN
IA
A'
ZA
U CA
ZB
U C
30°
U B
30°
30°
U AB
U CN
IN
N'
C
N U BN
B
IC
C'
ZC
B'
IB
U A
① 线电流等于相电流： I l I P ② 线电压与相电压关系：
U AB U A U B 3U A 30 U BC U B U C 3U B 30 U U 3U 30 U CA C A C
0
' 0 U NN
所以N、N’之间可用假想短路线连接。
取出一相计算，再利用对称性推算其它两相。
2. 对称三相电路计算步骤：
① 将电路等效变换为Y-Y结构
②中性点N、N’之间用假想短路线连接
③取出一相计算
④根据对称关系推算其它两相
例：对称三相电路如图。
U A 2200 V
Z (3 j4)
BC' . C' IC . . IB IB
N'
N' B'
B'
三相四线制
三相三线制
12．2
1. 星形联接
线量与相量的关系
公共点N：零点、中点 中线：中点引出的线（地线） 端线：始端引出的线（火线） 相电压：端线与中线间的电压 U AN , U BN , U CN 简写为：
U A, U B , U C U AB, U BC , U CA
值相同、相位相差120
概述-相位PPT教学课件
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组成:
气门组
保证气门适 时开启关闭。
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保证气门开关 及气密性。
气门传 动组
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气门组、气门传动组的构成：
气门座 气门 气门弹簧
气
气门 门传 组动
组
气门导管
凸轮轴 挺柱
摇臂组 推杆
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配气机构的类型
按气门布置形式分类 按凸轮轴布置位置分类 按凸轮轴传动方式分类 按气门驱动形式分类
只有卸下凸轮轴后才能 更换调整垫片，调整气门间 隙非常困难。
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凸轮直接驱动气门，无气门间隙调整螺钉，气门间隙调整垫 片在挺柱体顶上。
用专用工具取出调整垫片，更换另一厚度的调整垫片（每个 调整垫片均有厚度值，用厚薄规测出现在的气门间隙后，根据需 要调整到的气门间隙值换算出所需更换的调整垫片厚度值）。
汽车发动机构造与维修
第三章 配气机构 3.1概述
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学习目标
❖ 1.配气机构的 功用.
❖ 2.配气机构的 组成.
❖ 3.配气机构的 工作原理.
❖ 4.配气相位和 正时.
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功用：
适时开启、关闭各个气门，使可燃 1 混合气进入气缸，并将废气排出。 2 关闭时，保证气缸密封。
进气门间隙：0.25～0.30mm 排气门间隙：0.30～0.35mm
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顶置气门(间接驱动)式的间隙调整
带双摇臂
气门间隙调整螺钉在短摇臂端、推 杆一侧。
顺时针方向转动调整螺钉，摇臂绕 摇臂轴逆时针方向转动（凸轮、推杆 静止不动），气门间隙减小；
相位-相序的设定
相位\相序的设定摘要：本文通过合理设置一些专用相位和相序来分离不同方向和不同种类的车流，来减少冲突点或保护非机动车和行人以保证事故发生率的减少和通行能力的增强。
关键词：相位相序左转弯冲突点0引言相位是在一个信号周期内同时获取通行权的一组交通流，一个相位既可以表示机动车的通行权也可以表示行人的通行权，且这两个通行权是一致的。
各个信号相位是周期性交替获得绿灯通行权的，其灯色显示是无限个“黄~红~绿”的循环。
交通信号分相的主要目的是部分或全部消除冲突。
在经过必要交叉口相位间的绿灯间隔时间之后，前一相位通行权的终止同时意味着下一相位通行权的开始，这种相位通行权之间的轮流交替的切换顺序称为相序[7]。
1. 相位、相序的设定1.1.1 左转专用相位的设定为确保左转弯的安全和交通通畅，有必要设置左转箭头等专用相位，但是设置左转相位会增加相位数，降低交叉口的处理能力。
因此，是否设置左转相位取决于两个方向的左转交通量，对向的直行交通量以及两者之间的关系[8]。
为此我们把左转弯分为以下三类：1、提前左转弯。
适用于一个进口方向上左转车流在信号周期的前半周期到达量较多，而在后半周期到达量很少的情况，而对称方向几乎没有左转车辆到达的不均衡情况下。
一般情况下车道设计时无专用左转车道，且左转交通量较小或对向进口道禁止左转。
其放行顺序是：一个进口道左转和直行放行，然后是双向进口的直行同时放行对面进口到左转。
2、滞后左转弯：适用于一个进口方向上的左转车流在信号周期的前半周期基本没有达到，而在后半周期到达量较多的情况，而对称方向几乎没有左转车辆到达的不均衡状况。
其放行顺序是：先放行双向进口的直行同时放行对面进口到左转，然后是较多左转进口道的左转和直行。
3、同步左转弯：适用于交叉口两个对称进口方向流量到达规律相同，双向流量成较均匀的状态，一般设置专用左转车道，此时可以视交叉口面积大小来确定非机动车是与机动车通不过街，还是更好的左转二次过街。
正弦交流电路-交流电三要素、相位差ppt课件
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边学边练
例： 已知 u110 sin3(1t4 30 )V u2 20 co3s (1t4 30 )V
求这两电压的相位差。
解： u2 20sin3(1t43090) 20sin3(1t43090180) 20sin3(1t4120) (V)
1 2 3 0 ( 1 2 ) 1 0 50
i1 i3
（1）I=5Sin（314t+30o）A
（2）u=USin（314t+60o）A
t
30o 30o
4 根据波形图写三角函数式
2.1 正弦交流电基本概念
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电流的瞬时值表达式：
i I m s i n (t i) 1 4 . 1 4 s i n ( 3 1 4 t 6 0 )
2.1 正弦交流电基本概念
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【例题讲解】
电压的瞬时值表达式：u (t) 3 1 0 s in (3 1 4 t 3 0 )V
电流的瞬时值表达式：i(t) 1 4 .1 4 s in (3 1 4 t 6 0 )A
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核相,定相,验相序三者有何区别
核相：是指在电力系统电气操作中用仪表或其他手段核对两电源或环路相位、相序是否相同。
也就是在实际电力的运行中，对相位差的测量。
新建、改建、扩建后的变电所和输电线路，以及在线路检修完毕、向用户送电前，都必须进行三相电路核相试验，以确保输电线路相序与用户三相负载所需求的相序一致。
核相是针对二路电源而言的。
二路电源需要向同一个用电设备供电时，在投入时，要在并列点进行核相。
若二路电源需要并列倒电时，若不核相，由于安装接线错误，可能出现相序（相位）不一致，引起短路事故，影响正常供电。
若二路电源需要停电倒电时，若不核相，可能由于相序不一致，引起三相设备的非正常运行，如电机的反转。
因此，在第二路电源投入时，一定要与第一路电源进行核相。
核相方法：
对0.4KV系统，一般用万用表进行核相；
对3-35KV中性点非接地系统，一般用专用高压定相杆进行核相；
对110KV及以上中性点直接接地系统，一般用PT进行核相。
定相：是指在电力系统中新建、改建的线路或变电站在投运前，核对三相标志与运行系统是否一致。
相序：就是相位的顺序，是交流电的瞬时值从负值向正值变化经过零值的依次顺序。
相位伏安表 三相三线 相序
相位伏安表一、概述相位伏安表是一种用于测量电路中电流和电压的仪器。
它可以测量交流电路中的相位差、电压、电流、功率因数等参数，是电力系统运行和维护中必不可少的工具之一。
本文将介绍三相三线相序的概念以及相位伏安表在该类型电路中的应用。
二、三相三线相序在三相交流电系统中，我们需要了解相序的概念。
所谓相序，是指三个交流电源之间的时间先后关系。
常见的有正序（顺时针旋转）、逆序（逆时针旋转）和零序（三个交流电源同时发生）。
对于三相三线系统，它由一个星形连接的负载和一个没有中性线的供电系统组成。
在这种情况下，我们需要确保负载和供电系统之间的连接正确无误，以避免出现不良影响。
三、相位伏安表在三相三线系统中的应用1. 测量功率在三相三线系统中，我们经常需要测量功率以评估负载和供电系统的运行状况。
通过使用相位伏安表，我们可以测量各相的电流和电压，从而计算出功率。
根据三相电力理论，三相功率的总和为零，即P1 + P2 + P3 = 0。
我们可以利用这一特性来检测系统中是否存在功率不平衡的问题。
2. 检测相序在三相三线系统中，正确的相序对于负载和供电系统的正常运行非常重要。
通过使用相位伏安表，我们可以轻松地检测出系统中的相序问题。
当我们连接好伏安表后，观察到正序（顺时针旋转）时，说明系统连接正确；观察到逆序（逆时针旋转）时，则需要调整连接方式。
3. 监测电压和电流在三相三线系统中，监测电压和电流是确保供电系统正常运行的关键。
通过使用相位伏安表，我们可以实时监测各个相位的电压和电流值，并及时发现异常情况。
例如，当某个相位的电流超过额定值时，可能意味着该负载过载或存在其他故障。
4. 计算功率因数功率因数是评估负载对于供电系统有用功利用程度的重要指标。
通过使用相位伏安表，我们可以测量出各个相位的有功功率和无功功率，从而计算出功率因数。
一个良好的功率因数能够减少电网损耗、提高供电系统的效率。
四、总结相位伏安表在三相三线系统中具有重要的应用价值。
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03
电网定相试验的内容和方法
单回线路定相 测定线序
环网线路定相
电网定相试验的内容和方法
单回线路定相
兆欧表测量法定相：通常用摇表对母线或
Байду номын сангаас
A
线路进行一次核相，把已知相序的一侧分
B C
别A\B\C接地，检查要核相的另外一侧绝
缘，这样可以进行定相。
加低电压法定相：在线路的一端上施加
A
100－3000V电压后，另一端接在待校电
目录页
PAGE DIRECTORY
01
相位、相序介绍
02
定相内容
03 电网定相试验的内容和方法
01 相位、相序介绍
相位介绍
Uc
O
Ua
Ub
Ua=sinwt Ub=sinwt(wt-120°) Uc=sinwt(wt+120°)
相序介绍
相序：就是相位的顺序，是交流电的瞬时值从 负值向正值变化经过零值的依次顺序，即它们的向 量由超前相位置到滞后相位置的轮换次序，称为相 序。
相位、相序与定相
前言 QIAN YAN
回顾过去 展望未来 携手并进 共赢合作
近年来，随着经济社会的发展，电网大力建设，我国电力网曾多 次发生异相并列所造成的的重大事故，致使电缆头炸毁、开关爆炸， 造成大面积停电。所以正确进行线路的定相方案尤其重要。
电网设备新投或者异动之后，都会涉及到定相方案的确定和编制。 本次我们就从相位、相序与定相几方面讲解相关内容。
相或相色
B相
A相
C相
02 定相内容
定相介绍
输电线路的距离都比较长，以110kV三相交流单回路为例， 带电运行状态三相导线都会产生电磁场，并互相影响，这 种效应是有一定积累性的，所以一般110kV输电线路(或电 网)超过100km的长度应当设立换位杆塔，用来转换三相 导线的相位排列，以达到消除上面所说的电场效应。
电动机法
三相电源中有A相、B相、C相，假如按ABC相序电源接 入电动机，电动机是正转，则按ACB相序电源接入电动 机，电动机就是反转。为了防止电动机反转，加入相序
表来防止进来电源相序反相，造成电动机反转。
谢谢欣赏
Thanks For Watching
为什么要定相?
交流电不但有大小之分，且有相位之别，若相位或相序不同的 电源并列或合环，将产生很大的冲击电流，会造成发电机或电 气设备的损坏。为了正确的并列和合环，不但要一次相序和相 位正确，还要求二次相位和相序正确，否则也发生非同期并列。
哪些情况下要定相?
对于新投产的线路或大修后的线路，必须进 行相位、相序核对，与并列有关的二次回路 检修时改动过，也须核对相位、相序。
待并系统
？
电网定相试验的内容和方法
环网线路定相
二次 核相法
电网定相试验的内容和方法
环网线路定相总结
1、主供电源与待并系统可以通过一次核相完成定相。 同相 间电压差应近似为0。
2、“一次核相”可信度高，“二次核相”相对安全，但其 正确、可靠性让人心存疑虑而不放心采用；一般是先用“二次 核相”初步判定，再用“一次核相”的方法确认。
将三相交流电接通至三相电动机的定子，其转子 就会按预定的方向旋转。
相序的影响：电力系统中，相序主要影响电动机的运转，相序 接反的话，电动机会反转。
相位介绍
三相交流系统中三个相电压瞬时值 之间的相对位置，即超前120°、或 滞后120°（参考相初始角为0）。
相位及相位差
人为的将电气设备的三相用 符号（A、B、C）和颜色（黄、 绿、红）进行标示。
电网定相试验的内容和方法
1
2
测定相序 的方法
3
4
相序表法
观察相序表的旋转方向
电动机法
电动机代替相序表，观察 其旋转方向
同步灯法
三个灯泡同时亮、同时暗
电压表法
三电压表每一瞬间指示相同
电网定相试验的内容和方法
相序表法
相序表是用来控制三相电源的相序的。 当相序对了，继电器就吸合；相序不对，
相序表就不吸合。
B
C
压回路的某一项电压上，找出电压表有读
数的相别，表明为同名相。
电网定相试验的内容和方法
单回路定相总结
1、兆欧表法和低电压法常用在单回线路上，若有其他运行 线路与被测线路平行，被测线路可能有感应电压，易损坏测量 仪表和威胁人身安全，则不宜采用。
电网定相试验的内容和方法
环网线路定相
一次
核相法
A
B
C
高、低压电网之间通过变压器联 络且构成环路。 由于联络变压器的接线组别不同 （ Y/Y和 Y/Δ）
U1c U2c
相位差
U1a
U2b
O
U2a
U1b
定相介绍
定相
是将需要定相的设备与正在运行的设备，一次侧 接入同一电源母线，在二次侧确定其电压、相位。 要求：对于定相变压器接入的电源，相电压、线电 压三相应平衡，变压器二次侧输出的三相电压也应 平衡，如果任一相不平衡，不得进行定相。