相位-相序设定
相位、相序与定相的介绍.pptx
03
电网定相试验的内容和方法
单回线路定相 测定线序
环网线路定相
电网定相试验的内容和方法
单回线路定相
兆欧表测量法定相：通常用摇表对母线或
Байду номын сангаас
A
线路进行一次核相，把已知相序的一侧分
B C
别A\B\C接地，检查要核相的另外一侧绝
缘，这样可以进行定相。
加低电压法定相：在线路的一端上施加
A
100－3000V电压后，另一端接在待校电
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01
相位、相序介绍
02
定相内容
03 电网定相试验的内容和方法
01 相位、相序介绍
相位介绍
Uc
O
Ua
Ub
Ua=sinwt Ub=sinwt(wt-120°) Uc=sinwt(wt+120°)
相序介绍
相序：就是相位的顺序，是交流电的瞬时值从 负值向正值变化经过零值的依次顺序，即它们的向 量由超前相位置到滞后相位置的轮换次序，称为相 序。
相位、相序与定相
前言 QIAN YAN
回顾过去 展望未来 携手并进 共赢合作
近年来，随着经济社会的发展，电网大力建设，我国电力网曾多 次发生异相并列所造成的的重大事故，致使电缆头炸毁、开关爆炸， 造成大面积停电。所以正确进行线路的定相方案尤其重要。
电网设备新投或者异动之后，都会涉及到定相方案的确定和编制。 本次我们就从相位、相序与定相几方面讲解相关内容。
相或相色
B相
A相
C相
02 定相内容
定相介绍
输电线路的距离都比较长，以110kV三相交流单回路为例， 带电运行状态三相导线都会产生电磁场，并互相影响，这 种效应是有一定积累性的，所以一般110kV输电线路(或电 网)超过100km的长度应当设立换位杆塔，用来转换三相 导线的相位排列，以达到消除上面所说的电场效应。
变压器的相位和相序
变压器的相位和相序一、引言1.1 基本概念在电力系统中，变压器起着重要的作用，用于改变电压的大小以便输电、分配电能。
变压器的相位和相序是变压器运行中的两个重要参数。
本文将对变压器的相位和相序进行全面、详细、完整且深入地探讨。
二、变压器的相位2.1 相位的定义相位是指电压或电流波形在时间轴上的位置关系。
在变压器中，通常通过电压的相位来描述变压器的工作状态。
2.2 单相变压器的相位单相变压器主要有两个相位，分别是输入相位和输出相位。
输入相位是指输入电压的相位，输出相位是指输出电压的相位。
这两个相位在变压器运行过程中需要保持一致，以确保电能的正常传输和转换。
2.3 三相变压器的相位三相变压器由于有三个输入相位和三个输出相位，相位的概念相对来说更为复杂。
在三相变压器中，我们通常使用相序来描述相位的排列顺序。
三、变压器的相序3.1 相序的定义相序是指电压或电流在三相电路中的排列顺序。
在三相电路中，通常使用字母A、B、C来表示三个相位，相序则描述了这些相位的排列方式。
3.2 ABC相序和ACB相序常见的两种相序分别是ABC相序和ACB相序。
ABC相序表示A相、B相、C相的排列顺序，ACB相序表示A相、C相、B相的排列顺序。
这两种相序在不同的电力系统中可能会有不同的应用。
3.3 相序的影响相序的选择对于三相电路的运行具有重要的影响。
不同的相序会导致电压和电流之间的相位差发生变化，从而影响电力系统的稳定性、功率传输和设备的运行。
四、变压器的相位和相序调整4.1 相位调整方法对于变压器的相位调整，通常采用相变法或调相器来实现。
相变法是通过改变变压器输入输出线圈接线方式来实现相位调整；调相器则通过引入相移电路实现相位调整。
4.2 相序调整方法相序调整通常通过变换器来实现。
变换器可以通过改变输入输出线圈的接线方式来调整相序，以满足特定的电力系统要求。
五、总结变压器的相位和相序是变压器运行中的重要参数。
相位描述了电压的位置关系，而相序描述了相位的排列方式。
三相电相序调法
三相电相序调法相序是指三相电中各相电流的顺序。
在实际的电力系统中，如果相序不正确，会导致电机的转向错误、设备损坏甚至电网的故障。
因此，相序的调整是十分重要的。
下面将介绍三种常见的相序调整方法。
1. 相序调换器相序调换器是最常见的相序调整装置，由三个连续接通的刀开关构成。
通过调换这些刀开关的位置，可以实现相序的调整。
具体操作方法如下：- 关断三相电源，确保电路处于安全状态。
- 打开相序调换器的开关门，用电笔检查刀开关是否处于断开状态。
- 用电笔依次检查A相、B相、C相的刀开关是否断开，保证电路上无电压。
- 将A相的刀开关位置移动到C相的位置，将B相的刀开关位置移动到A相的位置，将C相的刀开关位置移动到B相的位置。
- 关闭相序调换器的开关门，确保刀开关处于闭合状态。
- 重新合上电源开关，开启电路，检查三相电源的相序是否正确。
2. 交换两个相序接线端子这种方法适用于三相电动机和变压器绕组场景下的相序调整。
具体操作方法如下：- 关闭电机或变压器的输入电源，确保电路处于安全状态。
- 标记出A相、B相、C相的接线端子位置。
- 拆开电机或变压器的端子盖，找到相序接线端子。
- 将C相的接线端子与A相的接线端子进行交换，将B相的接线端子与A相的接线端子进行交换。
- 重新拧紧端子螺母，确保接线牢固。
- 重新合上电源开关，开启电路，检查三相电源的相序是否正确。
3. 使用电压表检测相序并调整这种方法主要适用于需要调整电源相序而无法直接接触电线的场景，如户外电线。
具体操作方法如下：- 关闭电源开关，确保电路处于安全状态。
- 选取一个电压表，可以是模拟电压表或数字电压表。
- 将电压表的正极依次接触A相、B相、C相的电源线，并记录下电压的读数。
- 根据测量得到的电压读数判断相序是否正确。
如果三相电压的读数依次递增或依次递减，则表示相序正确；如果出现乱序，则表示相序错误。
- 如果相序错误，可以通过交换两个相序接线端子的方式调整。
信号控制交叉口相位相序设计研究
交 叉 口作 为 城市 道 路 交 通 控 制 的关 键 点 ，其
控制 的优 劣 直 接 关 系 到道 路 的通 行 效 率 。 在 交 叉 ３ １控 制 方 案 当 中 ，怎 样 根 据 交 叉 １ 几 何 特 性 、交 ３
叉 口渠 化 和交 通 流 特 性 等 因素 ，寻 求 合 理 的 相 位 相序 成 为信 号 控 制 方 案 的关 键 。本 文 重 点 讨 论 不 同条件 下 的相位相 序 设计方 法 。
１ 交叉 口几何特 征 对相位 相 序的 影响
在 信 号控 制设 计 当 中 ． 由于 左转 车 流量 较 大 ．
容 易 导 致 左 转 车 流 与 对 向直 行 车 流 之 间相 互 冲 突
严 重 而 需 要 将 二 者 分 开 ．这 就 存 在 着 先 直 行 再 左 转 还 是 先 左 转 再 直 行 的 问题 ，在 实 际 当 中 这 两 种 放行 方 法 均 有 应 用 。从 理 论 分 析 可 知 ．选 取 哪 一 种 放行 方法 不仅 取决 于 渠 化 设 计 的要 求 。还 与 交 叉 口的几 何特性 有 关 。下 面通过 具体 分析 常规 交 叉
顺 利通 过交 叉 口，则须满 足 ：
ｃ
口车辆 的行驶过 程来 确定 相序 的选 取 方法 （ 图１ 。 见 ）
为 了便 于 分 析 研 究 ，假 定 先 放 行 左 转 车 流 ．
式 中 ： ｒ—＿ 车从停 车线驶 出到达Ｃ 的时间； Ｂ 点
死广
Ａ 从停 车线 驶 Ｈ 到达Ｃ 车 ＝ ｛ 点的时 间 。
摘 要：相位相序 的设计是交叉 口信号控制 当中的一个 关键技 术 ，它不仅 与交叉 口几何特 征有关 ，还 与交通流特性等诸
变压器的相位和相序
变压器的相位和相序一、引言变压器是电力系统中常用的电力设备之一，它的作用是将高电压变成低电压或将低电压变成高电压，以满足不同电器设备的需求。
在变压器的运行过程中，相位和相序是非常重要的参数，对于保证其正常运行具有重要意义。
本文将从变压器相位和相序两个方面进行详细介绍。
二、变压器相位1. 定义在交流电路中，相位是指两个波形之间的时间差。
在变压器中，相位是指输入端和输出端之间的波形时间差。
2. 相位差当输入端和输出端的波形完全一致时，它们之间的相位差为零度；当它们之间波形完全反向时，它们之间的相位差为180度；当它们之间存在其他角度时，则称其为非零度角。
3. 相移在实际应用中，经常需要改变交流信号的相位关系。
这就需要使用到相移器件。
在变压器中，可以通过增加或减少线圈匝数来实现对信号相移角度大小的调整。
三、变压器相序1. 定义在三相交流电路中，相序是指三个交流电压之间的相位关系。
在变压器中，相序通常指输入端和输出端之间的相位关系。
2. 相序差当输入端和输出端的相序完全一致时，它们之间的相序差为零；当它们之间存在一个电压信号的顺序与另一个信号不同时，则称其为相序差。
3. 相序保护在变压器运行过程中，如果输入端和输出端的相序不同，则会导致电流异常增大，从而可能造成设备损坏。
因此，在变压器设计中通常会采用一些措施来保护其免受相序差的影响。
例如，在变压器输入侧安装保护继电器等设备。
四、变压器相位和相序的应用1. 三相异步电动机驱动系统在三相异步电动机驱动系统中，需要对输入信号进行合理调整以满足不同负载要求。
这就需要使用到变压器，并通过调整其输入输出端之间的相位关系来实现。
2. 交流稳压电源在交流稳压电源中，需要对输入信号进行稳定化处理以满足负载要求。
这就需要使用到变压器，并通过调整其输入输出端之间的相位关系来实现。
3. 电力系统中的配电变压器在电力系统中，配电变压器是非常重要的设备之一。
它们通常用于将高电压输送到远距离的地方，并将其转换为低电压以满足不同负载要求。
相位、相序与定相的介绍.pptx
03
电网定相试验的内容和方法
单回线路定相 测定线序
环网线路定相
电网定相试验的内容和方法
单回线路定相
兆欧表测量法定相：通常用摇表对母线或
A
线路进行一次核相，把已知相序的一侧分
B C
别A\B\C接地，检查要核相的另外一侧绝
缘，这样可以进行定相。
加低电压法定相：在线路的一端上施加电
待并系统
？
电网定相试验的内容和方法
环网线路定相
二次 核相法
电网定相试验的内容和方法
环网线路定相总结
1、主供电源与待并系统可以通过一次核相完成定相。 同相 间电压差应近似为0。
2、“一次核相”可信度高，“二次核相”相对安全，但其 正确、可靠性让人心存疑虑而不放心采用；一般是先用“二次 核相”初步判定，再用“一次核相”的方法确认。
相或相色
B相
A相
C相
02 定相内容
定相介绍
输电线路的距离都比较长，以110kV三相交流单回路为例， 带电运行状态三相导线都会产生电磁场，并互相影响，这 种效应是有一定积累性的，所以一般110kV输电线路(或电 网)超过100km的长度应当设立换位杆塔，用来转换三相 导线的相位排列，以达到消除上面所说的电场效应。
电动机法
三相电源中有A相、B相、C相，假如按ABC相序电源接 入电动机，电动机是正转，则按ACB相序电源接入电动 机，电动机就是反转。为了防止电动机反转，加入相序
表来防止进来电源相序反相，造成电动机反转。
谢谢欣赏
Thanks For Watching
B
C
压回路的某一项电压上，找出电压表有读
数的相别，表明为同名相。
电网定相试验的内容和方法
三相电源相序判定的原理
三相电源相序判定的原理三相电源相序判定是指在三相电源中，确定三个相位之间的顺序关系。
在三相电源中，相序的正确性是保证电气设备安全运行和电路正常工作的关键。
下面将详细解释三相电源相序判定的原理。
首先，我们需要明确三相电源的基本概念。
三相电源是由三个相位相等且相位差为120度的正弦交流电组成。
三相电源常用的表示方法是ABC，表示A相、B 相和C相。
这三个相位分别连接到电源的相线A、B和C上。
在三相电源中，三个相位之间存在六种排列组合方式，分别是ABC、BAC、ACB、CAB、BCA和CBA。
而在三相电源的交流电传输过程中，只有按照正确的相序连接电路，才能保证电设备的正常运行。
否则，相序相反将会导致电动机逆转、电流异常等问题。
因此，正确地判定相序是非常重要的。
一种常用的方法是通过观察电压波形来判定三相电源的相序。
在一个相序正确的电源中，电压波形的正弦曲线是按照A、B、C依次排列的。
而在其他相序下，波形形状则会发生变化。
为了更直观地观察电压波形，可以使用示波器进行测量。
示波器可以显示电压波形的形状和时间变化。
通过将示波器的探头连接到三相电源的相线（A、B和C）上，可以观察到三个相位之间的波形差异。
具体操作时，首先将示波器的探头依次连接到相线A、B和C上，然后观察示波器的显示结果。
如果显示的波形依次是A、B、C或者从A到C再到B，那么相序是正确的，即为ABC。
如果显示的波形依次是A、C、B或者从A到B再到C，那么相序是相反的，即为ACB。
另一种方法是使用相序表来判定三相电源的相序。
相序表是制作相序的一种特殊工具，主要用于判断三相电源的相序是否正确。
它由三个指示灯和一个开关组成，分别表示A、B和C相位。
在工作过程中，依次按下A、B和C三个开关，观察相序表中的指示灯情况，确定相序是否正确。
当按下A、B、C三个开关后，如果相序表的指示灯依次亮起，即A灯-亮、B灯-亮、C灯-亮，那么相序为ABC。
而如果指示灯的亮起顺序不是ABC，则相序是相反的。
配电网相序及相位试验
配电网相序及相位试验一、相序和相位及其测量的意义在三相电力系统中，各相的电压或电流依其先后顺序分别达到最大值（如以正半波幅值为准）的次序，称为相序；三相电压（或电流）在同一时间所处的位置，就是相位，通常对称平衡的三相电压（或电流）的相位互差120o 。
在三相电力系统中，规定以“A 、B 、C ”标记区别三相的相序。
当它们分别达到最大值的次序为A 、B 、C 时，称作正相序，如次序是A 、C 、B ，则称为负相序。
相应的向量图，如图13-2所示，图中B A AB U U U ∙∙∙-=表示线电压和相电压间的向量关系，其余依此类推。
BC（a ）CB（b ）图13-2正、负相序向量图 （a ）正相序；（b ）负相序在电力系统中，发电机、变压器等的相序和相位是否一致，直接关系到它们能否并列运行。
同时，正、负相序的电源还直接影响到电动机的转动方向。
所以，在三相电力系统中，常常需要测量设备的相序和相位，以确定其运行方式。
二、测量相序的方法测量相序时，对于380V 及以下的系统，可采用量程合适的相序表直接测量；对于高压系统，采用电压互感器在低压侧进行测量。
常用的相序表有旋转式和指示灯式两种。
旋转式相序表，系采用微型电动机（或其它转动机构），并在其轴上装有指示旋转方向的转盘，测量时借其转动方向的不同，即可判断被测三相的正、负相序。
这种相序表较易掌握，下面着重介绍指示灯式相序表。
1、指示灯式相序表的工作原理指示灯式相序表，是按下述原理做成的。
ba.I BI ..（a ）A..U C abcD.U b .（b ）图13-3电源和不平衡星形负载的连接和电压向量图（a ）电源和负载的连接；（b ）电压向量图 C ——电容器；R ——指示灯电阻；D ——切点在三相三线制电压对称平衡的系统中，若带上星形连接的不对称负载时，两中性点之间的电压、电源相电压和负载相电压之间的关系，由式（13-5）确定，其接线和向量图如图13-3所示，从图13-3（a ）得出下列关系式，即⎪⎪⎭⎪⎪⎬⎫-=-=-=∙∙∙∙∙∙∙∙∙N C c N B b N A a U U U U U U U U U 000000 （13-5）负载电流由式（13-6）确定，即⎪⎪⎪⎪⎪⎭⎪⎪⎪⎪⎪⎬⎫-==-==-==∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙cN C c c C bN B b b B aN A a a A Z U U Z U I Z U U Z U I Z U U Z U I 000000 （13-6）由基尔霍夫第一定律得0=++∙∙∙C B A I I I （13-7）即0000=-+-+-∙∙∙∙∙∙cNC b N B a N A Z U U Z U U Z U U或 0000=-+-+-∙∙∙∙∙∙N c C c N b B b N a A a U Y U Y U Y U Y U Y U Y解得 cb a Cc B b A a N Y Y Y U Y U Y U Y U ++++=∙∙∙∙0 （13-8）上四式中A U ∙、B U ∙和C U ∙——电源A 、B 和C 三相的相电压（V ）；0a U ∙、0b U ∙和0c U ∙——a 、b 和c 三相负载承受的电压（V ）；a Z 、b Z 和c Z ——三相不平衡负载的阻抗（Ω）； a Y 、b Y 和c Y ——三相不平衡负载的导纳（S ）；N U 0∙——电源中性点和负载中性点之间的电压（V ）。
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相位\相序的设定
摘要：本文通过合理设置一些专用相位和相序来分离不同方向和不同种类的车流，来减少冲突点或保护非机动车和行人以保证事故发生率的减少和通行能力的增强。
关键词：相位相序左转弯冲突点
0引言
相位是在一个信号周期内同时获取通行权的一组交通流，一个相位既可以表示机动车的通行权也可以表示行人的通行权，且这两个通行权是一致的。
各个信号相位是周期性交替获得绿灯通行权的，其灯色显示是无限个“黄~红~绿”的循环。
交通信号分相的主要目的是部分或全部消除冲突。
在经过必要交叉口相位间的绿灯间隔时间之后，前一相位通行权的终止同时意味着下一相位通行权的开始，这种相位通行权之间的轮流交替的切换顺序称为相序[7]。
1. 相位、相序的设定
1.1.1 左转专用相位的设定
为确保左转弯的安全和交通通畅，有必要设置左转箭头等专用相位，但是设置左转相位会增加相位数，降低交叉口的处理能力。
因此，是否设置左转相位取决于两个方向的左转交通量，对向的直行交通量以及两者之间的关系[8]。
为此我们把左转弯分为以下三类：
1、提前左转弯。
适用于一个进口方向上左转车流在信号周期的前半周期到达量较多，而在后半周期到达量很少的情况，而对称方
向几乎没有左转车辆到达的不均衡情况下。
一般情况下车道设计时无专用左转车道，且左转交通量较小或对向进口道禁止左转。
其放行顺序是：一个进口道左转和直行放行，然后是双向进口的直行同时放行对面进口到左转。
2、滞后左转弯：适用于一个进口方向上的左转车流在信号周期的前半周期基本没有达到，而在后半周期到达量较多的情况，而对称方向几乎没有左转车辆到达的不均衡状况。
其放行顺序是：先放行双向进口的直行同时放行对面进口到左转，然后是较多左转进口道的左转和直行。
3、同步左转弯：适用于交叉口两个对称进口方向流量到达规律相同，双向流量成较均匀的状态，一般设置专用左转车道，此时可以视交叉口面积大小来确定非机动车是与机动车通不过街，还是更好的左转二次过街。
1.1.2 行人、非机动车相位的设定
当行人的交通总量非常大，或者右转车辆较多时，不仅行人与车辆之间的干扰大大增加，而且往往会导致行人与车辆事故的频繁发生。
在此情况下，为了提高通行效率，保护交通弱者的安全，此时可以考虑提供专用行人相位[9]。
此种情况多出现在距商业区较近的交叉口。
对于距商业区近距离的交叉口的交通组织设计要遵循以下原则：
1、业区整体道路交通组织体现的是交通流的“通”，而不是“畅”。
应根据交叉口所在的地理位置和商业功能，考虑相邻路网结点，进行交通组织分析和资源优化。
2、交通渠化应尽可能将不同车种、不同流向、不同速度的交通流分离，充分考虑非机动车和行人交通流的特性，提高非机动车和行人的安全性。
3、有效利用交叉口的时间和空间资源，达到缓解交叉口对路网“瓶颈”作用的目标，最大限度实现交叉口集散车流和变换车流方向的功能。
4、交叉口饱和度应适中，交叉口各入口道的饱和度应均衡，以提高整个交叉口的通行能力。
5、从设计信号配时方案和制定交通管制措施两方面入手，合理组织单向交通，规范路边停车[10]。
既要充分利用道路资源，缓解停车需求不足的状况，又要严格进行管理控制，保证交通运行畅通。
正是为了解决行人与左、右转车辆相互干扰问题，提出了行人专用相位的对策。
根据行人通行方式的不同，行人专用相位分为两种，其一为单进口的行人专用相位，即在这个进口行人通行时，与其相冲突的车流禁行；反之，相冲突的机动车通行时，行人禁行。
如图，a进口行人专用相位里，a进口行人通行，而a进口的直左右、b进口的右转、c进口的直行和d进口的左转机动车辆禁止通行；其二为整个交叉口的行人专用相位，即交叉口4个进口的行人在一个独立的相位里同时通行，机动车全部禁行，反之，机动车通行时，所有流向的行人禁行。
如图b，在交叉口行人专用相位里，4
个方向行人都允许通行，如设有对角线方向横道，对角线方向行人也允许通行，而a、b、c、d四个进口的机动车全部禁行。
显然，设置专用相位之后，行人与转弯车辆的冲突因通行时间的错开而消失[13]。
图1-2
2. 结语.
通过对左转专用相位的设定，相位、相序的设定的分析表明设置一些专用相位的优点和什么情况下应该设置专用相位，而不是对于任何地点任何时间都应设置，如果部分情况的设置只会降低交通通行能力、增加等待时间。
因此，合理设定相位、相序显得尤为重要，其可以有效提高交叉路口的通行能力，减少冲突点，降低事故发生率，以保证车辆的安全和正常通行。
参考文献
[1] 邵春福. 交通规划原理【m】．中国铁道出版社，2004：165—167．
[2] 马建明等．信号交叉口交通组织优化设计【j】．北京工业大学学报，2001(2)．
[3] 刘德武．平面交叉口的交通组织与管制【j】．公路与汽运，2002.6．
[4] 李江等．交通工程学【m】．北京：人民交通出版社，2002．
注：文章内所有公式及图表请以pdf形式查看。