列车监控记录装置在铁路行车安全中的作用
lkj-2000
列车运行监控记录装置（LKJ2000）介绍列车运行监控记录装置（LKJ2000）我们俗称运记，全称列车运行监控纪录装置，现在大多是LKJ2000型，以前还有一种LKJ93型不过我估计已经淘汰完了现在。
这个设备主要是对我们火车司机对列车的操纵起辅助控制作用，使列车运行起来更加安全，比如如果司机睡着了而前方的信号机因为前方闭塞分区有列车占用而显示了停车信号，那么运记在语音警示未果的情况下就会自动给列车施行常用或者非常制动，使列车不至于冒进关闭的信号机闯入有车的区间，与前行列车发生追尾冲突事故；还有我们电力机车在经过分相绝缘区（八跨）时会提前语音提示司机“禁止双弓”，在一定程度上可以防止司机因为各种原因忽略该八跨的存在而未断主断过跨导致极间短路引起机车主变压器烧毁或者烧断接触网而造成事故。
此外，运记还可以语音预告前一架信号机的显示，使司机根据信号的显示提前做好应对措施等等。
当然了，这个家伙平时还是不要帮我们制动的好。
（图片来源于网络）列车运行监控记录装置（简称LKJ）是中国技术人员自主研发的以保障列车运行安全为主要目的的列车速度控制装置。
该装置在实现安全速度控制的同时，采集记录与列车安全运行有关的各种机车运行状态信息，促进了机车运行管理的自动化。
并且，随着运输需求的发展，监控装置逐渐成为了列车车载运行信息中心。
一、监控装置发展我国列车速度控制技术开发是从上世纪90年代初开始的，其中经历了JK-2H型和LKJ-93型监控装置两次发展过渡，目前在全路内电机车上安装使用的监控装置（LKJ2000）为第三代产品，该装置是在吸取了第一、二代产品成功经验，并在此基础上由铁道部统一组织研制开发成功的，装置的推广使用对全路安全生产有序可控产生了巨大的推动作用，运行范围遍及所有国铁运营线路。
二、LKJ系统构成及技术特点1. LKJ系统构成LKJ系统由LKJ2000型监控记录装置主机和显示器以及与之配套的压力传感器（对列车管、均衡风缸、制动缸进行压力检测）、机车信号、光电速度传感器、地面信息接收器（如防撞土挡装置）、机车工况、柴油机转速、制动控制机构（包含常用制动及紧急放风阀）、平调灯显设备、TAX2箱（多种安全监测、运行信息传输提供接口）、机车鸣笛记录装置等组成。
列车自动监控系统
列车自动监控系统在现代铁路运输中，列车自动监控系统（ATS）扮演着至关重要的角色。
它就像是一位无形的指挥官，默默地保障着列车的安全、高效运行。
让我们先来了解一下列车自动监控系统究竟是什么。
简单来说，ATS 是一套用于监控和管理列车运行的智能化系统。
它通过各种先进的技术手段，实时获取列车的位置、速度、运行状态等信息，并对这些信息进行分析和处理，从而实现对列车运行的精确控制和调度。
ATS 系统的构成十分复杂，涵盖了多个关键部分。
首先是列车检测设备，这就好比是系统的“眼睛”，能够准确地感知列车的位置和运行情况。
常见的列车检测设备包括轨道电路、计轴器和卫星定位系统等。
然后是数据通信网络，它如同系统的“神经脉络”，负责将各种信息迅速、准确地传输给控制中心和各个相关设备。
控制中心则是整个系统的“大脑”，在这里，工作人员可以通过大屏幕和计算机系统直观地了解列车的运行态势，并下达相应的控制指令。
那么，列车自动监控系统是如何工作的呢？当列车在轨道上行驶时，检测设备会不断地将列车的位置、速度等信息发送给控制中心。
控制中心的计算机系统会对这些数据进行实时处理和分析，判断列车是否按照预定的计划运行。
如果列车出现晚点、超速或者其他异常情况，系统会自动发出警报，并为调度人员提供相应的解决方案。
调度人员可以根据系统的提示，及时调整列车的运行计划，下达加速、减速、停车等指令，以确保列车的安全和准点运行。
在保障列车运行安全方面，列车自动监控系统发挥着不可替代的作用。
它能够实时监测列车之间的距离，避免列车发生追尾事故。
当两辆列车之间的距离过近时，系统会自动触发紧急制动，确保列车能够及时停车。
此外，系统还可以监测轨道的状态，如果发现轨道出现故障或者异常，会立即通知相关人员进行处理，从而避免因轨道问题导致的列车事故。
除了保障安全，列车自动监控系统还能够显著提高铁路运输的效率。
通过对列车运行数据的分析，系统可以优化列车的运行计划，合理安排列车的停靠站点和发车时间，减少列车的等待时间和空驶里程，从而提高铁路的运输能力和运营效益。
铁路信号系统的组成及作用
优化资源利用
信号系统能够实现列车追踪和预 测，合理安排列车间隔，优化线
路使用，提高铁路运输能力。
提高铁路运输安全性
列车运行监控
信号系统实时监控列车的位置、速度和状态，及时发现潜在的安 全隐患，采取相应措施避免事故发生。
防止列车冲突
通过信号系统的列车自动控制系统，能够实现列车的自动制动和停 车，防止列车冲突和追尾事故。
铁路信号系统的重要性
安全保障
铁路信号系统是保障列车安全运 行的关键，通过信号的传递和处 理，可以避免列车冲突和事故的
发生。
运输效率
铁路信号系统能够实现列车的自动 化指挥和调度，提高运输效率，减 少列车延误，确保铁路运输的顺畅 。
经济效益
铁路信号系统的建设和运营能够带 来显著的经济效益，降低运输成本 ，提高铁路企业的竞争力和盈铁路信号系统的组成
列车控制系统
列车控制系统是铁路信号系统的核心组成部分，用于指挥列车运行，保障列车安全 、高效地运行。
该系统通过无线电、有线等方式接收和发送信号，使列车能够按照规定的速度和间 隔在车站、区间及调车场所运行。
列车控制系统包括列车自动控制系统和列车自动防护系统，可实现列车自动控制、 列车自动防护和列车自动监控等功能。
联锁系统
联锁系统是铁路信号系统的关键组成 部分，用于保证列车运行的安全性和 有序性。
联锁系统能够有效地防止列车冲突、 追尾等事故的发生，提高铁路运输的 效率和安全性。
该系统通过计算机技术、通信技术和 控制技术等手段，对铁路信号设备进 行联锁控制，实现信号机、道岔和进 路之间的联锁关系。
闭塞系统
闭塞系统是铁路信号系统的重 要组成部分，用于保证列车在
保障乘客安全
信号系统中的安全设施和设备，如道岔、轨道电路等，能够保障乘 客的安全和舒适度。
LKJ2000型监控装置的应用与完善
LKJ2000型监控装置的应用与完善LKJ2000型监控装置是我国铁路系统中一种应用广泛的监控设备，它在保障铁路运输安全、提高运输效率、优化车站调度等方面发挥着重要作用。
本文将就LKJ2000型监控装置的应用及完善进行分析和讨论。
1.铁路线路监控LKJ2000型监控装置可以通过传感器实时监测铁路线路的状态，包括轨道的平整度、弯道的曲率、道岔的位置等。
通过这些数据的采集和分析，可以及时发现并处理线路上的异常情况，保障列车的运行安全。
2.车辆运行控制在列车运行过程中，LKJ2000型监控装置可以对车辆的速度、位置、牵引力等参数进行实时监测。
通过这些数据的采集和传输，可以实现对列车的精准控制，保证列车在安全、稳定的状态下运行，提高运输效率。
3.调度指挥LKJ2000型监控装置还可以与铁路调度指挥系统进行联网，实现对列车运行情况的实时监控和调度指挥。
通过装置提供的数据和信息，调度员可以做出科学合理的运行指令，最大程度地优化列车的运行计划，保证车站的调度效率。
4.安全保障在铁路运输中，安全是至关重要的，而LKJ2000型监控装置可以通过不断的监测、分析和报警功能，保障列车运行过程中的安全，及时发现并处理各种潜在的安全隐患，确保列车及乘客的安全。
5.数据分析与记录LKJ2000型监控装置还可以对运行数据进行记录和分析，通过这些数据的积累和挖掘，铁路部门可以做出更科学的运输规划，提高整个铁路运输系统的运行效率。
1.设备升级随着科技的不断发展和进步，监控设备也需要不断进行升级和更新。
对于LKJ2000型监控装置来说，需要不断引入新的技术与设备，提高设备的灵敏度和精准度，以应对复杂多变的铁路运输环境。
2.数据通信对于LKJ2000型监控装置来说，数据的及时传输和通信至关重要。
可以考虑将监控装置与卫星通信技术相结合，确保数据的及时、稳定传输，以满足实时监控的需求。
3.智能化监控随着人工智能技术的发展，可以考虑将智能化技术引入到监控装置中。
规范调机监控装置管理进一步发挥其在调车生产安全中的作用
员的操纵水平 ， 完善管理制度 ， 从而进一 情 况
功能简介 ：
、
１ 调机 的起 车确 认 ， 、 要求 司机 和副 多线长 ， 线路状 况不一样 。乘 务员 的 发挥监控装 置在调 车安 全 中的作用 ， 各 要 司机在 调车 动车前 确认 ， 且按 压确认 教育培训缺少 实做经验 ， 得乘务 员在 切实加强监控装置的管、 、 工作的落 并 使 用 修 按钮 。如未确认 则 速度 达 到 ３ Ｍ ｈ时 使用和操纵上 均存有一 定的 问题 ， Ｋ ／ 并且 实 ． 职 责 ． 强 联 系 。 主 要 应 从 以 下 明确 加
件的升级 ， 调小 机车 上得到 了广泛 的 度不 为 ０ 自停 动作。具体 的延 时时间 放 风 阀 延 时 时 间 长 ， 务 员 以 为 是 解 锁 在 ， 乘
运 用 ， 与平 面 调 车 接 口后 能 较 为 有 效 或距离根据停 车信号收到的信号决定 。 不 了 ， 它 而关 机 解 锁 。
４ 与交 路机 车 一样 具有 防 超和 防 反 映 出 司 机 在 调 车操 纵模 式 上需 进 一 步 、
薄弱环节 。控制好调车安全是安全管理 有效提高机 班的互控 能力 ， 加强 机班责 度控制上 ， 存在 着掌握不 当。 到位的具 体表现 。因此 ， 我段在 加大 对 任 心 。 调小机车干部 添乘 力度 的 同时 ， 加快 了 （）加强了调车 组人员 对调 车情况 在维修 点 ， 乘务 员 的使 用 带 来 不便 。 ２、 给 （）在信号及道 岔确认 打 点上存 在 ７、
（、 ３ 对起车确认及信号 、 ） 道岔的打点 着副司机盲 目打点 的现象。表 现为 ： 在
副 （）能够记 录当时的调车作业情况 ， 号 或 道 岔 的 确认 未 呼 唤 ， 司 机 也 打 点 ； ４、
列车监控记录装置在铁路行车安全中的作用
编订：__________________审核：__________________单位：__________________列车监控记录装置在铁路行车安全中的作用Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-6854-69 列车监控记录装置在铁路行车安全中的作用使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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LKJ2000型列车运行监控记录装置是保证铁路行车安全的装备，它是机车乘务人员安全行车的重要保障。
LKJ2000型列车运行监控记录装置吸取了JK－2H 型和LKJ－93型这二种监控装置的成熟技术经验，改进了其基本功能、运行性能、生产技术等级和运行可靠性等方面。
与此同时作为监控装置的新一代产品，它在功能扩展性和与各项设备的接口配合性等方面作了突出的适应性改变，显示了其明显的优势。
LKJ2000型列车运行监控记录装置自20xx年4月大面积装车使用以来，不仅有力预防了各类事故的发生，保证了行车安全的可靠性，且极大地促进了铁路系统的现代化安全管理模式建设，取得了很好的效果。
1、列车运行监控记录装置的发展历程1.1列车运行监控记录装置的转变过程1.1.1 20世纪60年代初传统的安全设备是控制命令从行车调度中心发出，经车站连锁设备检查其正确性，然后排列所需路径，进行安全设防，为实现这种安全防护，必须对岔道进行必要的锁闭。
列车司机则可以通过嘹望来获取由车站的连锁设备通过地面信号显示来传达给各列车的各种行车指令。
浅析机车监控_检测装置的作用
2007年4月18日，我国铁路进行了举世瞩目的第六次大提速，提速干线开行的CRH系列动车组运行速度已达200-250 Km/h，既有线旅客列车运行速度普遍达到140-160Km/h，货运列车牵引重量达5000t，大秦线已开行了万吨列车。
不断提高的运行速度与牵引重量，对铁路机车、车辆是一种考验，对行车安全更是一场挑战。
为满足高速、重载牵引机车运行安全要求，我国机车运行监控、检测装置迅速发展起来。
如今，随着铁路科学技术水平的不断提高，机车监控、检测技术已日趋成熟，并在新型内燃、电力机车及动车组列车上推广普及，机车监控、检测装置的广泛运用，可有效防止了各类行车事故的发生，使机务系统机车质量、运行安全处于可控状态，为保证运输安全发挥了无可替代的重要作用。
以下就我国铁路机车监控、检测装置的主要类型及作用进行分析。
一、机车监控、检测装置分类目前，我国铁路新造动车组、机车及原有机车加装的车载型监控、检测装置种类繁多，但按其功用，大致可分为以下几种类型：1.机车运行安全监控记录装置它是一种监督、控制机车运行安全、全程记录机车运行数据的装置，俗称“黑匣子”。
目前，我国机车全面换装由河南思维自动化设备有限公司、株洲电力机车研究所、北方交通大学联合研发的新型“LKJ-2000型机车运行监控记录装置”。
该装置是在第一代、第二代JK-2、LJK-93型监控装置基础上，借鉴国外先进的A TP及A TC技术，采用了32位微处理器、数字信号处理技术发展而成。
装置采用彩色液晶显示器，显示机车运行线路、运行参数等信息，记录列车运行及乘务人员操纵等数据，可有效防止列车运行超速及“冒进、冒出”等事故的发生。
2.机车运行质量信息监测装置随着我国铁路现代化步伐的不断加快，国产机车不断更新换代， SS7E、SS8、SS9、DF8B、DF11等型干线客、货运主型机车在吸收消化国外先进技术的基础上，均采用了微机控制技术。
机车微机控制系统除具备控制功能外，还具有运行质量信息记录及故障自动诊断、显示功能。
LKJ2000型列车运行监控记录装置的发展及应用
开 始 投 入 使 用 以后 ， 为铁 路 的 安 全 行 车 起 到 了 至 关 重要 的 作 用 从 我 国 ２ ０世 纪 ６ ０年 代 以 前 的 行 车 安 全 设 备 ， 到 目前 我 国 现 在 使 用 的 Ｌ Ｊ０ ０型 列 车 运 行 监 控 记 录 装 置 及 第 六 次 大 提 速 后 动 车 组 最 新 使 用 的 Ｋ２０
１１ １ ２ ．． ０世 纪 ６ ０年 代 初
２ 型 和 Ｌ ～ ３型 这 二 种 监 控 装 置 的 Ｈ Ｋｌ９ 成 熟 技 术 经 验 ，改 进 了 其 基 本 功 能 、 运
信 号设 备 ． 是 为 了使 车 上设 备 和 地 面 都
行 性能 、 生产 技 术 等级 和运 行 可靠 性 等 方 面 与此 同时 作为 监控 装置 的新一 代 产 品 ． 在功 能 扩 展性 和 与各 项设 备 的 它
运 行 监 控 记 录 装 置 是 行 车安 全设 备 的
主 力 军 ． 保 证 列 车 安 全 运 行 的 重 要 辅 是
家 ． 对 铁 路 行 车 安 全 设 备 的 可 靠 性 和 已
安 全性 进 行 了长 期 的深 入研 究 ． 并将 其
研 究 成 果 成 功 应 用 于 各 类 列 车 控 制 系
设 机车 信 号和 自动停 车 装 置 的机 车 ． 当
使用 机 车 信号 时 ． 自动 停 车 装 置 会 自 动 进 入 工 作 状 态 列 车 自动 停 车 装 置 的 主
过 地 面 信 号 显 示来 传 达 给各 列 车 的 各
种 行 车 指 令 该 行 车 指 令 一 般 包 括 调 度
传 统 的 安 全 设 备 是 控 制 命 令 从 行 设 备保 持 不断 地联 系 车 调度 中心 发 出 ． 车站 连 锁设 备 检 查 经 其 正 确 性 ． 后 排 列所 需 路径 ． 然 进行 安
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铁路行车安全保障课程期末报告列车监控记录装置在铁路行车安全中的作用姓名：学号：20132333班级：3年E班目录铁路行车安全保障课程期末报告 0列车监控记录装置在铁路行车安全中的作用 01、列车运行监控记录装置的发展历程 (2)1.1列车运行监控记录装置的转变过程 (2)1.2 早期其他类型列车监控装置 (2)2、LKJ2000型监控装置的基本原理 (3)3、列车运行监控记录装置的特点和功能 (4)3.1 LKJ2000型监控装置的特点 (4)3.2 LKJ2000型监控装置的功能 (4)4、列车运行监控记录装置的缺陷与不足 (5)5、总结 (5)LKJ2000型列车运行监控记录装置是保证铁路行车安全的装备，它是机车乘务人员安全行车的重要保障。
LKJ2000型列车运行监控记录装置吸取了JK－2H型和LKJ－93型这二种监控装置的成熟技术经验，改进了其基本功能、运行性能、生产技术等级和运行可靠性等方面。
与此同时作为监控装置的新一代产品，它在功能扩展性和与各项设备的接口配合性等方面作了突出的适应性改变，显示了其明显的优势。
LKJ2000型列车运行监控记录装置自2006年4月大面积装车使用以来，不仅有力预防了各类事故的发生，保证了行车安全的可靠性，且极大地促进了铁路系统的现代化安全管理模式建设，取得了很好的效果。
1、列车运行监控记录装置的发展历程1.1列车运行监控记录装置的转变过程1.1.1 20世纪60年代初传统的安全设备是控制命令从行车调度中心发出，经车站连锁设备检查其正确性，然后排列所需路径，进行安全设防，为实现这种安全防护，必须对岔道进行必要的锁闭。
列车司机则可以通过嘹望来获取由车站的连锁设备通过地面信号显示来传达给各列车的各种行车指令。
该行车指令一般包括调度人员的行车命令和允许行车速度范围。
1.1.2 20世纪90年代后期20世纪90年代中后期至今，列车运行监控记录装置是行车安全设备的主力军，是保证列车安全运行的重要辅助装置。
它是现代计算机技术成功应用于铁路行车安全领域的典范，是电子技术、计算机技术和现代通讯技术的成功综合运用的典型案例。
经过不断更新发展，LKJ2000型最终成为了自动停车装置的一种更新换代的主流设备类型，具有划时代的意义。
1.2早期其他类型列车监控装置1.2.1 机车电信号机车信号是设于机车驾驶室内能自动反映机车运行条件的设备发出的用于指导司机运行的信号。
连续式机车信号大多用于自动闭塞区段，它能在整个线路上连续地反映线路状态和运行条件的机车信号。
接近连续式机车信号反映接近出站及车站内线路状态和运行条件的机车信号，用于半自动闭塞区段。
无论是连续式还是接近连续式机车信号设备，都是为了使车上设备和地面设备保持不断地联系。
1.2.2 机车自动停车装置机车自动停车装置可与机车信号配合使用，也可单独发挥作用。
同时装设机车信号和自动停车装置的机车，当使用机车信号时，自动停车装置会自动进入工作状态。
列车自动停车装置的主要部件有信息接收设备、电空阀、动力切除装置、音响报警设备、警惕手柄和控制电路等。
1.2.3 列车运行监控记录装置JK－2H、LKJ－93显示器均采用数码管显示，只能看到下一架信号机的距离。
LKJ2000的液晶屏幕可以显示机车位置前后4km的范围。
监控记录装置可以利用数据转储器可以实现对运行记录的数据进行转储到地面微机数据处理系统中的功能，那么对列车运行记录的数据进行分析就变得方便很多。
同时，还可以利用IC卡对列车运行记录的数据进行转储到地面微机数据处理系统中。
然后通过IC 卡将线路的慢行地段写入监控装置，对临时限速进行控制。
2、LKJ2000型监控装置的基本原理LKJ2000型监控装置于2000年通过部级鉴定，装置包括1台主机、2台显示器及用于机车状态信息采集的传感器。
列车行车命令通过轨道传送给机车，地面线路据存储在监控主机中。
主机完成列车运行速度、机车牵引工况、列车管道压力、机车信号色灯条件及地面线路参数的判断、计算，及时发出相关指令，控制列车安全运行。
该系统结构图为3、列车运行监控记录装置的特点和功能3.1 LKJ2000型监控装置的特点1、大量线路资料载于车上，稳定可靠。
LKJ－2000型监控装置基于获取线路参数的成熟技术之上，预先存储了列车运行的所有有关线路设施等资料。
在运行过程中具有高效省时的优点，另外该装置还具有自动更新存储功能。
可以时刻为车站数据库加载、更新线路资料。
2、适应司机正常人工操纵和运行效率，提高控制精度。
LKJ2000型监控记录装置会依据线路设施计算出固定限速、闭塞指令限速等各种控制要求。
同时再按照运行里程刻画出连续平滑的速度曲线来指导记录列车的全过程运行策略。
充分提高了运行效率、可靠性与控制精度。
3、控制符合运行实际。
LKJ2000型监控记录装置的系统主机采用了先进的32位CPU，比前代装置具有更高的运行速度、控制精度和更强的数据处理能力。
该装置会依据实际情况实时计算大量的随机变化因素，然后返回控制系统进行分析，生成实施的控制方案。
4、图形化屏幕显示器。
LKJ2000型监控记录装置采用模块级主机，可靠性大为提高。
同时其显示器具有显示直观、认读性好、交互性好的优点。
3.2 LKJ2000型监控装置的功能1.监控功能1）防止列车越过关闭的信号机；2）防止列车超过线路(或道岔)允许速度以及机车、车辆的构造速度；3）防止机车高于规定的限制速度进行调车作业；4）在列车停车情况下，防止列车溜逸；5）可按临时增加的运行要求控制列车不超过临时限速；2.记录功能1）一次性记录项目⑴开机记录：日期、时间、机型、机车号、装置编号、机车轮径；⑵输人参数记录：车次、司机号、副司机号、区段代号、车站代号、客货车别、本务补机别、牵引总重、载重、计长、辆数、支线号、侧线股道号、出入段时间。
2）运行参数记录项目记录时间、线路公里标、距前方信号机距离、前方信号机种类及编号、机车信号显示状态(绿、绿／黄、黄、黄2、双黄、红、白等)、地面传输信息；运行实际速度、限制速度、列车管压力、机车制动缸压力、机车工况(牵引制动别、零位、运行前后方向别)、柴油机转速、原边牵引电流等运行参数。
3.显示提示功能显示和提示功能由监控装置的显示器实现。
LKJ2000型监控装置系统允许配置数码型显示器或屏幕型显示器运用。
4、列车运行监控记录装置的缺陷与不足当前LKJ在运用安全管理、事故分析中发挥着不可替代的作用,目前LKJ管理正逐步走向规范,但也存在一些欠缺。
4.1目前LKJ运用安全管理中的薄弱环节4.1.1过渡依赖LKJLKJ装车以来,在保安全方面发挥了重要的作用,“两冒一超”事故得到了基本控制,正是由于LKJ的重要作用,部分管理干部、机车乘务员产生了对LKJ的过渡依赖,造成对LKJ数据的肓信、肓从,一是不利于发现LKJ本身存在的问题;二是在数据出现缺陷时,存在安全隐患;三是在操纵列车时,过渡关注LKJ,容易造成间断瞭望。
4.1.2LKJ基础数据不完整(1)专用线数据不完整目前干线LKJ数据相对比较完整,但专用线、支线数据不完整,部分专用线甚至没有基础数据,大部分是历史遗留问题。
部分专用线在使用之初,建设单位、管理位、使用单位就没有进行过数据移交;部分专用线属于路外单位管理,目前的国铁管理单位不掌握相关数据,但国铁机车却需要到这些线路进行作业。
(2)复线区段反方向数据不完整目前复线区段的反方向数据不完整,连一些主要的坡道、曲线、通话柱都不完整,主要原因是反方向运行情况较少,反方向基础数据的采集、核对工作开展不畅,而且反方向运行情况不多,非正常情况下才启用。
因此,一旦列车反方向运行,对运输秩序就会造成极大的干扰。
1.3人员培训效果不理想LKJ在保安全方面效果明显,但如操作不当,带来的负面影响也极大。
近年来LKJ数据换装频繁,机车乘务员的LKJ运用知识需不断更新,目前机车乘务员的学习培训、培训比较简化,加上现场机车乘务员对新事物的认知需要一个过程,培训往往难以达到满意的效果,特别是非正常情况下行车时的LKJ操作,机车乘务员的掌握情况难尽人意,现场屡屡发生机车乘务员不熟悉非正常情况下LKJ操作的情况,存在安全隐患。
1.4调车作业失控调车安全一直是机务的薄弱环节,是机务安全的重点,但目前因为LKJ的设计功能限制、调车信号不发码,LKJ不能满足机车进出库、中间站调车作业的安全控制,即使是使用平调设备与LKJ接口进行调车作业,LKJ也只能根据调车人员发出的平调信号对调车速度实施控制,不能根据地面调车信号显示进行安全控制,存在卡控空档。
5、总结铁路行车安全设备的可靠性与安全性始终是保证行车安全过程中的政策制定部门、技术开发部门以及现场运行等部门所共同关注的重大问题。
列车运行监控记录装置在保证行车安全设备安全性的同时提高铁路运输效率的过程中是必不可少的。
列车行车安全装备，LKJ2000型监控装置是根据现行铁路运输要求而开展的可靠性与安全性方面的研究，其现行的可靠性与安全性能在一定时期内满足我国铁路列车行车安全的需要。
监控装置以发展的角度看，从JK－2H型到LKJ－93型再到LKJ2000型，技术在创新，内涵在丰富，功能在扩展。
LKJ2000型监控装置是众多铁路、科研工作者的结晶，其具备的技术达到了一个全新的高度。
10多年来，监控装置从试验到运用再到批量安装，最后到全路机车上的普及推广的过程终于形成了机务行车安全管理的网络化信息系统。
监控装置的推广使用，在促进机务规范管理和保障铁路列车安全运行这两方面都产生了显著的效果。
虽然该系统也存在着缺点和一定的不足，但LKJ在铁路行车安全、事故分析中发挥着不可替代的作用。