关于航空连接器压接工具的介绍
6 飞机接线端子
工具M8ND (工具代码 BAV 和 BAX)
M8ND 是手动压接工具。用于安装各种绝缘直端子，按下列 说明使用M8ND 工具。
以压槽上的颜色点为准，选择用于端子的正确压槽。 将端子插入工具，端子的底向上 (朝向固定压模)，端子绝
缘层的端部应完全抵住限位器，见图。 将端子和导线组件牢牢保持在适当位置。压紧工具手柄，直
工具59239 (工具代码 AAC)
本手动工具有一个绝缘夹紧销 (在端接导线前设置)。 在确定设置绝缘夹紧销后，将端子插入工具。松开手柄，
当手柄保持在打开位置时，推弹簧加载定位器向下，安装 端子，使压接套筒向下。舌片处在定位器上方，绝缘层紧 靠定位器，慢慢闭合手柄。使压模沿端子周围轻轻合上， 插入已剥导线，完全夹紧手柄，直到棘爪松开。
到棘爪松开。对于小型端子，要施加少量预载荷，以确保端 子不从工具中掉出。
工具M8ND (工具代码 BAV 和 BAX)
工具MR8 (工具代码 BCG 和 BLC)
MR8 是用来安装备用导线端帽的手动工具。有些工具有定 位器，另一些则没有。
工具代码 BLC - 这种工具压接那些需两步压接的未绝缘的 直端子。第一步压接把端子装入中央压槽，如图 ，步骤 1 所示。放置端子使压头在端子底部压痕。第二步压接，将 端子绝缘层夹紧居中放置在压模中。见图。
绝缘套管：绝缘类端子中起绝缘保护的非金属零件。
舌片：接线端子上有安装孔的平面部分。
飞机接线端子分类
铜接线端子：铜接线端子有M7928 系列、M17143 系列、M20659 系列、
M21004 系列、M25036 系列和M25189 系列。 铜接线端子性能符合SAE AS 7928 标准的压接型端子。
普通接线端子-导线芯体应完全伸进去并与导线芯压接筒的端部 齐平至0.8毫米（1/32英寸）
飞机机身上常见的连接件种类及其适用场合
飞机机身上常见的连接件种类及其适用场合飞机机身是一架飞机最重要的组成部分之一，连接件在机身的组装和连接中起着至关重要的作用。
在飞机机身上常见的连接件种类繁多，每种连接件都有其独特的功能和适用场合。
下面将介绍一些常见的连接件种类及其适用场合。
螺栓连接件：螺栓连接件是飞机机身上最常见的连接件之一。
它通常用于连接重要的机身部件，如机翼、机身壳体等。
螺栓连接件具有结构简单、安装方便等优点，适用于对连接强度和可靠性要求较高的场合。
铆钉连接件：铆钉连接件是一种常见的非可拆卸连接件，通常用于连接飞机机身上较薄的部件，如蒙皮板、托架等。
铆钉连接件具有连接牢固、防松动等优点，适用于对连接性能要求较高的场合。
焊接连接件：焊接连接件是一种常见的固定连接件，通常用于连接飞机机身上较厚的部件，如横梁、框架等。
焊接连接件具有连接牢固、结构简单等优点，适用于对焊接工艺要求较高的场合。
挤压连接件：挤压连接件是一种常见的金属连接件，通常用于连接飞机机身上的管路、电缆等部件。
挤压连接件具有结构简单、安装便捷等优点，适用于对连接密封性要求较高的场合。
销轴连接件：销轴连接件是一种常见的轴向连接件，通常用于连接飞机机身上的转动部件，如飞行控制面、起落架等。
销轴连接件具有连接可靠、安装简便等优点，适用于对连接轴向精度要求较高的场合。
总的来说，飞机机身上的连接件种类繁多，每种连接件都有其独特的功能和适用场合。
合理选择和使用连接件，可以确保飞机机身的稳定性和可靠性，为飞机的安全飞行提供有力保障。
在飞机维护和保养过程中，对连接件的检查和维护也显得尤为重要，以确保连接件的良好状态，保障飞机的飞行安全。
愿飞机上的每一个连接件都能发挥其最大的作用，为飞机的安全飞行贡献力量。
飞机机身上常见连接件的分类及功能介绍
飞机机身上常见连接件的分类及功能介绍在飞机的设计中，连接件起着至关重要的作用，它们连接各个部件，同时承受着飞行时的巨大压力。
在飞机机身上，有许多种不同类型的连接件，每种连接件都有其特定的分类和功能。
本文将介绍飞机机身上常见的连接件，并详细说明它们的分类和功能。
**1. 螺栓**螺栓是飞机机身连接件中最常见的一种。
它们通常由金属制成，用于连接不同的构件或部件。
螺栓的分类包括普通螺栓、高强度螺栓和特殊螺栓。
普通螺栓适用于一般连接，而高强度螺栓通常用于承受更大的拉力或剪力。
特殊螺栓则具有特定的设计和功能，如防松螺栓用于防止振动导致的松动。
**2. 铆钉**铆钉是另一种常见的连接件，主要用于连接金属构件。
铆钉通常由铝合金或钛合金制成，其分类包括实心铆钉、空心铆钉和扩张铆钉。
实心铆钉适用于要求高强度和密封的连接，而空心铆钉则适用于需要轻量化设计的场合。
扩张铆钉通常用于连接薄板构件，在施工过程中可以减小损伤。
**3. 合页**合页是连接飞机机身各部分的重要连接件，通常用于连接起落架舱门等部件。
合页的分类包括平板合页、钢管合页和内置合页。
平板合页适用于承受较小负荷的部件连接，而钢管合页适用于需要承受较大负荷的场合。
内置合页通常安装在机翼等部件上，具有较好的美观性和防腐蚀性能。
**4. 锁紧螺母**锁紧螺母是一种特殊的连接件，用于防止螺栓松动。
锁紧螺母的分类包括弹性止动螺母、弹簧垫圈螺母和折叠式止动螺母。
弹性止动螺母采用特殊的设计，可以在振动和冲击下保持固定。
弹簧垫圈螺母则适用于需要频繁拆装的场合，折叠式止动螺母具有较高的防松能力。
**5. 法兰**法兰是飞机机身上常见的连接件之一，用于连接管道和部件之间。
法兰的分类包括螺纹法兰、对焊法兰和对接法兰。
螺纹法兰适用于小口径连接，对焊法兰适用于管道连接，对接法兰通常安装在飞机机身上，用于连接舱门和其他部件。
通过对飞机机身上常见连接件的分类和功能介绍，我们可以更加深入地了解连接件在飞机设计和制造中的重要性。
航电常见压接工具简介
2. AFM8 (M22520/2-01) 概述: AFM8 是 一 种 符 合 美 军 MIL-DTL-22520/2 标准 的小型可 调压针工具。适用于 AWG20-32 的各种常见插针。与 AF8 一样， AFM8 与多种定位块配合工作，以 适应不同插针的要求。 AFM8 对插针的压接强度是由其本 身带有的一个 8 位选择旋钮来控制 的。对于不同 AWG 的导线，其对 应的压接强度值可以在相应的定 位块上读取。参考图 3。 压接时，工具的两个柄必须按压到 完全收合位置，使得棘轮完成一个 循环，然后才能松开手柄。 更换定位块时，需要压住定位块并 旋转 90 度，然后拉出，即可拆下 定位块。参考图 3。 安装定位块时，须先将定位块插入 固定环(注意：固定环与定位块的两 个卡口销钉方向一致后才可插入)， 然后按压定位块并旋转 90 度，即 可安装好定位块。 更换定位块时，工具必须处于全开 状态。
图 6 密封型接线管
图 7 AD-1377
AD-1377 也是属于通过控制棘轮来实现精密压接的工具。压接时须将手柄按压到全
收合位置后才可以松开。
5. AMP 59250 概述： 因为其手柄颜色为一红一蓝,故俗称红蓝钳(RED BLUE CRIMPER)。 主要用于压接各种 T 型终端接线片(常用于接地)、防水接线管(非密封)、END CAP。 AMP59250 同样是通过棘轮来控制压接精度。只有 在完成一个压接循环后(即将手柄按压到全合上位 置)，才能松开手柄。 压接时，须先按下红柄旁边的扳机后才能进行压接。 适用于 AWG14-22 的导线。 压接完毕后，可以从被压接的接线片或者接线管的外 绝缘层上辨识对应的点码(DOT CODE)，从而判断是 否压接正确、到位。(参考表 1)
航空铆接常用的工具及特点
航空铆接常用的工具及特点
航空铆接是一项重要的航空制造工艺，用于将金属薄板连接起来以构建结构强度。
在航空铆接过程中，使用特定的工具能够提高效率并确保质量。
下面将介绍常用的航空铆接工具及其特点。
1. 铆钳：铆钳是最常见的航空铆接工具之一。
它由手柄、咬口和拉铆杆组成。
铆钳的特点是操作灵活方便，适用于小型铆接作业。
铆钳有不同的咬口尺寸和形状，以适应不同类型的铆钉。
2. 液压铆钳：液压铆钳是一种使用液压系统驱动的铆接工具。
它具有较大的铆
接力和更高的工作效率。
液压铆钳能够处理较大直径的铆钉，并且可以在短时间内完成大量的铆接作业。
它适用于航空制造中的大型铆接任务。
3. 气动铆钳：气动铆钳利用压缩空气驱动的机制来完成铆接任务。
它具有高效
且可靠的铆接能力，适用于中等规模的铆接作业。
气动铆钳操作简单，能够快速完成铆接任务，提高生产效率。
4. 电动铆钳：电动铆钳是一种使用电动机驱动的铆接工具。
它具有较小的体积
和重量，适合进行细小和精确的铆接作业。
电动铆钳操作简单，可调节工作力度和速度，适用于特殊材料或紧凑工作空间的铆接任务。
5. 手动锤：手动锤是一种传统的航空铆接工具，用于压实铆钉的头部。
手动锤
操作简单，适用于小范围和精细的铆接任务。
它常用于工作区域狭小或需手工操作的情况。
每种航空铆接工具都有其特定的用途和特点。
选择适合工作需求的工具是确保
高质量航空铆接的重要因素。
在使用这些工具时，操作人员应遵循正确的操作规程和安全措施，以确保工作效率和人员安全。
航空插针压接工艺
航空插针压接工艺航空插针压接工艺是一种重要的航空制造工艺，用于连接航空器中各种电子元器件和线束。
它的作用是确保电路连接的可靠性和稳定性，同时提高航空器的性能和安全性。
航空插针压接工艺的核心是将插针和插座通过压力和温度结合在一起。
这种工艺需要高精度的设备和技术，以确保插针和插座之间的连接紧密而稳定。
在航空制造过程中，航空插针压接工艺被广泛应用于各种电气连接，如控制系统、通信系统和导航系统等。
航空插针压接工艺的步骤如下：1. 设计插座和插针的形状和尺寸。
根据航空器的要求和电气连接的需要，确定插座和插针的形状和尺寸。
2. 准备插座和插针。
在制造插座和插针之前，需要准备好所需的材料和工具。
材料应具有良好的导电性和耐高温性能。
3. 制造插座和插针。
根据设计要求，使用专业设备和工具制造插座和插针。
确保插座和插针的质量和尺寸符合要求。
4. 清洁插座和插针。
在插针压接之前，需要对插座和插针进行清洁，以去除表面的污垢和氧化物。
这可以确保插座和插针之间的良好接触。
5. 插针压接。
将插座和插针放置在专用的压接设备中，施加适当的压力和温度，使插座和插针之间形成坚固的连接。
压接过程需要控制时间和压力，以确保连接的质量和可靠性。
航空插针压接工艺的优点是连接可靠、稳定，能够承受高温和高压环境。
它具有高效、快速的特点，适用于大规模生产和高要求的航空制造。
同时，航空插针压接工艺还能够降低成本和提高生产效率。
航空插针压接工艺是航空制造中不可或缺的重要工艺之一。
它通过连接电子元器件和线束，保证了航空器的正常工作和安全性。
随着航空技术的不断发展，航空插针压接工艺也在不断创新和改进，为航空制造提供了更加可靠和高效的解决方案。
新一代LRMT压接型电连接器在航天产品的验证及应用
新一代LRMT压接型电连接器在航天产品的验证及应用（2.西安空间无线电技术研究所西安 710000）摘要:卫星对空间数据传输与处理能力提出了较高的要求，全新研制了第五代高性能数传分系统智能处理器。
数传智能处理器采用LRMT总线互联架构，开展了鱼眼端子结构设计、PCB工艺方案设计等设计工作，给出了LRMT连接器工艺控制流程和关键步骤；完成了PCB孔径尺寸验证、单独插针与印制板压接点位置的阻值测试、连接器试验样品压接前后的阻抗测试、带LRMT连接器结构样机环境试验前后的阻抗测试等验证工作。
关键词:智能处理器；LRMT；鱼眼；压接工艺；阻抗1 引言随着卫星载荷数据量不断增长，星载通信技术快速发展，产品单端口数据吞吐量达到32Gbps，每对高速数据传输线速率要求达到6.25Gbps。
由于数据传输的质量，即准确性、稳定度和可靠性，直接影响着单机的功能和性能，因此需要重点保证高速数据传输线的全链路性能，必须选择能够支持传输速率6.25Gbps以上的高密度、高速率和高稳定性的连接器，来保证单机内部各数字处理芯片之间高速数据互联互通，从而保证单机的功能和性能能够满足指标要求。
通过对比国外的板间集成化连接器，适用于ASAAC的LRM系列和使用VITA标准的VPX系列连接器均经过多代产品更迭和发展，并在航空、航天、电子等多个领域得到广泛应用，产品具备焊接和压接等不同装配方式。
通过对比分析，总结出国外的板间集成化连接器产品具有以下特点：1)从上述主流研制厂家的各系列连接器产品来看，传输速率6.25GBps成为焊接和压接的分界线，焊接型连接器的传输速率最高支持到6.25Gbps，支持传输6.25Gbps以上均采用压接的方式实现；2)从上述主流研制厂家的各系列连接器产品来看，压接连接器目前最高可支持25Gbps的高速数据传输，是未来应对更高速率传输需求的合适选择。
本文论述了新一代LRMT连接器在航天产品工艺技术验证及应用，第四代透明处理转发器产品采用LRMT架构一体化机箱设计，满足多种信号（差分、单端、功率等）应用需求，实现高可靠、标准化、多功能等特点于一体的高速信号处理系统平台。
接线端子空中对接连接器的方法和注意事项
接线端子空中对接连接器是一种常用的连接方式，它可以在不使用螺丝或其他工具的情况下，轻松地将两个电缆或导线连接在一起。
下面将介绍一种接线端子空中对接连接器的方法以及一些注意事项。
方法：1. 准备工具和材料：接线端子、导线、压线钳。
2. 将导线按照接线端子的标识进行对应颜色的连接，确保正负极或者不同电压等级的正确连接。
3. 使用压线钳，将接线端子与导线压紧，防止松动。
4. 如果需要连接多个端子，应按照从左到右的顺序进行连接，这样可以保证连接的正确性和稳定性。
注意事项：1. 确保接线正确：在接线前，应仔细阅读连接器的使用说明书，确保接线正确。
同时，应检查导线的直径和连接器的规格是否匹配，防止使用不合适的导线导致连接不良或损坏连接器。
2. 压紧接线端子：使用压线钳压紧接线端子时，应确保力度适中，既不要过轻导致连接不紧，也不要过重导致损坏连接器。
如果需要多次压紧以增强稳定性，可以考虑使用绝缘套管或热缩套管进行保护。
3. 避免过度用力：在压接线端子时，应避免过度用力，防止损坏导线或连接器。
4. 做好标记：为了方便后续的维护和检查，应该根据需要做好接线标记，如使用标签或颜色编码等方式。
5. 清洁连接器：在完成接线后，应该用无水酒精等清洁剂清洁连接器表面和导线，去除杂质和油脂，保证连接器的电气性能和机械性能。
6. 避免过度弯曲和损伤：导线应避免过度弯曲或受到损伤，否则可能会影响导电性能和绝缘性能。
7. 做好安全防护：在进行接线操作时，应该做好安全防护措施，如佩戴绝缘手套、绝缘鞋等，以防止触电等安全事故的发生。
此外，在进行空中对接连接器时，还需要注意以下几点：1. 确保工作环境的整洁和安全，避免因杂物导致的连接器损坏或触电事故。
2. 操作时要细心谨慎，避免因操作不当导致的连接器损坏或短路等故障。
3. 如果遇到无法解决的问题，应及时寻求专业人员的帮助和建议，不要随意拆卸或修理连接器。
总之，空中对接连接器的操作需要按照正确的步骤进行，并注意安全和质量的控制。
航空插针压接工艺
航空插针压接工艺航空插针压接工艺是指在航空领域中对电连接器插针进行压接的一种工艺。
这个过程通常涉及到高精度和高可靠性的要求，因为连接器在航空电子系统中承担着重要的信号传输和电源供应任务。
以下是航空插针压接工艺的一般步骤和注意事项：航空插针压接工艺步骤：材料准备：确保使用符合航空标准的电连接器插针和连接器插槽。
检查插针和线缆的质量，确保其符合设计要求。
设备准备：准备用于插针压接的专业设备，例如插针压接机。
这些机器通常具有精确的控制系统，以确保压接的一致性和精度。
模具选择：根据电连接器插针的类型和规格选择适当的模具。
模具的选择对于确保压接的质量和稳定性至关重要。
设定参数：根据电连接器插针的要求，在插针压接机上设定适当的参数，如压接力度、时间和温度。
这些参数的设定直接影响到插针的良好连接。
清洁插针和连接器插槽：在进行压接之前，确保插针和连接器插槽是干净的。
任何杂质或污染物都可能影响连接的可靠性。
插针对准：确保插针正确对准连接器插槽。
精准的插针对准是保证连接器正常工作的重要因素。
插针压接：使用插针压接机进行插针压接。
确保插针受到均匀的力度，压接的时间和温度在安全范围内。
良好的压接应该确保插针与连接器插槽紧密连接，且电气连接可靠。
质量检查：进行质量检查，确保插针压接的连接符合标准。
可以使用一些测试设备来验证连接的电气性能和稳定性。
记录和追溯：记录每个插针的压接参数和结果，以便追溯和质量管理。
这对于追踪潜在的质量问题和改进工艺至关重要。
注意事项：操作规程：操作人员需要熟悉和遵守相关的工艺规程和标准，确保操作的一致性和质量。
设备维护：定期对插针压接机进行维护和校准，以确保设备的稳定性和精度。
质量控制：强调质量控制，通过抽样检查和测试确保插针压接的质量。
培训：为操作人员提供专业培训，使其熟悉工艺和设备的操作，降低误操作的风险。
安全：遵循安全操作规程，确保操作人员和设备的安全。
航空插针压接工艺的成功实施需要高度的专业性和精密度，以确保连接的可靠性和安全性。
关于航空压接钳详细介绍(1)
关于航空压接钳产品详细介绍（1）大家好，在之前的帖子中，我相信大家对航空压接工具已经有了较全面宏观的了解，如果你是一个在航空领域的制造或者维修人员，那么免不了会接触到航空的产品和使用航空级别的压接工具，今天就来聊聊手动工具中JRD-AF8这款钳子。
上图就是我们今天所说的AF8，这款压接钳是参照美军标M22520/1-01设计，适合美军标、HARTING（浩亭、哈丁）、唯恩、TE连接器的圆形端子压接。
此款压接工具压接工作采用曲线推进机构，作用力由右钳柄头部腔内的四条曲线传递给四个压块，压块做向心直线运动，压块前端的压齿压接接触体而完成导线与接触体的压接。
四压头块进退动作协调，压痕深浅一致，可靠地保证了导线与接触体的压接质量。
AF8适压12-26AWG（0.128-4.00mm²）的导线，适配UH2-5、TP 系列、TH系列的定位器，如果需要大批量的压接，那么此时手动的压接工具是无法满足的，效率也是非常差的，所以它有一款对应的气动款钳子，YJQ-W2A，在之后的帖子中也会发布详细的介绍。
下图是AF8的详情内容，大家感兴趣的可以看看。
表上说到，AF8是模具钢的材质，模具钢材质的特点就是耐用、高压不会变形、外观也更加美观。
压接型制是四芯轴压接，它的优势是六边形压接拉力的1.3倍，所以会更加稳定、可靠。
不仅如此，AF8还配有8档位调节模式，不同的档位压接范围不同，尺寸调节更加方便，应用更加广泛。
左下图表格则是各个档位的详细介绍，右下图则是刻度盘调节使用图。
左上图表大家可以看到A 通（GO）、B 止（NOGO）的字样，这个其实是一种检测的标准，右图所示的是通止规G125，将AF8调到通止规对应的档位，工具处于工作状态，绿色一端通过，红色一端不通过，表示档位正确，反之则磨损过度，工具需要更换内齿了。
品牌：JRready 标准:MIL-C-22520/1-01(NotQPL)型号:JRD-AF8压接型制：四芯轴八点式材质：模具钢档位：8档位导线范围（AWG/mm²）:12（3.33）-26（0.128）通孔直径（mm）：φ5.60尺寸规格（mm）：250*59*25订货号（内部编号）:D70重量(g):550.6调节盘档位压头工作直径（mm ）/INCHA 通（GO ）B 止（NO GO ）10.71/0.0280.84/0.03320.81/0.0320.94/0.03730.91/0.036 1.04/0.04140.99/0.039 1.12/0.04451.14/0.045 1.27/0.05061.32/0.052 1.45/0.05771.50/0.059 1.63/0.0648 1.73/0.068 1.86/0.073为了使用更加方便压接，自然是要装配辅助工具（定位器），文中上述说到AF8可以装配UH2-5、TP系列、TH系列的定位器，虽说定位器有不同种类，但是安装的方法都是殊途同归，所以就不一一列举了，右图就是安装的步骤：最后附上一些使用JRD-AF8压接钳压接端子后的完成图，供大家参考：军标端子16#插孔军标端子16#插孔军标端子16#插孔安费诺端子其他端子HARTING端子1HARTING端子2HARTING端子3HARTING端子4唯恩端子。
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关于航空连接器压接工具的介绍
航空级别的压接工具必须是要使用最高品质的压接工具，这样才能保证连接器的稳定性。
而四芯轴的压接用于最高质量要求的压接，所以四芯轴压接是符合航空连接器压接的标准的，因此下列介绍的压接工具都为四芯轴压接工具。
压接工具分为手动式、气动式、液压式等。
先来讲手动式的压接工具。
手动式压接工具的型号有很多种，JRD-AF8、ACT-M201、YJQ-W1A、YJQ-W2A、YJQ-W7A等等。
它们参照美军标Ｍ22520/2-01、Ｍ22520/3-01、Ｍ22520/1-01、Ｍ22520/7-01做的，每把钳子都有8个档位。
手动的钳子适合于野外的维修和小批量的压接。
左边的蓝色这款为YJQ-W1A，长170mm，重290g。
它的通孔直径为3.6mm，能压接0.032-0.52mm²
（20-32AWG），齿痕长度1.77mm，可用的定位器为K、
KA、SK2/2、HD系列，是工具肯定会磨损，为了保证它
压齿腔的准确性，用久了可以使用G125的通止规检测。
JRD-AF8(YJQ-W2A)，把这两款放在一起介绍是因为他们的功能是一样的，唯一的差别就是款式不同，长245mm，重530g。
它的通孔直径为5.6mm，能压接0.128-3.33mm²（12-26AWG），齿痕长度2.54mm。
可用的定位器为TP、UH2、TH02、TH03系列。
配套通止规为G125。
靠左的是YJQ-W2A，靠右的则是JRD-AF8。
右边这款叫ACT-M201，它和W2A的外观很相似，
但是作用是不同的，它的通孔直接为6.35mm，能压接
4.0-0.128mm²（12-26AWG）的导线。
可用的定位器为
TP、UH2、TH02、TH03系列。
配套通止规为G125。
不管是JRD-AF8还是YJQ-W2A或者ACT-M201都是最适合航空领域使用的，所以也是使用率最高的压接工具。
右边绿色这款为YJQ-W7A，长245mm，重530g。
它的通
孔直径为3.9mm，能压接1.32-0.08mm²（16-28AWG），齿痕
长度2.05mm。
可用的定位器为86、86A、86-37系列，配套
的通止规为G145。
气动工具是为了解决客户批量生产而产生，YJQ-W1Q、YJQ-W2Q、YJQ-W7Q这三款分别对应着YJQ-W1A、YJQ-W2A、YJQ-W7A手动工具。
还有一种为气动的压接机TS系列。
左边红色这款是YJQ-W1Q，适用5.5-8.3bar的气压，
重1050g。
它的通孔直径为3.6mm，能压接0.032-0.52mm
²（20-32AWG），齿痕长度1.77mm，可用的定位器为K、
KA、SK2/2、HD系列，配套通止规为G125。
右边银色这款YJQ-W2Q，适用5.5-8.3bar的气压，重
1870g，它的通孔直径为5.6mm，能压接0.128-3.33mm²
（12-26AWG），齿痕长度2.54mm。
可用的定位器为TP、UH2、
TH02、TH03系列。
配套通止规为G125。
左边绿色的是YJQ-W7Q，适用5.5-8.3bar的气压，重
1050g。
它的通孔直径为3.9mm，能压接1.32-0.08mm²
（16-28AWG），齿痕长度2.05mm。
可用的定位器为86、86A、
86-37系列，配套的通止规为G145。
TS系列气动四芯压接机，它是为了大平方端子压接而生产出来的，有TS-01、TS-02、TS-03、TS-04。
它主要用于压接铜鼻子、新能源汽车线束大电流端子及电子桩，电子枪的线束压接，采用同步运动的四芯轴压接设备，快速压接一次成型。
目前市面上是有液压的机器压接成六边形的，但六边的压接现在很多客户反映有下面几种情况：1.一种是压成六边型的液压机压接比较慢，效率不高，液压系统使用中会漏油。
2.还有就是六边压模要根据大小直径不一样的定制压模，要是压模没有做好，压出来的端子容易有飞边，有毛刺，变形量很大。
3.因为铜端
子和压接的导线是不同的材质，冷热收缩比不一样，压接后拉力逐渐减弱，甚至导线会在四季温度的变化及不断的震动中脱落，所以六边压接主要用在可靠性要求不是太高的民用产品上，不适合于航天，航空，高铁，及新能源线束的压接。
左边蓝色标的是TS-01，它是四芯轴八点式的压接模式，压模通孔直径为17.5mm，压块通孔直径为2-7mm，能压接3.0-35.0mm²的导线，压痕长度为4.4mm。
中间黄色标的是TS-02，它是四芯轴八点式的压接模式，压模通孔直径为22.4mm，压块通孔直径为4-9mm，能压接25.0-70.0mm²的导线，压痕长度为4.6mm。
右边绿色标的是TS-03，它是四芯轴八点式的压接模式，压模通孔直径为21.5mm，压块通孔直径为3-8mm，能压接10.0-50.0mm²的导线，压痕长度为4.8mm。
TS-04，它是四芯轴四点式的压接模式，这一款比较特殊，它是定制款，压块是需要定制的，所以它的可压接导线的范围也是为定制大小而定。
压模通孔直径为23.0mm，压痕为1.5mm。
还有一款比较特殊的压接机为TSCH80系列，它最大可压接120mm²的导线，是由液压驱动的四芯轴压接设备。
TSCH80液压四芯轴压接机，长750mm，宽450mm，高1100mm。
最大工作压力为14MPa，可压接35.0-120.0mm²的导线，最大通孔直径为26mm。
在最后，文上所述的压接工具不代表只有这些，没有写入的还有很多，因为科技是在不断发展的，所需的工具也不可能一直不变，也是需要跟着时代进步，进而会产生更多型号来匹配更高端的端子更复杂的端子，在此之后也会陆陆续续发布新的压接工具。