通麦特大桥猫道计算书
通麦特大桥猫道计算书
通麦特大桥猫道计算书（评审稿）四川路桥建设股份有限公司通麦特大桥项目经理部二O一三年九月通麦特大桥猫道计算书四川路桥建设股份有限公司通麦特大桥项目经理部二O一三年九月编制依据《通麦特大桥设计图纸》《公路桥涵设计规范》(JTGD60-2004)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)《公路桥梁抗风设计指南》《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）《钢结构施工质量验收规范》（GB 50205-2001）《桥梁缆索用热镀锌钢丝》（GB/T 17101-2008）《一般工程用铸造碳钢件》（GB/T11352-2009）《架空索道工程技术规范》（GB 50127-2007）《缆索起重机技术条件》（SL 375-2007）《起重吊装常用数据手册》通麦特大桥猫道计算书【1】工程概况猫道是大跨径悬索桥施工必备的临时结构，为主缆架设、索夹和吊索安装、主缆防护等提供施工操作平台、材料及工具运输通道，其使用从始至终贯穿悬索桥整个上部构造安装施工过程，使用周期长，结构设计首先考虑抗风稳定性及结构安全，确保施工安全；其次要考虑施工简便、降低成本。
1.1 猫道布置猫道面层距主缆空载中心线下方1.5m，宽3.6m。
猫道采用两跨连续结构，跨径与桥型布置相同：80.182m+258.64m。
猫道面网长度约351m。
每条猫道承重结构由4根Φ48猫道承重钢丝绳及2根Φ48门架支承钢丝绳组成，猫道承重钢绳和门架支承绳之间通过门架形成空间结构。
1.2 猫道门架每条猫道设猫道门架6个，边跨1个设置于跨中；中跨5个，间距48m。
门架主要用方钢制作。
1.3猫道底梁猫道底梁作用是把4根猫道承重绳连接成整体共同受力，以提高猫道的整体刚度。
猫道底梁分为两种，中间底梁（IF）52根，门架底梁6根。
1.4 猫道面层猫道面层由承重网、步行网及防滑方木组成。
猫道计算书
【主桥缆索系统施工方案】锦江生态带整治项目（大桥）门架设计计算书1.设计依据及规范：(1) 锦江生态带整治项目（大桥）施工图设计(2)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)；(3)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)；(4)《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)(5)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)；(6)《公路桥梁抗风设计规范》（JTG D60-01-2004）2.门架设计条件本桥吊装最大单件为主索鞍鞍体，重量约为27吨，安装位置在距离桥面50米高的主塔上。
起吊重量大，起升高度高，施工难度较大，是上部结构施工的关键工序。
主索鞍鞍体采用塔顶门架起吊方式起吊。
卷扬机安装在门架顶部滑移机架上。
鞍体底面起升高度超过底座顶面后，牵引滑移机架带动鞍体移动至安装位置下放就位。
3.设计参数3.1.门机系统设计参数(1)主索鞍重量：27吨；(2)滑移机架重量：1.2吨；(3)钢丝绳：26*350m，0.85吨；(4)滑车组：上滑车2门32吨，重量237Kg；下滑车3门32吨，重量190Kg；(5)8卷扬机重量：2.6吨；(6)荷载系数：动力系数1.2；偏载系数1.1；超载系数1.1；(7)合计荷载：Q=(27+1.2+0.85+0.237+0.19+2.6)*1.2*1.1*1.1=46.46吨；(8)塔顶施工门架中心距：L=3.5米；(9)塔顶施工门架材料：Q235B钢材。
(10)塔顶施工门架数量：4架3.2.起升系统设计参数卷扬机安装在塔顶施工门架滑移机架上，鞍体通过滑轮组走6线与滑移机架连接。
(1)卷扬机选用8吨慢速卷扬机；(2)起重钢丝绳按6倍安全系数选择；(3)钢丝绳破断力 6.57*6=39.4吨；(4)选用6*37纤维芯（公称抗拉强度1700MPa）直径26的钢丝绳（破断力42.6吨）；(5)滑轮组采用1个2门32吨滑车，1个3门32吨滑车，卸扣选用4个15吨；(6)捆绑钢丝绳选用：4根直径40mm*2m的插编绳头。
桥悬索桥无抗风缆猫道设计及其施工关键技术
桥悬索桥无抗风缆猫道设计及其施工关键技术自建国以来，我国在大桥方面积累了不少经验，比如，长江大桥、珠江黄埔江大桥等都是非常著名的工程案例；猫道作为这种大跨度悬索桥上部结构施工方面的重要高空作用平台，既是临时承重的承担者，又是主要的工作通道，而且担任着对索股、索缆的输送与调整，还有诸如吊装、防腐等作用。
因此，虽然属于临时性的结构，但在实际的施工中却自始至终都起着至关重要的作用。
因此，本文就以此作为探讨对象，展开相关的具体讨论。
1 概述以某工程为例，它的主桥是290m+1108m+350m，为单跨悬索桥，矢跨比是1/10；要求其猫道为大跨径悬索桥临时结构，贯穿全部悬索桥上部构造安装施工过程；在使用方面，周期长、对自然环境适应性强、结构设计方面的抗风稳定性强、结构安全；整个结构包括施工操作平台、材料与工具运输通道；具体如主缆架设、索夹、吊索安装、钢箱梁吊装、主缆防护等。
2 施工猫道参数所设计的猫道面层距离主缆空载中心线形下方 1.5m，宽度设置为4m，应用3跨连续性结构，并且跨径与桥型保持一致性，总的猫道面长值大致为1790m，其猫道布置图如图1所示。
从承重结构方面分析，要求面层陌生钢丝绳、门架支承钢丝绳共同构成，前者选择48mm（8根）、后者选择48mm（2根），并且通过斜拉绳实现空间结构的构建；扶手也以钢丝绳为准，在此无须对承重受力情况过分关注，只需以36mm钢丝绳（2根）即可；横向天桥10道（北1道、中7道、南2道，每道间距149m）；猫道的面层采用步行网、承重网、防滑木共同完成。
其次，该桥跨越水道水运，所以，在猫道的系统设置中，要求在水平方向通过横向天桥、天桥两侧交叉钢丝绳共同充当抗风缆绳，而且不再设置抗风缆绳。
其中的猫道绳索参数、风速参数如下所述：在猫道绳索参数方面包括：①承重绳（单条8*36SW+IWR，弹性模量为120GPa，强度为1960MPa，最小破断力1560kN，单根承重索金属面积为0.001142m2）；②门架支承索（单条8*36SW+IWR）；③扶手绳（单条6*37SW+IWR，弹性模量为120GPa，强度为1870MPa，最小破断力773kN，单根承重索金属面积为0.000615m2）；注意在这些单条绳索方面皆需与其它进行接触。
施工猫道计算书(改)
施工猫道计算书1. 概述XX长江公路大桥主跨达1490米，是我国迄今跨度最大的悬索桥。
为了加快施工进度和降低费用，该桥施工单位拟采用不设抗风缆的施工方案，施工期间猫道的安全性是决定该施工方案能否成立的关键。
为保证该桥施工猫道的安全及其合理性，受XX路桥集团委托，西南交通大学土木工程学院对该桥施工猫道进行了计算分析研究，内容包括猫道在不同施工阶段受风载、温度变化、施工机具、人群荷载等作用下的静力安全性。
本报告介绍施工猫道计算分析研究的内容及主要结果。
2. 计算分析基本参数2.1 猫道布置及结构参数根据XX路桥集团技术发展处所提拱的猫道设计资料，XX长江公路大桥施工猫道总体布置图如图1a～图1c所示，猫道线形取平行于主缆在空缆状态时的中心线；架设钢箱梁之前，将猫道悬挂于主缆之下，并放松猫道承重钢丝绳两端的锚头。
考虑到XX长江公路大桥为国内最大跨度的悬索桥，为了保证猫道施工的安全性，XX 路桥集团率先提出了采用含上、下承重绳的门架式猫道，同时采用了制振装置使猫道更加合理。
根据最新设计资料，猫道矢高f=134.137m，猫道每延米重为133.17kgf/m（含下承重绳、扶手绳、底网、侧网、扶手立柱、猫道横梁、木踏板等）；上承重绳32.76 kgf/m；索股滚筒间距8m，单件重50kg，折算为分布荷载为12.5kgf/m；牵引索股折算的均布荷载为44.0kgf/m；猫道门架间距50m，单件重950kgf/个；横向天桥重量为7000kgf/个。
具体各分项值可见表1所示，计算中猫道承重绳的弹性模量取为E=1.15×105MPa。
图体总道猫a 1图图样大装铺道猫b 1图架门道猫c 1图对于有抗风缆的方案，中跨抗风缆为φ52钢丝绳，每边两条，边跨抗风缆为φ48钢丝绳，每边两条，抗风拉杆为φ32钢丝绳如附图1所示。
2.2 风速的计算根据《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89中全国基本风压图，镇江及扬州地区的基本风压为600Pa ，相应的桥址20m 高度处100年一遇的10min 平均年最大风速为s m V /98.3020=。
大桥拱桥拱圈纵向计算书
xx 大桥拱桥拱圈纵向计算书一、工程设计概况1. 桥梁概况XX大桥2X20+4X30+2X20m全长200m采用八跨上承式钢筋混凝土拱桥，主拱圈和边拱圈均为等截面钢筋砼板拱。
边拱拱圈L0=18.0m, f0=3.94m，矢跨比f0/ L0=1/4.57。
拱轴线为抛物线，拱圈宽度2x16.0m，拱圈厚度0.5m；主拱拱圈L0=27.64m, f0=6.1m，矢跨比f0/ L0=1/4.53 ，拱轴线为抛物弧，拱圈宽度2x16.0m，拱圈厚度0.6m。
2. 设计围及容拱桥上部结构设计，下部结构的桥台、承台、桩基础；桥梁附属设施的设计等。
3. 设计主要技术标准1、道路等级和断面城市主干道，双向四车道，设计速度V= 40km/h;2、桥梁横断面3m人行道+4n非机动车道+2.5m分隔带+15n机动车道+2.5m分隔带+4n机动车道+3m人行道，桥面全宽34m，本桥分两幅，每幅桥宽17.0m,两幅桥之间设置2cm t勺结构缝。
3、设计荷载：城-A 级。
4、设计纵坡：2.97％和-2.97％。
5、竖曲线半径：R=1600m。
6、平面：全桥位于直线段。
7、桥面横坡：双向1.5％勺横坡。
8、桥面铺装：4cm 细粒式沥青混凝土(AC-13)+ 6cm 中粒式沥青混凝土(AC-16)+ 防水层+10cm厚C40防水混凝土( W6。
9、设计基准期：100年。
10 、结构设计安全等级：一级。
11、环境类别：U类12、地震：加速度峰值为0.05g ，抗震设防烈度为6 度。
13、最大冻结深度：0.5 m 。
4. 设计采用的规1 、《工程建设标准强制性条文》 (建标[2002]99 号) ]2、《城市道路工程设计规》 (CJJ 37-2012 )3、《城市桥梁设计规》(CJJ 11-2011 )4、《城市桥梁抗震设计规》 (CJJ 166-2011 )5、《公路工程技术标准》 ( JTGB01-2003)6、《公路桥涵设计通用规》 ( JTG D60-2004)7、《公路圬工桥涵设计规》 ( JTG D61-2005)8、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》(JTG D62-2004)9、《公路桥涵地基与基础设计规》 ( JTG D63-2007)10、《公路桥涵钢结构及木结构设计规》( JTJ 025-86 )11 、《公路桥梁抗震设计细则》 ( JTG B02-01-2008 )12、《公路排水设计规》 ( JTJ 018-97 )13、《公路桥涵施工技术规》 ( JTG/T F50-2011 )14、《公路工程基桩动测技术规程》 ( JTG/T F81-01 —2004) 其它有关道路及桥梁工程设计的规及规定。
大跨度悬索桥猫道设计及施工技术
大跨度悬索桥猫道设计及施工技术1主要技术内容本项技术涉及到悬索桥分离式猫道的设计与施工，主要内容如下：(1)猫道设计猫道结构采用三跨分离的无抗风缆体系。
边跨猫道面距主缆轴线约1.7m，中跨猫道面距主缆轴线约1.6m，猫道宽度为4.0m。
图1 猫道总体布置图猫道由猫道承重索、门架承重索、猫道门架、扶手索、猫道面层、横向通道、锚固体系等组成。
单侧猫道设置6根Φ48mm猫道承重索、6 根Φ20mm 扶手索和2根Φ28mm门架承重索。
猫道索为1960MPa 镀锌钢芯钢丝绳。
猫道面层由两层粗密网格的钢丝网片构成，并设置踏木及横梁。
两条猫道之间每隔150m 左右设置一道横向通道。
每隔50m 设置一道猫道门架。
猫道承重索通过锚固体系锚固在主塔和锚碇上，猫道索分成中跨、两个边跨共三段。
猫道索在架设前，应尽可能地消除非弹性变形，对每根猫道索进行预张拉。
381图2 猫道横断面布置图图3 猫道面层结构示意图(2)猫道架设猫道架设主要是猫道承重绳的架设，横向通道的安装。
江津中渡长江大桥猫道承重绳的架设，两边跨采取卷扬机直接法架设，中跨采取托架间接法架设。
在猫道架设过程中，为了不使主塔因不对称受力产生过大的变形，应以基本对称的原则进行猫道架设。
1)边跨猫道承重索架设分别利用上、下游侧的牵引系统直接拽拉猫道绳。
边跨猫道承重绳架设之前，382、精确下料、铸锚的猫道承重绳先将已进行预拉（预拉力为猫道索破坏力的一半）索盘放在索盘架上。
从设置在塔顶门架上10T 卷扬机拽拉一根φ 20 钢绳至锚碇处与承重绳用绳卡相联结，收紧卷扬机，将猫道承重绳前端锚头拉至南岸主塔附近，当索盘上猫道承重索快要放完时，人工拉出存留在索盘上的承重绳，和散索鞍门架上10T 卷扬机的φ 20 钢绳相连。
在拽拉过程中，利用散索鞍门架上10T 卷扬机对承重绳的后锚头施加一反拉力。
借助置放在塔顶门架上的卷扬机把承重绳前端锚头，套入猫道在塔顶的锚固系统调整拉杆上，用螺母锚固。
施工猫道计算书(改)
施工猫道计算书1. 概述XX长江公路大桥主跨达1490米，是我国迄今跨度最大的悬索桥。
为了加快施工进度和降低费用，该桥施工单位拟采用不设抗风缆的施工方案，施工期间猫道的安全性是决定该施工方案能否成立的关键。
为保证该桥施工猫道的安全及其合理性，受XX路桥集团委托，西南交通大学土木工程学院对该桥施工猫道进行了计算分析研究，内容包括猫道在不同施工阶段受风载、温度变化、施工机具、人群荷载等作用下的静力安全性。
本报告介绍施工猫道计算分析研究的内容及主要结果。
2. 计算分析基本参数2.1 猫道布置及结构参数根据XX路桥集团技术发展处所提拱的猫道设计资料，XX长江公路大桥施工猫道总体布置图如图1a～图1c所示，猫道线形取平行于主缆在空缆状态时的中心线；架设钢箱梁之前，将猫道悬挂于主缆之下，并放松猫道承重钢丝绳两端的锚头。
考虑到XX长江公路大桥为国内最大跨度的悬索桥，为了保证猫道施工的安全性，XX 路桥集团率先提出了采用含上、下承重绳的门架式猫道，同时采用了制振装置使猫道更加合理。
根据最新设计资料，猫道矢高f=134.137m，猫道每延米重为133.17kgf/m（含下承重绳、扶手绳、底网、侧网、扶手立柱、猫道横梁、木踏板等）；上承重绳32.76 kgf/m；索股滚筒间距8m，单件重50kg，折算为分布荷载为12.5kgf/m；牵引索股折算的均布荷载为44.0kgf/m；猫道门架间距50m，单件重950kgf/个；横向天桥重量为7000kgf/个。
具体各分项值可见表1所示，计算中猫道承重绳的弹性模量取为E=1.15×105MPa。
图体总道猫a1图图样大装铺道猫b 1图架门道猫c 1图对于有抗风缆的方案，中跨抗风缆为φ52钢丝绳，每边两条，边跨抗风缆为φ48钢丝绳，每边两条，抗风拉杆为φ32钢丝绳如附图1所示。
2.2 风速的计算根据《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89中全国基本风压图，镇江及扬州地区的基本风压为600Pa ，相应的桥址20m 高度处100年一遇的10min 平均年最大风速为s m V /98.3020=。
沪通白茆河特大桥跨(40+64+40)m连续梁摩阻实验报告
目录1 工程概况 (1)2 测试依据 (1)3 测试基本原理 (2)3.1摩阻损失的组成 (2)3.2管道摩阻损失的计算 (2)3.3锚口、喇叭口摩阻损失的计算 (4)4 管道摩阻测试内容和方法 (4)4.1管道摩阻测试内容 (4)4.2管道摩阻测试方法 (5)4.3管道摩阻测试步骤 (6)5 锚口及喇叭口摩阻测试内容和方法 (6)5.1锚口及喇叭口摩阻测试内容 (6)5.2锚口及喇叭口摩阻测试试件制作 (7)5.3锚口及喇叭口摩阻测试方法 (7)5.4锚口及喇叭口摩阻测试步骤 (8)6 测试结果分析 (8)6.1管道摩阻测试结果 (8)6.2锚口及喇叭口摩阻测试结果 (12)7 结论 (12)附录一 (40+64+40)M预应力连续梁桥摩阻测试现场图片 (13)1 工程概况本桥采用一联(40+64+40)m单箱单室、变高度、变截面预应力混凝土连续梁，一联梁全长145.2m。
中支点处梁高5.2m，跨中梁高2.8m，边座中心至梁端0.60m,中支座横桥向中心距4.5m。
桥面宽分别为12.1m，顶板厚34~60cm，腹板厚50~70~90cm，底板厚44~100cm。
在端支点、中支点共设5个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。
纵向及横向预应力筋采用抗拉强度标准值为f pk=1860MPa、弹性模量为Ep=195GPa，公称直径为15.20mm高强度钢绞线，其技术条件符合GB5224标准。
竖向预应力采用预应力混凝土用螺纹钢筋，产品应符合GB/T20065-2006标准。
预应力混凝土用螺纹钢筋标准强度f pk=830MPa，锚下张拉控制应力705MPa，采用 35mm铁皮管制孔。
桥梁规范中所规定的纵向预应力损失：锚口及喇叭口损失按锚外控制应力的6%计算，管道摩阻系数0.23，管道偏差系数0.0025。
为验证设计数据，确保预应力张拉的有效张拉力，需要在张拉预应力前进行预应力摩阻损失试验。
2 测试依据《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.0-2005)《铁路桥涵混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(TB10002.4-2005)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2000)新建上海至南通铁路南通至安亭段施工图及相关资料3 测试基本原理3.1 摩阻损失的组成预应力在张拉过程中存在各种损失。
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通麦特大桥猫道计算书 The manuscript was revised on the evening of 2021通麦特大桥猫道计算书（评审稿）四川路桥建设股份有限公司通麦特大桥项目经理部二O一三年九月通麦特大桥猫道计算书四川路桥建设股份有限公司通麦特大桥项目经理部二O一三年九月编制依据《通麦特大桥设计图纸》《公路桥涵设计规范》(JTGD60-2004)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)《公路桥梁抗风设计指南》《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）《钢结构施工质量验收规范》（GB 50205-2001）《桥梁缆索用热镀锌钢丝》（GB/T 17101-2008）《一般工程用铸造碳钢件》（GB/T11352-2009）《架空索道工程技术规范》（GB 50127-2007）《缆索起重机技术条件》（SL 375-2007）《起重吊装常用数据手册》通麦特大桥猫道计算书【1】工程概况猫道是大跨径悬索桥施工必备的临时结构，为主缆架设、索夹和吊索安装、主缆防护等提供施工操作平台、材料及工具运输通道，其使用从始至终贯穿悬索桥整个上部构造安装施工过程，使用周期长，结构设计首先考虑抗风稳定性及结构安全，确保施工安全；其次要考虑施工简便、降低成本。
猫道布置猫道面层距主缆空载中心线下方，宽。
猫道采用两跨连续结构，跨径与桥型布置相同：+。
猫道面网长度约351m。
每条猫道承重结构由4根Φ48猫道承重钢丝绳及2根Φ48门架支承钢丝绳组成，猫道承重钢绳和门架支承绳之间通过门架形成空间结构。
猫道门架每条猫道设猫道门架6个，边跨1个设置于跨中；中跨5个，间距48m。
门架主要用方钢制作。
猫道底梁猫道底梁作用是把4根猫道承重绳连接成整体共同受力，以提高猫道的整体刚度。
猫道底梁分为两种，中间底梁（IF）52根，门架底梁6根。
猫道面层猫道面层由承重网、步行网及防滑方木组成。
承重网为Φ5直径，50mm×75mm；步行网为Φ2直径，25mm×25mm；栏杆网为Φ5直径，50mm×100mm。
方木加劲条30mm×50mm×1500mm，间距50cm。
面网与方木用骑马钉连接，方木与沉重绳用14#铁丝绑扎，相邻面网及栏杆网之间搭接用14#铁丝缠绕并焊接，面网与栏杆网之间用14#铁丝连接。
抗风抑振系统由于桥区地处风口，每条猫道系统主跨设置一套由2根φ32 (6×37S+IWR)组成抗风缆绳。
锚固及垂度调整系统面层承重绳通过锚梁锚固在重力锚预埋牛腿上，门架支承绳及扶手绳均通过散索鞍门架的转向装置锚固在锚定上。
承重绳的垂度调整通过锚梁上的拉杆进行调整。
承重绳下压装置及变为钢架由于采用两跨连续钢丝绳，当面层承重钢丝绳通过塔顶主索鞍两侧时，面层承重钢丝绳之间间距进行调整，其间距调整装置称为变为钢架，变位钢架用型钢制作。
为保证猫道面层与主缆之间的距离有足够的操作空间，在索塔顺桥向两侧设沉重绳下压装置，下压装置主要由下压梁、滑车组及锚固结构组成。
为保证面层承重绳与猫道门架支承绳的竖向间距，门架支承绳的转向点设置在塔顶门架顶部。
猫道构件统计表【2】猫道承重索计算荷载计算（按单幅猫道计算分析）荷载包括恒载、活载及风力等附加荷载（本猫道跨径小，借鉴同类似桥梁温度荷载小于1%，不列入计算）。
恒载恒载包括承重索、面层、栏杆、索股滚轮支架，均折合为均布荷载计。
（1）承重绳自重4根φ48 (6×37S+IWR)=m（2）门架承重绳2根φ48 (6×37S+IWR)=m（3）扶手绳及栏杆绳2根Φ20 (6×37S+SF)= m4根Φ14 (6×37S+SF)= m合计折合每米重量：m（4）猫道面网重量底面网（∮5，50×75+∮2，25×25）侧面网（∮5，100×50）折合每米重量：m（5）防滑方木/设置一道50×30×1500=根折合每米重量：根×4根=m（6）大横梁及立柱栏杆/6m设置一道折合每米重量：6m=m（7）小横梁及连接系统/6m设置一道折合每米重量：6m=m（8）索股滚轮及支架/9m设置一道折合每米重量：9m=m（9）绑扎防滑方木铁丝、索夹及其他线缆（电缆等）折合每米重量：m猫道门架承重绳和猫道扶手绳在施工过程中自身承受其自重，同时门架承重绳和扶手绳参与受力，因此恒载计算时不考虑其传递自重荷载，同时验算承载能力时，不将其承载能力带入验算，将其承载能力作为安全储备。
恒载合计：（1）~（9）=+++++++4=m 活载活载包括主缆索股、牵引绳及施工人员自重，最终转化为均布荷载 （1）主缆索股施工时每条猫道考虑2根主缆丝股来计算活荷载，两根丝股单位长度荷载为：m*2=m.（2）施工人员自重设计每条猫道按15个作业人员计算，每个人员重70kg ，换算为单位长度活荷载为：m 。
（3）牵引绳采用Φ32 (6×37S+SF)=m 合计活载：++=m 。
风荷载 （1）风载a 、等效静阵风风速计算查表得该地区基本风压为㎡（n=50）（H=3000），作用在猫道上的静力风载强度。
1600/21010V W =s m V /67.2310=猫道中点距离地面高度。
则设计基准风速对应猫道跨中点，其值为sm Z V V d /1.311014.5567.231016.016.010=⎥⎦⎤⎢⎣⎡=⎥⎦⎤⎢⎣⎡=等效静阵风风速取s m V V d g /631.3721.1==，对应于猫道跨中点标高处。
b、静三分力系数静三分力系数是风载和静风稳定计算的依据,鉴于本桥猫道尚未进行风洞试验,故参考宜昌长江公路大桥施工猫道取值猫道静力三分力系数-12-10-8-6-4-224681012静力三分力系数风攻角（°）猫道使用状态静力三分力系数图猫道静力三分力计算结果-12 -38.-10-8 -36.-6 -39.-4 -4.91.-2 83.-30.0 79.2 79.4 82.猫道承重索张力计算 中跨跨度，工作垂度：f= （1）恒载引起的张力由上述计算知：均布恒载：q 恒=m ×10N/kg=m=m ()()KN f ql T 22.987213.115.20cos 864.25824.1cos 822max=︒==β （2）活载引起的张力 q 活=m=m=m 。
()()KN f ql T 93.399213.115.20cos 864.2585022.0cos 822max=︒==β以猫道边跨承重索为分析对象 边跨跨度，工作垂度：f= （1）恒载引起的张力由上述计算知：均布恒载：q 恒=m ×10N/kg=m=m ()()KN f ql T 48.99912.11.27cos 8182.8024.1cos 822max=︒==β （2）活载引起的张力 q 活=m=m=m 。
()()KN f ql T 79.40412.11.27cos 8182.805022.0cos 822max=︒==β承重绳强度验算（1）主跨承重索最大张力组合： T 恒+T 活=+=承重索选用4根φ48钢丝绳，每根钢丝绳破端拉力总和不小于1270KN。
则安全系数=1270×4/=＞[K]=3。
满足规范要求（2）边跨承重索最大张力组合：T恒+T活=+=承重索选用4根φ48钢丝绳，每根钢丝绳破端拉力总和不小于1270KN。
则安全系数=1270×4/=＞[K]=3。
满足规范要求【3】猫道抗风稳定性验算及无应力长度计算计算模型猫道采用Midas/Civil整体建模，猫道承重绳、扶手绳、门架承重绳采用索单元建立模型，猫道门架及小横梁采用桁架单元建立模型，主塔采用混凝土梁单元建立模型。
荷载取值包含：①猫道结构自重；②风荷载（折算三分力）；③人群荷载；④2根主缆荷载；猫道计算模型计算结果猫道空载状态模型验算（荷载：猫道自重）猫道架设完成，在无风的理想状态下猫道垂度与主缆安装线性相同，误差小于。
猫道空载状态猫道在设计风速空载状态下的位移验算（荷载：自重+风荷载）猫道架设完成，在设计风速s的状态下,猫道跨中最大竖向位移为，猫道高度满足施工要求，猫道侧向最大位移，Uz/Lm==%，变形很小，对于索桁架体系而言是安全的，加之索结构本身是可变体系,其姿态随风荷载自动调整,能自适应地抵抗风荷载。
猫道侧向位移计算结果猫道竖向位移计算结果单幅猫道上放置两个主缆绳工况下的验算（荷载：自重+风荷载+主缆荷载） 单幅猫道在2根主缆绳牵引完成并放置在猫道上时，在设计风速s 的状态下,猫道跨中最大竖向位移为，猫道高度满足施工要求，猫道侧向最大位移，Uz/Lm==%，变形很小，对于索桁架体系而言是安全的。
猫道侧向位移计算结果猫道竖向位移计算结果猫道颤振稳定性验算 （1）颤振检验风速 颤振检验风速为：df cr U K U μ=][][cr U :颤振检验风速 d U ：设计基准风速，f μ：考虑风速的脉动影响及水平相关特性的无量纲修正系数，查表得K•：考虑风动试验误差及设计、施工中不确定因素的综合安全系数，K= 155.59][=cr U（2）震颤临界风速cos cr V U αηη=][Bf b r V t co ⎪⎭⎫ ⎝⎛=μ5.2μ为桥梁与空气的密度比； μ= m/（πρb 2）, =（××）= b=为1/2猫道宽度：ηs 为形状系 数,按《公路抗风设计指南》取用：1 ηα为攻角效应系数,按《公路抗风设计指南》取用：1 ft 为1阶扭转频率：（使用Midas 电算频率为，相似）。
B 为两根主缆绳宽：15m ；br为桥梁断面惯性半径比，012.41==mIb b r ； m 19.6515329.0012.496.65.2=⨯⨯⨯=co V ＞。
满足静风稳定性要求。
猫道无应力长度计算结果猫道无应力长度计算表（E 取值=×108KN/㎡）态43 43 44 安装状态44 44 45 安装状态45 45 46 安装状态46 46 47 安装状态47 47 48 安装状态合计【4】猫道承重绳锚固构造验算荷载取值承重索最大计算张力Tmax=。
荷载组合：自重+（Tmax已包含猫道恒载+活载+风荷载）。
采用Midas建立实体模型进行验算。
猫道承重绳锚固系统计算模型牛腿及锚梁受力计算结果：最大应力为158Mpa＜[σ]=182Mpa.牛腿及锚梁计算应力图位移计算牛腿最大绝对位移：满足规范要求。
牛腿计算位移图锚梁最大绝对位移：，面板绝对变形量＜满足规范要求。