梁桥式铸造起重机结构设计本科设计
双梁桥式起重机结构设计
双梁桥式起重机结构设计双梁桥式起重机是一种常见的工业起重设备，它由两根跨越工作区域的梁构成，上部梁和下部梁通过立柱连接并支撑起重设备。
双梁桥式起重机结构设计主要包括以下几个方面：梁的选择、立柱设计、耐压性能、连接件设计等。
首先，对于双梁桥式起重机梁的选择，需要考虑起重机的工作范围、载荷能力、跨度等因素。
一般而言，梁的跨度越大，梁的截面尺寸也会相应增加，以增加足够的刚度和强度。
常见的材料选择包括钢材和混凝土，其中钢材的重量轻、工艺性好，适用于较重的载荷和大跨度的起重机。
其次，立柱设计是双梁桥式起重机结构设计的重要组成部分。
立柱的主要作用是支撑上部梁和下部梁，承受和传递起重机的载荷。
立柱的尺寸和材料选择需根据起重机的载荷和高度来确定，以确保足够的刚度和稳定性。
此外，在立柱的设计中还需要考虑到受力分布均匀性和裂缝控制等安全因素。
另外，耐压性能也是双梁桥式起重机结构设计中需要考虑的重要因素之一、起重机在使用过程中会承受较大的载荷和摩擦力，因此结构设计需要保证足够的耐压能力，避免产生塑性变形或破坏。
在材料选择和截面设计中，需要根据承载能力和材料性能进行计算和优化，以确保结构的安全性和稳定性。
最后，连接件设计也是双梁桥式起重机结构设计中需要关注的重要问题。
连接件主要用于连接梁、立柱和其他构件，承受起重机的载荷和反力。
连接件的设计需要考虑到传递力的均匀分布、连接稳定性和易于维护等因素。
常见的连接方式包括焊接、螺栓连接和插接等，需要根据实际情况选择合适的连接方式和设计合理的连接布置。
综上所述，双梁桥式起重机结构设计需要综合考虑梁的选择、立柱设计、耐压性能和连接件设计等因素，并根据实际情况进行计算和优化，以确保结构的安全性和可靠性。
这些设计步骤是起重机设计中不可或缺的环节，对于提高起重机性能和实现高效运作具有重要意义。
10t桥式起重机总体设计毕业设计
摘要本次毕业设计是针对毕业实习中桥式起重机所做的具体到吨位级别的设计。
我国现在应用的各大起重机还是仿造国外落后技术制造出来的，而且已经在工厂内应用了多年，有些甚至还是七八十年代的产品，无论在质量上还是在功能上都满足不了日益增长的工业需求。
如何设计使其成本最低化，布置合理化，功能现代化是我们研究的课题。
本次设计就是对小吨位的桥式起重机进行设计，主要设计内容是10t桥式起重机的结构及运行机构，其中包括桥架结构的布置计算及校核，主梁结构的计算及校核，端梁结构的计算及校核，主端梁连接以及大车运行机构零部件的选择及校核包括: 轮压计算及强度验算, 运行阻力计算,选择电动机,减速器的选择验算,运行速度及实际功率,选择制动器,选择联轴器,低速浮动轴的验算,缓冲器的选择等计算。
还有小车的运行和起升机构零部件的选择及校核包括: 运行阻力计算，选电动机，选择减速器验算起动时间，按起动工况校核减速器功率，选择制动器，选择高速轴联轴器及制动轮，验算低速浮动轴强度，钢丝绳的选择，滑轮、卷筒的计算，联轴器的选择。
关键词: 起重机；大车运行机构；小车运行结构；小车起升结构；桥架；主端梁1AbstractThe graduation design is aimed at the graduation fieldwork medium-sized crane do specific to tonnage level of design. Our country is the application of the big crane or counterfeit foreign backward technology out of manufacture and has within the plant for many years, some even application or the 70s and 80s products, both in quality and in on the function can't satisfy the growing industrial demand. How to design makes it the lowest cost, decorate rationalization, functional modernization is our topic. This design is on small tonnage design of bridge crane, the main design content is 10t bridge crane structure and operation organization, including bridge structure arrangement calculation and checking the structure of the girder, the calculation and checking, calculated and checked the beam structure, the main girders connection and cart mechanism parts selection and checking including: wheel pressure calculation and intensity checking, running friction calculation, the choice of motor, gear reducer is checked, choose speed and actual power, choose brakes, choose coupling calculating speed floating axis, buffer choice calculation, etc. And car running and lifting mechanism parts selection and checking including: running friction calculation, choose motor, choose reducer, by starting checked start-up time check reducer power, choose working brakes, choose high-speed couplings and brake wheel, the checking low-speed axial intensity, the wire rope floating choice, pulley, drum calculation, coupling choice.Keywords: cranes; During operation organization; Car running structure; Car hoisting structure; Bridge; Main girders2目录摘要 (1)Abstract (2)前言 (1)第1章桥式起重机的概述 (2)1.1 桥式起重机的特点 (2)1.2 桥式起重机的用途 (5)1.3 桥式起重机的基本参数 (5)1.4 桥式起重机主要零部件 (10)1.4.1吊钩 (10)1.4.2钢丝绳 (11)1.4.3 滑轮和滑轮组 (14)1.4.4 滑轮组类型及选配原则 (15)1.5滑轮组及其滑轮组的倍率 (16)1.6 卷筒 (17)1.7 位置限位器 (17)1.8 缓冲器 (18)1.9桥式起重机发展概述 (19)1.9.1 国内桥式起重机发展动向 (19)1.9.2 国外桥式起重机的发展动向 (20)第2章大车运行机构的设计 (21)2.1大车运行结构设计的基本思路及要求 (21)2.2 大车运行机构传动方案的确定 (22)12.3 大车运行机构具体布置时要注意的问题 (22)2.4 大车运行机构的设计计算 (23)2.4.1 大车运行结构的传动方案 (23)2.5轮压计算及强度验算 (24)2.5.1计算大车的最大轮压和最小轮压 (24)2.5.2 强度计算及校核 (25)2.6 运行阻力计算 (28)2.7 选择电动机 (29)2.8 减速器的选择 (30)2.9 验算运行速度及实际功率 (31)2.10 验算启动时间 .............................................. 错误！未定义书签。
80T六梁桥式铸造起重机结构设计的毕业论文
80T六梁桥式铸造起重机结构设计的毕业论文摘要六梁铸造起重机是桥式起重机的重要组成部分，是中大型起重设备，由四根主梁和两根端梁组成。
本设计采用偏轨箱型主梁，设计过程中从强度、刚度、稳定性三个方面来计算，对于A7工作级别的起重机来说还要进行疲劳强度校核，这就和A6以下工作级别的起重机的设计有了很大的区别，在设计时会出现静强度有很大的富余，在计算局部稳定性的时候还要注意局部轮压的作用，这时候需要验算加劲肋的区格验算，很有可能需要再次验算。
设计中在满足刚度、强度、稳定性的前提下，探讨了该机型金属结构受力的空间传递分配规律，推导出力计算公式。
本文针对空间桥架力的传递进行探讨，在一定假定条件下，得出主、副梁及主、端梁间的传递规律。
关键词：铸造起重机,应力, 疲劳强度, 稳定性AbstractCasting six beams overhead cranes are an important component part of the medium and large lifting equipment, by the four main girder beams and two-component, the design based on the partial tracks box girder, the design process from the strength, stiffness, Stability three aspects, for the working-level A7 crane will run for calibration. This and the following working-level A6 crane design with vastly different, in the design when there are large static strength of the surplus in the calculation of regional stability but also to the partial pressure of the round, This needs time checking STIFFENER checking the grid, is likely to be checked again. The structure of the crane is composed of the primary centrol girder, the assistant centrol girder, the primary dead-end girder and the assistant dead-end girder according to the trait of the crane. On the advance of the intensity, rigidity and structure supporting the load is studied mainly. At the same time we also include the formulate which is used to calculate the internal force. Some kinds of conditions are assured in order to hold the internal relation between them. Key words: rigidity, intensity, fatigue strength, stability第一章总体方案设计§1.1 原始参数起重量Q(主/副) /50t跨度S 22m工作级别Ai A8起升高度H(主/副) 20/22m起升速度V(主/副) 4.5/11.4 m/min运行速度(主/副/大车) 36/33.7/73.5 m/min轮距(主/副/大车) 4080/1850/9800 mm轨距(主/副/大车) 8700/3000/22000 mm轮压(主/副/大车) 34500/19640/87600 kg起重机重量 220t§1.2总体结构及设计根据已给参数，此桥式铸造起重机吨位、跨度较大，为减少结构的超静定次数，改善受力，方便运输，选用六梁铰接式结构。
桥式起重机毕业设计
桥式起重机毕业设计1000字桥式起重机毕业设计一、设计任务以现有工程部分生产厂房屋顶混凝土施工作业为背景，设计一台起重机械进行屋顶建设物料的运输作业，最大起重量不低于10吨，起升高度不低于25m，工作台面最大跨度不低于20m。
二、设计思路桥式起重机分为单梁式和双梁式两种型号，由于所需工况为大跨度、大容量、高升高度，我采用双梁式桥式起重机作为设计对象。
起重机由大车（含双梁）、小车、提升机构、电气控制系统等组成。
1.双梁桥架及支撑装置双梁桥架接受吊重荷载，其上两支撑架与大车的轮踏实现支撑和导向作用。
要求双梁式结构支撑能力强，双梁之间的距离需要大于最大跨度的1.2-1.5倍，充分满足施工现场跨越能力、纵向和横向稳定性需求。
2.大车轮组大车轮组采用两端轮踏方式，通过左右轮辗压在双梁化肥卡紧地方，并通过两个齿轮传动，带动主梁沿轨道运行。
要求轮子精度高，噪声小，干涉区域小，运行稳定性好。
3.小车、提升机构小车带有提升机构，可在大车运行方向上进行提升和下降。
提升机构由防返装置、限位装置、行程开关、传感器等部分组成。
小车的速度可通过变频调速器调节，提供足够高的提升速度和加速度。
4.电气控制系统启动控制、驱动控制、安全监控等在电气控制系统中实现，主要部件有电动机、行程开关、接近开关、限位装置、放大器、传感器、变频器、PLC等。
控制系统通过操作盘、遥控器实现。
三、计算设计1.起重量计算最大起重量需大于10吨，取11吨。
2.起升高度计算屋顶建设高度为25m，要求高度加上起重臂长度需大于25m。
3.工作台面宽度计算工作台面宽度需大于20m，取21m。
四、结论通过对桥式起重机的设计，考虑到施工环境、工作量、工作台面大小、提升高度等因素，最终实现了大跨度、大容量、高升高度的要求。
同时，也需要对所设计方案的精度和稳定性进行合理评估和调整。
单梁桥式起重机结构设计说明
单梁桥式起重机结构设计说明一、桥架结构设计桥架是起重机的主要组成部分之一，其结构设计必须兼顾强度、刚度和稳定性。
一般而言，桥架采用钢梁焊接而成，其上部为平台形状，下部为各个支撑脚。
桥架根据实际工作要求，选择适当的截面形状和材料，以保证其足够强度和刚度。
同时，桥架还需要进行特殊处理，以防止腐蚀和磨损。
二、起重机械装置设计起重机械装置主要包括起重机翻转系统、起升机构和大车运行机构。
起重机翻转系统用于将物体从水平位置转移到垂直位置，并确保物体的平衡和稳定。
起重机翻转系统通常由卷筒、绳索和滑轮组成。
起升机构用于实现物体的垂直移动，其主要由卷筒、绳索和导轨组成。
大车运行机构主要用于实现起重机在天车轨道上的水平移动，其主要由电动驱动机构和轮组成。
三、驱动装置设计驱动装置是起重机的关键部件之一，其设计直接影响到起重机的工作性能和安全性。
常见的驱动装置包括电机、减速器、制动器和传动装置。
电机通常选择频率调节电机，以满足起重机在不同工况下的运行速度需求。
减速器则用于减小电机传动功率，并提供足够的扭矩。
制动器主要用于起重机的停止和紧急制动。
传动装置通常由齿轮、链条和皮带组成，以确保不同部件之间的传动效率和稳定性。
四、控制系统设计控制系统是起重机的智能部分，其设计直接影响到起重机的操作和控制。
一般而言，控制系统包括硬件和软件两个方面。
硬件方面主要包括传感器、执行器和控制器。
传感器用于监测起重机的位置、速度、负载等参数，并将其转化为电信号传递给控制器。
执行器用于接受控制器的指令，实现相应的运动和操作。
控制器则负责对传感器的信号进行处理和计算，并控制执行器的动作。
软件方面主要包括控制算法和人机界面。
控制算法用于实现起重机的运动控制和操作控制，确保起重机的安全和高效运行。
人机界面提供给操作员进行操控和监控起重机的界面，以便他们能够及时掌握起重机的状态和运行情况。
综上所述，单梁桥式起重机的结构设计是一个复杂而关键的工程，需要考虑多个方面因素。
桥式起重机的设计和制造技术案例
桥式起重机的设计和制造技术案例桥式起重机是一种重要的工业机械设备，用于吊装重物和物料的搬运。
现在，随着工业技术的不断发展，桥式起重机制造技术也在不断改进和完善。
本文将介绍一些桥式起重机的设计和制造技术案例，以便读者了解这一领域的最新趋势和发展动态。
一、桥式起重机的结构和原理桥式起重机的主体结构包括：大梁、小车、起重机、电气系统等部分。
其中，大梁是起重机的主要部分，负责承载物体的重量。
小车则负责沿着大梁移动，起重机则由电动机驱动升降钩和重物，实现吊运和搬运功能。
电气系统则控制起重机的运行和操作。
桥式起重机的工作原理是利用起重机的电气系统控制小车和起重机的运行，并通过卷扬机和钩子将重物吊起，完成物料的搬运。
起重机的运行速度、承载能力、横向运动等参数都可以根据用户的要求进行调整和修改，以适应不同的工作需求。
二、桥式起重机的设计案例1. 大跨度起重机设计某建筑工地需要一台能够安全高效地吊装大型混凝土梁的桥式起重机。
考虑到起重机需要跨越100m以上的跨度，设计师采用了双梁结构，并在大梁上设置了多个电动马达，以保证起重机的运行稳定性和安全性。
同时，起重机的电气系统采用了PLC自动化控制系统，能够智能地控制起重机的运行状态，避免了操作人员的误操作，提高了工作效率，降低了失误率。
2. 钢板车间起重机设计一家钢铁生产厂需要一台能够吊装重型钢板的桥式起重机。
考虑到目标重量高达20t以上，设计师选择了双梁结构和液压升降钩，以提高起重机的承载能力和安全性。
同时，为防止钢板在移动过程中发生滑动和损坏，起重机底部还配备了防滑材料和特殊的拉紧装置。
3. 港口码头起重机设计一家港口需要一台能够高速吊装货物的多功能桥式起重机，以提高港口吞吐量和运输效率。
设计师采用了单梁结构和手动绳缆升降钩，以便快速地移动和停靠货物，同时还配置了自动检测和报警装置，以保障起重机的安全性和稳定性。
三、桥式起重机的制造技术案例1. 焊接技术桥式起重机的主体结构需要通过钢材的焊接来实现。
桥式起重机设计手册
桥式起重机设计手册桥式起重机是一种用于货运、建筑和生产行业的重要设备。
它具有结构简单、操作方便、承载能力强等优点，因此在各个领域都得到了广泛的应用。
本手册将介绍桥式起重机的设计原理、结构特点、安全操作规程等内容，希望能够为相关从业人员提供一些参考和指导。
一、桥式起重机的设计原理桥式起重机的主要设计原理是利用桥架结构来支撑吊臂和吊钩，通过电动机或液压系统提供动力，使吊钩可以上下移动，从而实现物品的起吊、移动和放置。
其工作原理主要包括以下几个方面：1. 结构设计：桥式起重机通常由桥架、大车、小车、支撑系统、电动机等组成。
桥架由两个横梁和若干立柱组成，大车和小车分别安装在横梁上，支撑系统用于保持整个起重机的稳定性。
电动机提供动力，驱动吊钩上下移动。
2. 载荷计算：设计时需要根据起重机的使用要求和工作环境，合理计算起重机的最大承载能力、工作速度、工作范围等参数，确保起重机在工作时能够安全可靠地运行。
3. 控制系统：桥式起重机的控制系统包括电气控制系统和液压系统，用于控制吊钩的升降、大车和小车的移动、起重机的启停等功能，必须保证操作方便、灵活和安全。
二、桥式起重机的结构特点桥式起重机的结构特点主要包括以下几个方面：1. 稳定性强：桥式起重机采用桥架结构，整体稳定性强，能够承受大承载力和惯性力，适用于各种工作环境。
2. 操作灵活：桥式起重机的大车和小车能够沿着横梁轨道自由移动，可实现多方位的物品起吊和搬运，操作灵活方便。
3. 维护简便：桥式起重机的维护工作相对简单，主要包括对电动机、传动装置、轮轨等部件的定期检查和保养，能够减少运行故障和延长设备寿命。
4. 安全可靠：桥式起重机在设计阶段需要考虑安全系数，采用可靠的控制系统和安全装置，确保在工作中不会发生意外事故。
三、桥式起重机的安全操作规程1. 检查设备：在使用桥式起重机前，操作人员需要对设备进行全面的检查，包括检查电控系统、传动装置、吊钩、缆绳等部件是否完好，确保设备能够安全运行。
箱形双梁桥式起重机毕业设计
箱形双梁桥式起重机毕业设计《箱形双梁桥式起重机毕业设计》引言：箱形双梁桥式起重机是一种常见的起重设备，它具有起重能力大、稳定性好、操作方便等优点，在工业生产中得到广泛应用。
本毕业设计旨在设计一台符合实际需求的箱形双梁桥式起重机，并对其结构、运动机构、控制系统等进行详细设计。
一、设计原理箱形双梁桥式起重机主要由梁、支腿、立柱、起升机构、行走机构等部分组成。
其工作原理是通过起升机构的升降运动，实现货物的升降及水平运动，从而完成起重操作。
起重机的结构设计要考虑材料的强度、重量、稳定性以及操作的便捷性等因素。
二、结构设计1.梁：梁是起重机的主要承载部分，需要具备足够的强度和刚度。
根据实际需求，选择合适的材料，计算和设计梁的截面形状、尺寸和连接方式。
2.支腿：支腿用于支撑起重机的梁，使其保持平稳稳定的状态。
支腿的尺寸和连接方式需根据梁的重量和工作环境等因素进行设计。
3.立柱：立柱用于支撑梁的升降运动，需要具备足够的高度和强度。
设计立柱的高度、截面形状和连接方式等。
4.起升机构：起升机构是起重机的核心部件，用于升降货物。
根据起重需求，选择合适的起升机构，计算和设计其起重能力、速度和舒适性等参数。
5.行走机构：行走机构用于起重机在工作场地的移动，需要具备稳定性和灵活性。
根据实际需求，选择适合的行走机构，设计其驱动方式和行走速度等参数。
三、运动机构设计1.升降运动：通过液压或电动系统实现货物的升降运动，需要根据起重机的起重能力和高度等要求选择合适的升降机构，并进行运动规划和控制设计。
2.行走运动：设计行走机构的驱动方式和速度，实现起重机在工作场地的移动。
设计行走机构的驱动方式和速度，实现起重机在工作场地的移动。
四、控制系统设计设计起重机的控制系统，实现对其运动的精确控制和安全保护。
控制系统包括电气控制部分和液压控制部分。
根据实际需求，选择合适的传感器和执行器，设计控制系统的逻辑和算法。
五、总结通过对箱形双梁桥式起重机的结构、运动机构和控制系统等进行详细设计，可以实现起重机的高效运行和安全操作。
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太原科技大学本科毕业设计（论文）100/30T 通用桥式起重机结构设计100∕30T General bridge crane machine design学院（系）：机械电子工程系专业：机械设计制造及其自动化完成日期：2013 年6月10号太原科技大学Taiyuan University of Science and Technology摘要用估计的桥式起重机各结构尺寸数据对起重机的强度、疲劳强度、稳定性、刚度进行粗略的校核计算，待以上因素都达到材料的许用要求后，画出桥架结构图。
然后计算出主梁和端梁的自重载荷，再用此载荷进行桥架强度和刚度的精确校核计算。
若未通过，再重复上述步骤，直到通过。
由于桥架的初校是在草稿中列出，在设计说明书中不予记录，仅记载桥架的精校过程。
设计中参考了各种资料, 运用各种途径, 努力利用各种条件来完成此次设计. 本设计通过反复斟酌各种设计方案, 认真讨论, 不断反复校核, 力求设计合本设计采用许用应力法以及计算机辅助设计方法对桥式起重机桥架金属结构进行设计。
设计过程先理;通过采取计算机辅助设计方法以及参考前人的先进经验, 力求有所创新;通过计算机辅助设计方法, 绘图和设计计算都充分发挥计算机的强大辅助功能, 力求设计高效。
关键词: 通用桥式起重机; 校核; 许用应力100∕30T General bridge crane machine designAbstractFirst with the estimated size of crane structure data of the crane strength, fatigue strength, stability, rigidity for rough checking calculation, these factors have to be allowable material requirements, draw bridge diagram . Then calculate the main beam and side beams weight load, and then this load for bridge strength and stiffness of accurate checking calculation. If not passed, repeat the above steps, until the adoption. As the bridge of the primary sources listed in the draft, not in the design of manual record, record only the essence of the school bridge process. Design a variety of reference materials, using various means, to use a variety of conditions to complete the design of the appropriate design of a variety of designs through repeated, serious discussion, constantly re-checking, and strive to design and reasonable; through the adoption of computer-aided design and reference previous advanced experience, and strive to be innovative; by computer-aided design, drawing and design calculationsare a powerful full computer accessibility, and strive to design efficient.Keyword s:Bridge crane ; verification; allowable stress目录第一章总体设计方案 (1)1.1 基本参数 (1)1.2 总体结构尺寸 (1)1.3 材料的选择及许用应力 (1)1.4 各部件尺寸和截面性质 (2)1.4.1 主梁尺寸 (2)1.4.2 端梁尺寸 (3)1.4.3 主梁截面性质 (4)1.4.4 端梁截面性质 (5)第二章桥架分析 (6)2.1 载荷组合的确定 (6)2.2 主梁载荷计算 (6)2.2.1 主梁自重 (6)2.2.2 主小车布置 (7)2.2.3 惯性载荷 (7)2.2.4 偏斜运行侧向力 (7)2.2.5 扭转载荷 (9)第三章主梁计算 (9)3.1 内力分析 (9)3.1.1 垂直载荷 (9)3.1.2 水平载荷 (12)3.2 强度校核 (17)3.3 疲劳强度校核 (20)3.4 稳定性校核 (23)第四章端梁计算 (30)4.1 垂直载荷 (30)4.2 水平载荷 (31)4.3 强度校核 (33)4.4 疲劳强度校核 (35)4.5 稳定性校核 (38)4.6 端梁的拼接 (39)第五章刚度计算 (44)5.1 桥架的垂直静刚度 (45)5.2 桥架的水平惯性位移 (45)5.3 垂直动刚度 (45)5.4 水平动刚度 (46)第六章桥架拱度 (47)第七章结论与展望 (49)参考文献...................................................................................................................................50致谢...................................................................................................................................51外文翻译...................................................................................................................................52第一章总体设计方案1.1 基本参数起重量：Q=100/30t；跨度：L=31.5m；起重机重量：180t工作级别: A6；起升高度(主/副):H=20/22m起升速度(主/副):5.02/9.34m/min；运行速度(主/副):36.1/78.5m/min轮距:6.0mm；轨距(主/副):2.0m小车轮压:50460kg；大车轮压:56000kg；1.2 总体结构及尺寸根据已知参数,此桥式冶金铸造起重机采用四粱框架结构比较合理，如图1.1所示图1.11.3 材料的选择及许用应力根据总体结构,铸造起重机工作级别为A6，工作环境温度较高，起重量大，频繁起吊，设计计算时疲劳强度为其首要条件，选用对应力集中不敏感的Q235-A ，考虑起重量较大，主梁采用偏轨箱型梁。
材料许用应力及性能常数见表1.1、表1.2表1.1 材料的许用应力表表1.2 材料的性能常数表 弹性模量)(Mpa E 剪切弹性模量)(Mpa G 比重 )/(3m kg ρ2．06⨯105 7.94410⨯7850 1.4 各部件尺寸及截面性质1.4.1 主梁尺寸初选高度111~1417H S ⎛⎫= ⎪⎝⎭=1853~2250mm 板厚正应力)/(2mm N σ 剪应力)/(2mm N τ mmb σ I σ ∏σ III σ I τ ∏τ III τ >16370 152.0 167.9 184.4 87.76 96.94 106.5 ≤16 370 158.8 175.4 192.6 91.7 101.3 111.2考虑大车运行机构安装在主梁内，故将主梁取为大截面薄钢板的形式，以达 到节省材料、重量轻的要求，取腹板高度mm h 20000=。
上、下翼缘板厚度取mm 2021==δδ腹板厚度mm mm 12,1443==δδ主梁总高度：mm h h H 20402101=++==δδ主梁宽度：mm H b 1020~816)5.0~4.0(1== 腹板外侧间距离取mm H mm L mm b 68035256010001=>=>=且 上下翼缘板外伸长部分不相同，分别为112610122620⨯⨯及主梁尺寸如图1.2所示图1.2 1.4.2 端梁尺寸 大车轴距：mm L B 875.7~52.5)61~41(0==根据小车轨距和偏轨箱形梁宽度以及大车运行机构的设置，取m B 60=，端梁全长8m 高度mm H H 10322112=≈ 取mm H 11002=考虑大车轮安装,端梁内宽mm b 5000=总宽mm B 6002=翼缘板厚mm 8=δ，腹板厚8mm端梁尺寸如图1.3所示图1.31.4.3 主梁截面性质如图所示1.4图1.4主梁22151.0151264142000122000201226201126mm mm A ==⨯+⨯+⨯+⨯=主截面222006.2205841620101013m mm mm A ==⨯=形心：mm x 9.7181420001220002010020122620112635714200013701220001002020007132012267132011261=⨯+⨯+⨯+⨯+⨯⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯=mm y 4.798201226142000122000201226202012261020142000102012200010502011261=⨯+⨯+⨯+⨯⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯= 惯性矩计算：()()41022331032.9202.798201226122.798204020112612201226122011261mm I x ⨯=-⨯⨯+--⨯⨯+⨯+⨯=()()41022331082.26509.71811261220007509.71814200012200012122000141mm I y ⨯=---⨯⨯+--⨯⨯+⨯+⨯= 1.4.4 端梁截面性质如图1.5所示图1.5端梁:2204.0402242)12107612600(m mm A ==⨯⨯+⨯=截面面积:220569.05693441112512mm mm A ==⨯=形心：mm x 3002= mm y 5502=惯性矩计算：()492231026.4)6550(126006550110012600212126002mm I x ⨯=-⨯⨯+--⨯⨯+⨯⨯=492310149.32)6300(8107612107682mm I y ⨯=⨯-⨯⨯+⨯= 第二章 桥架分析2.1 载荷组合的确定1．起升冲击系数1φ：1.19.01≤≤φ，对桥式铸造起重机1.11=φ2．起升动载系数2φ：193.16002.551.015.12min 22=⨯+=+=q υβφφ 3．运行冲击系数4φ： 175.11605.78058.01.1058.01.14=⨯⨯+=+=h v q φ其中，y v 为大车运行速度 y v =78.5/min m ，h 为轨道街头处两轨面得高度差 1h mm ≤，根据工作级别，动载荷用载荷组合 进行计算，应用运行冲击系数4φ。