盾构始发方案
盾构始发_接收专项方案
#### 一、前言为保障盾构施工的安全、高效与质量，特制定本专项方案。
本方案旨在详细阐述盾构始发、接收过程中的技术要求、安全措施及质量控制标准，确保施工顺利进行。
#### 二、盾构始发方案1. 施工准备- 确保盾构机、设备、材料等符合施工要求。
- 完成盾构机安装调试，确保设备性能稳定。
- 完成盾构机进出洞口加固及防水措施。
- 完成洞口周边环境整治，确保施工安全。
2. 始发操作- 按照盾构机操作规程进行启动，确保盾构机运行平稳。
- 监控盾构机出土情况，调整出土量，确保施工质量。
- 对盾构机进行定期检查，确保设备运行正常。
3. 安全措施- 设置安全警示标志，确保施工区域安全。
- 配备专业技术人员，负责盾构机操作及维护。
- 定期对施工人员进行安全教育培训。
#### 三、盾构接收方案1. 施工准备- 完成接收洞口加固及防水措施。
- 确保接收设备、材料等符合施工要求。
- 对接收区域进行环境整治，确保施工安全。
2. 接收操作- 按照盾构机操作规程进行接收，确保盾构机运行平稳。
- 监控盾构机进洞情况，调整进洞量，确保施工质量。
- 对接收区域进行巡查，确保设备运行正常。
3. 安全措施- 设置安全警示标志，确保施工区域安全。
- 配备专业技术人员，负责盾构机操作及维护。
- 定期对施工人员进行安全教育培训。
#### 四、质量控制1. 施工材料- 严格把控施工材料质量，确保材料符合设计要求。
- 对进场材料进行抽样检测，确保质量达标。
2. 施工工艺- 严格按照施工工艺进行操作，确保施工质量。
- 定期对施工人员进行工艺培训，提高施工水平。
3. 检测与验收- 定期对施工质量进行检测，确保符合设计要求。
- 完成验收工作，确保施工质量达标。
#### 五、结论本专项方案针对盾构始发、接收过程中的技术要求、安全措施及质量控制标准进行了详细阐述。
通过严格执行本方案，确保盾构施工的安全、高效与质量，为我国地铁建设事业贡献力量。
盾构始发方案
盾构始发方案一、盾构始发概述确保盾构机安全、平稳、迅速的由车站进入隧道，防止洞门处土体坍塌及洞门漏水。
二、工作内容在现场及井内设备布置完成及盾构机调试完后，依靠反力架和负环管片进行左线盾构始发。
开始安装负环管片，边安装负环管片，盾构机边向洞圈推进。
当刀盘距离洞口还有1.5m停止，破除洞门剩余部分混凝土。
为减少盾构始发时的推进阻力和避免刀盘上的刀头损坏洞口密封装置，在刀盘和洞口密封装置上涂抹润滑油以减小摩擦力。
盾构向洞门土体逐渐靠拢，使盾构机头部切入土体，再经刀盘旋转切削土体，充满盾构机土仓，开始建立正面土压力以平衡盾构正面土压，确保土体的位移量降至最小值。
盾构始发阶段的施工参数根据多次试验确定，当盾构机整体进入洞圈后，通过管片注浆孔均匀地向管片外部压注水硬性浆液充填空隙，防止漏浆。
推进时，注意观察反力架和后面斜撑是否产生变形，防止位移量过大而造成破坏。
为减少盾构的推进阻力，推进前，在盾构基座面上涂抹润滑油。
破除洞门处钻孔桩、安装洞口止水装置、盾构机托架下井定位、安装盾构机反力架、负环管片拼装、破除洞门剩余混凝土，盾尾密封刷涂密封油脂、盾构机始发、调整止水装置扇形压板。
三、工作程序1、图盾构始发总体施工程序图2、破除洞门处钻孔桩在盾构机拼装前破除洞门范围内的1000mm厚钻孔桩，露出圆弧外排主筋，将盾构井清理干净，托架及反力架下井定位后进行盾构机安装。
盾构机安装调试结束后，向前顶进，边拼装负环管片边将洞门处剩余人工挖孔桩凿除，取出外排钢筋及护壁钢筋混凝土，在此过程中，要求连续施工，尽量缩短作业时间，确保正面土体的稳定性，并配备专职安全员对此进行监督，杜绝安全事故隐患。
3、安装洞口止水橡胶板①车站主体结构施工时，在洞门处安装洞口预埋钢环。
钢环安装误差±10mm，钢环外露表面涂刷红丹二度，并将钢环中12根Φ16钢筋与内衬墙主筋搭接焊接，焊接高度不少于6mm，长度不小于30mm。
②通过M20螺栓将帘布橡胶板、圆环压板、扇形压板等连接到洞口预埋止水钢环的螺母内，并旋紧。
盾构始发方案应急演练方案
盾构始发方案应急演练方案一、演练目的为了提高我国城市轨道交通建设中的盾构施工安全管理水平，增强盾构始发应急预案的实用性和可操作性，提高全体员工的安全意识和自我保护能力，确保盾构始发过程中遇到突发事件时能够迅速、高效、有序地进行应急处理，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本应急演练方案。
二、演练项目本次应急演练主要模拟盾构机在始发过程中遇到洞门涌水、涌砂等突发事件，以及由此引发的安全事故。
演练内容包括但不限于：洞门涌水、涌砂的处置，盾构机的紧急停机，施工现场的安全警戒，伤员的救护和转移，应急物资的调配，以及应急预案的启动和执行。
三、演练场景1. 场景一：洞门涌水、涌砂模拟盾构机在始发过程中，由于地层条件变化，导致洞门出现涌水、涌砂现象。
现场施工人员立即上报项目负责人，并启动应急预案。
2. 场景二：盾构机紧急停机模拟盾构机在施工过程中，由于机械故障或操作失误，导致盾构机突然停止运行。
现场施工人员立即上报项目负责人，并启动应急预案。
3. 场景三：施工现场安全警戒模拟盾构施工过程中，由于外部因素影响，如地面坍塌、火灾等，导致施工现场安全形势严峻。
现场施工人员立即上报项目负责人，并启动应急预案。
四、应急指挥部组成1. 总指挥：负责整个应急演练的组织和指挥，协调各方力量，确保演练的顺利进行。
2. 副指挥：协助总指挥负责应急演练的具体实施，协调各应急小组的工作。
3. 应急小组：包括警戒疏导组、抢险救援组、医疗救护组、技术保障组、设备物资组、善后处理组等，各小组根据应急预案的分工，负责相应的应急工作。
五、应急演练流程1. 洞门涌水、涌砂处置：现场施工人员发现洞门涌水、涌砂现象后，立即上报项目负责人，项目负责人启动应急预案，应急小组按照预案进行处置。
2. 盾构机紧急停机：现场施工人员发现盾构机突然停止运行后，立即上报项目负责人，项目负责人启动应急预案，应急小组按照预案进行处置。
3. 施工现场安全警戒：现场施工人员发现施工现场安全形势严峻后，立即上报项目负责人，项目负责人启动应急预案，应急小组按照预案进行处置。
中交盾构始发应急演练方案
一、演练目的为提高中交集团盾构始发过程中应对突发事件的能力，确保在发生意外情况时能够迅速、有效地进行救援，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本演练方案。
二、演练背景随着我国城市轨道交通建设的快速发展，盾构施工技术在地下工程建设中得到了广泛应用。
盾构始发作为盾构施工的关键环节，涉及到人员、设备、环境等多方面因素，一旦发生突发事件，将严重影响施工进度和安全生产。
因此，开展盾构始发应急演练，提高应对突发事件的能力至关重要。
三、演练时间及地点时间：2022年X月X日地点：中交集团某项目盾构始发现场四、演练内容1. 演练情景设置：模拟盾构始发过程中发生涌水、涌砂等突发事件，现场人员被困，设备受损。
2. 演练科目：（1）应急响应启动；（2）人员疏散与救援；（3）设备抢修与维护；（4）应急物资调配；（5）信息报告与沟通；（6）应急结束与总结。
五、参演人员及职责1. 演练组织领导组：（1）组长：项目经理；（2）副组长：项目总工程师、项目安全总监；（3）成员：各专业负责人。
2. 演练实施组：（1）应急指挥部：负责演练的组织实施和协调；（2）应急救援组：负责现场人员疏散、救援和伤员救护；（3）设备抢修组：负责设备抢修和维护；（4）物资保障组：负责应急物资的调配和供应；（5）信息联络组：负责演练过程中的信息收集、整理和上报；（6）后勤保障组：负责演练现场的后勤保障工作。
六、演练步骤1. 演练前准备：组织参演人员学习演练方案，明确各自职责，熟悉演练流程。
2. 演练启动：模拟突发事件发生，应急指挥部启动应急预案，各参演小组迅速进入应急状态。
3. 演练实施：（1）应急响应启动：应急指挥部根据演练情景，启动应急预案，通知各参演小组；（2）人员疏散与救援：应急救援组组织被困人员疏散，并开展伤员救护；（3）设备抢修与维护：设备抢修组对受损设备进行抢修和维护；（4）应急物资调配：物资保障组根据演练需求，调配应急物资；（5）信息报告与沟通：信息联络组及时收集演练信息，向上级汇报；（6）应急结束与总结：演练结束后，应急指挥部组织参演人员总结经验教训，完善应急预案。
盾构始发专项施工方案
盾构始发专项施工方案四、盾构始发方案4。
1 盾构施工总体安排4.1.1 盾构施工工期安排见附图1 盾构施工工期安排.4。
1.2 盾构总体施工方案盾构采用整机始发.在盾构完成试掘进后,进入正常掘进阶段。
拆除盾构井内的负环管片、反力架等.在盾构始发时，管片、管线、砂浆等材料从预留出土口吊入隧道内，然后由电瓶车牵引编组列车将管片、管线、砂浆运抵工作面.泥浆管路及电缆线路均从预留口接入隧道内盾构工作面。
在拆除负环管片后，盾构隧道进排泥管线均移至盾构工作井,轨线管片等材料从盾构工作井吊入，砂浆从盾构工作井放入编组列车的砂浆车内。
盾构在切入土体时,为确保利用上部千斤顶，整体向前推进，负环管片设置为全环闭口环,错缝拼装。
拼装负环管片前先安装反力架和负环钢环。
盾构整机始发方案示意图4-1。
图4-1 盾构整机始发方案示意图4.1.3 盾构始发场地平面布置见附图2 镇龙站盾构始发场地平面布置图。
渣土坑：设置两个渣土坑,存土高度4m，总存土量2789m3。
出土龙门吊:两台45t龙门吊，布置位置如图，跨度26m。
出渣道路：宽度为5m,行车道为车站底板覆土回填后，采用200mm厚素C20混凝土铺设。
料库：采用10m*5m活动板房,并设专人管理。
水泥库：采用10m*5m彩钢板房。
砂石料场:采用15。
27m*7.2m混凝土硬化场地堆放。
搅拌站场地:采用15m＊9m硬化场地.充电房：采用12m＊3m，布置于盾构吊装孔两侧，采用24砖墙砌，内部做防水处理，中部采用12砖墙进行分割成4个3m*3m的水池，可存水冷却。
安全通道：采用标准梯笼,高度应根据现场实际进行设计。
4。
1。
4 盾构人员准备情况主要管理人员：项目经理1名，项目总工1名，工区副经理1名,工区土建负责人1名,工区机电负责人1名,技术人员4名，施工队长2名，班长4名，材料员2名，安全员4名，质检人员2名.主要作业人员：盾构机主司机4名，盾构机副司机4名,管片拼装手4名，电瓶车司机4名，电工4名，电气焊工4名,机械维修保养工12名，线路维护工4名，地下隧道配合工20名，龙门吊司机4名，挖掘机司机4名，盾构砂浆搅拌站8名，地面配合工24名.4.1。
盾构始发施工方案
盾构始发施工方案盾构始发施工方案一、工程概况该工程位于城市地下，为盾构工程，总工程长度xx米，起点和终点明确。
隧道直径xx米，盾构机选型为xx型号，具备xx米每小时的推进速度。
二、施工准备1. 成立项目部，确定项目经理和相关负责人，制定施工组织设计方案。
2. 进行地质勘探，了解地质条件，确定隧道施工的地质情况。
3. 准备盾构机和相关设备，进行设备检修和调试，确保设备正常运转。
4. 施工现场进行准备工作，包括搭建施工用房、搭建机械设备、道路拓宽和道路交通组织等。
三、安全措施1. 确保施工现场的安全，并设置临时围挡和安全警示标志。
2. 对施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识。
3. 设置监控摄像头和巡检人员，及时发现隐患并采取相应措施。
4. 配备灭火器具和应急救援设备，以应对可能发生的突发情况。
四、施工方案1. 掘进段施工：设置盾构机，并逐步推进，同时对掘进段进行围护结构的施工，确保施工过程中的安全和稳定。
2. 鉴定段施工：在掘进段完成后，进行隧道地质鉴定，对不稳定段进行处理，并采取相应措施加固或封闭。
3. 补偿段施工：对隧道进行补偿段的施工，主要是进行背填和国土矿物勘查，保证地表和地下结构的稳定和安全。
4. 放射段施工：在补偿段施工完成后，进行放射段的施工，主要是进行隧道覆土回填，同时确保隧道的稳定和安全。
五、质量控制1. 根据设计要求进行施工，监测地质条件和隧道结构的变化情况，及时调整施工方法和措施。
2. 进行隧道结构的定期检测，确保其符合设计要求和施工标准。
3. 保证关键节点的质量，对于施工过程中出现的问题及时进行处理和整改。
六、环境保护1. 严格执行环境保护法律法规，减少施工对周边环境的污染。
2. 设置防尘网和喷雾降尘装置，减少施工对空气质量的影响。
3. 对废弃物进行分类处理和合理利用，减少对环境的负面影响。
七、施工进度和安排根据工程总长度和盾构机的推进速度，制定详细的施工计划和进度安排，确保施工进度的合理和高效。
盾构始发井施工方案
盾构始发井施工方案1. 引言盾构始发井是盾构施工中的重要环节，它对整个工程的顺利进行起着至关重要的作用。
本文将介绍盾构始发井的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的处理等。
2. 施工前的准备工作在进行盾构始发井的施工前，需要进行详细的准备工作。
2.1 设计方案确认首先，需要对盾构始发井的设计方案进行确认，确保设计方案符合工程要求和施工标准。
设计方案需要包括始发井的尺寸、结构和施工方法等。
2.2 现场勘察在准备阶段，需要对施工现场进行详细的勘察，包括土层情况、地下水位情况和地质构造等。
通过勘察结果，可以评估施工风险和确定施工方案。
2.3 施工方案制定根据设计方案和现场勘察结果，制定具体的施工方案。
施工方案需要包括施工工序、施工方法和施工安全措施等内容。
2.4 施工设备准备在施工前，需要准备好所需的施工设备和工具。
包括盾构机、班组人员、起重机械和安全设备等。
3. 施工过程中的注意事项在盾构始发井的施工过程中，需要特别注意以下事项。
3.1 地质预报和监测在施工过程中，应加强对地质情况的预报和监测。
及时发现地质异常，采取相应的措施，确保施工安全。
3.2 支护措施为保证始发井的稳定和安全，需要采取适当的支护措施。
根据地质情况和设计要求，选择合适的支护材料和支护方式。
3.3 施工质量控制在施工过程中，要严格控制施工质量。
包括盾构机的准确定位、预留空间的控制和材料的配合等。
3.4 安全措施施工过程中，要严格执行安全操作规程，确保施工安全。
包括安全帽的佩戴、坑道通风系统的运行和火灾防护措施的实施等。
4. 施工后的处理盾构始发井施工完成后，需要进行相应的处理和检查工作。
4.1 初步处理施工完成后，需要对始发井进行初步处理，移除施工过程中的垃圾和建筑材料等。
4.2 检查和验收对始发井进行检查，确保其符合设计要求和施工标准。
行业相关部门进行验收，确认施工质量合格。
4.3 后续工作在施工后的处理中，还需要进行后续工作，包括始发井的保养和维修。
盾构机始发方案
盾构机始发方案一．盾构始发的工艺流程盾构始发是盾构施工的关键环节之一，其主要内容包括：端头地层加固、安装盾构机始发基座、盾构机组装就位和调试、安装洞门密封圈、安装反力架、安装洞门密封帘布橡胶板、拼装负环管片（含钢环、钢支撑）、拆除洞门围护结构、盾构机贯入作业面加压和掘进等。
本标段九堡东站～乔司南站盾构区间一台盾构机在盾构工作井始发，采用安装反力架和拼装负环管片的方案，始发流程见图1《盾构始发流程图》图1 盾构始发流程图二．盾构始发的施工技术1．始发洞口的地层处理在盾构始发之前，一般要根据洞口地层的稳定情况评价地层，并采取有针对性的处理措施。
本工程盾构在K29+820（右）处设1座盾构工作井，为明挖结构；在K28+630处有1座盾构掉头井。
始发和到达端头隧道穿越的地层为③层这层粉砂土，粉性土的透水性较好，易引起流砂、管涌等不良地质现象，因此需要进行端头加固。
加固后土体强度需要达到以下指标：无侧限抗压强度Qu≥0.5Mpa，渗透系数K≤1×10-10米/秒。
同时由于加固区与非加固区土体软硬程度有差异，为避免端头井加固区与非加固区间的不均匀沉降宜在其间设置变形缝。
加固区间分为两部分初步加固与补充加固。
初步地基加固范围一般为洞口周围3米，加固长度为盾构出洞外8米，盾构进洞外8米，拟施工水泥土搅拌桩。
加固盾构进出洞口端头土体初步加固完成，盾构井围护结构强度达到设计要求后，对于加固体和车站围护结构之间约30cm左右的加固盲区，拟施工一排300毫米旋喷桩补充加固。
2．始发洞门的凿除本区间出洞或进洞前先打探孔检查洞口处加固体稳定情况，确认稳定时开始进行洞门端头围护结构凿除。
为了避免洞门凿除对车站结构产生扰动，洞门凿除时分九块进行，洞门钢筋混凝土凿除分块见图2《洞门凿除示意图》。
露出内外钢筋，割除内排钢筋，保留外排钢筋，在每块混凝土中间开凿一个吊装孔，清理干净洞门圈底部的混凝土块后按先下后上顺序逐块割除外排钢筋（外排钢筋割除时要注意将侵入开挖轮廓线的钢筋割除干净），吊出所有的混凝土块。
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盾构始发方案
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2020年4月19日
《地铁盾构工程施工》课程
盾构施工方案
实
训
报
告
姓名：朱凯敏
班级：市政1413
学号： 061109
指导老师：马老师
城市建设学院
2
2020年4月19日
二○一六年五月
3 2020年4月19日
盾构始发施工的专项方案
1、工程概况
某隧道位于两站区间，为全线控制性工程。
隧道起讫里程为DIK33＋000～DIK43＋800，全长10.8km。
隧道进口标段工程范围为：左线全长5550米（DIK33+000～DIK38+550），其中盾构段隧道长4890米（DIK33+660～DIK38+550），右线全长5250米（DIK33+000～DIK38+250），盾构段隧道长4590米（右线DIK33+660～DIK38+250）。
盾构工作井起讫止里程为DIK33+637～DIK33+660，结构内净空长23m，宽30.88m，深18.28m。
盾构井围护结构采用地下连续墙与钢筋砼或钢管内支撑组成联合支护形式，地下连续墙厚800mm，深32m，墙间采用Φ600旋喷桩止水，钢筋混凝土内衬墙厚1000mm。
盾构隧道管片内径为9.8m，厚度500mm，盾构刀盘直径为11.182m。
隧道进口标段采用一台泥水加压平衡盾构机由起点掘进到终点即接收井处调头推进另一线路隧道。
本次始发段总长140m，包括盾构机出洞和70环的试推进，主要施工内容为洞门破除、盾构机出洞以及试推进。
2、工程地质
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2020年4月19日
依据地质勘察报告、补充地质勘察报告及盾构工作井的开挖记录，从上到下依次为人工填土层、淤泥层、粉质粘土层、粉砂层、细砂层、中砂层、粗砂层、卵石圆砾层、强风化泥质粉砂岩层。
盾构机出洞时，除拱部少部分位于淤泥层中外，洞身大部分处于砂层中。
3、盾构始发总体方案
首先，在土方开挖前，进行端头土体加固，当土方开挖竖井主体结构完成后对加固体与连续墙外侧的缝隙进行注浆加固；其次，组装第一台盾构后配套拖车，并将其拖入明挖暗埋段结构；再次，组装盾构主机并将主机和后配套拖车连接，完成盾构机整机调试，同时完成地面泥水处理系统、环流系统、垂直运输系统和水平运输系统、制浆系统等安装调试。
在上述工作期间可交叉作业，完成洞门密封、洞门破除，最后完成反力支撑并开始拼装负环管片后形成盾构始发状态，开始盾构始发掘进。
3、设计要求对端头井进行加固处理
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2020年4月19日。