盾构始发方案
盾构始发_接收专项方案
#### 一、前言为保障盾构施工的安全、高效与质量，特制定本专项方案。
本方案旨在详细阐述盾构始发、接收过程中的技术要求、安全措施及质量控制标准，确保施工顺利进行。
#### 二、盾构始发方案1. 施工准备- 确保盾构机、设备、材料等符合施工要求。
- 完成盾构机安装调试，确保设备性能稳定。
- 完成盾构机进出洞口加固及防水措施。
- 完成洞口周边环境整治，确保施工安全。
2. 始发操作- 按照盾构机操作规程进行启动，确保盾构机运行平稳。
- 监控盾构机出土情况，调整出土量，确保施工质量。
- 对盾构机进行定期检查，确保设备运行正常。
3. 安全措施- 设置安全警示标志，确保施工区域安全。
- 配备专业技术人员，负责盾构机操作及维护。
- 定期对施工人员进行安全教育培训。
#### 三、盾构接收方案1. 施工准备- 完成接收洞口加固及防水措施。
- 确保接收设备、材料等符合施工要求。
- 对接收区域进行环境整治，确保施工安全。
2. 接收操作- 按照盾构机操作规程进行接收，确保盾构机运行平稳。
- 监控盾构机进洞情况，调整进洞量，确保施工质量。
- 对接收区域进行巡查，确保设备运行正常。
3. 安全措施- 设置安全警示标志，确保施工区域安全。
- 配备专业技术人员，负责盾构机操作及维护。
- 定期对施工人员进行安全教育培训。
#### 四、质量控制1. 施工材料- 严格把控施工材料质量，确保材料符合设计要求。
- 对进场材料进行抽样检测，确保质量达标。
2. 施工工艺- 严格按照施工工艺进行操作，确保施工质量。
- 定期对施工人员进行工艺培训，提高施工水平。
3. 检测与验收- 定期对施工质量进行检测，确保符合设计要求。
- 完成验收工作，确保施工质量达标。
#### 五、结论本专项方案针对盾构始发、接收过程中的技术要求、安全措施及质量控制标准进行了详细阐述。
通过严格执行本方案，确保盾构施工的安全、高效与质量，为我国地铁建设事业贡献力量。
盾构始发方案
盾构始发方案一、盾构始发概述确保盾构机安全、平稳、迅速的由车站进入隧道，防止洞门处土体坍塌及洞门漏水。
二、工作内容在现场及井内设备布置完成及盾构机调试完后，依靠反力架和负环管片进行左线盾构始发。
开始安装负环管片，边安装负环管片，盾构机边向洞圈推进。
当刀盘距离洞口还有1.5m停止，破除洞门剩余部分混凝土。
为减少盾构始发时的推进阻力和避免刀盘上的刀头损坏洞口密封装置，在刀盘和洞口密封装置上涂抹润滑油以减小摩擦力。
盾构向洞门土体逐渐靠拢，使盾构机头部切入土体，再经刀盘旋转切削土体，充满盾构机土仓，开始建立正面土压力以平衡盾构正面土压，确保土体的位移量降至最小值。
盾构始发阶段的施工参数根据多次试验确定，当盾构机整体进入洞圈后，通过管片注浆孔均匀地向管片外部压注水硬性浆液充填空隙，防止漏浆。
推进时，注意观察反力架和后面斜撑是否产生变形，防止位移量过大而造成破坏。
为减少盾构的推进阻力，推进前，在盾构基座面上涂抹润滑油。
破除洞门处钻孔桩、安装洞口止水装置、盾构机托架下井定位、安装盾构机反力架、负环管片拼装、破除洞门剩余混凝土，盾尾密封刷涂密封油脂、盾构机始发、调整止水装置扇形压板。
三、工作程序1、图盾构始发总体施工程序图2、破除洞门处钻孔桩在盾构机拼装前破除洞门范围内的1000mm厚钻孔桩，露出圆弧外排主筋，将盾构井清理干净，托架及反力架下井定位后进行盾构机安装。
盾构机安装调试结束后，向前顶进，边拼装负环管片边将洞门处剩余人工挖孔桩凿除，取出外排钢筋及护壁钢筋混凝土，在此过程中，要求连续施工，尽量缩短作业时间，确保正面土体的稳定性，并配备专职安全员对此进行监督，杜绝安全事故隐患。
3、安装洞口止水橡胶板①车站主体结构施工时，在洞门处安装洞口预埋钢环。
钢环安装误差±10mm，钢环外露表面涂刷红丹二度，并将钢环中12根Φ16钢筋与内衬墙主筋搭接焊接，焊接高度不少于6mm，长度不小于30mm。
②通过M20螺栓将帘布橡胶板、圆环压板、扇形压板等连接到洞口预埋止水钢环的螺母内，并旋紧。
盾构始发方案应急演练方案
盾构始发方案应急演练方案一、演练目的为了提高我国城市轨道交通建设中的盾构施工安全管理水平，增强盾构始发应急预案的实用性和可操作性，提高全体员工的安全意识和自我保护能力，确保盾构始发过程中遇到突发事件时能够迅速、高效、有序地进行应急处理，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本应急演练方案。
二、演练项目本次应急演练主要模拟盾构机在始发过程中遇到洞门涌水、涌砂等突发事件，以及由此引发的安全事故。
演练内容包括但不限于：洞门涌水、涌砂的处置，盾构机的紧急停机，施工现场的安全警戒，伤员的救护和转移，应急物资的调配，以及应急预案的启动和执行。
三、演练场景1. 场景一：洞门涌水、涌砂模拟盾构机在始发过程中，由于地层条件变化，导致洞门出现涌水、涌砂现象。
现场施工人员立即上报项目负责人，并启动应急预案。
2. 场景二：盾构机紧急停机模拟盾构机在施工过程中，由于机械故障或操作失误，导致盾构机突然停止运行。
现场施工人员立即上报项目负责人，并启动应急预案。
3. 场景三：施工现场安全警戒模拟盾构施工过程中，由于外部因素影响，如地面坍塌、火灾等，导致施工现场安全形势严峻。
现场施工人员立即上报项目负责人，并启动应急预案。
四、应急指挥部组成1. 总指挥：负责整个应急演练的组织和指挥，协调各方力量，确保演练的顺利进行。
2. 副指挥：协助总指挥负责应急演练的具体实施，协调各应急小组的工作。
3. 应急小组：包括警戒疏导组、抢险救援组、医疗救护组、技术保障组、设备物资组、善后处理组等，各小组根据应急预案的分工，负责相应的应急工作。
五、应急演练流程1. 洞门涌水、涌砂处置：现场施工人员发现洞门涌水、涌砂现象后，立即上报项目负责人，项目负责人启动应急预案，应急小组按照预案进行处置。
2. 盾构机紧急停机：现场施工人员发现盾构机突然停止运行后，立即上报项目负责人，项目负责人启动应急预案，应急小组按照预案进行处置。
3. 施工现场安全警戒：现场施工人员发现施工现场安全形势严峻后，立即上报项目负责人，项目负责人启动应急预案，应急小组按照预案进行处置。
盾构机始发专项方案
盾构机始发专项方案嘿，大家好！今天我们来聊聊盾构机始发专项方案。
这可是个大工程，涉及到地下隧道施工，咱们可得认真对待。
下面，我就以意识流的方式，给大家详细讲解一下这个方案。
一、项目背景咱们得了解一下项目背景。
随着我国城市化进程的加快，地下空间资源日益紧张。
为了缓解地面交通压力，提高城市通行效率，各地纷纷开展地下隧道工程。
盾构机作为地下隧道施工的核心设备，其始发环节至关重要。
二、盾构机始发流程1.始发前准备（1）对盾构机进行全面检查，确保设备性能良好。
（2）对隧道口进行加固处理，防止盾构机在始发过程中发生塌方。
（3）对施工人员进行技术培训，确保他们熟悉盾构机操作流程。
2.始发阶段（1）盾构机刀盘旋转，切削前方土体。
（2）推进油缸推动盾构机前行。
（3）出土系统将切削的土体排出。
（4）管片拼装系统将预制管片拼装成隧道结构。
3.始发后施工盾构机始发后，施工进入正循环阶段。
此时，我们需要密切关注盾构机运行状态，确保施工顺利进行。
三、专项方案内容1.技术措施（1）盾构机选型：根据项目需求，选择合适的盾构机型号。
（2）施工工艺：采用合理的施工工艺，确保盾构机高效运行。
（3）监测系统：安装监测设备，实时监控盾构机运行状态。
2.安全措施（1）施工现场安全管理：制定严格的安全管理制度，确保施工现场安全。
（2）应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
（3）个人防护：要求施工人员佩戴防护用品，确保人身安全。
3.质量控制（1）质量控制标准：制定质量控制标准，确保隧道质量。
（2）质量检测：对隧道质量进行定期检测，发现问题及时整改。
（3）质量培训：对施工人员进行质量培训，提高质量意识。
四、实施与监控1.实施步骤（1）明确责任：明确各岗位职责，确保项目顺利推进。
（2）进度计划：制定合理的进度计划，确保工程按时完成。
（3）施工协调：加强与各相关单位的沟通协调，确保施工顺利进行。
2.监控手段（1）现场巡查：定期对施工现场进行巡查，发现问题及时解决。
中交盾构始发应急演练方案
一、演练目的为提高中交集团盾构始发过程中应对突发事件的能力，确保在发生意外情况时能够迅速、有效地进行救援，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本演练方案。
二、演练背景随着我国城市轨道交通建设的快速发展，盾构施工技术在地下工程建设中得到了广泛应用。
盾构始发作为盾构施工的关键环节，涉及到人员、设备、环境等多方面因素，一旦发生突发事件，将严重影响施工进度和安全生产。
因此，开展盾构始发应急演练，提高应对突发事件的能力至关重要。
三、演练时间及地点时间：2022年X月X日地点：中交集团某项目盾构始发现场四、演练内容1. 演练情景设置：模拟盾构始发过程中发生涌水、涌砂等突发事件，现场人员被困，设备受损。
2. 演练科目：（1）应急响应启动；（2）人员疏散与救援；（3）设备抢修与维护；（4）应急物资调配；（5）信息报告与沟通；（6）应急结束与总结。
五、参演人员及职责1. 演练组织领导组：（1）组长：项目经理；（2）副组长：项目总工程师、项目安全总监；（3）成员：各专业负责人。
2. 演练实施组：（1）应急指挥部：负责演练的组织实施和协调；（2）应急救援组：负责现场人员疏散、救援和伤员救护；（3）设备抢修组：负责设备抢修和维护；（4）物资保障组：负责应急物资的调配和供应；（5）信息联络组：负责演练过程中的信息收集、整理和上报；（6）后勤保障组：负责演练现场的后勤保障工作。
六、演练步骤1. 演练前准备：组织参演人员学习演练方案，明确各自职责，熟悉演练流程。
2. 演练启动：模拟突发事件发生，应急指挥部启动应急预案，各参演小组迅速进入应急状态。
3. 演练实施：（1）应急响应启动：应急指挥部根据演练情景，启动应急预案，通知各参演小组；（2）人员疏散与救援：应急救援组组织被困人员疏散，并开展伤员救护；（3）设备抢修与维护：设备抢修组对受损设备进行抢修和维护；（4）应急物资调配：物资保障组根据演练需求，调配应急物资；（5）信息报告与沟通：信息联络组及时收集演练信息，向上级汇报；（6）应急结束与总结：演练结束后，应急指挥部组织参演人员总结经验教训，完善应急预案。
盾构始发专项施工方案
盾构始发专项施工方案四、盾构始发方案4。
1 盾构施工总体安排4.1.1 盾构施工工期安排见附图1 盾构施工工期安排.4。
1.2 盾构总体施工方案盾构采用整机始发.在盾构完成试掘进后,进入正常掘进阶段。
拆除盾构井内的负环管片、反力架等.在盾构始发时，管片、管线、砂浆等材料从预留出土口吊入隧道内，然后由电瓶车牵引编组列车将管片、管线、砂浆运抵工作面.泥浆管路及电缆线路均从预留口接入隧道内盾构工作面。
在拆除负环管片后，盾构隧道进排泥管线均移至盾构工作井,轨线管片等材料从盾构工作井吊入，砂浆从盾构工作井放入编组列车的砂浆车内。
盾构在切入土体时,为确保利用上部千斤顶，整体向前推进，负环管片设置为全环闭口环,错缝拼装。
拼装负环管片前先安装反力架和负环钢环。
盾构整机始发方案示意图4-1。
图4-1 盾构整机始发方案示意图4.1.3 盾构始发场地平面布置见附图2 镇龙站盾构始发场地平面布置图。
渣土坑：设置两个渣土坑,存土高度4m，总存土量2789m3。
出土龙门吊:两台45t龙门吊，布置位置如图，跨度26m。
出渣道路：宽度为5m,行车道为车站底板覆土回填后，采用200mm厚素C20混凝土铺设。
料库：采用10m*5m活动板房,并设专人管理。
水泥库：采用10m*5m彩钢板房。
砂石料场:采用15。
27m*7.2m混凝土硬化场地堆放。
搅拌站场地:采用15m＊9m硬化场地.充电房：采用12m＊3m，布置于盾构吊装孔两侧，采用24砖墙砌，内部做防水处理，中部采用12砖墙进行分割成4个3m*3m的水池，可存水冷却。
安全通道：采用标准梯笼,高度应根据现场实际进行设计。
4。
1。
4 盾构人员准备情况主要管理人员：项目经理1名，项目总工1名，工区副经理1名,工区土建负责人1名,工区机电负责人1名,技术人员4名，施工队长2名，班长4名，材料员2名，安全员4名，质检人员2名.主要作业人员：盾构机主司机4名，盾构机副司机4名,管片拼装手4名，电瓶车司机4名，电工4名，电气焊工4名,机械维修保养工12名，线路维护工4名，地下隧道配合工20名，龙门吊司机4名，挖掘机司机4名，盾构砂浆搅拌站8名，地面配合工24名.4.1。
盾构始发施工方案
盾构始发施工方案盾构始发施工方案一、工程概况该工程位于城市地下，为盾构工程，总工程长度xx米，起点和终点明确。
隧道直径xx米，盾构机选型为xx型号，具备xx米每小时的推进速度。
二、施工准备1. 成立项目部，确定项目经理和相关负责人，制定施工组织设计方案。
2. 进行地质勘探，了解地质条件，确定隧道施工的地质情况。
3. 准备盾构机和相关设备，进行设备检修和调试，确保设备正常运转。
4. 施工现场进行准备工作，包括搭建施工用房、搭建机械设备、道路拓宽和道路交通组织等。
三、安全措施1. 确保施工现场的安全，并设置临时围挡和安全警示标志。
2. 对施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识。
3. 设置监控摄像头和巡检人员，及时发现隐患并采取相应措施。
4. 配备灭火器具和应急救援设备，以应对可能发生的突发情况。
四、施工方案1. 掘进段施工：设置盾构机，并逐步推进，同时对掘进段进行围护结构的施工，确保施工过程中的安全和稳定。
2. 鉴定段施工：在掘进段完成后，进行隧道地质鉴定，对不稳定段进行处理，并采取相应措施加固或封闭。
3. 补偿段施工：对隧道进行补偿段的施工，主要是进行背填和国土矿物勘查，保证地表和地下结构的稳定和安全。
4. 放射段施工：在补偿段施工完成后，进行放射段的施工，主要是进行隧道覆土回填，同时确保隧道的稳定和安全。
五、质量控制1. 根据设计要求进行施工，监测地质条件和隧道结构的变化情况，及时调整施工方法和措施。
2. 进行隧道结构的定期检测，确保其符合设计要求和施工标准。
3. 保证关键节点的质量，对于施工过程中出现的问题及时进行处理和整改。
六、环境保护1. 严格执行环境保护法律法规，减少施工对周边环境的污染。
2. 设置防尘网和喷雾降尘装置，减少施工对空气质量的影响。
3. 对废弃物进行分类处理和合理利用，减少对环境的负面影响。
七、施工进度和安排根据工程总长度和盾构机的推进速度，制定详细的施工计划和进度安排，确保施工进度的合理和高效。
盾构机始发方案
盾构机始发方案一．盾构始发的工艺流程盾构始发是盾构施工的关键环节之一，其主要内容包括：端头地层加固、安装盾构机始发基座、盾构机组装就位和调试、安装洞门密封圈、安装反力架、安装洞门密封帘布橡胶板、拼装负环管片（含钢环、钢支撑）、拆除洞门围护结构、盾构机贯入作业面加压和掘进等。
本标段九堡东站～乔司南站盾构区间一台盾构机在盾构工作井始发，采用安装反力架和拼装负环管片的方案，始发流程见图1《盾构始发流程图》图1 盾构始发流程图二．盾构始发的施工技术1．始发洞口的地层处理在盾构始发之前，一般要根据洞口地层的稳定情况评价地层，并采取有针对性的处理措施。
本工程盾构在K29+820（右）处设1座盾构工作井，为明挖结构；在K28+630处有1座盾构掉头井。
始发和到达端头隧道穿越的地层为③层这层粉砂土，粉性土的透水性较好，易引起流砂、管涌等不良地质现象，因此需要进行端头加固。
加固后土体强度需要达到以下指标：无侧限抗压强度Qu≥0.5Mpa，渗透系数K≤1×10-10米/秒。
同时由于加固区与非加固区土体软硬程度有差异，为避免端头井加固区与非加固区间的不均匀沉降宜在其间设置变形缝。
加固区间分为两部分初步加固与补充加固。
初步地基加固范围一般为洞口周围3米，加固长度为盾构出洞外8米，盾构进洞外8米，拟施工水泥土搅拌桩。
加固盾构进出洞口端头土体初步加固完成，盾构井围护结构强度达到设计要求后，对于加固体和车站围护结构之间约30cm左右的加固盲区，拟施工一排300毫米旋喷桩补充加固。
2．始发洞门的凿除本区间出洞或进洞前先打探孔检查洞口处加固体稳定情况，确认稳定时开始进行洞门端头围护结构凿除。
为了避免洞门凿除对车站结构产生扰动，洞门凿除时分九块进行，洞门钢筋混凝土凿除分块见图2《洞门凿除示意图》。
露出内外钢筋，割除内排钢筋，保留外排钢筋，在每块混凝土中间开凿一个吊装孔，清理干净洞门圈底部的混凝土块后按先下后上顺序逐块割除外排钢筋（外排钢筋割除时要注意将侵入开挖轮廓线的钢筋割除干净），吊出所有的混凝土块。
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一、概述
1.1 方案总体思路
由于受独井始发及场地规模所限，盾构机始发不能按照正常始发方案进行，盾构机部分拖车必须位于地面。
根据始发井及前后盲洞的距离考虑，分二次始发达到盾构机设备完全下井。
总体思路：（1）第一次始发。
①把1#、2＃拖车下井放置于后盲洞，然后下主机组装，并空推进主机至盾尾进洞， 3＃、4＃、5＃拖车置于右线隧道；②装下部反力架、连接桥和上部反力架，连接主机和连接桥并拼装管片空推盾构机到达掌子面；③当盾构主机抵到掌子面后，1#拖车前移，连接桥和1#拖车之间的管线， 2＃拖车仍放置在后盲洞中，此时连接拖车之间和拖车与主机之间的延长管线及调试盾构机，准备盾构机的第一次始发；
（2）第二次始发。
当盾构机掘进50m后，把1＃拖车与主机分离后移，2＃拖车置于后盲洞中，1＃拖置于出碴井，拆除1＃拖车上的出碴装置后，再把1＃、2＃拖车前移与主机连接，同时按顺序把3＃、4＃、5＃拖车从右线调出从左线下井组装，然后调试盾构机，准备开始二次始发，即正常掘进。
1.2 始发井示意图（纵剖面）
图1 盾构始发井示意图
1.3 盾构组装始发流程
1.4 盾构机的局部改造
(1) 皮带机主驱动位置的改造
由于始发井位置局限，整个始发过程及前40m的掘进阶段计划在一号拖车处出
渣（工作在地面进行）。
首先割除图示1位置的竖梁，暂时点焊放置在拖车上部右侧，待整机安装下井后重新焊接。
其次焊接如图2的皮带机主驱动支撑端梁。
皮带机主驱动支撑座安装尺寸为矩形布局，尺寸为2900×1380，考虑1#拖车框图3处尺寸，需在图示2位置加工200H
由于出碴装置改装到1＃拖车，因此需要把1＃拖车框架下部的风水、油脂、液压管路改到1＃拖车框架上部两侧。
(3) 油脂泵位置的改造
考虑到BP、HBW、盾尾油脂风动泵站都位于2#拖车，进行管线延伸时，由于其管线为2英寸高压管(250bar)，管线笨重，价格昂贵。
决定将盾尾油脂和HBW油脂泵站位置移到1#拖车左侧后部平台（面积2000×1000）。
BP油脂泵站不移动，在始发和掘进前540m阶段不进行管线延长，林肯泵靠人工及时补充添加油脂。
WR89、主轴承黑油脂泵站需要的空间为1700×660。
由于拖车尾部的平台为悬空状态，需要在底
部焊接三脚架进行支撑。
二、组装顺序
2.1 一号、二号拖车下井
在拖车下井前需提前铺好出碴井和后盲洞轨线，用250T履带吊机先把拖车吊起，安装好拖车轮对后缓慢小心的放于井下轨道上。
然后利用3T卷扬机牵引将两节拖车缓慢放于后盲洞中，然后进行出碴井轨线的拆除。
2.2 始发架的安装和固定
按照始发架拼装图进行始发架的拼装，按要求由测量组进行始发架的定位，并在始发架导轨和始发洞预埋引导轨上涂抹锂基黄油脂，以利于盾构机的推进。
同时安装洞门密封胶板。
2.3 主机下井
(1) 中体下井
中体在250T履带吊及90T汽车吊配合下由平放翻转至立放。
然后撤除90T吊机的吊具，由250T履带吊缓慢送到始发台上。
中体在下井前将两根软绳系在其两侧，向下吊运时，由人工缓慢拖着，防止中体扭动。
(2) 前体下井
翻转及下井同中体下井方案。
送到始发台上后进行与中体的对位，安装与中体的联接螺栓。
同时把前体和中体后移，以便刀盘的安装。
(3) 刀盘下井
翻转及下井同中体。
送到始发台上后安装密封圈及联接螺栓。
(4) 管片安装机下井安装
先用250T吊机把管片安装机行走梁下井，与中体联接紧固后，再把管片安装机慢慢放下井，安装到行走梁上。
然后再上紧行走梁端梁，防止管片机滑出。
(5) 盾尾下井
在90T汽车吊与250T的履带吊配合下,倾斜着将盾尾穿入安装机梁,并与中体对接。
安装铰接油缸，推进油缸撑靴及铰接密封。
(6) 主机前移
为使螺旋机的顺利安装，需把主机前移，使盾尾后部空间有4m以下。
主机前移为在始发台两侧的中体外壳上焊接顶推支座，由两个80T的液压千斤顶完成。
(7) 螺旋输送机下井
螺旋输送机在250T的履带吊的作用下,倾斜着将前端头伸入主机内部，穿过管片安装机中部。
用手拉葫芦将前端头吊在盾尾内壁预先焊接好的吊耳上,这样可以撤除前端头的吊机。
这样慢慢送进,直到用10T的手拉葫芦更换下另一个吊机。
前端头圆筒处的法兰与前体对接,并安装联接螺栓。
(8) 主机的二次前移
完成盾构主机的安装之后，需进行主机的二次往始发洞前移，前移至盾尾仅余200mm在洞外，以便洞门密封及反力架的安装。
首先采用于第一次平移相同的方案，在始发台两侧的盾构机外壳上焊接顶推支座，由两个80T的液压千斤顶完成；在中体基本进洞之后，考虑盾尾钢板厚度较薄弱，容易变形，推进部位可以改在下部推进油缸处，前部以下部推进油缸撑靴为支撑、后部以始发架为支撑、中间可考虑安装两块管片作为盾尾内稳固的传力装置（见示意图）。
下部推进油缸
(9) 拆除始发架
为保证连接桥顺利下井，反力架顺利安装，在盾构主机完全推入始发洞中引导轨后，可拆除始发台。
(10) 反力架下部结构件的安装
为保证连接桥的顺利下井，必须先进行反力架下部结构件的安装。
即先安装“V”形支撑构件，其他结构暂不安装。
2.3 连接桥的安装
在连接桥安装前，铺好出碴井的轨道，然后放两个管片小车下井，管片小车放置一环管片送到1＃拖车中部。
然后再下两环管片到出碴井中。
一共三环管片，作为始发洞第0、1、2环管片。
连接桥总长为12.6米，下井时须倾斜下井。
下井后其前段端与管片安装机行走梁连接，后端支撑在已经加工好的小车结构上，该钢结构在现场提前安装，然后将连接桥缓缓放下，确认稳定后移走吊具。
2.4安装剩余反力架结构件和反力架的后部支撑
反力架的上部结构在地面上预先进行拼装，在连接桥安装好后，用250T吊机把
制。
同时，连接管片吊机电缆线。
要求在一号拖车和连接桥之间电缆要留有约5m的余量，以便空推时下管片。
(3) 在主机空推过程中不使用管片转运小车，因此，暂不进行液压管线的延伸。
仅把
主机内部的推进系统和管片安装系统液压管线进行联接。
同时，风水管路直接接到连接桥再到主机内，不通过一号拖车。
为了节约时间，在空推时可以不接水管。
2.6主机推进
(1) 主机推进的过程中，0环管片和第1、2环管片是预先存放在连接桥和1＃拖车处
的管片。
利用管片吊机吊运到连接桥前端，再用倒链把管片拉到管片安装机下部，由管片安装机抓取进行安装。
当主机推进三环后，管片利用15T门吊从连接桥与1＃拖车之间（约4m）放置在两管片车上。
(2) 从始发井中部的砂浆转输罐接两根注浆管到洞门，往洞门上部密封胶板预留孔
内灌浆。
注意：1、主液压延长管在地面上先用风加水冲洗一次，再开始联接。
2、延长管从二号拖车处开始接起。
在二号拖车延长液压管与一号拖车液压管对接之前，再起一台主驱动泵用液压油逐一清洗主油管。
三、初次始发
3.1列车编组
由于出碴装置在一号拖车后部，每次只能有一节矿车接得到碴。
因此，列车编组采用一台35T电瓶车、一台18m3矿车、一台6m3砂浆车和一台12T管片小车编为一组。
由于出渣井限制，只有一组列车出碴。
3.2 始发出碴
由于盾构始发掘进第一环时，一号拖车后部出碴井空间只有4m，而矿车长为6.8m。
因此不能使用18m3矿车进行出碴。
第一环和第二环采用在管片小车上放置2m3碴斗进行出碴，管片小车用3T卷扬机牵引，用15T门吊提升碴斗进行出碴。
到第三环开始列车编组出碴。
3.3二号拖车前移
由于液压油管数量限制，当主机掘进约23m后，即一号拖车后部隧道有12m，可以放置二号拖车后，必需前移二号拖车，以满足液压管路延伸的需要。
3.4二次始发
当主机掘进50m后，把连接桥支撑好，拆除主机与一号拖车的管线，把一号拖车和二号拖车移到出碴井，拆除一号拖车上的出碴装置，并恢复一号拖车上的液压管布置。
同时拆除延长管线。
然后把一号拖车和二号拖前移与连接桥联接，再把三、四、五号拖顺序下井联接。
同时把各拖车及主机管线联接好。
最后进行盾构机整机调试。
开始盾构机的二次始发。