空难未阻中国赴美游学热 又一游学团到旧金山
从韩亚航空214航班旧金山机场空难说起!
从韩亚航空214航班旧金山机场空难说起！收藏到手机转发(304)评论(622)07月09日01:19从韩亚航空214航班旧金山机场空难说起！大清早深圳一朋友留消息给我说“又发生空难了！你没事吧？”作为一名飞行员，马上想到的就是，有没有人员伤亡？哪里的事故？哪家航空公司的？什么机型？然后立即就去猜想什么原因？后来消息不断传来，两个中国女孩遇难了、发生在旧金山、是韩亚航空的波音777飞机；至于原因，按照目前的报道来说，笔者估计应该是飞行员误操作导致飞机失速，后来飞行员意识到失速，试图复飞然后由于高度过低，飞机仰角过大，飞机机尾先着地或者撞到防波堤断裂，然后导致飞机失控的空难！至于最终结论是不是这样，估计需要NTSB或者BOEING还有韩亚正式发布！对于两个乘客的遇难，无论哪国人，都是不幸！按报道和现场图片看，这两个乘客应该是没有系安全带而飞离了座位遇难的！而日后在韩国赔偿的时候一定也会责怪这两名旅客，所以作为遇难家属，一定要找懂行的律师，据理力争。
，我们大部分旅客要汲取的教训是任何时候要听取机组人员的要求，系好安全带！为了让大家对这次空难有个大概的认识，这里先介绍一下一些基本的航空知识：失速的概念：简单地说，飞机在天上飞，是靠机翼产生的升力；机翼产生升力的原因是机翼上下表面的压力差（下表面的压力比上表面大）；之所以有个压力差，是因为飞机上下表面的空气流动速度不一样，上表面的空气流动得快，所以压力小；下表面的流速慢，所以压力大。
为什么流速不一样，这就是由于飞机机翼设计的时候特地做成的形状而产生的，飞机上表面是弧形，而下表面是平面的；这样飞机飞过某一点的空气时，使得空气从机翼上下表面通过，而在相同时间通过上表面的距离长，下表面的距离短，于是通过上表面的的速度就比较大，这样就有了压力差！于是升力就这样产生了！飞机在飞行的时候，在起飞落地的时候需要用比较小的速度飞行，在空中需要比较大的速度，飞机的升力在和重力相同的时候，飞机就可以匀速直线在空中飞行。
飞机的十大空难
飞机的十大空难飞机的十大空难来源: 机械公民现在飞机已经变成普通的交通工具了，越来越多的人出行坐飞机，毕竟坐飞机能大大缩短时间距离，免除了旅途上的劳累。
但是有一部分人还是觉得飞行不安全，尤其是怕高的人群。
这些人出门宁可坐高铁也不会坐飞机，虽然高铁的速度也不慢，但是按照有关推断的总结，坐飞机是最安全的出行方式。
这次东方航空的空难令人难过，用最为沉痛的心情去悼念那些丧生在本次空难的人们。
现在网上很多朋友都在关注本次空难事件，大家都想知道本次空难事件有没有幸存者。
可是至今未发现有幸存者。
这么高的距离又以那么高的速度垂直坠落，生存的可能性几乎没有。
说句不该说的话，这样的高度加这样的速度坠落，连一片较大的碎片存在的可能性都不大了，又加上飞机本身的重量和撞击力。
在悼念那些在本次空难事件丧生的人们同时，咱们看看全世界最大的几次空难事件吧！1.特内里费空难特内里费空难特内里费空难，是指在1977年3月27日傍晚于西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场发生的波音747跑道相撞事件。
由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员的波音747大型客机，因此事件造成两机上共有583人在“地狱之火”中丧生，是造成飞机乘客死亡人数最多的灾难，其中，荷航飞机上的248人全部遇难，泛美航班上则有61人奇迹般得以生还。
2.日本123号班机空难日本123号空难日本航空123号航班空难事件发生于1985年8月12日，班机是波音747-100SR，飞机编号JA8119。
搭载509名乘客及15名机组员，日本东京的羽田机场，预定飞往大阪伊丹机场。
飞机因维修不当造成飞行时尾部压力罩破裂发生爆炸性减压并失去液压操纵，飞机在群马县御巢鹰山区附近的高天原山坠毁，520人遇难。
但有4名女性奇迹生还（1名未执勤的空服员、一对母女以及1个12岁女孩）。
3.沙特阿拉伯763号空难沙特763空难沙特阿拉伯航空763号班机（波音747-168B，编号：HZ-AIH），是一班从印度首都新德里飞往沙特阿拉伯东部城市宰赫兰的定期航班，1996年11月12日，在英迪拉·甘地国际机场于哈萨克斯坦航空1907号班机（K41907）上空相撞。
中美撞机_精品文档
中美撞机中美撞机：一次不同国家军事触碰的故事引言：中美撞机事件是指2001年4月1日发生在中国海南岛附近的一次不幸事件，一架美国海军EP-3侦察机与中国人民解放军空军一架J-8战斗机相撞，导致中国飞机坠毁并导致美国飞机迫降在中国海南岛的一个军事机场。
这次事件引发了中美两国之间的紧张关系，并成为了两国关系史上的重要里程碑。
事故经过：2001年4月1日早上，一架美国海军EP-3侦察机在执行侦察任务期间，与一架中国人民解放军空军的J-8战斗机相撞。
这次相撞发生在中国东海南岛附近的领空内。
由于撞击的严重程度，中国战斗机坠毁，而美国侦察机受损严重，随后被迫迫降在中国海南岛的一个军事机场。
该事件发生后，中美两国对这次相撞事件产生了不同的解读。
中国方面认为，美国侦察机是在中国领空进行非法侦察活动，并采取了军事手段将中国战斗机撞毁，严重侵犯了中国主权。
而美国则声称，中国战斗机在该地域过于接近美国侦察机，导致不幸相撞发生。
后续影响：中美撞机事件在中美两国之间引发了巨大的外交争议和紧张关系。
中国政府要求美国承担责任，并采取一系列措施，包括暂停对美国军队在中国的活动以及谴责美国的不负责任行为。
同时，美国政府也坚持其立场，声称中国方面过于接近美国侦察机，并严重侵犯了美国的国际空域权益。
这次事件的影响进一步导致了中美两国关系的恶化。
当时正值中国加入世界贸易组织谈判的关键时期，而中美两国的关系本已因台湾问题、人权和贸易争端而紧张。
中美撞机事件无疑给两国关系雪上加霜，使得两国的政治和经济互信受到了重创。
尽管中国要求美国为此次撞机事件负责，并采取一系列报复措施，但最终，两国通过外交途径解决了此次纠纷。
美国向中国道歉，并同意支付赔偿金以补偿中国方面的损失。
中国则释放被扣留的美国飞行员，并修复了美国侦察机，使其被运送回美国。
教训与启示：中美撞机事件对于国际社会来说，是一次非常重要的事件。
不论是中美两国，还是其他国家，都应该从事件中吸取教训，避免类似的事故再次发生。
【天道原创】透视韩亚航空空难背后的游学热
天道教育透视韩亚航空空难背后的游学热近日以来，7月6日发生在美国旧金山的韩亚航空空难事故受到国内外的广泛关注，在此次的空难事故中，来自中国浙江江山中学的两名女生不幸遇难。
在人们都在为这两个如花般的生命的不幸陨落感到悲恸和惋惜的同时，不少人也把目光放在了这两个孩子此次出行的目的上——去美国游学。
游学 (Study Abroad)，是世界各国、各民族文明中，最为传统的一种学习教育方式。
现代教育意义上的游学，是20世纪随着世界和平潮流和全球化发展进程而产生，并逐渐成熟的一种国际性跨文化体验式教育模式(Experiential Learning Model)。
游学既不是单纯的旅游也不是纯粹的学，在学习之中放松，在游玩当中学习。
游学的本质是文化的融合，游学是协助学员开阔视野，培养国际观的一种绝佳方式。
近几年以来，游学热持续升温，中国很多家长都在寒暑假安排孩子出国游学，目的就是想让孩子提前接触国外的先进教育和文化，为孩子将来出国留学做准备。
其中，美国可算是最热门的游学国家。
天道留学作为国内最具规模的欧美一流名校申请咨询服务机构，也顺应时代的潮流和学生的需求，为有志于留学世界名校的中国学生提供一系列的游学方案。
据小编了解到，目前正是出国游学的高峰期，不少学生之前已经报名，各方面都已经确定好，而韩亚航空空难只是偶然事件，并不是游学接待环节存在问题，因此，美国游学并没有受到什么影响。
如今，学生和家长对游学并不感到陌生，每到寒暑假，各种游学、海外夏令营广告铺天盖地。
小编提醒广大同学和家长们，在选择游学服务机构时，一定要多比较，除了价格之外，要选择口碑佳、有经验、能提供好资质的交通车辆、执照保险齐备的旅行社，仔细比对，慎重选择。
祝愿广大出国游学的同学们都能一切顺利，如果大家还有相关的游学问题需要了解，欢迎拨打天道留学的免费咨询热线400-019-0038进行咨询。
原文地址：/news/111741.html。
飞机穿越时空事件
飞机穿越时空事件飞机穿越时空事件是指飞机在飞行中突然出现时间和空间上的异常现象，导致其在瞬间移动到另一个时间和空间位置的事件。
虽然这样的事件很少发生，但它们引起了人们的极大兴趣和研究。
有许多飞机穿越时空的事件被记录下来，其中最著名的之一发生在1945年。
据记录，一架美国军用飞机在二战期间从菲律宾起飞，计划飞往加利福尼亚。
然而，在飞行途中，飞机突然消失，并在不到20分钟后再次出现，但这次飞机完全改变了其目的地和飞行路线。
令人惊讶的是，这架飞机最终降落到了一片完全陌生的地方，而且飞行员和乘客都不知道他们到达了何处。
这个事件引起了广泛的关注和研究，许多人试图揭开其中的谜团。
飞机穿越时空事件在科学界引起了争议。
一些科学家认为这样的事件是不可能发生的，因为它违反了我们目前对时间和空间的理解。
然而，也有一些科学家提出了一些假设和理论来解释这些事件的可能性。
其中一种解释是关于时空弯曲的理论。
根据阿尔伯特·爱因斯坦的相对论，重力可以扭曲时间和空间，从而创造出一种被称为“时空弯曲”的现象。
一些科学家认为，在某些情况下，飞机可能会遇到这种时空弯曲，从而穿越时空。
然而，这种理论仍然存在着许多未解之谜，需要更多的研究和证据来证实。
另一种解释是关于平行宇宙的理论。
据说，宇宙中存在无数个平行世界，每个世界都有不同的时间和空间结构。
一些科学家认为，飞机穿越时空是因为它意外地进入了另一个平行宇宙，这解释了为什么飞机会突然消失和出现在完全不同的地方。
除了科学界的争议，飞机穿越时空的事件也引起了人们的想象力和探索欲望。
一些人认为，这种事件可能是现代科技的进步，以及我们对宇宙的不断探索的结果。
他们相信，飞机穿越时空事件可能是我们人类迈向未知的一种方式，展示了我们对时间和空间的理解仍然有很多未知和谜团等待着我们去解开。
无论是解释还是探索这些飞机穿越时空的事件，我们都需要更多的研究和证据来支撑。
目前，这些事件仍然是一个谜，需要我们投入更多的时间和精力去解决。
石述思：旧金山空难乘客为何更愿在美国索赔
石述思：旧金山空难乘客为何更愿在美国索赔万众瞩目的旧金山空难进入善后工作。
目前，事故原因还在等待美国相关机构最后的结论。
但无辜的受害者及其家属已经着手进行索赔。
生命无价，但必要的经济补偿却是生者迟来的安慰，是其继续生活下去的必要救济。
由于这场空难涉及三个国家，从中国乘客的角度理论上可以任选其中一个国家的法院提起诉讼。
但中国律师界的一个主流共识是：到美国起诉。
美国一家律师事务所7月16日称，将代表韩亚航空公司214航班部分乘客，向美国飞机制造商波音公司、韩亚航空以及客机零件制造商等本月6日客机降落事故潜在责任方提出诉讼，首张诉状已经递出。
其实，中国人选择在异邦打官司，面临着诸多难题。
除了法律、制度的差异，还有旷日诉讼带来的时间成本，以及高额的律师费。
但好处是可能获得更多的经济补偿。
如果在中国索赔，中国遇难者从航空公司获得赔偿的官价是40万元人民币。
从1993年直到2004年，承运人对每名旅客的最高赔偿金额均为7万元。
这一标准在每次空难发生后均遭遇难者家属的强烈抵制。
其原因之一就是，1993年至2003年，中国居民平均工资增加了4.33倍，民航业总收入增加近6倍，而空难理赔依然采取的是十年前的标准赔付。
直到2006年2月，原中国民航总局发布《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，对每名旅客赔偿责任的限额从7万元提高到40万元人民币。
而这个数字依旧低于1999年国际航协各成员航空公司签署的《蒙特利尔公约》规定的10万特别提款权（约合100多万人民币）的最低标准。
中国政府于2008年11月签署了该公约。
直到2010年伊春空难，经过政府干预，事故各方多轮博弈后，每位遇难者至少获赔96万元，是目前官方公布的最接近公约的赔偿数字。
也就是说，尽管中韩美都是《蒙特利尔公约》缔约国，但同样的空难乘客在不同国家维权获赔金额却可能相差数十倍。
参照过去的案例，韩国一般在100多万元人民币，美国则高达150万美元。
在美国诉讼还有个好处是，起诉时可以请被告按照原告的要求出示、提供证据，“像这样的空难，不可能要求家属来举证飞机质量是否存在问题。
空难背后：变形的赴美夏令营
举办7年，承办方为江苏一家名为博悦国际的国际交流咨 询服务公司。 据悉，江山中学此次夏令营团计划访问加州大学洛杉矶 分校、加州大学伯克莱分校、
斯坦福大学等，是与美国学生结对开展的活动。 但记者发现，江山中学赴美夏令营活动因价格及安全问 题，曾遭学生家长质疑。 在江山市机关效能11
0的对话平台上，记者发现了一封题为《江山中学在组织 学生美国夏令营活动中有行政上渎职与经济上牟利之嫌》 的投诉书。投诉者为一名家长，时间为去年4
的海外夏令营令不少家长 “诉苦”。一名浙江家长告诉 记者，孩子今年初三刚毕业，为了满足孩子出国增长见 识的愿望，她给儿子报名参加15天的美国游学
夏令营，一咨询，旅行社有关美国夏令营的报价都在3万 元左右，而同样线路的普通旅游，旅行社报价却只要1.5 万元，“贵了近一倍”。 目前市场上组
织海外夏令营的机构主要有三种：一是正规的教育培训 机构；二是国外院校；三是旅行社等。在“望子成龙” 的愿望下，海外夏令营这块蛋糕不断壮大。 据
媒体报道，有旅行社不完全统计，去年绍兴市暑期海外 夏令营的市场总额达3000多万元，全年则高达5000多万 元，主要目的地是美国、英国、加拿大、
日本和澳大利亚等发达国家。 高价背后：多家分食 国内某大型留学机构负责人分析说，海外夏令营价格之 所以高昂，是因为这块蛋糕被多人分食。
他说，如果学校参与其中，则存在两种操作方式：一是 学校教师会有一定的现金回馈；二是每10个人左右报名， 机构就会提供一个老师免费出游的名额。
元的“高价”海外夏令营热潮，正把以促进学习、增长 见识为目的的学生活动，逐渐演化成各种机构追求利益 的功利行为，为家长乃至社会所诟玻 有家长质
疑学校牟利 据一位江山中学学生家长向媒体表示，此次赴美夏令营团是江山 中学和一家文化交流中介的合作项目，面向的是江山中学高一学 生。 江山市
大型客机空难事故率排名
大型客机空难事故率排名大型客机空难事故率排名——航空飞行器事故统计2007年8月20日，台湾华航一架波音737—800客机在日本冲绳那霸国际机场降落时起火，幸运的是在飞机爆炸前90秒内165名乘客及机组人员全部从充气滑梯逃离。
爆炸前5秒，机长犹建国最后一个从飞机前端驾驶舱跃窗而出，飞机随后从中段爆炸断裂成三截。
这是近年来最成功的飞机事故逃生纪录。
根据国际民航组织（ICAO）公布的资料，2000年全世界执行定期航班的公司有807家，拥有19469架飞机，比10年前的14308架增加了36％。
其中喷气式飞机16045架，占82％；螺旋桨飞机3267架，占17％；活塞式飞机157架，不足1％。
现代飞机一般可以服役20年以上，各家航空公司由于财力情况不同，其机队的平均年龄也不同，有些公司飞机很新，平均机龄4—5年，有些公司的飞机则比较老旧，平均机龄达10多年。
飞机是最安全的交通工具，但是在发生危险时出事故时又是死亡率最高的交通工具，通常乘飞机出现意外的情况就像彩票一样，几率相当相当小。
中国是是世界上飞行事故率最低的国家之一。
按2000年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。
换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。
还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。
根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58％；飞机全毁，但无人员死亡的占32％；飞机没有全毁，但有人员死亡的占10％。
经过几十年的发展进步，国际民航客机已经形成波音和空客两大集团的垄断，它们的产品从技术水平看不相上下，在安全上还是有保障的。
飞行事故机型排行榜在出现过死亡事故的飞机当中，死亡事故比率最低的是瑞典Saab340（不是空客340哦，这是瑞典Saab公司的支线飞机，这个公司也造汽车，这一点爱车的朋友应该知道）。
执行航班9百万次，发生死亡事故3次，平均每百万航班出现死亡事故0.33次。
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空难未阻中国赴美游学热又一游学团到旧金山
中新网7月10日电据美国《世界日报》报道，尽管韩亚航214班机6日在旧金山机场发生空难，但不幸事件并未阻挡中国赴美游学潮，8日又有游学团抵达旧金山机场。
参加柏克莱大学暑期英语班的肖云天，现在是上海外国语大学二年级学生，这次到柏克莱大学游学，已是他第二次参加暑期游学团。
19岁的肖云天说：“去年暑假我到英国牛津大学游学两星期，很好玩。
游学嘛，当然以‘游’为主，也能学到东西。
”
肖云天表示，他参加牛津游学团，只有周末出游，平日周一到周五上课学英文，游学费用合计人民币3.6万元，只是短短两周很快就过完了，颇感意犹未尽。
今年到柏克莱大学上英语课六周，外加一周的南北加州旅游行程，他相信肯定比去年到牛津大学更过瘾。
不过收费也跟着增加，今年的游学费用合计5.3万元人民币。
肖云天表示，他在上海外国语大学有25位同班同学，其中一半以上今年暑假都到国外游学，已经形成风潮。
问肖云天怕不怕飞机出事?他很豪气地说：“不怕。
”
跟肖云天一起到柏克莱大学游学的同班同学张一弛则说：“刚发生过空难之后最安全，因为大家都会特别注意，所以我也不怕。
”
张一弛也是第二次搭机出国，前一次是到台湾自由行，“只花了人民币1万元不到，因为我是骑脚踏车到处逛。
”
游学团里同样第二趟出国，但比他们更节省一些的是姚思航。
他曾到印度担任义务老师，在印度南方巴洛达的一所小学教中国文化。
姚思航也不担心遇到空难的可能。
这个游学团里共有6名男生，10位女生。
上海财经大学女学生田驹琦说，看了韩亚航空难消息，她其实有点害怕，不过她也认为发生一次空难，不会立刻发生第二次。
同在旧金山机场的一位李姓华人表示，现在中国城市里的民众生活虽然改善很多，但也不全都那么有钱。
“浙江江山只是三线城市，可是江山中学现在每年都有暑期游学团。
因为中国家长肯花钱投资教育，让孩子出国增见识，多学点英文。
”
这位李姓华人也认为，韩亚航空难不至于降低中国学生的游学热潮，“这是一次意外事故，学生肯定还是会出国游学的。
”。