03辅运过巷措施(已修改)
加强辅助运输管理的专项措施
加强辅助运输管理的专项措施第一篇：加强辅助运输管理的专项措施中国神华神东煤炭集团大柳塔煤矿2012年6月20日领导签发：加强辅助运输安全管理专项措施各部门区队：为了认真贯彻落实公司下发的神东…2012‟299号文件“关于加强辅助运输车辆安全运行的紧急通知”要求，切实有效加强辅助运输车辆安全管理，理顺管理流程，规范人员行为，确保车辆维修质量，完善辅助运输安全设施，结合我矿实际，特制订以下措施：一、人员管理方面：1、重新修订辅助运输管理办法、井上下交通规则。
2、矿组织对车队在册人员进行梳理，对车队人员重新进行调整，将车库管理、井下车库管理、材料配件发放、打扫卫生人员中，有驾驶证的招工工种属于防爆车司机的全部安排到驾驶员岗位上。
3、对各区队固定的司机重新核定，留有足够的休班和请假的替补人员，确保司机不疲劳上岗。
本队业务范围内的工作全部由本队自行调整，综连采队垫路等工作全部由区队固定司机负责。
对区队固定车辆司机进行定员，司机和车辆数量匹配合理：综采队每队2台车3个司机，连采队每队3台车4个司机，不含打锚索车，运转队每队6台车7个司机，机电队每队8台车10个司机，准备队1台车1个司机，砼底板队1台车2个司机，通风队每队8台车10个司机。
4、根据两井目前，矿务工程的工程量，夜班暂不安排工程车辆和装载机作业。
特殊情况需要申请夜班车辆的，必须提前一天提报用车计划,经过分管矿长审批或矿会议通过方可派车。
5、早班和中班，车队分别在两井井口安排专职检车人员，负责入井车辆检查，井口场地内车辆管理等工作。
认真检查入井车辆完好情况，检验合格的车辆发放入井卡。
井口检身人员负责检查，没有入井卡的车辆严禁入井。
发现对不完好车辆私自放行的将追查检车人员和井口检身人员的责任。
专职检车人员按照冬季和夏季分别定制制服，上岗必须统一着装。
检车人员有权利对区队固定司机和外委队司机的不安全行为直接进行处罚。
6、各区队必须落实一名队干负责辅助运输管理，重点负责司机管理，车辆完好，安全运行，按时进行维护保养等司机和车辆的管理工作。
(修改)12205辅运巷联巷施工安全措施
12205辅运巷联巷二盘区辅运大巷与运输大巷安全技术措施为了解决12205辅运巷联巷开口运输材料、设备问题，经矿研究决定：在距辅运大巷与运输大巷开口10米中对中位置，施工辅运巷联巷由综掘队施工。
为确保安全施工，制定如下安全技术措施：一、工程设计：1、联巷为矩形巷道，宽度：4.0m，高度：2.3m,净断面：9.2/㎡。
辅运大巷向运输大巷由东向西方向，综掘机掘进，掘进宽度4200mm，高度：2300mm，长度：30m,巷口增加2根锚索，间距3000m，喷射砼强度C20,喷厚100mm；开口处需抹角半径5.0米。
2、二盘区辅运大巷与运输大巷联巷采用“锚网喷”联合支护顶锚杆5根，间距900mm , 排距900mm。
网片采用Φ6×100×100mm焊接钢筋网，搭接100mm；网片搭接处联网用16#铁丝双股每300mm在搭接处两端各拧一扣。
3、帮部支护：联巷帮部易片帮时，及时增加全断面锚网支护，布置形式为每帮3根锚杆，间排距为900×900mm。
4、支护材料二、支护工艺（一）、临时支护1、临时支护采用3根单体DW22-300/100，配合100×800mmΠ型铰接梁支护，液压支柱（备用1根），由外向里进行采用临时支柱，临时支柱必须垂直顶底板夯实。
临时支护支柱必须设在实底上。
2、空顶处第一排支柱柱距迎头最近一排锚杆为500mm，往里够1000mm再打一排，每排不少于3根，间距1000mm，均匀布置，但不得占据锚杆布孔位置。
打设临时支护时，同时将钢筋网铺设到顶板合适位置，并搭接联网，等待下一流程--永久支护。
3、若顶板完好循环进尺为2000mm，若遇地质构造或五尺渣等不完好顶板，循环进尺为1000mm。
掘进机一次割出一个循环进度后，使截割头落地，闭锁截割部电机，断开掘进机的电源和磁力启动器的隔离开关，然后再进行支护及检修作业。
当顶板压力过大、顶板破碎、顶板离层或顶板有响声等情况要立即停止掘进并对顶板进行永久支护，待顶板稳定后继续掘进。
运料巷过老巷施工安全技术措施
运料巷过老巷施工安全技术措施近年来，城市建设和老旧小区改造工作不断推进，为方便居民出行，运料巷与老巷计划进行改造工程。
其中，在施工中需要本着安全第一的原则，采取一系列的技术措施，确保施工过程中人员和物资的安全。
本文将详细介绍运料巷过老巷施工安全技术措施的相关内容。
1. 现场勘查在开始施工前，应派遣专业技术人员对现场进行勘查，并制定一份详细的施工方案。
勘查的范围应包括场地平整度、地下管线、周边危险物质等情况。
同时，还需要对周边居民进行排查，确定施工期间可能产生的噪音、灰尘等对邻里关系的影响，并进行相应的解决方案。
2. 区分施工区域为确保施工期间人车分流，严格控制施工范围，需要在现场进行区分施工区域的设置。
对于行人和非施工人员，应禁止进入施工区域，构筑起安全障碍，避免事故的发生。
3. 合理选择施工机具运料巷过老巷施工过程中，需要使用各种机具。
为了保障安全施工，应根据实际需要合理选择施工机具，并严格执行使用规定。
同时，对机具进行维护保养，消除安全隐患。
4. 安全警示标志在进行施工作业时，应在周边区域内设置安全警示标志牌，明确施工区域的范围和进出口的位置，向过往行人和车辆发出警示信号，提高其注意安全防范意识。
5. 工人安全培训在施工前，必须进行工人安全培训，对施工操作规范进行详细的讲解。
培训包括但不限于运输安全、起重安全、电气安全、高空安全等方面。
同时，应进行不定期的检查考核，确保操作人员的安全意识和技能达到标准。
6. 废弃物处理在施工过程中，会产生许多废弃物，如水泥渣、砖瓦碎片、工具残片等。
这些杂物需要进行及时清理，并妥善处理，以免对周边环境和居民造成影响。
7. 施工质量监控针对施工过程中可能产生的质量问题，应派遣专人进行质量监控，并定期进行检查，同时对检测结果做好记录，以便在必要时进行核查和查找原因。
以上就是运料巷过老巷施工安全技术措施的相关内容。
希望有关部门、施工单位和施工人员能够增强安全意识，严格按照规定执行施工流程。
辅运大巷改造安全技术措施
辅运大巷改造安全技术措施背景辅运大巷是南京市中心区的一条重要交通道路，连接着多个商业区和居民区。
由于交通流量大，同时又有多家大型商场和写字楼位于两侧，辅运大巷的改造一直是城市规划中的重点之一。
本文将针对辅运大巷的改造安全技术措施进行讨论。
前期调查在辅运大巷改造前的调查中，我们发现辅运大巷沿线的交通信号灯较少，行人和车辆常常混行在一起，导致交通事故频发。
同时，原有的道路照明设施老化，夜间行驶安全系数较低，加上道路两侧多为商业区，商家乱挂横幅招牌、广告牌等，道路交通视线受到遮挡，大大降低了行车和交通数据采集的准确度。
技术措施为了提升辅运大巷的交通运输安全性和优化城市交通体系，我们提出以下技术措施：1. 提升道路照明设施为了提高夜间行驶的安全系数，我们将对辅运大巷的道路照明设施进行全面升级。
采用LED路灯、强光LED投射灯等高效能且能满足夜间行车照明要求的新型灯具，对于一些交通节点、十字路口等区域，增设路口信号灯与LED人行引导灯，并将方向指示牌、道路指示标志等配备有高反射度膜的专项标志材料，提高夜间交通安全性和数据采集准确度。
2. 调整行车道和人行道为提高行人和车辆的交通安全性，我们将在道路两侧设置专门的人行道，避免行人和车辆混乱交织。
将辅运大巷的交通各向两道改为单向三车道，增加反向安全带间隔距离，方便行人通过，我们还将在收费站、人口密集区域、交叉路口等设置路牌和线路绘制，使司机了解车道宽度、分界线和限速线等交通信息，以降低交通事故。
3. 加强绿化和路缘石为避免商家乱挂横幅招牌、广告牌对道路交通视线的遮挡，我们将在道路两侧设置绿化带和路缘石，上面会摆放盆栽和公共设备柜，使路况更加整洁。
还在停车场、交叉口、公交站亭等较为集中的区域设置防撞立柱，以避免车辆意外冲出道路。
结语本文提出的辅运大巷改造技术措施旨在提高辅运大巷的交通运输安全性和优化城市交通体系。
通过对道路照明设施进行升级，调整行车道和人行道以及加强绿化和路缘石等措施，辅运大巷的交通运输安全性将会得到极大的提升，为市民和来往车辆的生命财产安全保驾护航。
过老巷措施
由于我矿运输下山及回风下山掘进过程中，很可能遇到以前我矿挖过的老巷，根据采掘规划需要，我矿必须穿越该老巷，为此，为确保施工安全，特编制本措施，希有关管理人员及施工人员严格遵照执行：1、掘进巷道打眼时，如果发现炮眼内异常出水，温度骤高骤低，有大量沼气涌出，煤岩松动等情况都是接近老巷、老塘的预兆。
要停止打眼，组织有关人员查明原因，切不可随便放炮，以免发生事故。
2、距老巷15米前，必须先探明老巷中水、火、瓦斯等情况。
如有水、火、瓦斯等。
必须采取有效的防水措施、瓦斯排放措施、火区封闭措施，否则禁止放炮。
3、打透老巷放炮时，要撤出全部人员，放炮员在无危险的安全地点放炮。
放炮后，要查明老巷的水、火、瓦斯等放出情况，只有经过检查，证明老空或老巷内的水、瓦斯和其他有害气体等无危险后，方可恢复工作，否则禁止掘进。
4、在接近积水区进行掘进时，由于地质情况和老塘位置不明或测量不准确，以及早年小煤窑存在等，会引起透水淹没矿井、冲没设备，威胁人员安全。
因此接近上述区域掘进时必须坚持“有疑必探、先探后掘”的原则，并要做好以下工作：（1）、接近积水区时，要根据实际情况，编制切实可行的探放水设计和安全措施，否则不得放炮掘进。
（2）、接近积水区时，如果发现有透水预兆和挂锈挂汗、空气变冷、发生雾气、顶板淋水加大、底板漏水或其它异状时，要停止掘进，及时汇报，查明原因。
若情况危急时要立即撤出人员。
（3）、接近积水区放炮时，如发现煤岩松软、潮湿，以及炮眼渗水等异状，要停止放炮。
若打眼时发现炮眼渗水，不要拔出钎杆。
5、掘进巷道和老巷打透时要防止冒顶事故。
如果掘进巷道接近老巷和老塘时，首先要弄清掘进工作面距老巷、老塘的距离，在接近老巷、老塘时采取浅打眼、少装药、分次放小炮的方法掘进，以免震动引起冒顶。
若围岩特别松软破碎时，采用手镐挖掘的方法掘进，避免放炮对巷道围岩的震动。
同时支护必须及时，支架要架设牢固，巷道顶帮背实背紧，防止顶帮漏碴形成空洞造成冒顶。
过空巷安全技术措施
过空巷安全技术措施过空巷安全技术措施一、背景介绍过空巷是一种新兴的交通方式，其具有高效便捷的特点，因此在城市交通规划中越来越被重视。
然而，随着过空巷交通模式的快速发展，一些安全问题也逐渐浮出水面。
为了确保过空巷的安全运营，我们制定了一系列的安全技术措施。
二、过空巷安全技术措施1. 设备安全1.1 安全监控系统在过空巷的各个关键位置安装安全监控系统，用于实时监测过往车辆和行人的情况，及时发现并处理异常情况。
1.2 照明设施充分考虑到过空巷的运营时间与周边环境，在过空巷的各个位置设置合理、明亮的照明设施，确保行人和车辆能够清晰地看到周围环境，降低事故发生的风险。
1.3 急救设备在过空巷的关键位置设立急救箱，装备必要的急救药品和器材，以应对发生意外事故时的紧急情况。
2. 交通管理2.1 交通信号灯在过空巷的入口和出口处设置交通信号灯，用于引导过往车辆和行人的通行，保障交通秩序和安全。
2.2 形成交通流合理规划过空巷的车流和行人流，确保交通流畅，减少交通堵塞和事故的发生。
2.3 规范车辆通行制定过空巷车辆通行规则，包括限制车速、禁止超车、减速带设置等措施，避免交通事故的发生。
3. 应急预案3.1 火灾应急预案针对过空巷可能发生的火灾情况，制定详细的火灾应急预案，包括疏散方案、报警机制、灭火器材等。
3.2 抢险救援预案制定抢险救援预案，明确事故发生后的应对措施和救援流程，提高应急反应能力和抢险救援效率。
4. 安全培训与宣传4.1 工作人员培训对过空巷的管理人员进行安全知识和操作技能培训，提高工作人员对风险和危险的识别和应对能力。
4.2 公众宣传通过媒体、广告等途径加强对过空巷安全的宣传教育，提高公众对于过空巷安全的重视和自我保护意识。
三、附件本文档所涉及附件如下：1. 安全监控系统布局图2. 照明设施布局图3. 急救设备清单四、法律名词及注释本文档所涉及的法律名词及注释如下：1. 交通信号灯：指用于指示道路交通安全状况或引导车辆和行人通行的灯光装置。
12203辅运巷巷道维修安全技术措施
12203辅运巷工字钢棚一、工程概况：12203辅运巷1550m构造带均采用工字钢支护，局部底板底鼓，顶板压力大，3架工字钢棚变形，巷道高度不足2000mm,影响采面设备运输安装。
经矿研究决定，为确保施工安全，特制定安全技术措施：由于井下生产系统巷道均采用工字钢支护，位于IⅡ煤层中，由于上层采空区压力大及断层挤压，个别地段支护扭旋、背板折损、腐蚀、错口、掉齿脱口、翻梁等现象，支护强度下降，影响巷道的正常使用，必须及时维修或更换，确保巷道通风、运输畅通和行人安全，经矿领导研究快定，特制定以下安全技术措施，并严格按此措施执行。
二、组织形式：巷道维修工作由巷修队及矿指派掘进队负责维修施工。
三、施工方法及操作规程：（一）施工前的准备工作2、将工作面地点电缆、信号线、监控线等线路及前后5米的管线和设备用旧皮带加以掩盖或保护，电缆及其它管线不准落地，必须吊挂起来。
3、每班工作前班长必须详细检查翻修地点周围安全情况，如保证巷道高度不能低于2.0米以上，检查维修地点的通风、瓦斯和安全退路情况，发现问题必须妥善处理。
4、维修作业应有专人观察顶板及围岩变化情况，坚持敲帮问顶，发现险情应立即采取措施处理。
5、维修作业必须加强支护工作，支护质量必须满足要求，禁止使用损坏变形、腐朽的支护材料。
巷道压力较大或顶帮破碎时，应加密支护，同时顶帮必须封严背实，支护要有力。
6、翻修支护时，必须有专人照看顶板，防止顶板落石伤人或冒落堵人。
必要时应打好临时支护，维修地点遇冒顶时，必须立即进行处理和抢修。
巷道维修时，施工人员严禁进入无风、微风区（即严禁进入风筒末端5米以外）。
撤换支架前，应先加固工作地点的支架，架设或拆除支架时，在一架未完工之前，不得中止作业。
撒换支架工作应连续进行。
如果不连续施工，每次工作结束前，必须接顶封帮，确保工作地点的安全。
（二）操作方法及程序巷道扩修：1、在需扩修拆除的棚子外侧架设好临时支护，支护好顶帮。
2、在需拆除棚梁下打上临时支柱，对原棚子顶和帮卸压松动，在原棚梁的上部挑顶，宽度达到支护架设一棚合格一棚，高度按标准施工作业。
过巷安全技术措施
+1300m胶带运输中巷过+1300m轨道运输石门安全技术措施根据地测科实测过巷通知单，+1300m胶带运输中巷JD3导向点往西15m段将从+1300m轨道运输石门上方穿过，两巷净岩柱为3.74m。
为确保此段掘进施工安全，特拟本措施，+1300m胶带运输中巷开始施工时必须认真学习传达笨措施并严格按相关规定执行。
一、施工准备1、地测科必须在+1300m轨道运输石门内将过巷位置标出。
2、掘进一施工队提前把所用的工具材料运到施工地点堆放整齐。
3、掘进一施工队电钳工提前将风水管接到施工地点。
二、过巷措施1、掘进前必须在+1300m轨道运输石门内过巷点的顶板采用补打锚索＋钢筋网和补打圆木点柱加强支护。
2、过巷期间必须采用小炮掘进的方式进行施工。
三、安全技术措施1、施工前，必须执行“敲帮问顶”制度，“敲帮问顶”应由两名有经验的人员担任这项工作，一人使用长把工具敲帮问顶，一人观察顶板和退路。
敲帮问顶人员必须站在安全地点，观察人应站在找顶人的侧后面，并保证退路畅通。
敲帮问顶必须从有完好支护的地点开始，由外向里，先顶部后帮依次进行，敲帮问顶范围内严禁其他人员进入。
用长把工具敲帮问顶时，必须防止煤矸顺杆而下伤人。
2、当班班组长必须对施工点周围支护情况进行全面认真检查，不安全不施工。
瓦检员必须对施工点20m范围内的瓦斯浓度进行检查，当20m范围内瓦斯浓度大于0.8%时严禁作业，只有排除安全隐患，确认安全无误后，方可进入施工点施工。
3、开始掘进前必须先在+1300m轨道运输石门内过巷点补打锚索＋钢筋网和补打圆木点柱进行加强支护。
加强支护的长度必须超过运+1300m胶带运输中巷过+1300m轨道运输石门的宽度前后两米，锚索采用直径21.6mm，L=3200mm的锚索，间排距1000×1000mm，每眼使用3节MSK2335树脂锚固剂；钢筋网采用直径6.5mm，1400×900mm，网格100×100的钢筋制作。
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226上03辅运顺槽开口贯通、架桥安全技术措施一、施工概况
因生产需要，226上03辅运顺槽需与6上西翼运输大巷贯通，贯通后回撤开始掘进6上西翼辅运绕道，在6上西翼辅运绕道以270°方位角掘进167m时，以177°方位角反掘贯通226上03辅运顺槽与6上西翼运输大巷并架设过桥。
为了确保开口贯通、架桥的质量和安全，特编制此安全技术措施。
二、施工方法及要求
1、开口贯通
①226上03辅运顺槽在距226上02运输顺槽29m，63-1导线点前3m处，以357°方位角开口。
②巷道开口前必须在开口前后各5m范围内巷道加强支护，在顶板距开口0.5m处，原巷道顶板锚索间，顺巷补打一排锚索，锚索间距为2.0m，锚索选用Φ15.24×11500mm钢绞线，巷道交叉处锚索必须打入基岩1m。
③巷道开口5m支护到位后对开口两侧进行刷角工作，巷帮曲率半径8m，高度3.8m。
之后按技术部给定的中腰线掘进，采用锚网梁锚索联合支护，顶锚杆间排距1200×1100mm，帮锚杆间排距1000×1100 mm。
④开口前，必须将运输大巷帮顶处管路、电缆、监测监控线等拆下来放到两帮下边进行保护，保护好主运皮带，防止较大煤块砸坏皮带架。
过桥下、6上西翼运输大巷两侧砌两道厚度为370mm的砖混
凝土墙，要求灰缝饱满、不漏风；待墙砌至3650mm时，在西翼运输大巷北帮顶部掏6000mm长，高40mm，深40mm的槽，以备架设过桥。
⑤贯通前5m必须停止6上西翼运输大巷的皮带运行，并且由通风部门做好贯通后调整通风系统的各项准备工作。
6上西翼运输大巷必须保持正常通风，在预透点左右50m处设置栅栏和警标，安排专人看守，严禁人员进入，并且按规定每班必须至少检查一次被贯通巷道的通风瓦斯情况，发现瓦斯超限时要立即处理。
⑥遇贯通复杂或贯通巷道坡度较大低于贯通点时，技术部与施工单位负责人必须及时联系，确定贯通高差与相互关系，除执行上述措施外，应根据现场实际情况制定安全可靠的施工方案，确保施工安全。
2、搭建过桥
贯通后回撤开始掘进6上西翼辅运绕道，在6上西翼辅运绕道以270°方位角掘进167m时，以177°方位角反掘贯通226上03辅运顺槽与6上西翼运输大巷并架设过桥。
从6上西翼辅运大巷运送工字钢搭建过桥，需长度6000mm的工字钢45根，紧密排列搭建，工字钢上下两边铺设扁铁并和工字钢焊接牢固。
3、通风、防尘措施
①架桥完成后，6上西翼辅运绕道的工作面回风将通过此段与6上西翼辅运大巷进风一起汇入6上西翼回风大巷，风量计算详见通防队《226上03辅运顺槽工作面风量计算》。
②供水取自6上西翼辅运大巷供水系统，在挑顶处回风大巷下
风侧安装两道全断面净化水幕。
巷道要保持湿润，巷道口的水管、风管、风筒、电缆、迎风面的煤尘不得堆积过厚。
三、施工安全技术措施
（一）巷道开口安全措施
1、根据生产需要及现场实际情况，要充分考虑通风及施工安全，合理布置和设计巷道，巷道开口不应布置在煤岩层松软地点、地质构造复杂区域、大面积偏帮冒顶地段。
开口时，指挥和施工人员要了解开口处巷道压力及周边巷道位置关系，尽量躲开巷道压力集中区域和对口开门。
2、巷道开口时，首先应加固开门口附近巷道支护，帮顶加强支护，交叉处锚索必须打入基岩1m，禁止大拆大放，在拆除原有支护时要有专人观察周围巷道变化情况，发现不安全时要及时撤出施工人员。
3、严格执行“敲帮问顶”制度，使用长度不低于2.5m的长柄工具处理掉帮顶的活矸悬岩等后再进行支护。
支护必须由外向里、由上向下逐排进行。
（二）巷道贯通安全措施
1、掘进贯通前5m必须停止被贯通巷道，并且由通风部门做好贯通后调整通风系统的各项准备工作。
2、掘进贯通前，被贯通巷道必须一直保持正常通风，设置栅栏和警标，并且按规定每班必须至少检查一次被贯通巷道的通风瓦斯情况，发现瓦斯超限时要立即处理。
3、巷道贯通前距离透点5m时，按照技术部门书面下达贯通通知单，详细说明贯通巷道位置关系、贯通安全措施及相关技术要求，并合理布置警戒位置，施工队严格按照贯通安全技术措施施工，按要求布置好站岗位置。
4、在设计和布置采掘巷道时，必须保证安全可靠进行贯通，根据现场实际情况，贯通点应尽量避开煤岩层松软地点、地质构造复杂区域、大面积片帮冒顶地段、压力集中巷道、及巷道交叉口处。
技术部负责提前将贯通点位置准确用红漆标定清楚，并向施工单位负责人交代清楚。
5、根据技术部门标定的巷道贯通点位置，施工队应及时查看贯通地点及周围巷道情况，合理安排巷道贯通前各项工作，落实有关安全技术措施。
6、巷道贯通前，施工单位必须安排对贯通地点巷道进行有效加固，施工接近贯通地点5米时，必须“先探后掘”，首先根据要求用长钎打探眼，探透后必须先将贯通点处支护好，或采用其他方式将贯通点附近巷道维护安全稳定后方可正常贯通。
7、巷道施工接近贯通处时，施工人员要根据现场煤岩变化、地质构造、巷道用途等综合实际情况进行贯通作业，煤岩层松软时应采用手镐或风镐贯通，用综掘机先小断面贯通，在确定安全的情况下，快速进行有效支护。
（三）铺设工字钢钢板安全技措施
1、建立健全安全技术领导机构，配置专人主管安全技术工作。
根据有关规定，施工负责人（胜利、庆根图、孙立东）是安全第一责任人，技术负责人（冯会坤）是技术管理第一责任人。
2、起吊、运输、安装所使用的设备、工具、材料及一切连接装置，必须要安全可靠，有质量保证，安全系数要符合规定，特殊工种人员要持证上岗。
3、凡属参加现场搬运、起吊、安装人员，必须服从现场负责人统一指挥，不得蛮干冒干、违章作业。
4、铺设工字钢前要在运输大巷设置警标，安排专人看守，下边严禁站人，也不允许车辆行车。
5、在工字钢和钢板装卸搬运过程中，一定要用钢丝绳把物品在车上绑紧系牢，凡属机械运输要专人负责、分工明确，加强信号联系，做到准确无误。
6、在巷道中用防爆车辆运输时，司机要全神贯注、精力集中，限制时速不得超过20公里。
大灯要亮，遇人及车辆要及时鸣笛，拐弯处要特别注意车上工字钢碰撞巷壁，要有跟车人现场下车指挥，保证准确无误开到卸车位置。
7、在巷道内及其它场合人工抬工字钢或钢板时，参加人员要统一指挥，相互照应，下坡时注意防滑，没有叫放下时，千万不能随意放下。
8、起吊前要专人检查钢丝绳、导链等使用物品的安全性能，确认所使用的物品符合规定无问题后，方可开始操作。
起吊时，无关人员站到安全地点，防止大件下滑伤人。
9、在攀高、登梯作业中，要采取一定的防护措施，下面有人警戒，起吊大件下方严禁站人，两米以上配置安全带，使用工具用绳绑好，上下左右检查无问题方可施工。
（四）安装锚杆的安全措施及要求
1、采用风动手持钻机打帮锚眼、配合专用工具锚固。
2、施工严格依照支护图尺寸打帮锚。
3、检查好锚杆扭矩力和扭矩，确保永久支护符合设计要求。
4、所有锚杆托盘必须齐全。
同时尾螺丝必须上过切面，确保托盘紧帖岩面，锚杆外露不大于40mm，严禁在托盘和顶板间夹垫充填物。
网必须压在托盘下。
5、帮锚杆螺母扭矩力不小于100N.M,锚固力不小于50KN。
顶锚杆螺母扭矩力不小于100N.M,锚固力不小于70KN。
6、巷道施工派专人每班验收，对不合格工程，立即停止作业返工处理。
7、开工前，首先严格按中线检查巷道断面尺寸，不符合设计要求时必须先进行处理；锚杆眼位置要准确，眼位误差不得超过±100mm。
锚杆眼深度应与锚杆长度相匹配，打眼时应在钻杆上做好标志，严格按锚杆长度打锚杆眼。
打眼应按由外向里、先顶后帮的顺序依次进行。
8、安装前应将眼孔内的积水、岩粉用清扫干净。
然后把树脂锚固剂用锚杆送入眼底，锚杆提前上好托盘、外端头套上螺帽，用锚杆搅拌器卡住螺帽，开动锚杆机，使锚杆机带动杆体旋转将锚杆旋入树脂锚固剂，对锚固剂进行搅拌，直至锚杆达到设计深度，锚杆托盘要
紧贴岩面。
（五）在整个施工过程中，必须由施工负责人（胜利、庆根图、孙立东）统一指挥、安排，做好监管，严禁违章作业。
在砌墙、掏槽、预透前5m、施工工字钢的过程中必须停止被贯通巷的皮带运行，以确保施工人员的作业安全。
其余执行《煤矿安全规程》、《226上03辅运顺槽作业规程》及《无轨防爆胶轮车井下运行安全技术措施》相关规定。
避灾路线：226上03辅运顺槽掘进工作面→03辅运顺槽→6上西翼辅运大巷→六层车场→副斜井或（主斜井）→地面。
附图1：226上03辅运顺槽开口贯通示意图
附图2：226上03辅运顺槽架桥剖面图
附图3：226上03辅运顺槽贯通前通风示意图
附图4：226上03辅运顺槽贯通后通风示意图。