钢铁流通复制“国美”
钢铁贸易模式正在悄然变革
钢铁贸易模式正在悄然变革发布时间：2010-11-09 08:52:42 作者：冶金报记者包斯文通讯员曹先珂信息来源：本站原创字体：大中小近年来国内钢材市场跌宕起伏，价格震荡波动，整个市场竞争日益“白热化”，钢企利润大幅滑坡，而众多钢贸商大都亏损经营，面临生存和发展危机。
在这种情况下，一种新兴的具有强大生命力的交易模式，即钢材电子商务以其快捷的交易速度、便捷的交易方式、广阔的交易范围和低廉的交易成本受到社会广泛关注，它正在促使我国钢铁现货交易模式进行次深刻变革。
围绕这一热门话题，《中国冶金报》记者专程来到上海钢之源电子交易中心，对总裁刘胜喜进行专题采访。
《中国冶金报》：据了解，这些年来，钢厂与钢贸商之间的关系出现新的变化，购销渠道由单一化向多元化转型。
那么，在这一转型过程中，钢材电子商务起到了什么作用？刘胜喜：确实如此。
近年来，钢厂与钢贸商之间的关系由于钢材电子交易市场的日趋成熟和钢材期货市场的推出，正在悄悄发生一系列变化，也暴露了钢厂与钢贸代理商之间存在的问题。
如前不久，在邯郸地区有28家钢贸企业曾联名上书当地一家钢厂领导，指出个别钢厂对钢贸代理商不履行合同、不讲诚信的问题。
当钢材价格上涨的时候，钢厂往往减少对钢贸商的订货量，有的合同早已签订，而钢厂不如期发货、或少发货；当钢材价格下跌的时候，钢厂让钢贸商超额订货，集中发货，把库存压力转嫁给钢贸商，导致钢贸企业严重亏损。
当然，作为钢厂，也有其中的难处，上游的原材料价格频频上涨，生产成本居高不下，钢厂的经济效益受到极大影响，甚至亏损。
在这种情况下，钢厂自然不可能或很少顾及钢贸商的利益，这也在情理之中。
从钢贸行业中了解到，时下确实有一些钢贸企业已退出与钢厂的代理关系，不再向钢厂订货。
有家大型钢贸易企业，每月的钢材销售量在10万吨以上，过去都是向钢厂订货的，现在从电子盘里拿货，或直接在现货市场里收货，两者各3万吨，钢厂订货只剩了40%，这就是钢厂与钢贸商之间矛盾的最终结果。
我国钢铁物流行业现状及创新发展趋势
我国钢铁物流行业现状及创新发展趋势在第五届中国钢铁贸易商大会上,中国物流与采购联合会常务副会长何黎明以《我国钢铁物流行业将来发展趋势》为主题，简介了目前物流采购旳整体状况。
从本世纪初以来，随着我国经济旳高速发展和钢铁产量旳迅速增长，钢铁流通行业也得到了迅速发展。
据第二次全国经济普查和有关记录资料显示，,全国从事钢铁产品批发贸易旳法人公司8万多家，从业人员７０多万人，年销售钢铁产品金额达5万亿元。
年销售额在亿元以上旳钢铁产品现货交易市场2０0多家,摊位８万多种，年交易金额超过１万亿元。
大型流通公司是行业发展旳领军者。
中国中钢、中国五矿、浙江物产、天津物资集团、中国铁路物资等五家公司年销售额已经超千亿元。
民营流通公司成为行业发展旳生力军。
钢铁流通行业中民营公司所占比例在９5%以上，虽然其中绝大多数是中小公司，年均销售规模仅为几万吨至几十万吨,但其销售总量占行业销售总额旳８0%左右,并且也浮现了像广东欧浦、上海舜业这样旳大型钢铁流通公司。
我国钢铁流通行业存在旳问题我国钢铁流通行业虽然发展不久,但仍存在如下某些问题: 1）行业集中度较低据估计，全国各类钢铁流通商超过1５万家,年营业收入亿元以上旳法人公司不到５%,年营业收入５0０万元如下旳法人公司占6０%以上。
年销售能力达到１０００万t旳公司只有4家,绝大多数公司钢材销售量都在10万t如下。
而国内钢厂产量超过１000万t旳有9家,宝钢和河北钢铁集团均超过3０00万t。
与钢铁生产公司相比,钢铁流通公司在资源掌控、定价话语权上仍处在弱势地位。
2）市场建设亟待规范我国始终没有钢材交易市场发展规划,少数地方政府和公司在没有通过具体调研和科学论证旳状况下,盲目投资建设钢材交易市场和钢铁物流园区，不仅挥霍了土地资源,搞乱了正常旳市场秩序,尚有也许威胁金融安全。
3)行业自律需要加强近年来,不少钢铁流通公司从互相压价竞争转变为合伙共赢,但仍有某些公司不能抱团，市场一有风吹草动，就大打价格战,自相残杀。
钢材贸易行业现状分析
钢材贸易行业现状分析、八、亠刖言我国钢贸企业众多，据钢铁工业协会统计数据显示我国经营钢贸的企业有20万家，各类钢材交易市场1500家左右。
目前钢贸企业集中度低且多数规模偏小，国内年销售量能够达到500万吨以上的只有4家，100万吨以上的只有6家，而绝大多数钢贸企业的经营规模都在几万吨至几十万吨，行业竞争较为激烈。
2012年每个季度中国钢铁业都在亏损，这也是该行业史上首次全年亏损。
我司本年项目审查中钢贸企业无一通过，作为担保业务中还会接触到的行业，有对其进行深度研究的必要性。
目前我国钢材品种依照用途可以分为建筑及工程用钢、结构钢（机械制造用钢、弹簧钢、轴承钢）、工具钢、特殊性能钢、专业用钢（桥梁、船舶、锅炉、压力容器、农机）。
与钢贸相关的房地产及固定资产投资、制造业钢材用量占钢材总消费量的77.3%，房地产及固定资产投资用钢量超过50%，钢贸企业作为销售环节与上述信息有关联。
钢贸行业具有下列特点①企业数量多，集中度低，实力偏弱。
②功能相对比较单一。
③缺乏避险机制，钢价大起大落风险较大。
④定价机制是以供应商为主, 话语权不足。
⑤经营模式固定、资金需求量大。
钢贸企业未来发展应在于①争夺话语权，与钢厂利益共享、风险共担。
②优化产品结构，不断优化钢材品种规格，定需定量的同时拓展市场占有率。
③实施规模经营，通过重组并购产生年销售量超过100万吨的大型钢贸企业。
我们认为作为钢贸企业上游的钢铁业多次提速进行跨越式发展，而全国钢材消费量受国际金融危机、房地产调控、固定资产投资减少等原因增速明显低于产量，2003年以来产量与消费量缺口明显拉大，2011年实际产能已达6.6亿吨。
由此造成短期内钢铁生产企业大面积亏损。
根据中国钢铁工业协会发布的2012年1至5月我国钢铁生产企业利润分析2012年1至5月份，中国钢铁生产企业利润较上年同期减少了56.9%，1至4月份钢铁企业利润较上年同期减少49.5%，5月份中国大中型钢企利润较4月份下降21.7%。
钢铁流通企业商业模式的国际比较与我国的现实选择
通 过 比较 可以看 出 ， 模式主要 依靠增值服 务来实 现客 户价值 ， 日本 模式 则依 靠 流通服 务 和增 欧美 而 值 服务并重来 实现 。无论是 日本模 式还 是 欧美 模式 ， 把 客户 价值 的 实现作 为 商业 模式 构 建 的关键 因 都
位 能力等 。
日 本钢铁流通企业的商业模式 ， 无论是提出客户价值还是创造价值和实现价值， 都基 于以综合商社 为核心的特殊资源 、 能力和知识。综合商社与钢铁生产企业之间是长期的利益博弈关系， 综合商社凭借 自 身独特的贸易 、 、 金融 人才优势 ， 具有控制、 处理 、 整合各种钢铁信息和知识的能力 ， 日本钢铁流通企 是
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位， 确定企 业 的 目标 客 户 、 务组 合 和盈 利模 式 。这 个 过程 是 企 业创 造 价 值 的关 键 环 节 。 （ ） 助 一 业 ３借
定 的渠 道 ， 为客 户提供 钢铁 产 品或 服务 ， 获取 企业 利润 、 最终 实 现企业 价值 。 在 世界 钢铁 产业 的发 展过 程 中 ， 达 国 家存 在 两 种 主要 的钢 铁 流通 商 业模 式 ： 种 是 欧 美 模 式 ， 发 一
美 固 法 国 德 国 西欧 其他 国家
图 ２ 欧 美 钢铁 流通 企 业 的 钢材 加 丁服 务 所 占 比重
户价 值 的关键 业务 （ 图 ２ 。 见 ） 日本钢铁 流通企业提供 的客户价 值既有纯粹 的流通服务 ， 又有流通 中的大量增 值服务 。最初主要 依 靠综 合商社 的规模经济 提供流通 服务 ， 随着钢铁 流通 在 内的重化 工业逐 步 由成熟 走 向衰退 ， 综合 商社 经
谈欧美国家钢铁流通模式及其特点
谈欧美国家钢铁流通模式及其特点钢铁产业存在两种主要的流通模式，即欧美模式和日韩模式。
欧美国家在钢铁流通方面具有一定共性，与日韩等国的钢铁流通不同，具有明显的自身发展特点，把握这些特点有利于我国钢铁流通企业更好的学习和借鉴国外的先进经验。
关键词：钢铁流通欧美模式销售渠道欧洲钢铁流通状况欧洲是工业革命的起源地，钢铁工业一直是其重要的传统工业。
一战前，伦敦、曼彻斯特、伯明翰、敦刻尔克、鲁尔地区等地就是闻名遐迩的世界钢铁基地。
20世纪60年代以后，计划经济体制下的前苏联钢铁工业发展迅速，成为欧洲的又一钢铁强国。
到20世纪90年代，欧盟逐步形成了卢森堡的Arbed集团、法国的Usinor集团、英国的Corus集团、德国的Thyssen-Krupp、意大利的RIV A集团、英国的LMN （Ispat）集团等国际大钢铁集团。
1997年，欧洲的钢铁业发展达到了最高峰，在全世界十大钢铁企业中占据六席。
据统计，2009年，欧盟粗钢产量占世界粗钢总产量的比例达到11.3%。
近年来，从流通上来看，欧盟各国的钢铁流通主要为中南美洲各国，其次是欧盟内部各国间的销售，这一部分大约占到整个欧盟钢铁流通的三分之一。
2008年以来欧美各国钢铁流通按照地区分类的具体情况，如表1所示。
美国钢铁流通状况钢铁工业曾经是美国经济的重要支柱产业，最早发端于东北部的大西洋沿岸。
美国钢铁工业从1890年超过英国之后，经过大规模的收购和兼并活动，在世界上处于绝对领先的地位，领跑世界钢铁行业70余年，成为美国百年工业实力的象征和骄傲。
1973年，美国钢铁工业年产钢达到13680万吨，创历史最高纪录。
随着日本钢铁工业的崛起，美国钢铁工业逐步失去了竞争优势，进入了逐步衰退的发展过程。
2008年国际金融危机的深入，美国的建筑业、汽车业、家电业等行业的钢材需求大幅下降，美国的钢铁量急剧萎缩，2008年底钢铁工业的产能利用率仅为42.9%。
2009年粗钢总产量下滑至5814.2万吨，同比下降36.4%。
物流计算与案例分析
一、考试复习小结1．重视往届试题2．掌握好的学习方法3．强化速度4．选择题、判断题要知道为什么5．计算题要动手做6．简答题记关键字7．掌握重点案例二、计算题考试重点讲解1．ABC计算2P49（1）某小型配送中心拥有10项库存品，为加强库存管理，企业计划采用ABC 库存管理法，请采用ABC分类法对该配送中心库存品进行分类排队、分出ABC 三类，并针对不同类别说明不同的管理方法。
（2）某物流公司为加强对库存货物的管理，宜采用ABC分类法进行重点管理。
该公司的库存货物明细如下表所列。
请采用ABC分类法对库存货物进行分类排队、分出ABC三类，并针对不同类别说明不同的管理方法。
2．运费计算（1）某运输公司要将一批家电从上海运往杭州,全程265公里，这批家电总重为35000公斤，采用标重40吨的棚车，以整车运输。
查铁路整车货物运价率表得知其运价率为30.5元/吨，货物装卸费率为3.5元/吨。
计算这批货物的运费与卸车费。
2P115[注：请写出计算公式和步骤，只写答案无成绩]（2）上海有一批棉布和五金制品要运往芜湖。
棉布重80吨、其体积为120立方米，五金制品重350吨，采用驳船运输。
已知上海至芜湖的运价里程为488公里，从水路货物运价分级表中查得棉布为1级，五金制品为5级，因此可确定棉布的运价率为4.93元/W/M；五金制品的运价率为6.60元/W/M。
请计算该批货物的运费。
2P118[注：请列出计算公式，直接写答案无成绩]（3）有一批纺织品总重为56吨，从上海火车站发往广州站。
其中48吨百货，用标重50吨棚车以整车运输，剩余8吨以零担运输。
请计算此批纺织品的运费。
其中有关数据见下表：2P115三、案例题考试重点讲解1、库存案例一：货物保管实例长江以南某综合性仓库于今年8月进了一批货物，货物的具体品种与数量见表所示。
该仓库拥有若干个库房、货场、货棚；存储设施齐全，即具有各种货架、托盘等。
请你为该库的上述货物进行入库安排及货物保管，具体包括：储存场所、货架或货垛形式，以及在储存过程中的维护保养措施。
舍得之间皆智慧 京奥港的变与不变——专访京奥港集团董事长王子华先生
52CHINA'S FOREIGN TRADE续的，可以做十年、二十年，甚至做一辈子。
创新：京奥港的灵魂和精髓《中国对外贸易》：在京奥港的企业文化理念中，我们看到您将“创新”作为企业经营的灵魂和精髓、将“用心改变未来”作为京奥港的slogan公诸于众，其重要性已不言而喻，请您阐述一下您对创新和“用心改变未来”的认识。
王子华：在京奥港的企业文化中，我们有这样几句话：创新能够激发企业活力，于京奥港而言则是企业发展的生命源泉，更是企业在瞬息万变的市场经济大潮中激流勇进的核心竞争力，对企业发展有强大的支撑和引领作用，创新文化已经成为京奥港改变未来的企业灵魂。
心有多大舞台就有多大！未来充满遐想，接受不能改变的，改变不能接受的，用我们负责的心创造奇迹，用我们善良的心对待一切，用我们美丽的心实现价值，用心改变未来一个企业的管理受两个方面的制约，一个是国家的宏观经济，一个是员工的素质。
作为老板你要适应这两个变化进行调整，不然你赚不到钱的。
对于一个企业来说，因为市场一直在变，员工的素质也在变，企业在经营和管理上就必须要创新，不然就会被市场洗掉的。
我经常讲，企业要围着市场转，员工要围着企业转，这在任何时候都是不能变的。
企业一旦与市场脱节，就必然会被市场洗掉。
而员工也是一样，与企业脱节，也会被企业淘汰。
随着市场和员工的变化，企业的经营和管理必须创新，必须变化。
用心改变未来，用心对企业和员工都是非常重要的。
做企业，员工做工作用心和不用心是大不一样的。
我经常跟员工讲，如果你每天考虑工作睡不着觉，你用心，你的业绩就一定会上去，就会比别人做的要好。
如果你每天到8点了还呼呼大睡，肯定不会好到哪去。
在企业，我们讲要有新的观念、新的理念主要是高层考虑的事情，对于员工就是用心做好自己的工作。
在企业内部做到你的位置是别人不可替代的，这样你的票子有了，位置也有了。
对企业也是一样，你费的心思大一点，用心一点，你就会比别人做的好一点，做得稳一点，做得长一点。
国内大型钢铁企业营销渠道模式探析
国内大型钢铁企业营销渠道模式探析莱钢已跨入千万吨级钢铁企业的行列，了解其他大型钢铁企业的营销渠道、营销模式对我们有很多的启示。
他山之石，可以攻玉。
标签：钢铁企业；营销渠道1 各大钢厂的主要渠道结构宝钢的营销渠道分为直供、代理、零销和加工配送中心四种类型。
其特点是：直供为主，约占总资源的70%。
在直供上，以120多个用户为对象，由宝钢销售处负责管理，并对其中的重要直供户进行培育，结成战略双赢的利益共同体。
代理渠道占流通资源的10%-15%；零销主要通过宝钢国贸公司在上海、广州、成都和天津的四个具有独立法人的全资子公司来实现，用户按属地原则与国贸公司的子公司签订合同，子公司与宝钢销售处签订合同并取得代理费；进入2000年以来，宝钢加强了加工配送中心的建设力度，先后在华北、东南、西南、西北、东北建立了8个全资钢材配送物流实体。
鞍钢在渠道建设上坚持代理、直供和自销相结合原则。
直供主要是通过直供协议用户与销售处按季订货实现的；代理主要是通过13家国家级、企业级代理公司实现的，约占整体钢材资源的20%，并对代理公司按代理量大小划分等级付代理费，由鞍钢销售处进行管理；自营销售主要由鞍钢自有的分设在各地的8个分公司实现的，占钢材资源的30%；2003年以来，鞍钢加大了现代物流渠道的建设力度，合资成立了沈阳钢材加工配送公司和上海钢材加工配送中心，开始了现代营销渠道的布局。
武钢的营销渠道主要有自主分销、中间商分销和直销三种形式，资源各占30%左右；特别是自营分销方面，从1997年以来，武钢与物资流通企业联营构建的渠道逐渐萎缩，先后成立了13个分公司实现了自有渠道委托经营，并在本部开始了前后一体的物流中心建设工作。
首钢的渠道形式以中间商、直供、联营合作代销和自营零销四种方式。
在渠道建设上正在以中间商为主向自营渠道建设方向转变。
在中间商管理上，执行买断经营，通过协议方式稳定中间商业渠道；直供主要以双高产品和大型建筑集团为主，2003年首钢先后与北京城建集团、中铁建设集团和城市开发总公司等8家实力较强的用户形成合作关系；联营合作渠道主要是与各地10家大型流通企业成立的联营公司，目前正在改制调整之中；现货经营是通过北京首钢联钢联科贸有限公司实现的，同时开展了钢材产品的物流加工配送，在北京钢材市场已形成规模。
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钢铁流通复制“国美”?《中国物流与采购》记者明彦华/文随着经济的快速发展，中国钢铁产量逐年提高，以及钢材消费量的水涨船高，使钢材流通业得到了快速地发展膨胀。
钢铁流通企业数量众多，各类钢材市场、剪切加工中心、钢铁物流园区也呈现“遍地开花”的局面。
但相比欧美，中国钢铁流通业整体上仍然处于比较落后的水平，组织化、标准化和专业化程度低，交易市场和加工配送中心布局不合理，物流效率低、成本高。
与钢铁流通业散乱的局面不同，国内家电零售业已其高渠道整合的模式形成一股强势的力量。
近两年来，国美电器对永乐与大中的收购，更是将这种强势演绎到极致。
从两个行业的发展来看，可以做比较和参考的地方不少。
那么，“国美模式”能给钢铁流通业带来什么启示？钢铁流通业是否也会出现“国美”呢？暴利时代一去不复返全球钢材流通有三大模式：第一种是日韩模式，绝大部分通过综合或专业商社，钢厂直供自销的只占3%~5%；第二种是欧美模式，绝大部分钢厂自销或实施加工配送，20%交给销售商；第三种就是中国模式，介于前两者之间。
而中国模式的钢材流通存在低层次、无序竞争、竞争成本大、抵抗风险能力弱的尴尬局面。
目前中国钢铁流通企业还是以中小企业为主体，这些中小企业在表现形式上功能单一、行为重复、数量众多，经营规模在几万吨至几十万吨，年销售量能够达到千万吨的非常稀少。
其中更有很多企业以简单的传统贸易方式为主，采用市场临调或者囤货销售，依靠行情大幅波动的价差来赚取机会利润。
但这样的盈利方式并不是屡试不爽，近几年来，绝大部分钢铁流通企业的赢利水平大不如前，因此有业内人士称“暴利时代已经一去不复返了”，这种稍带怨声载道的言论可以从中国钢材流通的现状中找到一些依据。
随着我国市场经济的发展，钢铁流通格局开始发生很大的变化，一方面由于企业信息化、电子商务平台的兴起，很多钢铁生产企业开始自己直接去开发终端市场，流通企业市场占有率缩小；另一方面，由于市场准入门槛的降低，许多中小钢铁流通企业开始纷纷加入流通市场，流通业内竞争进一步加剧。
此外，钢材流通业还有来自上游制造企业形势变化所带来的压力。
钢铁生产企业的产能不断扩大，以及国家对钢材出口限制政策的不断出台，使得国内钢材供不应求（除部分技术含量高的钢铁产品）的时代已经结束。
铁矿石等钢铁原料价格的不断上涨，以及国家“从紧”的货币政策的连续出台，特别是对高能耗、高污染行业比如钢铁行业的行业准入门坎的提高、对钢铁中小落后产能的不断淘汰，钢铁生产企业的兼并重组等等，使得钢铁生产企业逐步感受到了前所未有的压力。
对于钢铁行业的流通商，也产生了连锁反应。
中钢集团中钢钢铁公司总经理辛希乐向记者表示：“钢铁贸易近几年一直在高成本、高价位上运行，贸易商的利润空间不断缩小等，使得钢铁流通企业的生存环境也越来越艰难。
”钢铁贸易流通企业数量颇多，但规模跟数量不一定等同，能够推动行业进步、处于绝对领先的企业屈指可数甚至没有。
目前无论是大小企业，在操作方式和服务对象上基本相同，没有拉开差距。
整个流通体系仍然处于高风险状态、缺乏有效的避险机制，商流与物流分离、社会流通成本居高不下。
流通行业处于整体平庸、脆弱状态，相对于拥有高集中度的钢铁上游产业，众多钢贸流通商们又如何跟供应商平起平坐、平等对话？面对这样的状况，许多钢铁流通企业、尤其是一些较大的流通企业都纷纷在考虑研究怎样去增强企业自身的竞争力，在激烈的市场环境中站稳脚跟。
对此，辛希乐表示：“钢铁流通企业要在同业竞争激烈、受多方因素制约的市场上求生存求发展，必然要探索新的营销模式，挖掘市场潜力，走上变革之路。
未来钢铁流通企业的发展方向在于商业模式的变革。
”国美模式不可复制？与钢铁流通企业抱怨“钢厂强势、没有话语权”相反，家电连锁业以其强大的分销网络优势成为家电流通的主渠道，从而在许多家电制造企业面前风光无限，甚至许多制造商总抱怨零售商侵蚀了他们的利润，他们认为除主营业务收入之外的进场费、促销费等都属于不当得利。
尽管如此，依然极少有厂商真正退出连锁渠道。
而许多抱怨“销售价格倒挂、利润减少甚至亏损”的钢铁流通商依然不愿意失去代理商的资格。
国内最大的家电连锁企业——国美电器，从一家百余平米的小门面一跃成为全国最大的家电流通企业，这种异乎寻常的发展一时间被业界称为“国美模式”。
实际上国美模式的成功除了得益于外部良好的发展机遇和正确的业态选择以外，还要归因于其适时的战略转变和持续的组织创新两个主观因素。
相比国美的飞扬跋扈，钢铁流通业显得有些疲软。
两者作为流通业这一共性上所存在的差异悬殊，让业界在对两者比较的同时，也寄希望于钢铁流通业能催生一个“国美”。
为适应市场的变化，钢铁流通企业就必须主动改变自己的商业模式，增强自己的市场竞争力。
于是有业内分析人士提出目前，要进行这样的改变有两个现实的基础，即采购代理和终端销售两种创新模式。
而从这两种创新模式的运作当中，似乎可以看出钢铁流通业商业模式创新向“国美模式”看齐的迹象。
所谓采购代理就是站在用户的立场上、代理企业采购物资，以用户需求为中心的模式，这是一种与代理销售制相反流程的模式，（即用户一钢材流通企业一钢厂），在这样的模式下，买方对商品的数量、价格及供货时间有较大的选择余地；而代理销售制则是以生产者为中心的营销模式（即专业生产厂家一代理商一零售商一用户），在此模式下，供方在很大程度上掌握着商品的数量、价格及供货时间。
而终端销售理念要求钢铁流通企业占领销售终端，以顾客为营销导向，为其提供直接的服务，从而掌握自己在市场中的主动权。
即企业分销渠道系统的末端，也就是产品进入消费或流通领域的最后环节——消费客户或零售商。
其实质是“短流程”的钢材流通模式。
业内人士认为，“国美模式”的出现使其成为家电流通领域的“流通杀手”，并且中国流通领域的创新肯定是沿着“流通杀手”的模式进行的。
对于钢铁流通企业而言，要想成为现代的钢铁“流通杀手”，也必须走连锁经营之道，以品牌和服务为宗旨，以连锁经营为手段，以现代物流为平台，以经销商和终端客户为对象，打造终端网络。
对于这样的看法，辛希乐表示：“钢铁流通行业和一般消费品流通业在运行模式和行业基础等方面有相似的地方，也有许多不同之处。
“国美模式”是否或能否适合钢铁流通企业还值得观察。
”半梦半醒之间诚然，家电零售模式可能对钢材流通业有一定得借鉴作用，但这两个行业之间存在的“不可比性”又让钢铁流通商们望洋兴叹。
对于这点，北京智恒达集团董事长、北京市工商联金属材料行业商会会长杨国宏的看法似乎更令人悲观。
杨国宏表示：“就资金和钢厂的利益而言，钢铁流通业要想出现“国美模式”除非突破这两个瓶颈，否则绝无可能。
”杨国宏分析认为，从资金来说，钢铁流通行业出现“国美模式”的前提是必须涉及几百亿的资金来运作，而目前的流通企业，投入的资金和真正的收入不成正比，当形势不好时，越大的钢材流通商面对赔钱的机会越大。
其次是钢厂不允许，钢厂会抵制流通商的这种思想。
“国美模式”的成功与优势取决于它的赢利模式——“类金融模式”，即通过先行销售、延迟付款给生产企业而使得其短期具有庞大的现金流，并通过强大的销售网络，实现国美的集聚扩张和赢利。
杨国宏认为，“国美模式”是采取了“借利”的运作方式，借厂家的利以及终端用户的利，但在钢铁流通业，实行的是预付款制度，一次预付款将涉及至少上亿的资金，这么庞大的资金钢铁流通商根本无处“借利”。
相比于国内钢铁流通业的尴尬，国外已有一些知名企业似乎可以为我们提供参考。
日本的MISUMI公司用“采购代理店”式营销创新实践，从1971年2亿日元的营业额，到1998年高达3892200万日元的营业额，为该公司带来了令人瞩目的业绩。
泡沫经济崩溃后，日本经济长期低迷，但该公司的利润率却始终保持在8%以上，大大高出同行业景气年份平均水平（-3%）。
对于MISUMI公司“采购代理店”的营销先例，辛希乐表示：“日本的钢铁流通商和专业化的钢材加工中心并不能简单地定义为单纯地以“用户需求”为中心，也有其多样性。
日本的钢铁流通商比如日本的综合商社中的钢铁制品贸易部门基本上也是依托于日本的钢铁生产厂家进行钢铁产品的销售。
专业化的钢材加工中心基本上也是这些钢铁流通商和钢铁生产企业、或和生产制造企业（钢铁制品的用户）、甚至是三方共同出资建立起来的。
所以日本钢铁流通业的特点在于最大程度上去实现了生产、销售流通、钢铁制品的用户三方的共赢，不是简单地拉拢一方排斥一方。
”目前，我国钢铁流通商成规模的比较少，中小贸易商数量众多，钢材加工中心在数量、规模、质量上存在不同程度的问题，亟待有实力、成规模的大型钢铁流通商牵头，在销售网络、钢材加工、物流配送等方面下功夫，提供钢铁流通的全方位、多层次的综合配套服务。
辛希乐认为，随着我国钢铁行业的发展，通过借鉴欧美、日韩钢铁行业发展的经验，是可以建立一套有中国特色的钢铁流通模式的，这应该是一个系统工程，不仅仅是钢铁流通商一家的责任，也包括钢铁生产企业和钢材用户在社会专业化分工观念上的转变，共同努力，才能逐步实现对各种流通模式的探索和尝试。
对此，杨国宏亦表示同样的看法，他认为，如果钢铁流通业从仓储费用、监管服务、物流配送、电子交易等方面去做增值保值的业务，可能会比纯粹的钢材贸易要好一些。
但这种模式的壮大是需要依靠拥有火车、港口等城市这种节约型成本，而且只能形成区域优势。
目前，在我国形成这种区域优势的钢材流通企业典型代表如天津中储。
该公司坐落于天津市北辰区，距全国五大铁路编组站之一的南仓站仅1.5公里，距天津港47公里，临近京津塘高速公路。
并拥有全国最大的金属材料库及完备的现场装卸配套设施和物流设施，年吞吐量可达200万吨，已成为天津乃至华北地区最大的钢材集散地，其市场行情已成为华北地区钢材市场价格的“晴雨表”。
对于中国钢铁流通业来说，天津中储是向“国美模式”探索的成功典型。
辛希乐表示：“钢铁流通商要走专业化道路，为生产企业拓展市场，完善营销网络、降低销售成本、满足用户的个性化需求，在加工、配送等服务上下功夫，真正起到钢铁流通这一纽带的作用。
“拿来主义”是我们不能摒弃的精神，“国美模式”的组织创新能力是整个钢材流通业需要“复制”的，也是当前新形势下钢铁流通业业态提升的新要求。
当钢材流通业焕发新的生命力时，“国美模式”或许不再是一个遥不可及的神话。
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