02第二章 国际货物买卖法

3、非强制性与CISG的适用

The parties may exclude the application of this Convention or, subject to article 12, derogate from or vary the effect of any of its provisions.
5、CISG不适用的交易及货物销售


(1) Contracts for the supply of goods to be manufactured or produced are to be considered sales unless the party who orders the goods undertakes to supply a substantial part of the materials necessary for such manufacture or production. (2) This Convention does not apply to contracts in which the preponderant part of the obligations of the party who furnishes the goods consists in the supply of labour or other services.
CFR Cost and Freight ( ... named port of destination) CIF Cost, Insurance and Freight ( . . . named place of destination) CPT Carriage paid To ( ... named port of destination) CIP Carriage and Insurance Paid To ( ... named port of destination)
【案情】FOB术语下风险在船弦转移案 原告 Pyrene 公司 ( 卖方 ) 与印度政府 ( 买方 ) 签订了一份购 买消防设备的合同， FOB( 伦敦 ) ，买方与被告 ScindiaSteamNavigation 公司 ( 下称“船方” ) 签订了货运合 同，提单合并了 1924 《海上货运法》 (CarriageofC,txxbySeaAct) 。卖方按照买方的指示将货物运到伦敦港，船方在使 用船上吊杆把消防设备从驳船往船上运的时候。吊杆折断，造成货 损，此时，货物尚未越过船舷。风险并未转移给买方。卖方向英国 法院提起诉讼，要求船方承担赔偿责任 , 承担卖方修理消防船的全 部费用。被告 ( 船方 ) 承认其责任，但主张依据 ( 海上货运法 ) 享有赔偿责任限额，原告 ( 卖方 ) 则不同意船方享有赔偿责任限额， 理由是：其一，权利及免责不能扩展适用于货物越过船舷之前；其 二， FOB 下，运输合同是买方与船方订立的，卖方并没有参与到 运输合同中去，提单合并的规则是规范船方和提单持有人 ( 买方 ) 之间的关系。 【问题】 1 、国际贸易术语解释通则FOB 术语下货物的风险在何时转移 ? 2 、货物风险的转移与承运人的责任是什么关系 ? 3 、运输合同的效力是否能波及第三方 ?

（一）国际货物买卖统一法公约 （二）联合国国际货物销售合同公约 United Nations Convention on Contracts for the International Sale of Goods, 1980 ( CISG ).
联合国货物买卖合同公约(CISG)

（三）《国际贸易术语解释通则》


E F C D
EXW FAS FOB FCA CFR CIF CPT CIP DAF DES DEQ DDU DDP
通则中的各个贸易术语介绍


Group E
EXW Ex Works ( ... named place)

Group F Main carriage unpaid
Group D Arrival

DAF Delivered At Frontier ( ... named place) DES Delivered Ex Ship ( ... named port of destination) DEQ Delivered Ex Quay ( ... named port of destination) DDU Delivered Duty Unpaid ( ... named place of destination) DDP Delivered Duty Paid ( ... named place of destination)
第二章 国际货物买卖法
Law of International Sale of Goods



第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
国际货物买卖法概述 国际货物买卖合同 合同当事人的义务 货物所有权和风险的转移 违反合同的补救方法
第一节 国际货物买卖法概述
Introduction of Law of International Sale of Goods
四、国际货物买卖的国际贸易惯例





（一）《1932年华沙—牛津规则》（WarsawOxford Rules） （二）《1941年美国对外贸易定义》（Revised American Foreign Trade Definition 1941） （三）《国际贸易术语解释通则》 （International Rules for the Interpretation of Trade Terms） （四）2000年《国际贸易术语解释通则》的特 点和分组 （五）《国际商事合同通则》
2、当事人与CISG适用

Neither the nationality of the parties nor the civil or commercial character of the parties or of the contract is to be taken into consideration in determining the application of this Convention.
FCA FAS FOB Free Carrier ( ... named place) Free Alongside Ship ( ... named port of shipment) Free On Board ( ... named port of shipment)
Group C Main carriage paid
二、国际货物买卖的国内立法



国内立法包括成文法与判例法。 大陆法系各国关于货物买卖立法所采取的 形式有民商分立和民商合一形式。 英美法系各国既没有民法典，也没有大陆 法意义上的商法典。 中国没有专门的商法典，关于货物买卖的 法律主要规定在《民法通则》、《合同法》 等法律中。
三、国际货物买卖的国际公约
【案情】 CIF合同卖方延迟交单案 卖方与买方订立了 1000 吨 1 号加拿大油菜籽的合同，价格条 件为 CIF 鹿特丹 / 欧洲港， 1974 年 11 月至 12 月装船。买方 又将该批货物转卖了 400 吨给 Verheijdens Veervoeder Commissiehandel 和 350 吨给 Lenersan-Poortman N.V 。 转卖合同是按照国际油、油菜籽和油脂协会（ FOSFA ）的油菜籽 合同签订的，其中的支付条款规定：卖方应在提单签发日后 20 天 内提交单证，即 1974 年 12 月 31 日 前。但在 1974 年 12 月 20 日，船在圣劳伦斯河搁浅受损，因修理船舶耽搁了时间， 1975 年 3 月才转船，货物于 4 月才到达欧洲。提单日期是 12 月 11 日 ，而直到 2 月 7 日 ，单据才转到买方手中。买方以超过 规定期限为由拒绝接受单据。买方于 3 月 4 日 将争议提交仲裁。 仲裁裁决买方胜诉，卖方上诉至法院。法院认为及时交单是卖方在 合同中应履行的先行“条件”，否则就是卖方违反合同，买方有权 因此终止合同并拒绝单据。因此，上诉法院维持了原判，即买方有 权拒收单据，因为卖方交单过迟。 【问题】1、依《国际贸易术语解释通则》， CIF 术语下，买卖 双方各应承担什么义务？ 2、卖方应在何时提交单据？
案例：内陆地区产品出口中贸易术语的选择
2000年5月，美国某贸易公司(以下简称进口方)与我国江西某进出 口公司(以下简称出口方)签订合同购买一批日用瓷具，价格条件 为CIF LOS－ANGELES，支付条件为不可撤销的跟单信用证， 出口方需要提供己装船提单等有效单证。出口方随后与宁波某运 输公司(以下简称承运人)签订运输合同。8月初出口方将货物备 妥，装上承运人派来的货车。途中由于驾驶员的过失发生了车祸， 耽误了时间，错过了信用证规定的装船日期。得到发生车祸的通 知后，我出口方即刻与进口方洽商要求将信用证的有效期和装船 期延展半个月，并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损。 美国进口方回电称同意延期，但要求货价应降5％。我出口方回 电据理力争，同意受震荡的两箱瓷具降价1％，但认为其余货物 并未损坏，不能降价。但进口方坚持要求全部降价。最终我出口 方还是做出让步，受震荡的两箱降价2.5％，其余降价1.5％，为 此受到货价、利息等有关损失共计达15万美元。 事后，出口方作为托运人又向承运人就有关损失提出索赔。对此， 承运人同意承担有关仓储费用和两箱震荡货物的损失;利息损失 只赔50％，理由是自己只承担一部分责任，主要是由于出口方修 改单证耽误时间;但对于货价损失不予理赔，认为这是由于出口 方单方面与进口方的协定所致，与己无关。出口方却认为货物降 价及利息损失的根本原因都在于承运人的过失，坚持要求其全部 赔偿。3个月后经多方协商，承运人最终赔偿各方面损失共计5.5
6、我国参加CISG时所做出的保留