汽车速度与档位的关系
浅谈汽车档位、牵引力、行驶速度和发动机转速
浅谈汽车档位、牵引力、行驶速度和发动机转速各类高中物理练习册在《机械能》一章中都要涉及到有关汽车功率、牵引力、行驶速度的问题，笔者查阅了有关资料并向汽车驾驶员请教后，就下列几个问题谈一些肤浅认识，望能起到抛砖引玉的作用。
一、汽车发动机发动机是一般汽车总体构造四大部分（发动机、底盘、车身和电气设备）的核心部分。
发动机是汽车的动力装置，其作用是将所供入的燃料燃烧，使热能转变为机械能而发出动力，并通过汽车的传动系统驱动汽车行驶。
发动机的技术指标主要有动力性指标（有效扭矩、有效功率、转速等）、经济性指标（燃油消耗率）以及运转性能指标（冷起动性能、噪声和排气品质等）。
下面谈谈与本文有关的技术指标。
（1）有效扭矩发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩，用Me表示，单位为N·m．发动机的扭矩是由于燃烧气体作用在活塞上的力通过连杆椎动曲柄而产生的。
（2）有效功率发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率，用Pe表示，单位为kW。
它是发动机克服了各部分摩擦阻力和驱动各种辅助装置（如水泵、机油泵等）所消耗的功率后所得到的净功率。
有效功率的计算公式为（3）转速发动机的转速影响其结构形式与性能，提高发动机的转速可以使功率提高，但转速的提高受到许多条件的限制。
（4）燃油消耗率（比油耗）发动机要发出1KW有效功率，在1小时内所消耗的燃油质量（g），称燃油消耗率，用g e表示，单位为g/kW·h。
g e越小，经济性越好。
发动机的速度特性是指发动机的功率、扭矩和燃油消耗率随曲轴转速变化的规律。
当油门开到最大时，所得到的速度特性称为发动机外特性，如图1所示。
发动机外特性代表了发动机在使用中允许达到的最高性能，因此最为重要。
一般发动机的铭牌上标明的功率Pe，扭矩Me及其相应的转速n，最低燃油消耗率g e等都是以外特性为依据的。
发动机功率的大小，均标明产生该功率时曲轴的相应转速。
如解放CA-10B型载重汽车，最大功率/转速为70千瓦/2800转/分，东风EQ-240型越野汽车最大功率/转速为99千瓦/3000转/分。
汽车速度与档位关系
（1)换挡不是根据车的行驶速度,是根据发动机的转速决定换挡时机首先要看的你车是高转速发动机还是低转速发动机如果是低转速发动机2500到3000之间换挡对车性能的发挥是最好的，高转速发动机3000转左右换挡.2000转以下换挡不但不会省油而且会造成脱档现象，长期低转速开车节气门很容易脏迫使车的油耗增加，时间长了车没劲发闷。
（2)小型汽车在速度60的时候,是四档好还是五档好如果五档能带得起，当然用五档好.加减档可以参考发动机转数。
当然最好还是听发动机声音,以确定是否该加减档.(3) 手动档汽车在速度快时比如四，五档的时候，油门能完全松开不管吗不能。
当你的油门完全松开时,供油量油处于最小极限，行驶中,除非变速器恢复到空挡位，油门才能完全松开不管。
此时，车辆依靠惯性向前行驶。
否则，怠速挂高速档位行驶,不仅会将车辆熄火，还会使车辆急停从而使变速箱损坏,公路上还会发生追尾事故(4）其实，没什么太严格的要求，看你对驾驶的技术要求了.先松离合再加油，优点：不会有发动机轰鸣声，提速平稳.缺点：没劲、提速慢、车抖动、容易熄火。
先加油后松离合：优点：不容易熄火、提速快缺点:发动机轰鸣（显得业余），会感觉车晃,对离合器的磨损略微大一些。
完美的做法是松离合，在档位接触的瞬间加油,掌握好时机,使起步怠速控制在1500转再逐渐平稳提升最佳。
在下坡的时候，建议先松离合再加油。
保证起步顺畅.在上坡的时候，建议先加油再松离合.保证动力充足不死火。
（5) 手动档汽车在降档时为什么很多时候都主张在空档位时先踩一脚油门再挂低速档?你说的这种情况是大型货车吧,小型轿车没有这样的呀,大货车那样做是因为车速高发动机的转速也高不先踩一脚油提高发动机的转速很难挂上档的,既是挂上了那样对车的发动机也有一定的影响.那一脚油的目的就是让发动机的转速及当时的车速形成同步.（6）为什么我开车时候，速度快，档位五档的时候----后来速度慢了，我降到四档,为什么车子要慢一下？油门配合得好的话离合器松快也无所为，主要是你降到四挡松离合器之前要先加油在松离合器。
自动挡汽车换挡原理
自动挡汽车换挡原理
自动挡汽车换挡原理是基于车辆速度和发动机转速的实时监测，通过电控单元和一系列传感器的配合，自动判断何时需要进行换挡操作。
以下是具体的工作原理：
1. 监测车辆速度：车辆上安装的车速传感器实时监测车辆的运行速度。
传感器会将车速信号传输给电控单元。
2. 监测发动机转速：发动机转速传感器会检测发动机每分钟的转速。
传感器同样会将转速信号传递给电控单元。
3. 选择合适的换挡时机：电控单元根据车辆速度和发动机转速的数据，参考预设的换挡逻辑，判断何时是最佳的换挡时机。
4. 控制离合器：在进行换挡操作时，电控单元会通过电控液压系统来控制离合器的融合和分离。
当换挡时，电控单元会先将当前挡位的离合器融合（踩下离合器），然后分离（松开离合器），再融合新挡位的离合器。
5. 控制换挡执行机构：自动挡汽车内部有一个专用的换挡执行机构，该机构可以根据电控单元的命令进行换挡操作。
电控单元会通过电磁控制阀、油压等方式控制换挡执行机构的移动，从而实现换挡。
6. 调整引擎动力输出：换挡完成后，电控单元还会监测车辆的运行状态，调整引擎的动力输出，确保换挡后的驾驶体验和燃油经济性。
通过以上的工作原理，自动挡汽车可以根据车辆的行驶状态和需要，自动选择最佳的换挡时机，带来更加便捷和舒适的驾驶体验。
同时，自动换挡系统还可以提高车辆的燃油经济性和驾驶安全性。
手动挡汽车档位介绍-手动挡汽车换挡操作步骤
手动挡汽车档位介绍-手动挡汽车换挡操作步骤加减档基本原则：档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速；换档（加减档）：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性；拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火；升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般高速车在档升档时机为发动机转速3500-4500转；减档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施减档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速；减档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握；不同路况下档位的运用：提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高（发动机转速中偏高所对应的车速），以便加档后车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要；保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速（发动机中速运转状态），使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能；正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性；下坡配档：一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料；下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速；配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度；手动挡汽车离合器的正确操作方法：汽车离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。
在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。
行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。
同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。
汽车换挡的原理
汽车换挡的原理
汽车换挡的原理是通过改变变速器档位来实现换挡。
在车轮转轴上有不同档位的齿轮，大小不同的齿轮与发动机组合时，由于大小不同，所以大齿轮的圆周速度小于小齿轮，从而实现速度的变化。
汽车换挡的具体原理可以分为以下几个步骤：
1.变速箱是一个齿轮箱，里面有很多齿轮，其中主动齿轮通过离合器与发动机相连，接收发动机的动力，带动从动齿轮通过主减速器和传动轴与车轮相连。
2.每个齿轮都有一对主从动齿轮，哪个档位接合意味着哪个档位组合起来传递动力，这里也提到了“传动比”的概念。
一般5挡变速器第一挡的传动比在3~5之间，也就是说主动挡(发动机)转3~5圈，从动挡转1圈。
3.发动机的转速降低了3~5倍，但扭矩(动力内力)却放大了3~5倍，这是机械原理的知识。
随着变速器档位的增加，传动比不断减小，一般在五档小于1，这意味着变速器的输出转速高于发动机。
4.变速器的输出转速与车速成正比，所以说档位低，动力大，车速低(发动机转速不变时)；高挡、低功率、高速度。
各档位的转速和车速关系
各档位的转速和车速关系Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998各档位的转速和车速的关系车的速度、档位、转速要配合好，高档低速、低档高速都是不好的习惯，对机器都不好。
在档位、速度、转速的配合上，档位和转速的配合更重要。
一般的发动机，起步后到1500转。
速度不超过15就换2档，以后升档基本都在2000转，直到最高档（例如5档）。
要是高速发动机（例如爱丽舍16V）转速可以再增加500。
平时的正常行驶中任何档位下的转速一般都不要低于1500，或者超过2500（除非已到最高档），出了这个范围就要及时地降、升档。
当然，偶尔的情况对机器没有什么危害（例如4档时较高的转速强行超车），但是不要长期、长时间采用非正规的方式。
养成良好的驾驶习惯，对于你的爱车、你本人都是有好处的。
一般是:一档~10--20KM二档~20--30km三档~30--40km四档~40--60km五档~60--...安全km转速一般是1500--2500左右换,主要还是看车型,如低扭矩的就需要高转速,如富康,它需要3000转换档~~合理加档，配合发动机转速，提高工作效率1. 关于发动机的功率：汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提并论的。
当汽车在发动机较低转速时行驶（比如1500RPM），发动机的功率可能只发挥出10％－15％（具体参数你研究一下你发动机的“转速/功率曲线”就能确定，如果你有的话。
而且这个函数的导数曲线并不平滑，hehe）。
交通台的 JC 当时说：“就好象汽车原来需要70匹马拉着（发动机最高功率70马力），你现在只让15匹马拉，能不费力吗”2. 关于燃烧：发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。
到那时，你的爱车就想不肉也难了。
车速与档位的关系汇总
车速与档位的关系汇总车速与档位的关系是指汽车在不同档位时所能达到的最高速度。
一般来说，随着档位的增加，汽车能够达到的最高速度也会相应增加。
在汽车行驶过程中，驾驶员需要根据当前的道路状况和行驶需求，选择合适的档位，以确保车辆的平稳和高效运行。
以下是车速与档位的关系的一些常见情况和规律的汇总。
1.低速档位：低速档位一般是指1档和2档，用于起步和低速行驶时使用。
在低速档位下，发动机的转速较高，所以车辆的加速能力较强，但达到的最高速度相对较低。
在城市行驶和交通拥堵时，常常需要使用低速档位。
2.中速档位：中速档位一般是指3档和4档，用于城市行驶和一般的常规道路行驶。
在中速档位下，车辆的加速能力和最高速度相对平衡，适合一般的行驶需求。
当需求较大的加速或超车时，可以选择较高的中速档位。
3.高速档位：高速档位一般是指5档和6档（或者更高的档位，取决于车型）。
在高速档位下，车辆的加速能力相对较弱，但能够达到较高的最高速度。
高速档位适用于高速公路和较为平坦的道路，能够提供较为经济的燃油消耗和较低的发动机负荷。
4.档位与发动机转速：在选择档位时，需要根据发动机的转速和车辆的行驶需求做出适当的调整。
通常情况下，发动机低转速时使用较低的档位，提高转速时使用较高的档位。
大多数汽车配备了转速计，驾驶员可以根据转速计的指示调整档位，以确保发动机运行在最佳工作范围。
5.手动档和自动档的区别：手动档车辆需要驾驶员自行操作离合器和换挡杆，根据车速和转速选择合适的档位。
手动档车辆通常具有更高的燃油经济性和更强的驾驶乐趣，但需要更多驾驶员的技术和操作能力。
自动档车辆通过传感器和电脑控制系统自动选择合适的档位，省去了驾驶员操作换挡的过程。
自动档车辆的换挡更加平滑，驾驶更加方便，但燃油经济性和驾驶乐趣相对较低。
总之，车速与档位的关系是一个复杂而多变的问题，受到多种因素的影响。
在实际驾驶中，驾驶员需要根据自身的驾驶技术、道路状况和行驶需求，合理选择档位，以确保车辆的平稳和高效行驶。
汽车l挡d挡工作原理
汽车l挡d挡工作原理
汽车的L挡和D挡是在自动变速器（Automatic Transmission，简称AT）中的两个挡位，用来控制汽车的行驶速度和牵引力。
L挡（Low gear）是低速挡，适用于需要较大的扭矩和牵引力
的情况，比如上坡、牵引重载物品等。
在L挡下，发动机扭
矩通过齿轮减速箱传递至车轮，使得车辆能够以较低的速度前进，但能够克服较大的阻力。
低速挡位通常用于起步和低速行驶情况下，如在城市交通拥堵时。
D挡（Drive gear）是驾驶挡，是用于正常行驶的挡位。
在D
挡下，自动变速器会自动选择合适的挡位，根据车速和加速度进行换挡，以保持车辆的平稳行驶。
在D挡下，自动变速器
会根据驾驶员的踩油门力度和行驶环境的要求来选择合适的挡位，以提供适当的动力和燃油经济性。
一般来说，自动变速器会根据传感器的反馈和控制单元的指令来决定换挡的时机和挡位。
控制单元会根据车辆的速度、加速度、转速等信息来判断当前驾驶模式和需要的挡位，然后通过液力离合器或离合器来实现换挡。
换挡时，自动变速器会将发动机的扭矩与车速匹配，以确保转速在合适的范围内。
总的来说，汽车的L挡和D挡通过自动变速器来调节发动机
扭矩传递至车轮的比例，以满足不同驾驶条件下的需求。
L挡
用于低速高扭矩的情况，D挡则适用于正常行驶情况下的自动换挡。
这两种挡位的功能和工作原理可以根据不同车型和自动变速器的设计略有差异。
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(1)换挡不是根据车的行驶速度，是根据发动机的转速决定换挡时机
首先要看的你车是高转速发动机还是低转速发动机
如果是低转速发动机2500到3000之间换挡对车性能的发挥是最好的，高转速发动机3000转左右换挡。
2000转以下换挡不但不会省油而且会造成脱档现象，长期低转速开车节气门很容易脏迫使车的油耗增加，时间长了车没劲发闷。
(2)小型汽车在速度60的时候，是四档好还是五档好
如果五档能带得起,当然用五档好.加减档可以参考发动机转数.
当然最好还是听发动机声音,以确定是否该加减档.
(3) 手动档汽车在速度快时比如四，五档的时候，油门能完全松开不管吗
不能。
当你的油门完全松开时，供油量油处于最小极限，行驶中，除非变速器恢复到空挡位，油门才能完全松开不管。
此时，车辆依靠惯性向前行驶。
否则，怠速挂高速档位行驶，不仅会将车辆熄火，还会使车辆急停从而使变速箱损坏，公路上还会发生追尾事故
(4) 其实，没什么太严格的要求，看你对驾驶的技术要求了。
先松离合再加油，优点：不会有发动机轰鸣声，提速平稳。
缺点：没劲、提速慢、车抖动、容易熄火。
先加油后松离合：优点：不容易熄火、提速快缺点：发动机轰鸣（显得业余），会感觉车晃，对离合器的磨损略微大一些。
完美的做法是松离合，在档位接触的瞬间加油，掌握好时机，使起步怠速控制在1500转再逐渐平稳提升最佳。
在下坡的时候，建议先松离合再加油。
保证起步顺畅。
在上坡的时候，建议先加油再松离合。
保证动力充足不死火。
(5) 手动档汽车在降档时为什么很多时候都主张在空档位时先踩一脚油门再挂低速档?
你说的这种情况是大型货车吧,小型轿车没有这样的呀,大货车那样
做是因为车速高发动机的转速也高不先踩一脚油提高发动机的转速很
难挂上档的,既是挂上了那样对车的发动机也有一定的影响.那一脚油的目的就是让发动机的转速与当时的车速形成同步.
(6) 为什么我开车时候，速度快，档位五档的时候----后来速度慢了，我降到四档，为什么车子要慢一下？
油门配合得好的话离合器松快也无所为,主要是你降到四挡松离合
器之前要先加油在松离合器.你平时感觉找这个时机就对了.打个比喻,
你在5挡的时候发动机转速2000转时速100公里.那么你减挡也要保证时速在100公里左右才能避免你所的慢一下(发冲)的现象,所以进4挡后要把转速提上去大约在2500这些才松离合器就好了.给你说大约这是因为平时没注意这个,都是凭感觉,呵呵!
(7) 1挡2挡不用说了吧！3挡35码以上，4挡45码以上，5挡不能底于50码，这是平路计算。
懂了吗？
(8) 车之所以分5个挡是为了应对各种路况，当汽车起步时，因为汽车静止状态，所以要用很大的驱动力才可以起步，所以必须使用1挡起步，当汽车起步后，驱动力可以减少，此时我们就比须安顺序升挡，2~3~4~5
想要理解车速与挡位的关系，必须先理解，发动机功率、扭矩（马力）这两个名词，发动机功率指的是发动机的最高转速，扭矩指的是发动机最大可以输出多大的力。
因发动机的功率和扭矩是固定的，不能满足汽车正常行使，所以人们设计出了变速器，变速器分低速挡、高速挡和倒挡，低速挡时，发动机可以输出最大的扭矩，但车速跑不快，高速挡时，发动机可以输出最大功率，也就是说高速挡时车速可以跑很快，但此时的扭矩是很少的。
先说到这里啦，要说清，是很难，其中里面包括的理论是很多的，一般人是很难全明的，只要你知道，挡位越低力越大，挡位越高，车速越快就可以啦。
(10) 手动挡汽车的1挡、2挡、3挡、4挡、5挡的最快速度分别是多少？。
1档30 2档70 三档90 四档150 五档260
手动挡汽车，每个档的最低速度是多少？
1挡2挡不用说了吧！3挡35码以上，4挡45码以上，5挡不能底于50码，这是平路计算。
懂了吗？
油价上涨后，如何让您的爱车既省油又长寿?11月25日在沈阳市交通局道路运输管理处组织的长途客运及旅游车辆节油大赛间歇，记者向有关专家请教了节油之道。
(11) 教您节油窍门一挡起步匀速行驶
NO.1起步——一档最佳
起步操作，合理的做法是要一挡起步，车从静到动需要克服一个较大的摩擦力，只要车动起来，就可换为二档。
另外，起步是要缓加油。
NO.2换挡——找好自己的经济挡
把握换挡时机，主要是考虑发动机的转数。
车辆配置不一样，转数就不一样。
正常12米的大客车，300马力以上，发动机经济转数的区间是1200-1500转之间，小轿车是高转数发动机，在2000-2400转比较合适。
如果在这个转数之外，就会比较费油。
怎么判断你操作的是否正确呢?如果发动机运转的声音出现声音很
大和尖利等非正常的声音时，就比较费油了。
如果你很难把握这个时机，不知道你的车如何能达到经济转数，请参考这个公式：最高转数×0.6=换挡的经济转数区间。
省油就是让发动机少转，控制车辆省油是控制发动机的状态，让它少转。
NO.3上路——行驶
匀速行驶，相同的一段路，以每小时100公里的匀速度行驶，比用变速行驶能省油20%-25%。
所以匀速行驶很重要。
NO.4刹车——尽量减少
合理增加预判，尽量减少刹车。
刹车后还要起步，起步是最耗油的。
大车瞬间的起步百公里油耗可达到80-90升。
平稳运行，百公里运行油耗在15升左右。
小车经常刹车和起车，油耗至少会比正常多出2-3倍。
NO.5最高车速——控制
控制最高时速：车辆运行，克服地面滚动摩擦力是一定的，对油耗影响最大的就是空气阻力。
影响因素为前脸风阻面积和车速。
在合理操作和合理时间内，最合算的时速为80-90公里比较省油。
NO.6滑行——带挡滑行更省油
欧Ⅲ以上发动机，油门是电控的，滑行时为空挡，判定为车为停车状态，发动机转就会消耗怠速油耗。
如果不摘挡位，不踩油门时，发动机会判断是在行驶过程中，行驶中就会判断是否给车供油，只要转速在怠速转速之上，就不会供油。
带挡滑行更省油。
12米客车怠速转数是650转，只要是车辆行驶转数就会高于650转，所以只要滑行就不会费油。
NO.7空调——50公里以上车速开窗比开空调费油
开车时，开窗还是开空调?车速50公里以下，开窗凉快就开窗;车速超过50公里，要开空调，因为风的阻力大，会影响车速，开窗会比空调耗油更多。
暖风一定费油。
暖风分独力水暖和非独力水暖，轿车是非独力水暖水温不是很高，所以相应比较省油。
NO.8保养钱——莫吝惜
车辆保养：需要及时保养，油滤该换就换，该清的就清。
到一定里程后，该保养的保养，该换的机油就换，这些小钱不要省。
汽车的转速应该是指“发动机”的转速，而速度应该是指车速
打个比方，发动机转速为2000转/分，如果直接将这个转速加到车轮上（就是让车轮也达到2000转/分），车轮是走不动的（直接熄火），或者说，是走的很吃力，尤其是在汽车起步的时候。
所以，就要在发动机2000转/分时，将车轮的速度降低，得到“减速增扭（矩）”的效果，就像杠杆原理那样
而汽车的变速器，就是起这个“减速”的作用，使车能够顺利的起步（一档）。
而车轮的转速一直是低的，车就无法开得快，于是，变速器就把这个“变速比”变小，使发动机2000转/分时，车轮是转速上升。
使也就是所谓的“加档”，将档位依次上升，就是2、3、4、5档了这就是设置变速器档位的根本原因
以发动机转速为标准，挡位没有固定的速度，一般在2000转升档，各发动机性能不同，自己体会
高转速换档，起步比较有利，但是会费一点点油，但是转速过低，比如升档后已经到1000转左右，发动机扭距不够，起步缓慢，发动机燃烧补充分，容易产生积碳。