汽车零讲义部件修复方法及应用
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第二章汽车零件修复方法
方法。在选择时应根据技术上 可行、质量上可靠、经济上合
理的原则来确定；
第二章汽车零件修复方法
⑴应充分考虑零件的工作条件 （工作温度、润滑条件、载荷及 配合特性等；）及其对修复部位 的技术要求等，使选定的方法在
技术上可行； 当零件磨损严重时，有些修 复方法便不能使用。例如，用镀 铬修复磨损零件时，镀层厚度一
塑剂和填料等； 环氧树脂粘接剂的特点是：粘附力强， 固化收缩小，机械强度高，且耐腐蚀、耐 油、电绝缘性好，适合工件工作温度在 150℃以下使用。缺点是性脆，韧性较差；
第二章汽车零件修复方法
2·酚醛树脂粘接 酚醛树脂是由酚醛类在催化剂 中经缩合而得到的一类树脂。它可 以单独使用，也可以和环氧树脂混
合使用。 酚醛树脂有较高的粘接强度， 耐热性好，但其脆性较大，不耐冲 击。汽车修理中常用它来粘接制动 蹄片及离合器摩擦片；
第二章汽车零件修复方法
第二节 汽车修理质量的评价 一、总成装配质量的评价 总成的装配质量通常可用总成装
配后的空转功率损耗、总成各机构和 系统的效率、配合副的装配尺寸精度、 总成运转时的振动和噪声水平、总成 工作时的排放
第二章汽车零件修复方法
内应力较大，一般下降30%～40%，但镀后 若进行200～300℃低温回火，可降低对疲劳
强度的影响。
第二章汽车零件修复方法
五、粘接修复法
• 定义：粘接修复 是应用粘接剂将 两个物体或损坏 的零件牢固地粘 接在一起的一种 修复方法。
• 特点：不会引起 变形或金属组织 的改变。
• 应用：在汽车修理 中常用于修复车身 零件、粘补散热器 水箱、油箱和其它 壳体上的穿孔和裂 纹，也可用于粘接 制动蹄、离合器摩 擦片和缸体的堵漏 等。
第二章汽车零件修复方法
理的原则来确定；
第二章汽车零件修复方法
⑴应充分考虑零件的工作条件 （工作温度、润滑条件、载荷及 配合特性等；）及其对修复部位 的技术要求等，使选定的方法在
技术上可行； 当零件磨损严重时，有些修 复方法便不能使用。例如，用镀 铬修复磨损零件时，镀层厚度一
塑剂和填料等； 环氧树脂粘接剂的特点是：粘附力强， 固化收缩小，机械强度高，且耐腐蚀、耐 油、电绝缘性好，适合工件工作温度在 150℃以下使用。缺点是性脆，韧性较差；
第二章汽车零件修复方法
2·酚醛树脂粘接 酚醛树脂是由酚醛类在催化剂 中经缩合而得到的一类树脂。它可 以单独使用，也可以和环氧树脂混
合使用。 酚醛树脂有较高的粘接强度， 耐热性好，但其脆性较大，不耐冲 击。汽车修理中常用它来粘接制动 蹄片及离合器摩擦片；
第二章汽车零件修复方法
第二节 汽车修理质量的评价 一、总成装配质量的评价 总成的装配质量通常可用总成装
配后的空转功率损耗、总成各机构和 系统的效率、配合副的装配尺寸精度、 总成运转时的振动和噪声水平、总成 工作时的排放
第二章汽车零件修复方法
内应力较大，一般下降30%～40%，但镀后 若进行200～300℃低温回火，可降低对疲劳
强度的影响。
第二章汽车零件修复方法
五、粘接修复法
• 定义：粘接修复 是应用粘接剂将 两个物体或损坏 的零件牢固地粘 接在一起的一种 修复方法。
• 特点：不会引起 变形或金属组织 的改变。
• 应用：在汽车修理 中常用于修复车身 零件、粘补散热器 水箱、油箱和其它 壳体上的穿孔和裂 纹，也可用于粘接 制动蹄、离合器摩 擦片和缸体的堵漏 等。
第二章汽车零件修复方法
第五章汽车零件修复方法资料
汽车零件修复方法
1 2020/11/18
5-1 .零件修复的方法简介
磨损件的修复方法：
机加工修理尺寸法：对已磨损的零件采用机加工使其恢复正确的几 何形状、配合特性，获得新的几何尺寸。
表面覆盖层结合机加工法：采用堆焊、喷涂、喷焊、电镀等方法对 磨损部位进行修补，再采用机加工恢复其几何形状、配合关系与表 面质量和名义尺寸。
其进行修整，这样才能保证机加工的修复精度，特别是相互位置精度和 形状精度。
轴类零件的过渡圆角
过渡圆角过小时，会引起大的应力集中，因此修复时应在保证装配和 使用的前提下尽量加大过渡圆角，减小应力集中，从而减轻疲劳损坏。
表面粗造度
因为表面粗造度直接影响零件的配合性能、使用寿命和耐磨性。特别 是过盈配合的配合性能。同时也影响零件疲劳强度和抗腐蚀性。因此要 求修复件粗造度应达到新件的水平。因此，可采用滚压、抛光处理达到 降低表面粗造度的目的。
④根据修理尺寸的级别，选用同一级的修理尺寸的活塞，活塞环，注 意大修时选标准的活塞销。
⑤根据活塞的实测尺寸，加上配合间隙减去磨削余量进行搪缸。
D搪削 d活塞实测直径 C配合间隙 H 珩磨余量
4 2020/11/18
2）曲轴修理尺寸( 轴) 的确定及轴瓦的选配
①用外径千分尺测量曲轴磨损后，磨损最大的部位最小直径
零件的平衡
因为机加工修复后往往会破坏零件的原有平衡，因此加工后应进行动、
静平衡试验，保证高速旋转零件的动、静平衡。
3
2020/11/18
2、修理尺寸法（汽车上轴类和孔类零件配合时大多采用修理尺寸法修复）
定义：对配合副的磨损表面通过机加工法恢复其正确的几何形状、配合
特性，并获得新的几何尺寸（孔扩大、轴减小），选择具有相应尺寸的 标准件与之相配恢复其配合特性。市场上供应的配件如活塞、轴瓦都有 相应级别修理尺寸。
1 2020/11/18
5-1 .零件修复的方法简介
磨损件的修复方法：
机加工修理尺寸法：对已磨损的零件采用机加工使其恢复正确的几 何形状、配合特性，获得新的几何尺寸。
表面覆盖层结合机加工法：采用堆焊、喷涂、喷焊、电镀等方法对 磨损部位进行修补，再采用机加工恢复其几何形状、配合关系与表 面质量和名义尺寸。
其进行修整，这样才能保证机加工的修复精度，特别是相互位置精度和 形状精度。
轴类零件的过渡圆角
过渡圆角过小时，会引起大的应力集中，因此修复时应在保证装配和 使用的前提下尽量加大过渡圆角，减小应力集中，从而减轻疲劳损坏。
表面粗造度
因为表面粗造度直接影响零件的配合性能、使用寿命和耐磨性。特别 是过盈配合的配合性能。同时也影响零件疲劳强度和抗腐蚀性。因此要 求修复件粗造度应达到新件的水平。因此，可采用滚压、抛光处理达到 降低表面粗造度的目的。
④根据修理尺寸的级别，选用同一级的修理尺寸的活塞，活塞环，注 意大修时选标准的活塞销。
⑤根据活塞的实测尺寸，加上配合间隙减去磨削余量进行搪缸。
D搪削 d活塞实测直径 C配合间隙 H 珩磨余量
4 2020/11/18
2）曲轴修理尺寸( 轴) 的确定及轴瓦的选配
①用外径千分尺测量曲轴磨损后，磨损最大的部位最小直径
零件的平衡
因为机加工修复后往往会破坏零件的原有平衡，因此加工后应进行动、
静平衡试验，保证高速旋转零件的动、静平衡。
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2020/11/18
2、修理尺寸法（汽车上轴类和孔类零件配合时大多采用修理尺寸法修复）
定义：对配合副的磨损表面通过机加工法恢复其正确的几何形状、配合
特性，并获得新的几何尺寸（孔扩大、轴减小），选择具有相应尺寸的 标准件与之相配恢复其配合特性。市场上供应的配件如活塞、轴瓦都有 相应级别修理尺寸。
汽车维修实用技术第3章 汽车零件的修复方法
12
②防止裂纹 减少焊接应力，预热工件，采用加热减应焊法。
采用塑性、延展性均好的金属作焊条（铜铁焊条、 镍基焊条等），松弛焊缝的拉应力。
２）铸铁的焊接方法
13
３）铸铁零件的焊补工艺 灰铸铁电弧冷焊焊补工艺如下：
①焊前准备
②施焊
14
15
16
17
４）焊后检查 （２）气焊冷焊—“加热减应”焊
１）加热减应
第3章 汽车零件的修复方法
汽车在使用过程中，由于配合零件的自然磨损、变 形、破裂或其他损伤，改变了零件原有的几何形状和尺 寸，破坏了零件的配合特性和工作能力，从而影响部件、 总成或复位的正常工作。汽车零件的修复就是在经济、 合理的原则下，恢复零件的配合特性和工作能力。
1
３．１
类。
汽车零件修复方法的分类
④铝型火焰钎焊工艺要点 铝型材钎焊分为三个阶段：焊接前接头准备、施焊和焊后清 理。
Ａ．焊前接头准备 Ｂ．施焊工艺 ａ．手工火焰钎焊加热的焊炬有以下几种： • 氧—乙炔多孔莲蓬喷嘴：这种喷嘴（直接拧在三号焊枪上就 可使用）是多孔莲蓬状的。 • 汽油喷灯：灵活方便，可随点随灭。火焰温度高且较柔和， 不易与钎剂起反应，焊口较白，易于控温。多用于实验室和零星 生产。 • 石油液化气加压缩空气喇叭形喷嘴：这种喷嘴加热时与钎剂 反应小，焊口很白净，火焰较柔和，加热时不易过烧，加热均匀。 钎料易一次填满焊缝，能获得较佳接头。
２）加热减应区的选择原则与检验 • 减应区应选择在裂纹的延伸方向；
•
减应区应选在零件的棱角处，边缘强度较大处。
３）焊接工艺 ①焊前准备 ②施焊要点
18
19
４）加热减应焊的焊修应用 ５）加热减应焊的特点
加热减应焊具有气焊和电弧冷焊二者的优点： 誗焊缝质量高：因为它是气焊，所以强度高，金相组织 和机械加工性能与母材相近。 零件的变形小：由于加热减应减少了应力，从而使 变形受到了一定的控制。
②防止裂纹 减少焊接应力，预热工件，采用加热减应焊法。
采用塑性、延展性均好的金属作焊条（铜铁焊条、 镍基焊条等），松弛焊缝的拉应力。
２）铸铁的焊接方法
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３）铸铁零件的焊补工艺 灰铸铁电弧冷焊焊补工艺如下：
①焊前准备
②施焊
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４）焊后检查 （２）气焊冷焊—“加热减应”焊
１）加热减应
第3章 汽车零件的修复方法
汽车在使用过程中，由于配合零件的自然磨损、变 形、破裂或其他损伤，改变了零件原有的几何形状和尺 寸，破坏了零件的配合特性和工作能力，从而影响部件、 总成或复位的正常工作。汽车零件的修复就是在经济、 合理的原则下，恢复零件的配合特性和工作能力。
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３．１
类。
汽车零件修复方法的分类
④铝型火焰钎焊工艺要点 铝型材钎焊分为三个阶段：焊接前接头准备、施焊和焊后清 理。
Ａ．焊前接头准备 Ｂ．施焊工艺 ａ．手工火焰钎焊加热的焊炬有以下几种： • 氧—乙炔多孔莲蓬喷嘴：这种喷嘴（直接拧在三号焊枪上就 可使用）是多孔莲蓬状的。 • 汽油喷灯：灵活方便，可随点随灭。火焰温度高且较柔和， 不易与钎剂起反应，焊口较白，易于控温。多用于实验室和零星 生产。 • 石油液化气加压缩空气喇叭形喷嘴：这种喷嘴加热时与钎剂 反应小，焊口很白净，火焰较柔和，加热时不易过烧，加热均匀。 钎料易一次填满焊缝，能获得较佳接头。
２）加热减应区的选择原则与检验 • 减应区应选择在裂纹的延伸方向；
•
减应区应选在零件的棱角处，边缘强度较大处。
３）焊接工艺 ①焊前准备 ②施焊要点
18
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４）加热减应焊的焊修应用 ５）加热减应焊的特点
加热减应焊具有气焊和电弧冷焊二者的优点： 誗焊缝质量高：因为它是气焊，所以强度高，金相组织 和机械加工性能与母材相近。 零件的变形小：由于加热减应减少了应力，从而使 变形受到了一定的控制。
汽车零部件修复方法及应用
第十一页，编辑于星期四：十八点 二十五分。
2·附加零件修理法（镶套修理法）
• 定义：是对零件的 磨损部位或损伤部 位，用过盈配合方 式镶上新的金属套， 使零件恢复到原尺 寸或技术状况的修 复方法；
第十二页，编辑于星期四：十八点 二十五分。
附加零件修理法（镶套修理法）
• 应用：干式气缸套、 气门座圈、气门导 管、飞轮齿圈、变
第二十页，编辑于星期四：十八点 二十五分。
振动堆焊原理
• 将需堆焊的零件夹持在车床卡盘内， 工件接负极，电流从直流发电机1 的正极经焊嘴2、焊丝3、工件4及 电感器5回到发电机负极 焊丝由 焊丝盘6经送丝轮7进入焊嘴，送丝 轮由小电动机8驱动，焊嘴受交流 电磁铁9和弹簧10的作用以50Hz～ 100Hz的频率使焊嘴振动，在振动 中焊丝尖端与堆焊表面不断地起弧 （断开）和断弧（接通），电弧丝 被熔化并滴焊在工件表面上。为了 防止焊丝和焊嘴熔化而被粘上，焊 嘴应少量冷却。当堆焊圆柱形工件 时，可一边施焊一边旋转，同时焊 嘴作横向移动，焊道就成为螺旋状 缠在零件上。
中级、重级）与两镶套件的表面粗糙度、直径大小、 工作表面长度、壁厚、表面的硬度等有关；一般来说， 表面粗糙度越小、直径越大、壁厚越厚、长度越长、 材料硬度越高，两者过盈量可相对下降一些，但这些 影响一般不应超过0.01～0.02㎜。
镶套的操作工艺要点：高精度量具和钳工操作技 术；配合件尺寸、圆度、圆柱度、检查导角（15～ 30°）、粗糙度及除油除锈；两配合件椭圆度长短轴 方向一致；
• 堆焊过程的每一循环基本可分为三 个阶段：短路期、电弧期、空程期；
第二十一页，编辑于星期四：十八点 二十五分。
（1）短路期：焊丝前进，尖端与工作表面接触，正负极短路， 电流由零急剧上升到最大值，而电压几乎下降到零。此时， 电流使焊丝加热熔化并使焊丝尖端与零件表面焊接，此阶段
2·附加零件修理法（镶套修理法）
• 定义：是对零件的 磨损部位或损伤部 位，用过盈配合方 式镶上新的金属套， 使零件恢复到原尺 寸或技术状况的修 复方法；
第十二页，编辑于星期四：十八点 二十五分。
附加零件修理法（镶套修理法）
• 应用：干式气缸套、 气门座圈、气门导 管、飞轮齿圈、变
第二十页，编辑于星期四：十八点 二十五分。
振动堆焊原理
• 将需堆焊的零件夹持在车床卡盘内， 工件接负极，电流从直流发电机1 的正极经焊嘴2、焊丝3、工件4及 电感器5回到发电机负极 焊丝由 焊丝盘6经送丝轮7进入焊嘴，送丝 轮由小电动机8驱动，焊嘴受交流 电磁铁9和弹簧10的作用以50Hz～ 100Hz的频率使焊嘴振动，在振动 中焊丝尖端与堆焊表面不断地起弧 （断开）和断弧（接通），电弧丝 被熔化并滴焊在工件表面上。为了 防止焊丝和焊嘴熔化而被粘上，焊 嘴应少量冷却。当堆焊圆柱形工件 时，可一边施焊一边旋转，同时焊 嘴作横向移动，焊道就成为螺旋状 缠在零件上。
中级、重级）与两镶套件的表面粗糙度、直径大小、 工作表面长度、壁厚、表面的硬度等有关；一般来说， 表面粗糙度越小、直径越大、壁厚越厚、长度越长、 材料硬度越高，两者过盈量可相对下降一些，但这些 影响一般不应超过0.01～0.02㎜。
镶套的操作工艺要点：高精度量具和钳工操作技 术；配合件尺寸、圆度、圆柱度、检查导角（15～ 30°）、粗糙度及除油除锈；两配合件椭圆度长短轴 方向一致；
• 堆焊过程的每一循环基本可分为三 个阶段：短路期、电弧期、空程期；
第二十一页，编辑于星期四：十八点 二十五分。
（1）短路期：焊丝前进，尖端与工作表面接触，正负极短路， 电流由零急剧上升到最大值，而电压几乎下降到零。此时， 电流使焊丝加热熔化并使焊丝尖端与零件表面焊接，此阶段
汽车零件修复方法
焊接修复法修复零件是借助于电弧或气体火焰产 生的热量，将基体金属及焊丝金属熔化和熔合， 使焊丝金属填补在零件上，以填补零件的磨损和 恢复零件的完整。
焊接按热源不同分为气焊、电焊。
根据熔剂层的不同又可分为焊条电弧焊， 振动堆焊；堆焊又可分为二氧化碳气体保 护焊、埋弧堆焊、电脉冲堆
焊、等离子堆焊，下面介绍
将轴支承在两个V形块上，用压力机在轴上 施加压力，压力方向与轴弯曲的方向相反。
轴受压后的变形量可由置于轴下的百分表 观察。
静压校正会使零件中产生内应力，在零件 使用中这种内应力还会与由工作负荷作用 产生的应力汇集在一起，从而有可能出现 第二次变形。为了提高零件校正的稳定性 和加强承载能力，校正后的零件要进行热 处理。图3-12表示对用45钢制作的零件加 热1h后，其温度对恢复校正后的零件承载 能力的影响。
4、堆焊
在零件磨损的表面堆焊一层金属，然后进 行加工，使零件恢复到原来尺寸的修理方 法。此法的优点是：焊层与基体熔合，结 合强度高；可按零件需要选用适宜的焊条 或焊丝，从而控制堆焊层的化学成分。缺 点是零件焊后有较大的变形。堆焊方法有 手工堆焊和自动堆焊。手工堆焊有电弧焊 和氧-乙炔焊两种工艺。手工堆焊设备简单， 在汽车保修企业中应用广泛。
磨损零件的修复方法基本上可分为两类
1、对已经磨损零件进行机械加工，使其恢 复正确的几何形状和配合特性，并获得新 的几何尺寸。
2、利用堆焊、喷涂、电镀和化学镀等方法 对零件的磨损部位进行增补，或采用胀大 （缩小）镦粗等压力加工方法增大（或缩 小）磨损部位的尺寸，然后再进行机械加 工，恢复其名义，几何形状及规定的表面 粗糙度。
几种典型的焊接方法。
1、气焊
是利用可燃品乙炔气与氧混台燃烧的高温， 将焊件和焊丝熔化，使焊缝弥合 这种方法 简单易行，还能使焊缝金属与基体金属相 近似 但生产效率低，焊件易变形。在汽车 修理中，一般用于铸铁、钢件和有色金属 的焊接。
焊接按热源不同分为气焊、电焊。
根据熔剂层的不同又可分为焊条电弧焊， 振动堆焊；堆焊又可分为二氧化碳气体保 护焊、埋弧堆焊、电脉冲堆
焊、等离子堆焊，下面介绍
将轴支承在两个V形块上，用压力机在轴上 施加压力，压力方向与轴弯曲的方向相反。
轴受压后的变形量可由置于轴下的百分表 观察。
静压校正会使零件中产生内应力，在零件 使用中这种内应力还会与由工作负荷作用 产生的应力汇集在一起，从而有可能出现 第二次变形。为了提高零件校正的稳定性 和加强承载能力，校正后的零件要进行热 处理。图3-12表示对用45钢制作的零件加 热1h后，其温度对恢复校正后的零件承载 能力的影响。
4、堆焊
在零件磨损的表面堆焊一层金属，然后进 行加工，使零件恢复到原来尺寸的修理方 法。此法的优点是：焊层与基体熔合，结 合强度高；可按零件需要选用适宜的焊条 或焊丝，从而控制堆焊层的化学成分。缺 点是零件焊后有较大的变形。堆焊方法有 手工堆焊和自动堆焊。手工堆焊有电弧焊 和氧-乙炔焊两种工艺。手工堆焊设备简单， 在汽车保修企业中应用广泛。
磨损零件的修复方法基本上可分为两类
1、对已经磨损零件进行机械加工，使其恢 复正确的几何形状和配合特性，并获得新 的几何尺寸。
2、利用堆焊、喷涂、电镀和化学镀等方法 对零件的磨损部位进行增补，或采用胀大 （缩小）镦粗等压力加工方法增大（或缩 小）磨损部位的尺寸，然后再进行机械加 工，恢复其名义，几何形状及规定的表面 粗糙度。
几种典型的焊接方法。
1、气焊
是利用可燃品乙炔气与氧混台燃烧的高温， 将焊件和焊丝熔化，使焊缝弥合 这种方法 简单易行，还能使焊缝金属与基体金属相 近似 但生产效率低，焊件易变形。在汽车 修理中，一般用于铸铁、钢件和有色金属 的焊接。
汽车零部件故障处理方法
汽车零部件故障处理方法
汽车零部件故障处理方法可以根据具体情况而异，一般有以下步骤：
确认故障部件：通过观察、听声辨认等方式确定出现问题的零部件；
分析故障原因：找出导致零部件故障的原因，如过度磨损、老化、腐蚀等；
制定维修方案：根据故障原因制定相应的维修方案，并预估所需时间和费用；
维修操作：执行维修方案进行维修操作，如更换零部件、修复受损零件等；
检测调试：在维修结束后进行检测调试，确保零部件运转正常；
记录维护情况：对维修过程和结果进行记录，以便于今后维护管理。
需要注意的是，在进行维修操作前，需要遵循相关安全规范，确保人身安全和车辆完整性。
此外，若无经验或技能建议寻求专业人士协助。
汽车零件的修复方法
刷镀的原理
31
铸造
32
打磨
电镀挂架
镀金
33
34
第一节 汽车零件的修复方法
压力加工修理法
定义： 是指零件在外力作用下，改变零件的几何形状、或使变形的 零件恢复到原有正确位置的方法。
方法: 零件的校正、表面强化、零件墩粗、胀大或缩小。
零件的校正
• 零件的矫正主要是消除零件的变形（弯曲 和扭曲），恢复零件的正确形状。 经常采用的修理法
机械加工修理法是旧件修复中最常用的一种方法。
主要特点：
加工批量小 加工余量小 加工要求高
第一节 汽车零件的修复方法
1、修理尺寸法
定义：是将零 件的损伤表面通 过机械加工恢复 其正确的几何形 状和配合性质的 加工方法。如搪 缸、磨曲轴等。
车轴、扩孔
第一节 汽车零件的修复方法
第一节 汽车零件的修复方法
5、栽钉补钉法
✓栽钉法
➢用排列的螺钉修理零件裂纹 的方法。
✓补钉法
➢用软金属皮借助铆钉或螺 钉补塞裂口和裂纹的方法。
常用于修复气缸上的裂纹。
常用来修补气缸体、气缸盖、 束架、驾驶室、客车厢上的 裂纹。
第一节 汽车零件的修复方法
焊接修理法
定义：是指用热量融化金属，修补或接合零件的方法。
2、附加零件法
定义：即在加工后的零件表面上， 用过盈配合的方法镶上一规定尺寸 的套筒，通过加工，恢复到零件基 本尺寸的方法。如镶气缸套、气门 座圈、气门导管、飞轮齿圈、变速 箱孔、后桥壳孔等。
镶上之后再过加工
第一节 汽车零件的修复方法
在轴颈上压入特制的轴套，并加工至需要的尺寸和精度
第一节 汽车零件的修复方法
特点：气体保护焊主要是指氩弧焊和二 氧化碳保护焊。氩弧焊多用于铝合金焊 修中，而二氧化碳保护焊多用于堆焊曲 轴、铸铁件和薄钢板件。
汽车零件的修复方法
汽车零件的修复方法一.机械加工修复法机械加工修复法是通过车，刨，铰，先，镗，磨等机械加工方式，来恢复零件正确的集合形状和配合特性。
1.修理尺寸法修理尺寸法是通过机械加工的方式，除去零件的表层，使零件具有规定的几何形状和新的尺寸。
2.附加零件修理法附加零件修理法是当轴和孔磨损过甚或加工到最后一级修理尺寸后，在零件力学允许的条件下，可以加工至较大尺寸，镶如一个套筒或衬套，并加以固定，然后加工至标准尺寸的方法。
3.局部更换修理法局部更换修理法是修复零件局部磨损过大或局部损坏的方法。
修理时，用机械加工的方法修整损坏的部位，然后用镶焊等方法，恢复其原有的尺寸和性能。
采用此种方法可修复齿轮，花键等。
4.翻转或转向修理法将磨损的零件转一角度或翻面，用未磨损的部位代替磨损的部位，这种方法称为转向和翻转修理法。
二.压力加工修复法镦粗法/冲大法、缩小法、伸长法、压花、校正三.焊接修复法焊接修复法是利用高温将焊补材料及零件局部金属熔化，使金属零件连接起来的过程。
它分为熔焊和钎焊两种。
1.熔焊熔焊是将零件局部加热至熔点，利用分子的内聚力，使金属连接连接起来的过程。
熔焊分为电弧焊和气焊两种。
电弧焊（电焊）工作原理：电焊机的一级通过焊钳与焊条相接。
另一级与焊件相接。
焊接时，现将焊条与焊件瞬时短接，由于接触处通过短接电流，产生很大的电阻热，使接触处的金属温度迅速升高而熔化。
当将电焊条提起瞬间，接触处形成“细颈”通过，使温度进一步升高，并使周围的部分金属蒸气和热空气猛烈受热而电离。
焊条提起2—4mm与焊件分离时，在电压作用下，从负极逸出的电子，在飞向正级的途中也冲击气体分子，使气体更进一步分离，于是带电离子不断增加，电极间气体被击穿，产生很强的光和热。
电弧放电放出的热量将焊件接头的金属加热到熔化状态形成焊缝，并在焊缝表面产生一层渣壳。
主要设备及工具：电焊机.电焊钳.电缆.电焊条.焊芯.药皮电弧焊基本操作：a接头形式：对接，搭接，角接。