汽轮机缸温高、温差大措施
汽机运行中上下缸温差大的问题及应对策略_1
汽机运行中上下缸温差大的问题及应对策略发布时间：2022-05-07T03:25:11.305Z 来源：《新型城镇化》2022年5期作者：王刚甄华强[导读] 会导致发电系统中相关设备出现内部运行问题，从而损害发电设备的使用寿命。
华能渑池热电有限公司河南省三门峡市 472000摘要：近些年来由于疏水系统疏水不畅引发的生产事故比较多，导致机组设备损坏，影响到企业的生产效益。
在事故发生时，会产生较为严重的上下缸温差问题，分析温差出现的原因，在事故发生后排查故障并找出解决的措施，保证汽机工作人员的操作规范性，做好设备的日常养护维修工作，确保高压内缸的保温性能，控制好汽机运行时上下缸的温度差，对于预防安全事故的发生，保障汽机正常运行具有重要意义。
关键词：汽机运行、上下缸、温差大、问题、应对策略引言：疏水系统担任了城市热力发电厂中的重要角色，通过疏水系统可以将热力发电厂中的各个设备进行有效的连接，但是如果疏水系统出现了问题，也可能会导致汽机在运行过程中出现上下缸温差大的问题，而上下缸温差过大，会导致发电系统中相关设备出现内部运行问题，从而损害发电设备的使用寿命。
1汽机运行中上下缸温差大的实例分析近些年来，汽机运行过程中频繁出现水击、振动等安全事故，高压内缸的上下缸温差过大，设备因此损坏，给相关企业生产造成了不小的困扰。
此次以某发电厂的一次安全生产事故为例对汽机运行时出现上下缸温差大的问题进行分析，提出有效的应对措施。
某发电厂的一组新型汽轮机在运行三天后，因水击事故而停止运行，在进行初步检修后再次正常启动。
正常运行三个月后，机组正常启动，但在中速暖机半小时后，出现上下缸温差大的问题，达到了32摄氏度，异于平常机组运行状态，机组人员发现异常情况马上采取措施，加大进汽量，随后发现该举措无效，在转速达2200r时，上下缸温差高达54摄氏度，工作人员立马停止汽机运行。
停机后，上缸温度仍急剧上升，而下缸温度上升缓慢，温差进一步扩大，机组人员经商讨后决定关闭机组疏水，调节温控系统，主汽温度设置为425摄氏度，主汽压力设置为4.5MPa，再次启动，低速暖机10分钟，中速暖机30分钟，未再次发生温差大的问题。
汽轮机高、中压缸温差大的原因分析及对策
ｂ 无论采用哪种方式启停机， ， 启停机过程都要 严格控制升（ 温、 降） 汽缸金属温升（ 率 降） 升（ 压、 降） 在规定范围， 并适当安排暖机。 在停机过程中应注意 蒸汽参数与负荷 的相互配合 ， 在降低蒸汽温度时不 要过多降低负荷， 在比较大的降负荷时力求蒸汽温 度适当稳定或只有较小下降。热备用停机方式应选 择主蒸汽温度、 压力维持较高的滑压单阀停机方式。 ｃ疏水系统布置合理， ． 相应疏水压力等级一致， 否则应及时改造。定期检查轴封、 各段抽汽疏水阀 门， 防止内漏、 外漏。 机组停运初期注意充分疏水。 机 组打闸后， 要注意及时调整轴封压力、 轴封供汽汽 源， 防止轴封漏人空气， 并注意轴封供汽温度与转 子、 缸体金属温度的匹配。定期检查缸体保温情况。 短时无法处理的阀门内漏， 应注意停机后， 除氧器等 高压容器的放水、 降压。 当主汽门有泄漏 ， 必要时， 也 可以采取锅炉定排泄压 ， 提前放水。 ｄ 机组一旦形成缸温差 ， ． 可根据缸温差的大小、 变化率、 产生位置和时间， 利用测温枪迅速查找原 因。 观察汽缸温度下降曲线是否比较平滑， 以此说明 本次停机有没有冷汽、 疏水进人缸体。 ｅ《 ． 防止电力生产重大事故 的二十五项重点要 求》 规定： 高压外缸上下缸温差不超过 ５ ０℃， 高压内 缸温差不超过 ３ ＂ ５ Ｃ。当出现缸温差大引起大轴弯 曲， 发生动静部分碰磨时， 将转子高点置于最高位 置， 采取闷缸措施 ， 直到确认转子弯曲度正常。当盘 车盘不动时， 严禁用 吊车强行盘车， 应采取直轴
１ 缸温差形成的原因
１１ 非设备及操作异常 ． 一般来说， 机组在启动过程 中汽缸 内的热汽流 偏于向上流动， 启动初期部分凝结放热， 凝结水在下 缸形成水膜 ， 从而影响下缸传热， 造成下缸温升比上 缸慢 ， 如在启动中采用非圆周进汽， 根据进汽的特点 也会影响缸体的加热 。但是在机组带上一定的负荷 之后 ， 汽缸内壁已有较高的温度 ， 由于此时机组进汽 量明显增加 ， 汽缸内汽体流速流量增大， 冲刷及卷带
停机后汽缸温差大原因分析及处理
停机后汽缸温差大原因分析及处理摘要：汽轮机在发电厂日常发电工作中的正常运行，影响着整个发电厂发电量以及整个发电厂正常发电。
而发电厂的正常工作则影响着生产生活的方方面面。
笔者在本文中，结合汽轮机高压缸上下缸温差大的影响，分析汽轮机上下缸温差大的原因，最后探讨汽轮机上下缸温差大的处理措施，以期为相关人员提供些许借鉴。
关键词：汽轮机，高压缸上下缸，温差大机组停机后，高压外缸上、下缸温差过大。
如不及时处理，可能造成缸体变形，从而引起动静碰磨和大轴弯曲等严重后果。
本文分析了停机后汽缸温差大的原因，并提出了解决方案。
1 汽轮机高压缸上下缸温差大的影响汽轮机机组在运行过程中，一旦其内上下缸的温差过大就会对转子的偏心造成一定程度的影响，会引起转子偏心发生较大变化，当转子偏心的变化幅度太大或者出现异常的反弹情况时，会引起缸体内部的摩擦变大，一旦其内摩擦过大就会使得其内的温度急剧上升，而摩擦的间隙这时则会慢慢缩小，相应的碰摩加剧，给汽轮机机组的安全运行带来非常严重的危害，而且汽轮机高压缸上下缸的温差过大时，还会引发缸体变形，而一旦缸体变形就会影响到汽轮机结合面的严密性，轻则会出现漏汽，动静间隙过小，摩擦加剧，重则会使得轴承中心发生弯曲，导致机组发生振动，影响机组的平稳运行。
通常情况下汽轮机机组在运行规程上有明确规定，若是汽轮机的上下缸的温差超过 50℃时，应立刻停机，直到上下缸的温差恢复正常状态时才能再次启动运行，而且其间延误的时间过长也会导致电厂的经济损失增大。
2 汽轮机上下缸温差大的原因2.1设计的不合理主要由汽缸、转子以及附属设备组成，在实际的设计过程中为了汽缸生产以及运输的便利性，将汽缸分割成两部分进行设计，而在一些特殊的情况下会将汽轮机分成多个部分进行设计。
同时为了达到良好的保温效果，在汽轮机的外部有时还会加转一层外套层。
汽轮机内部转子主要由主轴、叶轮和叶片等几个部件组成。
而汽轮机的附属设备包括疏水系统、测温系统以及进排风系统。
汽轮机差胀过大的原因分析及改进措施
汽轮机差胀过大的原因分析及改进措施摘要: 从相对膨胀产生的理论出发, 针对焦作韩电发电有限公司1 号机的实际情况, 分启动和运行 2 个过程, 对汽轮机相对膨胀值大的原因进行了分析, 并介绍了所采取的相应控制措施或注意事项, 以及在实际生产中起到的作用作出了举例证明。
关键词: 相对膨胀; 滑销; 温升率1前言我公司1 号汽轮机型号是C C50-8.83/4。
22/1。
57, 系哈尔宾汽轮机厂生产的双缸、单轴、双抽汽凝汽式汽轮机, 进汽温度535℃, 额定进汽量为224t, 中压额定抽汽量为30吨, 最大抽汽量为60吨。
低压抽汽量为50吨，最大抽汽量为50吨。
该机组投运后, 相对膨胀值及机组转动产生的噪声明显偏大, 特别是在启动过程中, 相对膨胀值超过规定值, 影响开机升速和升负荷时间, 是制约顺利开机的主要因素。
投运初期, 开机时间在10h以上, 开机时间明显偏长。
2控制相对膨胀的重要性金属物件在受热后, 向各个方向膨胀, 高温高压汽轮机从冷态启动到带额定负荷运行, 金属温度的变化很大400～500℃。
因此, 汽缸及汽轮机各部件的轴向、垂直、水平各个方向的尺寸都会因受热明显增大。
汽轮机各部件膨胀量不同, 使得各部件的相对位置发生变化, 其变化量超过汽轮机动静部分的允许间隙后, 动静部件将会发生磨擦, 导致汽轮机损坏, 甚至报废等严重后果。
为了控制汽轮机的动静部分不摩擦, 汽缸的轴向膨胀和汽缸与转子的相对膨胀就成为开机过程中重要的控制指标。
汽轮机在启动暖机过程, 转子以推力轴承机头,1号瓦处为死点向后膨胀, 汽缸以后轴承座中点2 号瓦处为死点向前膨胀, 二者的膨胀差值即为相对膨胀习惯称为胀差。
当转子膨胀值大于汽缸膨胀值时, 相对膨胀为正值, 该值过大时可造成动叶片出口处与下级喷嘴摩擦。
当转子膨胀值小于汽缸膨胀值时, 相对膨胀为负值, 该值过大时可造成动叶片进口处与喷嘴摩擦。
因此, 汽轮机的相对膨胀值的控制相当重要。
300MW汽轮机中压缸上下缸温差大原因及控制措施
《装备维修技术》2021年第14期—167—300MW 汽轮机中压缸上下缸温差大原因及控制措施孙宏亮韩全文刘明鑫（辽宁调兵山煤矸石发电有限责任公司，辽宁调兵山112700）摘要：汽轮机上下缸温差关系着汽轮机安全运行的重要控制指标，为防止汽轮机大轴弯曲、轴承烧损事故，国家电力公司《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中明确规定：汽轮机启动前必须符合高压外缸上下缸温差不超过50℃，高压缸内缸上下缸温差不超过35℃，否则禁止启动。
汽轮机上下缸温差大往往发生在机组启、停机或低负荷进汽量较少时，由于机组进汽量较少，汽轮机金属受热不均匀，产生上下缸温差过大。
针对调兵山发电公司2号汽轮机中压缸上下缸温差过大问题展开分析，总结上下缸温差大产生的原因，通过运行方式调整，合理控制汽轮机上下缸温不超过规定值，保证汽轮机安全运行。
另外，机组停机过程中控制好汽轮机上下缸温差，还能有效降低汽轮机缸温，缩短汽轮机检修工期，产生巨大的经济效益。
关键词：汽轮机；上下缸温差；缩短检修工期；经济效益1.汽轮机上下缸温差大危害及产生原因1.1汽轮机上下缸温差过大危害；国内大型多缸汽轮机的启动与停止时,很容易使上下汽缸产生温度差。
有时，由于汽缸保温层脱落，也会造成上下汽缸温差过大。
严重影响汽轮机安全运行。
一般来讲汽轮机上汽缸温度要高于下汽缸温度。
上汽缸温度高、热膨胀大，而下汽缸温度低、热膨胀小，温差达到一定数值就会造成“猫拱背”形态。
形成“猫拱背”同时，下汽缸底部动静之间的径向间隙就会减小，进而造成汽轮机内部动静部分摩擦，磨损汽轮机内部的隔板汽封和其他汽封，同时，隔板和叶轮还会偏离正常运行平面，使汽轮机转子轴向间隙减小，与其它不利因素一起造成轴向摩擦。
摩擦程度过大就会引起汽轮机大轴弯曲，发生振动。
如果不及时处理，可能造成汽轮机转子永久性变形。
根据汽轮机缸体挠度计算表明，当汽轮机上、下缸温差值达到100℃时,汽缸的挠度达到1mm。
而汽轮机隔板和围带汽封以及平衡活塞的径向间隙设计值在一般在0.5～0.75mm 之间。
汽轮机高压缸上、下缸温差大的原因分析及处理措施
１ 旺隆 公司汽 轮机 高压 缸上 、下缸 温差 大现象
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２ 缸温差 大 的影响 和危害 当出现缸温差时 ，转子偏心会出现一定程度的变化 。当出现较大偏 心尤其异常性反弹时，可能会发生缸体 内部的动静部分摩擦 ， 摩擦处产 生热量温度升高 ， 动静部分间隙进一步减小 ，碰磨加剧 ，给机组带来严 重损害。 另外 ，当缸温差较大时，缸体将发生 “ 猫拱背 ”变形 ， 轻则破坏汽 机结合面的严密性 ，导致漏汽，重则致使动 、静部分间隙变小 ，导致动 静摩擦 ，另外缸体变形会使轴承中心发生变化 ， 使机组发生剧烈振动。 因缸温差大会对汽轮发 电机组产生严重危害 ， 一般来讲 ， 运行规程
关 键词 旺隆热 电；汽轮机 ；温差现象 ；原因 识码 Ａ 文 章编 号 １７ —６ １（ １）５— １２０ Ｋ ６ ６３９ ７一 ００ ２００— ２ ２ ０
汽轮机高压缸上下缸温差大的原因分析及处理措施
汽轮机高压缸上\下缸温差大的原因分析及处理措施针对某公司两台N110/C68-8.83/0.981汽轮机开机过程和停机后高压缸上、下缸温差大的现象,详细分析造成此现象的原因,在机组检修和开、停机过程中采取有针对性的处理措施,控制高压缸上、下缸温差.。
关键词：汽轮机；温差现象；原因分析；措施某公司两台汽轮机为哈汽生产的N110/C68-8.83/0.981双缸、单轴、冲动式、单抽、凝汽式汽轮机,分别于2005年9月和10月投入运行.。
自投产后两台汽轮机多次在开机过程和停机后出现高压缸上、下缸温差大的现象,特别是当机组故障停机后三小时内汽轮机高压缸上、下缸温差就超过50℃,致使机组无法快速恢复运行.。
1某公司汽轮机高压缸上、下缸温差大现象1)2006年12月24日1点31分,#2机保护动作机组掉闸,机组停运后在3点30分时左右汽缸温差已扩大到50℃,机组停定后3小时内,下缸温度降幅10℃/h以上.。
2)2008年5月8日15点35分,#1机保护动作机组掉闸,掉闸前汽機上缸内壁温度502.6℃,下缸内壁温度498.5℃.。
17点34分上缸内壁温度降至477.4℃,下缸内壁温度降至426.4℃,上下缸温差51℃,机组停定后3小时内,下缸温度降幅10℃/h以上.。
3)通过收集2009年两台机滑参数停机后缸温数据发现,机组停定8小时后两台机上、下缸温差均会超过50℃,机组停定后3小时内,下缸温度降幅10℃/h以上.。
4)2006年至2009年期间,机组热态开机过程中有数次高压缸上、下缸温差超过50℃,机组被迫打闸停机.。
2缸温差大的影响和危害当出现缸温差时,转子偏心会出现一定程度的变化.。
当出现较大偏心尤其异常性反弹时,可能会发生缸体内部的动静部分摩擦,摩擦处产生热量温度升高,动静部分间隙进一步减小,碰磨加剧,给机组带来严重损害.。
另外,当缸温差较大时,缸体将发生“猫拱背”变形,轻则破坏汽机结合面的严密性,导致漏汽,重则致使动、静部分间隙变小,导致动静摩擦,另外缸体变形会使轴承中心发生变化,使机组发生剧烈振动.。
汽轮机上下缸温差大的分析研究与解决措施
汽轮机上下缸温差大的分析研究与解决措施汽轮机是一种常见的动力设备，广泛应用于发电、制氢、化学工业等领域。
在汽轮机运行过程中，由于各种原因，经常会出现上下缸温差大的现象，这对汽轮机的性能和寿命都会产生很大的影响，因此需要对其进行分析研究并提出解决措施。
1. 上下缸温差大的原因（1）机组负荷不平衡汽轮机的运行负荷是影响其上下缸温差的重要因素之一。
如果机组负荷不平衡，就会导致其中某些高温高压部位得到的热量多，导致上下缸温差增大。
（2）进气系统不平衡进气系统是汽轮机运行的重要组成部分，如果其中存在不平衡情况，如进气管道或流量计等存在故障，就会导致进气不均匀，引起上下缸温差大。
（3）排气系统不平衡排气系统也是汽轮机的重要组成部分，其中如排气阀门或排气管道等存在故障，也会导致排气不均匀，引起上下缸温差大。
（4）叶片损伤汽轮机的叶片是其核心部件之一，若其中存在磨损、断裂等损伤情况，也会影响汽轮机运行的稳定性，进而导致上下缸温差大。
2. 解决上下缸温差大的措施（1）优化机组负荷为避免机组负荷不平衡而导致的上下缸温差大，应优化机组负荷，确保各部位得到均衡的热量。
（2）寻找并修复进气系统的故障进气系统的故障往往会导致进气不平衡，应及时寻找并进行修复。
如果是进气管道导致的故障，应优化其结构，提高进气均衡性。
（3）寻找并修复排气系统的故障排气系统的故障同样会导致排气不平衡，应及时寻找并进行修复。
如排气管道不平衡，应进行优化设计。
（4）及时更换损伤的叶片汽轮机叶片的损伤情况往往会导致其运行不稳定，应及时更换或修复叶片，确保汽轮机运行正常。
总之，上下缸温差大是汽轮机常见故障之一，需要对其进行分析研究并采取相应的措施。
只有通过持续优化机组运行措施，提高设备的性能和稳定性，才能确保汽轮机的安全、高效运行。
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发电部运行技术措施
FDYXQJ—201703002
#1机缸温高、温差大措施
由于#1机目前存在高压外缸上、下缸温度高（高压上外缸温度达470℃比改造前高150℃）、温差大（运行中外缸上、下缸温差在43-48℃）、主汽温度变化对缸温影响敏感，负荷变小缸温反而升高、停机后在盘车状态下出现碰磨和异音等问题。
现制定下发措施，请各级人员认真组织学习并严格执行。
1、严格按规程控制主再热蒸汽参数及机组负荷变化率。
2、加强对汽机缸温、高压缸上下缸温差、中压缸上下缸温差、高压缸排汽温度与高压缸外缸金属温度差的监视，发现异常变化时及时联系有关人员检查。
3、加强对汽机振动、轴向位移、轴承温度、胀差等参数变化情况监视，并按时抄表。
4、加强主机巡检工作，发现异常及时联系各有关人员。
5、其他未尽事宜按运行规程规定进行处理。
2017-03-07。