汽轮机上下缸温差大的处理
汽机运行中上下缸温差大的问题及应对策略_1
汽机运行中上下缸温差大的问题及应对策略发布时间：2022-05-07T03:25:11.305Z 来源：《新型城镇化》2022年5期作者：王刚甄华强[导读] 会导致发电系统中相关设备出现内部运行问题，从而损害发电设备的使用寿命。
华能渑池热电有限公司河南省三门峡市 472000摘要：近些年来由于疏水系统疏水不畅引发的生产事故比较多，导致机组设备损坏，影响到企业的生产效益。
在事故发生时，会产生较为严重的上下缸温差问题，分析温差出现的原因，在事故发生后排查故障并找出解决的措施，保证汽机工作人员的操作规范性，做好设备的日常养护维修工作，确保高压内缸的保温性能，控制好汽机运行时上下缸的温度差，对于预防安全事故的发生，保障汽机正常运行具有重要意义。
关键词：汽机运行、上下缸、温差大、问题、应对策略引言：疏水系统担任了城市热力发电厂中的重要角色，通过疏水系统可以将热力发电厂中的各个设备进行有效的连接，但是如果疏水系统出现了问题，也可能会导致汽机在运行过程中出现上下缸温差大的问题，而上下缸温差过大，会导致发电系统中相关设备出现内部运行问题，从而损害发电设备的使用寿命。
1汽机运行中上下缸温差大的实例分析近些年来，汽机运行过程中频繁出现水击、振动等安全事故，高压内缸的上下缸温差过大，设备因此损坏，给相关企业生产造成了不小的困扰。
此次以某发电厂的一次安全生产事故为例对汽机运行时出现上下缸温差大的问题进行分析，提出有效的应对措施。
某发电厂的一组新型汽轮机在运行三天后，因水击事故而停止运行，在进行初步检修后再次正常启动。
正常运行三个月后，机组正常启动，但在中速暖机半小时后，出现上下缸温差大的问题，达到了32摄氏度，异于平常机组运行状态，机组人员发现异常情况马上采取措施，加大进汽量，随后发现该举措无效，在转速达2200r时，上下缸温差高达54摄氏度，工作人员立马停止汽机运行。
停机后，上缸温度仍急剧上升，而下缸温度上升缓慢，温差进一步扩大，机组人员经商讨后决定关闭机组疏水，调节温控系统，主汽温度设置为425摄氏度，主汽压力设置为4.5MPa，再次启动，低速暖机10分钟，中速暖机30分钟，未再次发生温差大的问题。
停机后汽缸温差大原因分析及处理
停机后汽缸温差大原因分析及处理摘要：汽轮机在发电厂日常发电工作中的正常运行，影响着整个发电厂发电量以及整个发电厂正常发电。
而发电厂的正常工作则影响着生产生活的方方面面。
笔者在本文中，结合汽轮机高压缸上下缸温差大的影响，分析汽轮机上下缸温差大的原因，最后探讨汽轮机上下缸温差大的处理措施，以期为相关人员提供些许借鉴。
关键词：汽轮机，高压缸上下缸，温差大机组停机后，高压外缸上、下缸温差过大。
如不及时处理，可能造成缸体变形，从而引起动静碰磨和大轴弯曲等严重后果。
本文分析了停机后汽缸温差大的原因，并提出了解决方案。
1 汽轮机高压缸上下缸温差大的影响汽轮机机组在运行过程中，一旦其内上下缸的温差过大就会对转子的偏心造成一定程度的影响，会引起转子偏心发生较大变化，当转子偏心的变化幅度太大或者出现异常的反弹情况时，会引起缸体内部的摩擦变大，一旦其内摩擦过大就会使得其内的温度急剧上升，而摩擦的间隙这时则会慢慢缩小，相应的碰摩加剧，给汽轮机机组的安全运行带来非常严重的危害，而且汽轮机高压缸上下缸的温差过大时，还会引发缸体变形，而一旦缸体变形就会影响到汽轮机结合面的严密性，轻则会出现漏汽，动静间隙过小，摩擦加剧，重则会使得轴承中心发生弯曲，导致机组发生振动，影响机组的平稳运行。
通常情况下汽轮机机组在运行规程上有明确规定，若是汽轮机的上下缸的温差超过 50℃时，应立刻停机，直到上下缸的温差恢复正常状态时才能再次启动运行，而且其间延误的时间过长也会导致电厂的经济损失增大。
2 汽轮机上下缸温差大的原因2.1设计的不合理主要由汽缸、转子以及附属设备组成，在实际的设计过程中为了汽缸生产以及运输的便利性，将汽缸分割成两部分进行设计，而在一些特殊的情况下会将汽轮机分成多个部分进行设计。
同时为了达到良好的保温效果，在汽轮机的外部有时还会加转一层外套层。
汽轮机内部转子主要由主轴、叶轮和叶片等几个部件组成。
而汽轮机的附属设备包括疏水系统、测温系统以及进排风系统。
概述汽轮机运行中上下缸温差大的问题及应对策略
概述汽轮机运行中上下缸温差大的问题及应对策略摘要：随着我国改革开放以来，经济的快速发展，工业化程度的迅速提升。
各种现代工业设备的需求不断地加大。
为满足我们对其的需求量，尤其是在汽轮机方面，我们不断加大研发的力度，取得了很大的成果，但在投入使用过程中汽轮机运行中上下缸的温差过大对汽轮机的运行造成了严重的危害，而且还会导致后续一系列的问题产生，制约着我国在汽轮机方面的发展。
在热力发电厂的整个体系当中，疏水系统可以说是发电厂整体性热力系统当中十分重要且不能缺失的一个组成部分，并且对发电厂的经济运行安全有着非常重要的影响。
如果疏水系统的接入方式不恰当，轻则能够引发震动、水击等责任事故，严重的甚至能够造成设备或者是管道的损坏，在国内已经发生了很多起因为汽轮机在疏水过程中的不顺畅而导致的责任事故，甚至还出现过严重的大轴弯曲的责任事故。
关键词：汽轮机运行；上下缸温差大；应对策略在整个的热力发电厂体系当中，疏水系统可以说是发电厂整体性热力系统当中十分重要且不能缺失的重要的组成部分，并且对发电厂的经济运行安全有着非常重要的影响。
如果疏水系统的接入方式不恰当，轻则能够引发震动、水击等责任事故，严重的甚至能够造成设备或者是管道的损坏，在国内已经发生了很多起因为汽轮机在疏水过程中的不顺畅而导致的责任事故，甚至还出现过严重的大轴弯曲的责任事故。
在对疏水系统进行改造之后，盘车的电流稳定性会加强，这种情况下汽机运行中的上下缸的问温差就会出现明显缩小的趋势，在投入较小的运行费用的前提之下，汽机的热经济性也会得到明显的提高，截止目前为止，汽轮机很少再出现类似的问题。
一、汽轮机的上下缸温差大的危害1、导致汽缸的形状发生变化，削弱材料的强度。
根据常识可知材料具有热胀冷缩的性质，汽轮机上下缸的温差过大，会导致汽缸上下缸壁的热胀冷缩程度不同，因此很容易导致汽缸发生变形，使汽缸密封性能降低，从而产生漏汽的情况。
尤其是在高压缸调节级处，由于缸内压力较大，汽缸壁所受的冲击力也较大，再加上汽缸由于温差而产生的不均匀变形很容易发生一种动静摩擦的现象，造成主轴的弯曲，进而造成汽轮机的振动剧烈，有时严重时会损坏汽轮机，对电网的正常供电造成严重影响。
300MW汽轮机中压缸上下缸温差大原因及控制措施
《装备维修技术》2021年第14期—167—300MW 汽轮机中压缸上下缸温差大原因及控制措施孙宏亮韩全文刘明鑫（辽宁调兵山煤矸石发电有限责任公司，辽宁调兵山112700）摘要：汽轮机上下缸温差关系着汽轮机安全运行的重要控制指标，为防止汽轮机大轴弯曲、轴承烧损事故，国家电力公司《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中明确规定：汽轮机启动前必须符合高压外缸上下缸温差不超过50℃，高压缸内缸上下缸温差不超过35℃，否则禁止启动。
汽轮机上下缸温差大往往发生在机组启、停机或低负荷进汽量较少时，由于机组进汽量较少，汽轮机金属受热不均匀，产生上下缸温差过大。
针对调兵山发电公司2号汽轮机中压缸上下缸温差过大问题展开分析，总结上下缸温差大产生的原因，通过运行方式调整，合理控制汽轮机上下缸温不超过规定值，保证汽轮机安全运行。
另外，机组停机过程中控制好汽轮机上下缸温差，还能有效降低汽轮机缸温，缩短汽轮机检修工期，产生巨大的经济效益。
关键词：汽轮机；上下缸温差；缩短检修工期；经济效益1.汽轮机上下缸温差大危害及产生原因1.1汽轮机上下缸温差过大危害；国内大型多缸汽轮机的启动与停止时,很容易使上下汽缸产生温度差。
有时，由于汽缸保温层脱落，也会造成上下汽缸温差过大。
严重影响汽轮机安全运行。
一般来讲汽轮机上汽缸温度要高于下汽缸温度。
上汽缸温度高、热膨胀大，而下汽缸温度低、热膨胀小，温差达到一定数值就会造成“猫拱背”形态。
形成“猫拱背”同时，下汽缸底部动静之间的径向间隙就会减小，进而造成汽轮机内部动静部分摩擦，磨损汽轮机内部的隔板汽封和其他汽封，同时，隔板和叶轮还会偏离正常运行平面，使汽轮机转子轴向间隙减小，与其它不利因素一起造成轴向摩擦。
摩擦程度过大就会引起汽轮机大轴弯曲，发生振动。
如果不及时处理，可能造成汽轮机转子永久性变形。
根据汽轮机缸体挠度计算表明，当汽轮机上、下缸温差值达到100℃时,汽缸的挠度达到1mm。
而汽轮机隔板和围带汽封以及平衡活塞的径向间隙设计值在一般在0.5～0.75mm 之间。
汽轮机高压缸上、下缸温差大的原因分析及处理措施
１ 旺隆 公司汽 轮机 高压 缸上 、下缸 温差 大现象
１ ２０ ￣１月２ 日１ １ ，＃ 机保护动作机组掉闸，机组停运后 ） ０６ ２ ４ 点３分 ２ 在３ Ｏ 点３ 分时左右汽缸温差 已扩大到５ ℃， ０ 机组停定后３ ， 内，下缸温 ｄ时
度 降 幅 ｌ￣／以上 。 ＯＣｈ
２ ２０ 年５ 日１点３ 分 ，｝１ ） ０ ８ 月８ ５ ５ ｆ 机保护动作机组掉闸 ， 闸前汽机 掉 上缸内壁温度５ ２ ￣ ０ ． Ｃ，下缸 内壁温度４ ８ ￣ ６ ９． Ｃ。１点３ 分上缸 内壁温度降 ５ ７ ４ 至４ ７ ℃，下缸内壁温度降至４ ６ ＇ 上下缸温差５ ℃，机组停定后３ ７． ４ ２ ．Ｅ， ４ ｌ 小时内，下缸温度降幅ｌ℃／以上。 Ｏ Ｉ １ ３ 通过收集２ ０ 年两 台机滑参数停机后缸温数据发现 ，机组停定８ ） ０９ 小时后两台机上、下缸温差均会超过５ ℃，机组停定后３ ， 内，下缸 Ｏ ｄ时 温 度 降 幅 １℃ｍ以上 。 Ｏ ４）２０ ￣至２０ ￣期间，机组热态开机过程中有数次高压缸上、下 ０６ ０９ 缸温差超过５ ℃， ０ 机组被迫打闸停机 。
２ 缸温差 大 的影响 和危害 当出现缸温差时 ，转子偏心会出现一定程度的变化 。当出现较大偏 心尤其异常性反弹时，可能会发生缸体 内部的动静部分摩擦 ， 摩擦处产 生热量温度升高 ， 动静部分间隙进一步减小 ，碰磨加剧 ，给机组带来严 重损害。 另外 ，当缸温差较大时，缸体将发生 “ 猫拱背 ”变形 ， 轻则破坏汽 机结合面的严密性 ，导致漏汽，重则致使动 、静部分间隙变小 ，导致动 静摩擦 ，另外缸体变形会使轴承中心发生变化 ， 使机组发生剧烈振动。 因缸温差大会对汽轮发 电机组产生严重危害 ， 一般来讲 ， 运行规程
关 键词 旺隆热 电；汽轮机 ；温差现象 ；原因 识码 Ａ 文 章编 号 １７ —６ １（ １）５— １２０ Ｋ ６ ６３９ ７一 ００ ２００— ２ ２ ０
汽轮机高压缸上下缸温差大的原因分析及处理措施
汽轮机高压缸上\下缸温差大的原因分析及处理措施针对某公司两台N110/C68-8.83/0.981汽轮机开机过程和停机后高压缸上、下缸温差大的现象,详细分析造成此现象的原因,在机组检修和开、停机过程中采取有针对性的处理措施,控制高压缸上、下缸温差.。
关键词：汽轮机；温差现象；原因分析；措施某公司两台汽轮机为哈汽生产的N110/C68-8.83/0.981双缸、单轴、冲动式、单抽、凝汽式汽轮机,分别于2005年9月和10月投入运行.。
自投产后两台汽轮机多次在开机过程和停机后出现高压缸上、下缸温差大的现象,特别是当机组故障停机后三小时内汽轮机高压缸上、下缸温差就超过50℃,致使机组无法快速恢复运行.。
1某公司汽轮机高压缸上、下缸温差大现象1)2006年12月24日1点31分,#2机保护动作机组掉闸,机组停运后在3点30分时左右汽缸温差已扩大到50℃,机组停定后3小时内,下缸温度降幅10℃/h以上.。
2)2008年5月8日15点35分,#1机保护动作机组掉闸,掉闸前汽機上缸内壁温度502.6℃,下缸内壁温度498.5℃.。
17点34分上缸内壁温度降至477.4℃,下缸内壁温度降至426.4℃,上下缸温差51℃,机组停定后3小时内,下缸温度降幅10℃/h以上.。
3)通过收集2009年两台机滑参数停机后缸温数据发现,机组停定8小时后两台机上、下缸温差均会超过50℃,机组停定后3小时内,下缸温度降幅10℃/h以上.。
4)2006年至2009年期间,机组热态开机过程中有数次高压缸上、下缸温差超过50℃,机组被迫打闸停机.。
2缸温差大的影响和危害当出现缸温差时,转子偏心会出现一定程度的变化.。
当出现较大偏心尤其异常性反弹时,可能会发生缸体内部的动静部分摩擦,摩擦处产生热量温度升高,动静部分间隙进一步减小,碰磨加剧,给机组带来严重损害.。
另外,当缸温差较大时,缸体将发生“猫拱背”变形,轻则破坏汽机结合面的严密性,导致漏汽,重则致使动、静部分间隙变小,导致动静摩擦,另外缸体变形会使轴承中心发生变化,使机组发生剧烈振动.。
汽轮机上下缸温差大的处理方法
汽轮机上下缸温差大，怎样处理
那主要还是要找到温差大的原因啊！只有找到才能解决问题！还有就是主机偏心大否？如果偏心也大，就是更麻烦一些。
应限制启动速度，做好暖机工作，严密监视机组振动情况和温差变化，以及涨差情况，加大疏水力度。
严禁上下缸温差超标或者接近停机值运行。
上下缸温差大，是不容易处理的，主要与检修质量、缸内冷却蒸汽的流向和流量、缸内疏水是否畅通、抽气管道密封圈严密性等有关，要想准确判断，较为困难。
起机时上下缸温差大，应该停止启动，盘车预热，直到上下缸温差降到规定范围内为止。
严防大轴弯曲；还有冷态启动时尽量不用调节气阀冲转
完善机组保温,送轴封时间可以适当的提前,调门开启顺序是否符合要求.
建议采用全周进汽方式冲转，调速汽门全开，用主汽门或电动主汽门的旁路冲转。
同时加强汽缸疏水，各抽汽管道疏水充分，冲转时真空维持低一些，-70kpa左右；冲动后暖机时间应比正常启机稍长，视上下缸温差发展趋势。
应该有效果
尽量改善下缸工作环境。
汽轮机启动时低加一开始就随机启动，高加待并网后最好也随机启动；冬季注意车间保暖，应投用暖气；停机后有关疏水不易开得过大，必要时应及时关小或者关闭有关疏水，尤其是汽缸疏水（闷缸），还应防止进冷汽（水）。
为了下次机组的顺利启动，停机时最好采取滑停措施，滑停时间
的长短可根据下次启动时间而定。
对于上下缸温差不易控制的机组（我厂＃3机改造以前就是如此，上下缸温差曾高达100℃以上，严重限制了机组的正常启动），采取滑停措施后，非常有效地降低了汽轮机上下缸温差。
汽机运行中上下缸温差大的问题及应对策略
汽机运行中上下缸温差大的问题及应对策略发布时间：2022-05-07T03:21:49.048Z 来源：《新型城镇化》2022年8期作者：李昕杰王鹏欧成杰[导读] 汽机在热力发电厂体系运行过程中占着至关重要的位置，且其间接地决定着发电厂的资金投入比例及安全性。
华能渑池热电有限责任公司河南省三门峡市渑池县 472400摘要：当前我国的用电需求量逐步攀升，对于电厂的要求也越来越严格。
发电厂内经常使用的汽机，在运作过程中会由于上下缸温差大而出现一定的问题。
这一问题是汽机运行过程中比较常见的一个问题。
上下缸温差大的问题将有可能对于汽机的正常运转产生影响，对于整个发电厂的工作效率也将造成阻碍。
所以本文希望通过对汽机运行中的上下缸温差大的问题进行分析和解读，并提出自己的思考和建议，以解决汽机运行中的问题。
汽机运行中的上下缸温差大的问题有可能导致严重的危害，所以我们一定要重视相关的问题，保证汽机的正常运行。
关键词：汽机运行；上下缸温差；问题；应对措施引言汽机在热力发电厂体系运行过程中占着至关重要的位置，且其间接地决定着发电厂的资金投入比例及安全性。
因而在此基础上，相关技术人员在对汽轮机进行操控的过程中应注重规范自身应用方式，以此来避免不正当操作行为的发生影响到系统整体运行安全性。
以下就是对汽机运行中上下缸温差问题与解决对策的详细阐述，望其能为当前汽轮机改造行为的开展提供有利的文字参考，并带动其不断完善设备的设计手段。
一、汽机运行中上下缸温差大造成的危害汽机在运行中上下气缸出现温差是一种正常现象。
一般来说，上下气缸温差大于５０℃时就属于故障问题，它会给汽机的运行造成严重危害。
具体包括以下两个方面：（1）影响汽机的正常启动汽机在启动调整试运行过程中，若是采用冷态额定参数方式启动，机组启动冲转后进行中速、高速暖机时上下缸升温的速度不同。
一般情况，上缸升温速度明显大于下缸，当温差大于50℃时，就会被迫自动停机。
待汽缸温差冷却至10℃以内时才能再次盘车启动，这样不但延长了汽机启动时间，同时也增加了锅炉的能源损耗，加大了电厂的运营成本。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽轮机上下缸温差大，怎样处理
那主要还是要找到温差大的原因啊！只有找到才能解决问题！
还有就是主机偏心大否？如果偏心也大，就是更麻烦一些。
应限制启动速度，做好暖机工作，严密监视机组振动情况和温差变化，以及涨差情况，加大疏水力度。
严禁上下缸温差超标或者接近停机值运行。
上下缸温差大，是不容易处理的，主要与检修质量、缸内冷却蒸汽的流向和流量、缸内疏水是否畅通、抽气管道密封圈严密性等有关，要想准确判断，较为困难。
起机时上下缸温差大，应该停止启动，盘车预热，直到上下缸温差降到规定范围内为止。
严防大轴弯曲；还有冷态启动时尽量不用调节气阀冲转
完善机组保温,送轴封时间可以适当的提前,调门开启顺序是否符合要求.
知你们那多大机组，采用哪组冲转方式。
我建议采用全周进汽方式冲转，调速汽门全开，用主汽门或电动主汽门的旁路冲转。
同时加强汽缸疏水，各抽汽管道疏水充分，冲转时真空维持低一些，-70kpa 左右；冲动后暖机时间应比正常启机稍长，视上下缸温差发展趋势。
应该有效果。