轮机实际操作考试项目试题二三管轮汇编

1.机电设备的操作与管理（一类二、三管轮）*1.1 船舶柴油主机备车操作●检查空气压力或电瓶电量。

●按系统进行检查，打开阀门。

(各系统及阀件熟知)●检查各部位连接紧固情况。

●检查轴系。

●打开示功阀。

●压油并盘车两圈以上。

●冲车检查。

●报驾驶台同意起动主机活车暖机。

●10秒内滑油起压，全面检查（声音、振动、温升等）●轴系及齿轮箱等检查●待一切正常后，停车回铃驾驶台。

（不检查油位、系统油、尾轴油管压油润滑、不盘车而直接启动，判定不合格）1.2 船舶柴油主机运行中的参数监测、调整及操作管理●按驾要求操纵主机。

发生不正常情况，采取措施消除。

●避免临界转速运转。

●调整主机工况。

●按系统检查液位、压力、温度（滑油、燃油、冷却水）。

●检查启动空气瓶压力、放残。

●检查轴系轴承油位、温度。

●检查有无渗漏现象。

●详细记载在轮机日志。

*1.3 发电柴油机启动及停车操作1、备车起动：●检查柴油机应正常，无妨碍杂物。

●按系统检查油、水等正常，打开阀门等。

●检查电器设备，打开警报器开关。

●检查油门位置，起动机器。

●柴油机起动后，检查仪表。

10秒内建立油压，暖机。

●逐渐增加转速至**转/分，当油、水温升起后，才能进行全负荷运转。

2、停车●卸去全部负荷，逐渐减速到最低稳定转速运行一段时间后停车。

●关闭相关辅助设备和阀件。

●寒冷季节放尽冷却水。

1、4发电柴油机运转中的管理：●巡回检查，(转速、液位、压力、温度，有无振动、泄漏)。

●检查报警监控系统。

机组有无异响，运转是否平稳。

*1.5 发电机组的并车、负荷转移分配及解列操作●按要求起动发电机组。

●调整待并发电机输出电压及频率至额定值或稍高于电网电压频率●同步表开关接通，调整发电机转速使指针缓慢顺时针转动（一圈约4秒）●指针转至正中红线前15度内接通并车电抗器，稳定后合主开关并切除电抗器及同步表●调整两发电机均分负载运行。

●先将待停发电机的负荷转至工作发电机组。

●断开待停发电机的主开关，调整工作发电机的电压及频率、(不熟悉操作过程及参数要点判定不合格)*1.6 酸性蓄电池的维护保养及充电操作●做好清洁。

●接线柱涂凡士林。

●及时加水及电解液。

●保持透气孔畅通。

●不可过充与过放电。

●定期维护性充放电。

充电操作：●蓄电池放电后，应在24小时内充电；●充电机以最小电流启动●用电池容量10%的电流充电10～12小时，电流稳定后才能离开，每小时，通风防过热；●用第一分阶段充电电流的一半，再充电5～6小时；●测量电解液比重，；*1.7 燃油辅助锅炉点火前准备、冷炉点火（有条件可做）运转前准备及点火程序●检查电源电压V。

●检查锅炉各部件及各系统、自动调节系统和警报系统，确认正常，方可上水。

●按点火程序进行点火升气，失败可停1一2分钟再点火。

（不按点火程序操作判定不合格）1.8锅炉运行管理及停炉的操作运转中的管理：●检查汽压、水位、自动系统等。

●检查风机、油泵，燃烧状况。

●定时冲洗水位表，上、下排污。

●定期手动强开安全阀。

●每月安全阀起跳试验一次。

停炉：●停炉前，改手动，先停油，后停风，关闭相关阀件。

●关闭供油阀，●熄火后继续上水，提高水位，进行表面排污后水位升高到水位表3/4。

*1.9活塞式空气压缩机日常操作与管理1、启动：●检查电气控制装置及电压。

●检查曲轴箱内油位、油质。

●盘动飞轮检查，有无卡阻、传动皮带的松紧。

●检查相关阀件。

●起动，倾听有无异响，振动和泄漏。

2、运转：●检查排出压力。

●检查各级缸的排气温度和曲轴箱滑油温度、油质。

●检查冷却效果。

●检查运转是否平稳，有无泄漏。

●自动控制状态，排放空气瓶内积水和油。

3.停车：●切断电源，停止空压机组的运转。

●关闭相关阀门。

*1.10离心式分油机的操作和运行管理1、启动检查：●确认分油机的技术状态和内部装置。

选择合适比重环。

●检查刹车装置及止动器。

●检查齿轮箱油位、油质。

●检查阀件，需要加温，使加热器投入工作。

2、运转管理：●起动分油机达到额定转速时，检查震动和异响。

●按分水及分杂洗操作。

●选择合适的分离温度和分离量。

●注意检查，防止跑油等。

3、停止运转：●关加温阀，再关进油阀，注水排油。

●如分离重质油，在停机前改换轻柴油冲洗燃油管路。

●切断电源，降至一定转速时，刹车制动。

*1.11 船用齿轮泵的操作●检查控制箱及电动机。

●齿轮泵各地脚螺丝等。

●传动等外部连接可靠。

●盘动泵组正常。

●压力调节、超压保护装置正常。

●防止吸空。

●正确启闭阀件,进出口系统要畅通。

●泵内充油,防止干磨擦。

●启动运转；检查应无异响。

●排出压力稳定正常。

●检查，防止过热和泄漏。

●切断电源，停止泵组运转。

●关闭相关阀件。

●维护保养。

*1.12 离心式消防泵的操作及消防水系统的效能试验●检查控制箱及电动机。

●泵各地脚螺丝等。

●传动等外部连接可靠。

●盘动泵组正常。

●排空气防止吸空。

●封闭起动。

●启动运转；检查应无异响。

●排出压力稳定正常。

●检查，防止过热和泄漏。

●关闭出口阀，切断电源，停止泵组运转。

●关闭相关阀件。

●维护保养。

消防水系统效能试验：设在船舶最高处的消防栓同时喷出两股水流，其射程均不少于12m。

1.13.船用生活水系统的操作。

1.了解船用生活水污染水质的危害，及排放标准。

2.了解设备管路和设备运行操作过程，投药处理。

3.现场操作。

1.14 船用减速齿轮箱的日常操作与管理●各固定螺栓等的检查。

●检查系统完好。

●保持润滑油位。

油封无漏油。

●经常清洗齿轮箱滤器，查有无金属粉末。

●运行中检查温度。

●有无振动。

●齿轮箱的润滑及合排油压。

●与轴系连接检查。

●高弹的检查。

*1.15 油水分离器的日常操作与管理●检查污水泵，用手转动数转。

●检查阀门。

●启动污水泵，引清水，排除内部空气。

●抽舱底水。

合上排油控制电源开关，手动检查排油动作是否正常，然后置于自动。

●启动后注意吸入真空度。

●寒冷季节使用时，应打开电加热。

●应经常打开排出管路上的试水旋塞，检查分离效果。

●定期取样送检。

●检查泵组运行情况。

●停用前，清水冲洗，注满清水。

停泵后关闭阀件。

●严禁在港作、锚泊和特殊航区排放舱底污水。

●排放舱底水征得驾驶台同意。

●停靠码头要关锁好排出舷外阀，挂“禁止排放”牌。

●记入轮机日志和“油类记录薄”，并签名确认。

2.机电设备设故障判断、分析与排除规范（一类二、三管轮）*2.1 船舶柴油主机某缸排温过高（设置故障或叙述）●喷油量过大。

●喷油定时过迟。

●喷油器雾化不良。

●排气阀关闭不严或烧蚀。

●空气进气量不足。

●综合利用爆压表来判断汽缸燃烧情况来判定。

2.2 船舶柴油主机冷却水温过高●冷却水不足。

●调温器损坏。

●冷却器冷却不良。

●柴油机超负荷。

●柴油机故障（如拉缸等）引起。

●冷却水泵损坏。

●管路堵塞。

●温度计损坏。

2.3 船舶柴油主机滑油油温过高●滑油量不足。

●调温器损坏。

●冷却器冷却不良。

●柴油机超负荷。

●柴油机运动部件故障。

●滑油泵损坏。

●管路堵塞。

●温度计损坏。

2.4 船舶柴油主机排烟不正常(冒黑烟、白烟、蓝烟)黑烟：●气缸内燃油燃烧不良。

白烟：●水份进入（燃油中有水、排气系统部件漏水）。

蓝烟：●润滑油进入气缸。

2.5 船舶柴油主机滑油压力低、失压●滑油量不足。

●滑油泵损坏。

●滑油内漏严重。

●滑油滤器等堵塞。

●调压器损坏。

●滑油油温过高。

●压力表坏或管子堵塞。

2.6 配电屏上主开关跳闸，发电机正常运行,但空气开关不能合闸（较难/选用）●自由脱扣器脱扣钮严重磨损。

●失压脱扣线圈烧坏。

●辅助开关触头或中间继电器触头接触不良。

●熔丝烧断。

●逆流和逆功率继电器的电压和电流线圈接线错误。

通电后产生逆功率。

2.7 发电机转速已达额定值，但不能建立起电压（较难/选用）●发电机无剩磁或剩磁太小。

●剩磁电压与调压器输出的励磁电压极性相反；●调压器连线断开。

●谐振电容器短路。

●移相电抗器无气隙或气隙太小；●励磁绕组断路；●集电环不导电；●整流元件被击穿。

2.8 电动机运行时，启动控制箱内有蜂鸣声●紧固铁芯与可动系统螺栓未紧好；●短路环脱落或损坏；●动、静铁芯极面有脏污或结合不紧密；●可动系统动作不灵活等。

*2.9 磁力启动箱起动的异步电动机不能启动（设置故障考试）●开关损坏。

●熔断丝熔断。

●接触器线圈损坏，主触头接触不良。

●热继电器调定值低、损坏。

●线路断路。

●按钮损坏。

●控制系统故障。

（考查查找故障的思路）2.10 运行中空压机吸气阀产生敲击声●气阀的定位螺针未到位。

●阀片碎裂。

●弹簧失效。

●阀座与活塞擦碰。

●压盖没有压紧。

2.11 吸排气阀泄漏与安全阀起跳的原因分析泄漏：积炭或阀片破裂、阀座不密封垫床不密封压盖顶头松动安全阀起跳：设定压力低、出气阀未开2.12 空压机排气温度过高●冷却效果不好。

●高压排气阀漏气。

●排气背压过高。

2.13 离心式分油机不能达到额定转速●电源电压不正常。

●摩擦联轴器打滑。

●分油机装配不平衡。

●分离筒里油渣过多。

●传动齿轮损坏。

2.14 离心式分油机出水口跑油●水封水不足。

●比重环内径太小。

●集油器垫片损坏。

●进油过猛破坏了水封。

●油温太低。

●分离量过大，油泵排量不足。

2.15 锅炉运行中，中途突然熄火及处理●光敏元件失效或玻璃赃污致使光敏元件不能感光●喷油器堵塞。

●水位过低、汽压过高自动控制系统动作。

●油中含水及杂质。

●油泵损坏。

●电磁阀损坏。

●过滤器堵塞。

●风量不足。

处理：停炉、停风机、停止供汽，检查原因。

2.16锅炉点火失败●电极与喷油嘴端部位置不恰当。

●点火电极间的距离过大。

●电极间漏电、破裂、结碳等不能产生火花。

●点火变压器故障。

●喷油嘴雾化不良。

●光敏电阻老化不起作用。

2.17离心泵起动后不出水或水压不足●引水不足或底阀泄露。

●吸入管漏气或轴封漏气。

●吸入滤器堵塞严重。

●背压过高。

●管路不通。

●电动机不正常工作。

2.18齿轮泵泵后压力低，泵发热●引水不足或底阀泄露。

●吸入管漏气或轴封漏气。

●吸入滤器堵塞严重。

●出口安全阀弹簧断裂或关闭不严。

●泵端面间隙过大，内漏严重。

3.应急应变（一类二、三管轮）3.1船舶机舱主要应急设备的总类及日常管理●应急发电机、应急空压机、●应急照明设备、烟雾报警系统、●应急消防泵、燃油速闭阀、●机炉舱通风机开关、逃生孔、●机舱应急舱底水吸口、●轴隧与水密门、●应急操舵装置等●日常检查维护,●定期进行效用检查3.2主机敲缸1、降速，判断敲缸性质；同时报驾驶台2、燃烧敲缸，从燃油或燃烧设备上着手消除3、机械敲缸，必要时停车，3.3柴油机润滑油失压1、立即停车，报驾驶台及轮机长。

另一部主机(如有)应减速,以免超负荷.2、立即启动滑油备用泵压油、盘车检查。

3、不得打开曲拐箱导门，待机内温度下降后，方可打开曲拐箱导门进行全面检查。

4、查明失压的原因并修复。

5、若无备件或自身已无法修复时上报请求支持。