11行驶安全性控制
车辆稳定控制系统(vsc) 的工作原理
车辆稳定控制系统(Vehicle Stability Control, VSC)是现代汽车上一种重要的被动安全系统，它通过对车辆的制动系统和引擎动力进行智能化的控制，帮助驾驶员更好地控制车辆在急转弯、紧急避障等复杂路况下的稳定性，提高车辆的行驶安全性。
VSC的工作原理包括以下几个方面：1. 传感器系统VSC系统会通过车辆上安装的各种传感器来实时监测车辆的动态参数，比如车辆的速度、横向加速度、转向角度等。
这些传感器通常包括车轮速传感器、转向角传感器、横向加速度传感器等。
2. 控制单元VSC系统的控制单元会根据传感器实时采集到的数据，通过内部的算法进行处理和分析，判断车辆当前的运动状态和潜在的不稳定性，进而制定相应的控制策略。
3. 制动系统VSC系统会通过车辆的制动系统来实现对车轮的单独制动，通过独立的制动力矢量控制，来实现车辆横向稳定性的调整。
当系统判断车辆即将发生侧滑或失控时，会通过主动进入制动系统来降低车辆速度，稳定车辆状态。
4. 引擎动力控制除了制动系统的干预，VSC还会通过对发动机的输出动力进行控制，来调整车辆的横向稳定性。
比如在车辆出现过度转向或侧滑时，VSC系统会通过调整引擎输出动力，来减小车辆横向加速度，使车辆保持稳定。
5. 车辆动态稳定控制VSC系统在感知到车辆潜在失控情况下，在很短的时间内，通过对车辆的制动和动力输出进行协调控制，来使车辆恢复稳定状态。
比如在紧急避险或急转弯时，VSC系统会通过对车轮的单独制动和动力调整，来提供相应的辅助力，让车辆保持稳定的行驶状态。
在实际行驶过程中，VSC系统在感知到车辆存在潜在失控风险时，会在不干预驾驶员的操作下，通过对车辆的制动和动力输出进行微调，提高车辆横向稳定性，降低侧滑和失控风险，提高车辆行驶安全性。
VSC系统的工作原理简单介绍如上，它对于提高车辆的整体稳定性和行驶安全性起着非常重要的作用，是现代汽车安全性的重要组成部分。
6. VSC系统的优势VSC系统的工作原理使得它具有诸多优势，从而为车辆的稳定性和安全性提供了全面的保障。
摩托车日常使用注意事项
使用摩托车时需要注意以下几个方面的注意事项：
1. 佩戴安全头盔：始终佩戴合格的安全头盔，保护头部免受伤害。
2. 穿着适当的防护装备：穿戴适合的摩托车服装，包括长袖衬衫、长裤、骑行手套和耐磨 鞋。
3. 遵守交通规则：遵守交通规则，包括遵守限速、信号灯、车道规定等。不要闯红灯或违 反其他交通规则。
摩托车日常使用注意事项
8. 预留足够的刹车距离：保持足够的刹车距离，以便在紧急情况下能够及时停车。
9. 防止疲劳驾驶：避免长时间连续驾驶，适时休息，保持良好的体力和注意力。
10. 避免酒驾：绝对不要酒后驾驶摩托车，酒精会影响判断力和反应能力。
11. 注意天气状况：在恶劣的天气条件下，如雨天或雪天，要格外小心驾驶。
摩托车日常使用注意事项
4. 注意观察周围环境：时刻保持警觉，观察前方、后方和两侧的交通情况。注意其他车辆、 行人和障碍物。
5. 维护车辆：定期检查和维护摩托车，包括刹车、轮胎、灯光等部分。确保摩托车的正常运 行。
6. 安全驾驶技巧：掌握安全驾驶技巧，包括平稳加速、减速和转弯。避免急刹车和急转弯。
7. 注意驾驶速度：根据道路条件和交通情况合理控制驾驶速度。避免超速驾驶。
12. 学习和提升驾驶技能：参加驾驶培训课程和提升驾驶技能的活动，不断提升自己的驾 驶水平。
摩托车日常使用注意事项
以上是一些摩托车日常使用的注意事项，遵守这些注意事项可以提高行驶安全性，并减少 事故的发生。
安全驾驶遵守交通规则确保行车安全
安全驾驶遵守交通规则确保行车安全安全驾驶是每个驾车人士的义务和责任，它不仅关系到自己的生命安全，更关系到其他交通参与者的生命安全。
为了确保行车安全，我们必须遵守交通规则，保持良好的驾驶习惯。
本文将从遵守交通规则、注意交通信号、保持车辆稳定等方面，为大家介绍一些保障安全驾驶的方法和建议。
一、遵守交通规则遵守交通规则是安全驾驶的基本前提。
我们要牢记交通法规，严格按照规定行驶。
首先，要遵守限速要求，根据道路标志和标线提示，合理控制车速。
超速是导致事故的大致原因之一，因此一定要以安全为主，统一行车速度。
其次，要礼让行人，尊重行人的通行权益。
在斑马线附近、学校门口等地，必须停车礼让行人，确保行人安全渡过马路。
此外，不可逆行、不可闯红灯、不可酒后驾车等也是我们应当遵守的交通规则。
二、注意交通信号交通信号是道路交通管理的重要组成部分，驾驶者必须严格遵守。
首先，要注意交通信号的变化，及时做出反应。
当红灯亮起时，必须停车等待；当绿灯亮起时，可以继续行驶。
其次，要遵守交通信号指挥，如遇交警或交通标志指示，要按规定行驶。
当交通警察手势给出停车或通行的指示时，驾驶者应当准确理解并执行。
此外，遵守交通信号的同时，也要注意观察周围环境，防止其他车辆的违规行为对自己造成危险。
三、保持车辆稳定保持车辆稳定是安全驾驶的重要环节。
首先，要合理调整座椅和方向盘的位置，使自己能够有一个舒适的驾驶姿势。
这样可以减少长时间驾驶的疲劳感。
其次，要保持车辆的定期检查和维修。
检查刹车系统、轮胎气压、灯光状况等，确保车辆在行驶中的安全性。
最后，要注意合理的车距和车速。
保持与前车的安全距离，预留足够的刹车距离，以防突发状况的发生。
此外，根据道路状况和天气情况，合理选择车速，避免超速和低速行驶。
安全驾驶是每个驾车人士必须遵守的原则，它关系到每个人的生命安全。
我们要始终牢记遵守交通规则、注意交通信号以及保持车辆稳定等重要要素。
只有做到这些，我们才能确保行车安全，保护自己和他人的生命财产安全。
abs ebd cbc eba bas ba asr tcs trc esp dsc vsc msr eds obd分别是什么意思？【可编辑】
1、ABS 防抱死制动系统2、EBD电子制动力分配3、EBA紧急制动辅助装置4、CBC转弯制动控制5、BAS制动力辅助系统6、BA 机械制动辅助系统7、ASR驱动（轮）防滑系统8、TCS循迹控制系统9、TRC牵引力控制系统Traction Control10、ESP 电控行驶平稳系统11、DSC动态稳定控制系统12、VSC电子稳定装置13、MSR发动机阻力矩控制14、EDS电子差速锁15、VSA车辆稳定性控制系统16、OBD车载自动诊断系统1、ABS是刹车防抱死系统．ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS在正常工作。
由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。
因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。
2、EBD是电子制动力分配系统．EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。
当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。
EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。
所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。
3、EBA是电子控制煞车辅助,这个系统可以感应驾驶人对煞车踏板的作动需求程度, 当电脑从煞车踏板所侦测到的煞车动作, 来判断驾驶人此次煞车的意图, 如果是属於非常紧急、急迫的煞车, EBA此时将会指示煞车系统产生更高的油压使ABS发挥作用, 而使煞车力更快速的产生减少煞车距离, 电子控制煞车辅助系统尤其是对於脚力较差的妇女及高龄驾驶者, 在规避紧急危险的煞车时甚有帮助4、CBC转弯制动控制又称弯道自动控制（CBC）。
车辆行驶安全规定
车辆行驶安全规定
是指驾驶员和车辆在道路上行驶时必须遵守的规定，以确保道路交通安全。
以下是一些常见的车辆行驶安全规定：
1. 驾驶证和行驶证：驾驶员必须持有效驾驶证，在行驶过程中车辆必须携带行驶证。
2. 安全带：车辆内的所有乘客（包括驾驶员）都必须系好安全带。
3. 速度限制：驾驶员必须根据道路条件和限速标志的规定，合理控制车辆速度。
4. 红绿灯：驾驶员必须按照交通信号灯的指示行驶，不能闯红灯。
5. 车道行驶：驾驶员必须按照道路交通规则行驶在指定的车道内。
6. 不酒驾：驾驶员不得饮酒后驾驶车辆或者醉酒后驾驶车辆。
7. 不疲劳驾驶：驾驶员不得疲劳驾驶，应该适时休息。
8. 不使用手机：驾驶员不得在行驶过程中使用手机或者其他电子设备。
9. 不超速超载：驾驶员不得超过车辆核定的载重限制，也不能超过道路标志或者交通信号灯规定的车速限制。
10. 保持车距：驾驶员应该与前车保持安全的车距，以便有足够的制动距离。
11. 警示信号：在紧急情况下，驾驶员应该及时使用车辆的警示灯、喇叭等信号设备。
12. 避让行人、非机动车：驾驶员应该注意避让行人、非机动车等弱势交通参与者。
以上是一些常见的车辆行驶安全规定，驾驶员和车辆所有者都应该牢记并积极遵守，以确保自身和他人的安全。
安全行车的理解范文十一篇
安全行车的理解范文十一篇第1篇: 安全行车的理解1、保持安全车距与前车保持安全车距，留出充分的反应时间和制动距离。
冬季冰雪路面安全车距应保持在其他季节干燥路面安全距离的两至三倍以上。
2、正确转向在冰雪路面上转向时，提前降低车速，缓慢转动方向盘，匀速通过，避免突然打冷舵，否则容易造成车体失控，影响其他车辆通行，甚至发生事故。
3、正确使用制动在冰雪路面行车，使用制动一定要谨慎。
可采取点制动降低速度，尽量避免紧急制动。
可利用发动机的牵阻作用帮助减速和制动，必要时可以灵活运用手制动。
防止制动造成车辆侧滑或甩尾。
4、低温和严寒气象条件下起步起步前，应对车辆进行预热升温，待发动机温度达到50摄氏度以上时再起步。
露天停放的车辆，润滑油粘度大，起步后应低速行驶一段距离，待发动机温度升高时，再逐渐提高车速。
起步时，应缓加油门，慢慢提速，用力过大容易造成驱动轮与路面打滑。
中途停车时，应选择干燥、朝阳、避风的地点停放，并采取必要的防冻措施。
若停车时间较长又不放水时，应适时启动发动机，使发动机保持一定的温度，防止冷却系的水结冰，冻坏气缸体或冷却系机件。
5、慎会车，少开车雨雪路面易侧滑，会车应加大车辆间的横向距离，选择宽平地段进行;尽量不超车，保持与前车足够的纵向距离，防止追尾。
会车、超车时，尽量少用或不用刹车。
6、选择适当行车路面在城区路面上，一般情况下是沿着前车的车印行驶，如果路面全是冰霜，要提前选择凹处行驶，避开凸处路面，以防侧滑，产生恐慌。
在乡村路面上，一般情况下同样是沿着前车的车印行驶，如果路边水塘、水沟较多，要选择路中间或较安全的一边行驶，提前选好适当挡位缓行，尽可能不要停车，避免重新起步。
7、注意标志标线严格按照标志标线的指示行车，注意前方路口、人行横道等情况，降低速度，提前做好让行准备。
8、注意避让行人冬季里行人穿着比较臃肿，行动迟缓，要提前注意行人的动向，必要时适当鸣笛或使用灯光警示。
9、控制车速遇有坑洼、碎石等障碍物较多的土路，行驶速度不能过高，否则车辆震动加剧，不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏，而且直接威胁行车安全。
道路防滑整改方案
道路防滑整改方案
前言
道路滑行事故是造成交通事故的一种重要原因之一。
为提高道路
交通的安全性和可靠性，防止道路出现滑行事故，需要制定一套可行、有效、经济的道路防滑整改方案。
危险因素分析
道路滑行事故的危险因素主要包括以下几个方面：
1.环境因素：天气状况、路面状态、摩擦系数等；
2.驾驶员因素：驾驶员驾驶技能熟练程度、注意力集中程度、反应速度等；
3.车辆因素：轮胎类型、轮胎磨损程度、车速等。
道路防滑整改方案
基于以上危险因素，制定道路防滑整改方案如下：
环境因素控制
1.维护好道路，保持路面平整，避免路面积水；
2.根据不同地区的气候条件，增加路面摩擦系数，例如：在
北方雨季时期，可采用加铺玻化微珠、铺撒融雪剂等方法提高路面摩
擦系数；
3.针对特殊路段，采用防滑铁路轨道、防滑坡道等防滑措施。
驾驶员因素控制
1.加强驾驶员的安全培训，提高其应急处置能力；
2.提高驾驶员的注意力和反应速度，例如：通过驾驶员精细
化培训、加强交通道德建设等。
车辆因素控制
1.维护好车辆轮胎，保证其完好无损；
2.选用具备良好防滑性能的轮胎，并定期更换；
3.适当控制车速，提高车辆行驶安全性。
结语
道路防滑整改方案的有效实施需要政府、企业和驾驶员各方共同
努力。
只有通过加强管理，提高意识，有效预防和应对道路滑行事故，才能真正保障道路交通的安全和畅通。
安全驾驶七大注意事项
安全驾驶七大注意事项
在日常生活中，安全驾驶是我们每个人都应该高度重视的问题。
无论是长途驾
驶还是城市驾驶，都需要我们时刻保持警惕，严格遵守交通规则，确保自己和他人的安全。
因此，我将为大家介绍安全驾驶的七大注意事项。
首先，注意遵守交通规则。
在驾驶过程中，我们必须遵守交通信号灯、限速标志、让行规则等交通规则，不得随意变道、闯红灯、超速行驶等危险行为，以免造成交通事故。
其次，保持车辆良好状态。
在出行前，我们需要检查车辆的发动机、制动系统、轮胎气压等关键部件，确保车辆处于良好状态，避免因车辆故障导致的安全隐患。
另外，注意保持良好驾驶习惯。
良好的驾驶习惯包括不疲劳驾驶、不酒后驾驶、不使用手机等行为，这些都是保障安全驾驶的基本要求。
此外，需要保持良好的驾驶态度。
在驾驶过程中，我们需要保持耐心、礼让和
宽容的态度，尊重其他驾驶员和行人，避免因为情绪波动而导致驾驶失误。
再者，要时刻保持专注。
驾驶过程中，不要分心接打电话、发送短信、调节音
乐等行为，要时刻保持专注，集中精力驾驶车辆。
最后，要随时保持警惕。
驾驶过程中要随时观察路况，注意前方车辆和行人的
动向，及时做出反应，避免因疏忽大意而造成交通事故。
总之，安全驾驶是每个驾驶者的责任。
只有严格遵守交通规则，保持车辆良好
状态，养成良好的驾驶习惯和态度，时刻保持专注和警惕，才能确保安全驾驶，保护自己和他人的生命财产安全。
希望大家能够牢记这七大注意事项，做到安全驾驶，为社会交通安全贡献自己的一份力量。
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如果在“保持压力”命令发出后，仍有车轮抱死信号，ECU即向电磁线圈 通入一个最大电流，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁阀将轮缸与回油 通道或储液室接通，轮缸中制动液经电磁阀流入储液室，轮缸压力下降。
为了达到最佳制动效果，当车轮达到一定转速后，ABS电子
控制单元再次命令常开阀打开，常闭阀关闭。随着制动压力 增加，车轮再次被制动和减速。
双通道ABS
如图所示的双通道ABS在按前后布置的双管路制动系统的前后制动管路中各设置一 个制动压力调节分装置，分别对两前轮和两后轮进行一同控制。两前轮可以根据附 着条件进行高选和低选转换，两后轮则按低选原则一同控制。
对于后轮驱动的汽车，可以在两前轮和传动系中各安装一个转速传感器，如图f所示。 当在附着系数分离的路面上进行紧急制动时，两前轮的制动力相差很大，为保持汽 车的行驶方向，驾驶员会通过转动转向盘使前轮偏转，以求用转向轮产生的横向力 与不平衡的制动力相抗衡，保持汽车行驶方向的稳定性。 但是在两前轮从附着系数分离路面驶入附着系数均匀路面的瞬间，以前处于低附着 系数路面而抱死的前轮的制动力因附着力突然增大而增大，由于驾驶员无法在瞬间 将转向轮回正，转向轮上仍然存在的横向力将会使汽车向转向轮偏转方向行驶，这 在高速行驶时是一种无法控制的危险状态。
三通道ABS
四轮ABS大多为三通道系统，而三通道系统都是对两前轮的制动压力进行单独控 制，对两后轮的制动压力按低选原则一同控制，其布置形式见图 (c、d、e)
图(c)所示的按对角布置的双管路制动系统中，虽然在通往四个制动轮缸的制动管路 中各设置一个制动压力调节分装置，但两个后制动压力调节分装置却是由电子控制 装置一同控制的，实际上仍是三通道ABS。
ABS的作用就是防止车轮在制动过程中抱死。
第11章电动助力转向系统 11.1 汽车防滑控制系统
通常，ABS是在普通制动系统的基上+车轮速度传感器+ABS电控单 元+制动压力调节装置+制动控制电路等组成的，如下图
1.前轮速度传感器
5.后轮速度传感器 9.制动轮缸
2.制动压力调节装置 6.停车灯开关 10.蓄电池
总结： ABS的工作原理简单一点来讲，就是由轮速感应器监测车轮的转速，监测 信号汇集到电子控制器内分析，一旦监测到车轮快要抱死时，电子控制器 会发出指令给电磁调节器，由它控制油压分配阀调节各个车轮的制动分 泵，以“一放一收”的点放形式来控制刹车摩擦片，解除车轮的抱死现象。 用点放形式来制动，即可急剧降低轮速，又可保持轮胎与地面的附着力。
ABS系统的布置形式
按照控制通道数目的不同来分类
四通道
三通道 ABS系统 双通道
单通道
四通道ABS
对应于双制动管路的H型(前后)或X型(对角)两种布置形式，四通道ABS也有两种布置 形式，见图(a、b)
通道
转速传感器 为了对四个车轮的制动压力进行独立控制，在每个车轮上各安装一个转速传感器，并 在通往各制动轮缸的制动管路中各设置一个制动压力调节分装置(通道)。 由于四通道ABS可以最大程度地利用每个车轮的附着力进行制动，因此汽车的制动效 能最好。 但在附着系数分离(两侧车轮的附着系数不相等)的路面上制动时，由于同一轴上的制 动力不相等，使得汽车产生较大的偏转力矩而产生制动跑偏。因此，ABS通常不对四 个车轮进行独立的制动压力调节。
第11章电动助力转向系统 11.1 汽车防滑控制系统
1、汽车防抱死制动系统（ABS）(Anti－Lock Brake System)
一旦轮子不转了（被抱死），汽车的运动就变得难以捉摸了。 一、按照惯性运动
如果汽车原来在平直的路面上行驶，问题可能不大。 如果汽车正在弯道上行驶，离心惯性力 作用下就会脱离原来的道路，发生事故， 甚至滚下山崖。
vc v 驱动车轮的滑移率 Sd v 100 % c
Vc：车轮圆周速度V：车身瞬时速度。 （1）附着系数随路面的不
同而呈大幅度的变化；
（2）在各种路面上， Sd=20%左右时，附着系数 达到峰值； （3）上述趋势无论制动还
是驱动几乎一样。
第11章电动助力转向系统 11.1 汽车防滑控制系统
经 验 由试验得知，汽车车轮的滑动率在15％～20％时，轮胎与路面间有最大的附着系数 在同样紧急制动的情况下，ABS系统可以将滑移率控制在20％左右，从而可 获得最大的纵向制动力。因为抱死后车轮与地面的摩擦系数反而变小了。 需要说明的是，当汽车在积雪路面上制动时，若车轮抱死，则车轮前的楔状 积雪可阻止汽车的前进。在此条件下，装有ABS系统的汽车，其制动距离可 能更长。
当轮速传感器发出抱死危险信号时，ECU向电磁线圈通入一个较小的 保持电流(约为最大电流的1/2)时，电磁阀处于“保压”位置。此时主 缸、轮缸和回油孔相互隔离密封，轮缸中的制动压力保持一定。
当压力下降后车轮加速太快时，ECU便切断通往电磁阀的电流，主缸和 轮缸再次相通，主缸中的高压制动液再次进入轮缸，使制动压力增加。
ABS的工作过程实际上是抱死－松开－抱死－松开的循 环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有 效地克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾，防止车身失控等 情况的发生。
它是利用阀体内的一个橡 胶气囊，在踩下刹车时，给予 刹车油压力，充斥到ABS的阀 体中，此时气囊利用中间的空 气隔层将压力返回，使车轮避 过锁死点。当车轮即将到达下 一个锁死点时，刹车油的压力 使得气囊重复作用，如此在一 秒钟内可作用60~120次，相当 于不停地刹车、放松，即相似 于机械的“点刹’。 因此，ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及 车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与 地面摩擦，从而加大磨擦力，使刹车效率达到90%以上。
由于三通道ABS对两后轮进行一同控制，对于后轮驱动的汽车可以在变速器或 主减速器中只设置一个转速传感器来检测两后轮的平均转速。
原理示意图
前轮
三通道
前轮
油箱
后轮
汽车紧急制动时，会发生很大的轴荷转移(前轴荷增加，后轴荷减小)，使得前轮 的附着力比后轮的附着力大很多(前置前驱动汽车的前轮附着力约占汽车总附着 力的70%—80%)。 对前轮制动压力进行独立控制，可充分利用两前轮的附着力对汽车进行制动， 有利于缩短制动距离，并且汽车的方向稳定性却得到很大改善。
二、在外力作用下运动
☻如果侧面来风，汽车可能侧滑。 ☻如果路面倾斜、凹凸不平、干湿不均，汽车可能滑移。 ☻路面条件造成各轮制动力不均匀，汽车会突发转动。
第11章电动助力转向系统 11.1 汽车防滑控制系统
1、汽车防抱死制动系统（ABS）(Anti－Lock Brake System) 只要车轮还在滚动，上述情况就不会发生。 因为滚动着的车轮要遵循它的 运动规律，就是沿着垂直于轴线的 方向运动。只要轴的方向不变，车 的方向就不变。你就能够把握汽车 的运动。
第11章 汽车行驶安全性控制
滑动率
汽车的速度是由轮子的转速所决定的，轮子转得快汽车跑得快，轮子转得慢汽车 跑得慢，似乎轮子的转速等于汽车的速度。但是在现实中，由于轮胎的变形、打 滑等因素，车轮速度与汽车速度之间总是存在着差值，这个差值与汽车速度的 比率就是滑动率。
纯滚动
又滚又滑
抱死拖滑
汽车打滑是指汽车车轮的滑转，车轮的滑转率又称滑移率。
3.ABS电控单元 7.制动主缸 11.点火开关
4.ABS警告灯 8.比例分配阀
第11章电动助力转向系统 11.1 汽车防滑控制系统
ABS的工作原理
制动过程中，ABS电控单元(ECU)3不断地从前轮速度传感器1和后轮 速度传感器5获取车轮速度信号，并加以处理，分析是否有车轮即将抱死 拖滑。 如果没有车轮即将抱死拖滑，制动压力调节 装置2不参与工作，制动主缸7和各制动轮缸 9相通，制动轮缸中的压力继续增大 如果电控单元判断出某个车轮(假设为左前 轮)即将抱死拖滑，它即向制动压力调节装 置发出命令，关闭制动主缸与左前制动轮缸 的通道，使左前制动轮缸的压力不再增大 若电控单元判断出左前轮仍趋于抱死拖滑状 态，它即向制动压力调节装置发出命令，打 开左前制动轮缸与储液室或储能器(图中未画 出)的通道，使左前制动轮缸中的油压降低
优点二
能缩短制动距离
优点三
改善了轮胎的磨损状况
车轮抱死会加剧轮胎磨损，而且轮胎胎面磨耗不均匀，使轮胎磨损消耗费 增加。经测定，汽车在紧急制动时，车轮抱死所造成的轮胎累加磨损费， 已超过一套防抱死制动系统的造价。
保压过程
ABS电子控制单元通过转速传感器得到信号，识别出车轮有抱 死的倾向时，ABS电子控制单元即关闭常开阀，此时常闭阀仍 然关闭。
降压过程
如果在保压阶段，车轮仍有抱死倾向，则ABS系统进入降压阶 段。此时，电子控制单元命令常闭阀打开，常开阀关闭，液压 泵开始工作，制动液从轮缸经低压蓄能器被送回到制动总泵， 制动压力降低，制动踏板出现抖动，车轮抱死程度降低，车轮 转速开始增加。
单通道ABS
所有单通道ABS都是在前后布置的双管路制动系统的后制动管路中设置一个制动压 力调节装置，对于后轮驱动的汽车只需在传动系中安装一个转速传感器，如图h
单通道ABS一般对两后轮按低选原则一同控制，其主要作用是提高汽车制动时的方 向稳定性。在附着系数分离的路面上进行制动时，两后轮的制动力都被限制在处于 低附着系数路面上的后轮的附着力水平，制动距离会有所增加。由于前制动轮缸的制 动压力未被控制，前轮仍然可能发生制动抱死，所以汽车制动时的转向操作能力得不 到保障。 但由于单通道ABS能够显著地提高汽车制动时的方向稳定性，又具有结构简单、成 本低的优点，因此在轻型货车上得到广泛应用。
轮速传感器内有电磁线圈可产生磁力线，安装在车轮附近的一个固定部 件上。 齿圈安装在车轮轮辋上，车轮转动带动齿圈转动，齿圈切割磁力线使传 感器内的电磁线圈感应出交变电流，其脉冲率与车轮转速成正比并被输往 电子控制器内。 电子控制器是一种微电子计算机，它根据各个轮速传感器的电流脉冲 信号测出各个车轮的运动速度，加速度或者减速度，滑动率等数值，当这些 数值超出正常值的范围内就会发出指令给电磁调节器。 电磁调节器里面的柱塞会依照指令上下移动，调节输入各个车轮制动 分泵的油量，起到一个阀门的作用。