项目六 燃油供给系统检测与维护

喷油泵供油提前角的调整
任务四 JD495柴油机输油泵的拆检 输油泵的作用是保证向喷油泵输送一定压力 和足够数量的燃油。输油泵的供油量可以达到 发动机全负荷需要量的3~4倍，除了供喷油外， 大部分燃油经喷油泵或柴油滤清器回油口上设 置的溢流阀流回燃油箱。
一、输油泵的构造 输油泵的结构形式很多，常见的有活塞式、 转子式、滑片式和齿轮式。活塞式输油泵工作 可靠，应用广泛。
【实训】 一、拆装输油泵 1.分解输油泵 二、输油泵检查
轴针式喷油器主要由喷油器体、针阀偶件、调 压弹簧等零件组成（图6-2)。
喷油器体内装有顶杆、调压弹簧及调压螺钉等 零件。侧面是装接高压油管用的螺纹接头，接头 内部钻有横向进油道，与喷油器体内的竖向油道 相通，竖向油道直达喷油器体的下端面。下端面 经过精密加工，以便与针阀体的上端面严密配合。
针阀偶件俗称喷油头或喷油嘴，由针阀和针阀 体组成。针阀偶件经过配对研磨，配合非常精密， 使用中不允许拆对互换。针阀的末端呈倒锥体柱 销形状，倒销锥体柱销插入针阀体喷孔，形成一 个倒锥体环形缝隙，当针阀升起喷油时，可形成 正锥体雾状油束，大大改善喷雾质量。
项目六 燃油供给系统检测与维护 任务一 空气滤清器的清洁保养 空气滤清器按滤清方式可分为惯性式滤清器、 过滤式滤清器和综合式滤清器三种。
惯性式空气滤清器
农用运输车多采用综合式滤清器。综合式滤 清器中，最常用的是油浴式滤清器和干式滤清 器（又称纸质滤清器）。实践证明，柴油机如 不装空气滤清器工作或进气管路密封不严，在 短期内，甚至几十小时就会使缸套、活塞等零 件磨损，使柴油机性能变差。
如此反复，柴 油便不断地被送入 柴油滤清器，最后 被送入喷油泵。
3.供油量的自动调节 如果柴油机负荷减小，输送燃油过剩很多， 会使输油泵出油口和上泵腔压力增加，致使在 活塞背面的压力增大，当此压力与活塞弹簧弹 力相平衡时，活塞便停留在某一位置，不能回 到上止点，这样活塞的有效行程减小，输油泵 的供油量自动减小，即实现了输油量和输油压 力的自动周节。
2.最佳供油提前角就是在转速和供油量一定 的条件下，能获得最大功率及最小油耗的供油 提前角。它不是一个常数，是随柴油机的负荷 和转速而变化的。车用柴油机根据常用工况范 围的需要确定一个喷油提前角数值，即初始角。 柴油机的供油提前角就是在初始角基础上随转 速而变化的。
3.柴油机工作一段时间后或拆装后，都需要 进行供油提前角的检调。
喷油器往发动机上安装时，在喷油器紧帽下 端面上必须加装一个紫铜垫圈，用于密封喷油 器与气缸盖之间的接合面，保证高压气体不会 自气缸中外漏。
【实训】 一、喷油器的拆装 二、检查导向部分的严密性 三、检查密封锥面 四、检调喷油器喷油压强（图6-3) 的检调 1.供油提前角 是为了获得良好燃烧和正常工作，并取得较 经济的燃油消耗及较好排放指标的一个重要调 整参数，对整机性能有较大影响。
4.手油泵 手油泵由泵体、活塞、手柄、弹簧等组成。 当柴油机长时间停止工作后，或低压油路中有 空气时，可利用手油泵输油或排气。
使用手油泵手动输油时，应先将柴油滤清器 或喷油泵的放气螺钉拧开，再将手油泵的手柄 旋开，往复推拉手油泵的活塞。
当活塞上行时，将柴油经进油阀吸入手油泵 泵腔；活塞下行时，进油阀关闭，柴油从手油 泵泵腔经出油阀流出，并充满柴油滤清器和喷 油泵低压油路，并将其中的空气排除干净，从 出油口流出的柴油中应没有气泡。手油泵输油 排气完成后，应拧紧放气螺钉，旋紧手油泵手 柄。
S195型柴油机，一般采用三级油浴式空气滤 清器，其总体结构及工作原理如图6-1所示。贮 油盘中的机油应按油面标记加注，不可过少或 过多。油量过少，不能保证滤清效果；油量过 多，会被吸入气缸燃烧，不仅多耗机油，还可 能引起 “飞车”故障。
【实训】 1.旋开蝶形螺母，从发动机进气管上拆下空 气滤清器总成，清除空气导向叶片上的尘土。 2.拆下贮油盘部件，倒掉旧机油，用柴油清 洗油杯及贮盘，然后加入过滤后的废机油，油 面以刚淹没油杯上的补油孔为宜，绝不能过高， 以免工作时被吸入气缸燃烧，引起“飞车”故 障。
调压弹簧装在顶杆上端，利用拧入喷油器体 上口的调压螺钉压紧。拧动调压螺钉，可调节 喷油开始压力。最佳喷油压力数值与喷油器样 式、燃烧室形状等因素有关，由制造厂通过试 验确定。在顶杆与针阀尾部之间装有一个小钢 球，有利于针阀与顶杆的对中。
针阀与阀孔的配合精度虽然很高，但是仍属 于间隙配合。工作时会有少量高压柴油穿过针 阀与阀孔的配合间隙到针阀顶杆的上端。这些 柴油如不及时排除，则不断积聚，会形成较高 背压，影响喷油器的正常工作，为此，在调压 螺钉中心钻有泄油孔，将上述漏油经过装在压 紧螺帽上的空心回油螺钉和回油接管，引入柴 油 滤 清 器 （ 480 、 S195 型 柴 油 机 ） 或 柴 油 箱 （490、180、185型柴油机）。
二、输油泵的工作原理 输油泵工作原理如图6-5所示。 1.准备过程 当喷油泵凸轮轴上的偏心轮推动 项杆和活塞下移时，下泵腔中的油压升高，进 油阀关闭，出油阀开启，同时上泵腔中容积增 大，产生真空度，于是柴油自下泵腔经出油阀 流入上泵腔。
2.进油和压油过程 喷油泵凸轮轴上偏心轮的凸起部分转到上方 时，活塞被弹簧推动上移，活塞下方泵腔容积 增大，油压降低，产生真空度，使进油阀开启， 柴油便从进油管接头经油道吸入活塞下泵腔。 与此同时，活塞上方泵腔容积减小，油压增高， 出油阀关闭，上泵腔中的柴油从出油管接头上 的孔道被压出，流往柴油滤清器。
3.用柴油清洗金属丝滤网，装复时在滤网上 滴洒一些洁净机油。
4.清除中央进气管道内臂上的尘土和油泥。 如果使用柴油清洗，装复前必须用布擦干。
5.装配时，注意贮油盘部件与滤清器壳体之 间以及进气管与机体之间的接合严密性，防止 空气自泄漏处短路进入气缸，使空气滤清器丧 失作用。
任务二 柴油机喷油器的拆装及检调 喷油器的功用是将喷油泵压送到高压油管的柴 油，在规定压力下，以锥形雾状油束喷入燃烧室， 与气缸内的压缩空气进行良好混合，以达到完善 燃烧的目的。对喷油器的要求：雾化均匀，喷射 干脆，无后滴，油雾形状与方向适应燃烧室。目 前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式和轴针 式两种。
活塞式输油泵安装在喷油泵前侧面上，主要 由机械泵总成和手油泵总成组成，其基本结构 如图6-4所示。
机械泵总成有滚轮部件（包括滚轮、滚轮轴 和滚轮架）、顶杆、活塞、活塞弹簧等，由喷 油泵凸轮轴上的偏心轮通过滚轮部件推动顶杆 和活塞向下运动，活塞弹簧推动活塞回位，这 样实现活塞的反复运动。在进油和出油侧分别 装有止回阀，以控制进、出油口和活塞室的开 闭。