硬齿面减速机常见故障及维修方法
减速机损坏机理及修复方式
4 润滑油清洁度
润滑油的清洁度对于减速机齿轮 及轴承的影响非常关键，一般大 型减速机多采用稀油润滑。对于 润滑油的清洁度，一般采取NAS5 级至NAS8级。所以对于稀油站的 过滤非常重要。这就要求对于稀 油站滤芯的更换要及时，避免固 体大颗粒进入轴承内部导致轴承 卡死、辊道划伤或磨损加剧等一 系列问题。轻则导致轴承运行受 阻，滚动摩擦增大，严重时导致 轴承抱死，轴承外圈与箱体之间 发生相对转动，造成轴承室磨损
减速机损坏机理 及修复方式
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1 减速机轴承的11种典型故障 2 减速机轴承室磨损原因分析
3 加现场快速维修减速机轴承室操作步骤
4 游标卡尺的应用
1、裂纹缺陷，部分缺口有裂纹
原因： 主机的冲击负荷过大，主轴
与轴承配合过盈量大；也有较 大的剥离摩擦引起裂纹；安装 时精度不良；使用不当（用铜 锤、卡入大异物）和摩擦裂纹。
调节制动螺钉、卡尺顺畅滑动
卡尺调节
调节制动螺钉、固定卡尺
物体测量
量块测量
内径测量
深度测量
深度测量
台阶测量
台阶测量
内外尺寸测量
外尺寸测量 内尺寸测量
阶差、深度测量
阶差测量 深度测量
沟槽直径测量 尖爪卡尺、窄槽直径测量 薄片卡尺
沟槽直径测量 尖爪卡尺
窄槽直径测量 薄片卡尺
阶差断面测量 偏置卡尺、管壁厚度测量_管壁厚度卡尺
解决措施： 严格按照轴承安装标准及设
备间隙调整标准进行装配。
2、滚道表面金属剥离
损坏状态： 运转面剥离，剥离后呈明显凹凸状
原因： 轴承滚动体和内、外圈滚道面上
均承受周期性脉动载荷作用，产生周 期变化的接触应力。当应力循环次数 达到一定数值后，在滚动体或内、外 圈滚道工作面上就产生疲劳剥离。
减速机故障诊断及其处理方法分析
减速机故障诊断及其处理方法分析摘要：减速机是机械传动系统的重要组成部分，保障其稳定安全运转十分重要。
本文在介绍减速机的工作原理的基础上，分析了减速机运行过程中出现的常见故障及故障发生的原因，对各种故障提出相应的解决对策，并对指出了减少减速机故障的预防措施，对降低减速机在运行中发生的故障具有重要意义。
关键词：减速机；故障诊断；处理方法1 引言减速机的主要功能是转化动力，为机械运转提供合适的动力。
减速机工作时主要靠不同尺寸的齿轮转化速度，最终将电机轴的转速达到所需范围内，并获取较大的转矩机构。
在目前的实际应用中，减速机被用于传递机械转速和转化机械动力，减速机的应用愈加广泛和普遍。
一般的工业企业生产过程中，主要是利用减速机的增加转矩和减速的作用，实现各种机械设备的速度转换。
因此，一旦减速机出现故障将会严重影响企业的生产活动，所以针对减速机故障，做出准确的判断并且能够找到解决方法能够确保各种设备的正常运行，具有十分重要的作用。
2 减速机常见故障2.1零件发热漏油为了提高减速机的工作效率，大部分的减速机制造厂家都会选择有色金属材料来制造减速机的涡轮，而制造蜗杆的材料是质地较硬的钢材。
这就使得减速机在工作过程中，各零件之间不断地摩擦和滑动，产生许多热量，又因为减速机内部零件的材质不同，进而导致材料受热膨胀程度不同，使得零件原本之间的配合间隙变小，不断地摩擦损耗。
同时，零件之间的润滑油也受到温度升高影响，浓度变稀，导致了减速机出现漏油故障。
2.2涡轮磨损故障制造蜗轮的材料一般都是有色金属，比如锡青铜合金，而蜗杆对应使用45钢，并且为了保证硬度，会经过淬火处理，其硬度可以达到HRC45-55。
当减速机处于正常运行的过程中，蜗杆硬度较高，导致工作时，长期与涡轮摩擦，从而导致了涡轮出现严重的磨损。
由于涡轮和蜗杆是减速机的关键零件，涡轮的磨损会导致减速机的使用寿命缩短。
除了涡轮与蜗杆硬度不匹配导致涡轮磨损之外，减速机应用场合和型号、减速机工作时间以及减速机工作中的负荷情况，都会对减速机的涡轮产生不同程度的磨损。
减速器常见故障及排除方法
减速器常见故障及排除方法(总31页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--中图分类号：TD4摘要减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。
改革开放以来，中国引进一批先进加工装备，通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。
材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高，通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179－60的8－9级提高到GB10095－88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在4－5级。
部分减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。
减速器的发展趋势高水平、高性能。
圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。
积木式组合设计。
基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。
型式多样化，变型设计多。
摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。
针对减速机的保养维护进行探索总结，从多方面入手对减速器可能出显得故障进行分析，对出现的故障进行分析诊断并提出解决排除的方法。
关键词：减速机；漏油；齿轮；故障目录前言 (1)第一章减速器的工作原理 (3)减速器的分类及特点 (3)蜗轮蜗杆减速机 (3)行星减速机 (3)齿轮减速机 (3)摆线针轮减速机 (4)减速器的结构分类及作用 (4)齿轮、螺纹及标准件的测量及计算方法 (5)标准直齿圆柱齿轮测绘方法和步骤 (5)测绘螺纹方法 (5)标准件的测量 (6)扭力计算 (6)热平衡校核 (8)第二章减速器的构造与设计 (10)减速器的技术要求 (10)减速器的设计要求 (12)第三章减速机的维护保养 (13)概述 (13)使用注意 (14)减速机的润滑及保养 (14)NGW102-11型减速器维护保养 (14)安装和调整安装 (15)安装事项 (15)使用和维护 (16)润滑 (16)第四章减速器常见故障分析与排除措施 (18)减速器漏油 (18)原因分析：减速机漏油的原因分析 (18)治理减速机漏油的对策 (18)减速器油温过高 (20)减速器振动大 (20)轴承碎裂 (21)减速器有异响 (21)齿轮损坏 (22)断齿 (22)齿轮点蚀与剥落 (22)齿轮磨损 (23)减速机串轴 (23)结论 (25)参考文献 (26)致谢 (27)前言减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
减速器维修的工作方法
减速器维修的工作方法减速器是一种能够降低旋转速度并提高扭矩的装置，广泛应用于各种机械传动系统中。
为了保证减速器的正常运行和延长使用寿命，定期维修是必不可少的。
下面将介绍减速器维修的工作方法。
一、准备工作1.停机和断电：在进行减速器维修前，保证机器的安全，首先确保停机并切断电源。
2.了解工作环境：需要认真了解减速器维修的工作环境，包括工作温度、湿度、通风情况等，并做好相关的准备工作。
二、减速器维修步骤1.拆卸工作（1）拆卸传动装置：首先需要将传动装置与减速器分离。
根据情况，可能需要使用专业工具进行拆卸。
（2）拆卸联轴器：减速器与传动装置之间通常通过联轴器连接，需要先拆卸联轴器，将减速器与传动装置完全分开。
（3）拆卸外壳：将减速器的外壳螺栓逐一拆卸，将外壳从减速器上移除。
2.清洁工作（1）清洁齿轮：在拆卸减速器外壳后，需要对减速器内部的齿轮进行清洁。
可以使用软布或者刷子擦拭齿轮表面，将污垢清除干净。
（2）清洁轴承：减速器内部通常有轴承，需要对轴承进行清洁。
可以用专业清洁剂浸泡轴承，然后用刷子擦拭干净。
（3）清洁外壳：同时还需要对减速器的外壳进行清洁，确保外壳表面没有灰尘或者污垢。
3.检查工作（1）检查齿轮：通过目测或者触摸方式，检查齿轮是否有损坏、磨损或者其它异常情况。
如有损坏，需要及时更换。
（2）检查轴承：检查轴承是否正常，有无异常声音或者松动现象。
如果发现问题，需要进行修复或者更换。
（3）检查密封件：检查减速器的密封件是否完好，有无泄漏或者破裂现象。
如果发现泄漏，需要进行修复。
4.维护工作（1）润滑齿轮：在检查和清洁完毕后，需要重新给减速器的齿轮加油或者涂抹润滑脂，以减少齿轮磨损。
（2）调整传动装置：如果在拆卸减速器的过程中需要调整传动装置的位置，那么在重新组装时需要进行正确的调整。
（3）更换密封件：如果发现减速器的密封件有问题，需要及时更换，以保证减速器的密封性能。
以上就是减速器维修的工作方法，通过定期的维修和保养，可以确保减速器的正常运行和提高使用寿命。
减速机常见的故障和原因
减速机常见的故障和原因
减速机常见的故障和原因有以下几种：
1. 轴承故障：轴承磨损或损坏是减速机故障的常见原因。
原因可能是轴承长时间使用导致磨损，或者过载使用导致轴承损坏。
2. 齿轮故障：齿轮断裂、磨损或啮合不良也是减速机故障的常见原因。
可能是由于齿轮设计不合理、制造质量不过关或使用条件恶劣导致的。
3. 油封泄漏：减速机油封失效导致的泄漏是常见故障之一。
油封老化、磨损、破损或装配不当可能导致油封泄漏，进而导致润滑不良和零部件损坏。
4. 驱动电机故障：减速机驱动电机故障也是常见的故障原因。
驱动电机可能出现过载、过热、绝缘击穿或电路故障，导致减速机无法正常工作。
5. 轴断裂：减速机轴断裂可能是由于材料质量不过关、设计不合理或超负荷使用导致的。
轴断裂会导致减速机停机，并且需要更换或修复损坏的轴。
6. 润滑不良：减速机的润滑工作非常重要，润滑不良会导致零部件摩擦增大、磨损加剧甚至卡死。
原因可能是润滑油质量不过关、润滑系统故障或润滑油添加不当。
7. 过载使用：过载使用减速机会导致各个零部件的超负荷运转，
容易引起磨损、损坏或其他故障。
原因可能是设计时未考虑到实际负载需求、操作失误或设备维护不当。
正确认识并及时处理减速机的故障原因是保证减速机正常使用的重要一步。
若故障发生，及时找到并解决故障原因是减少停机时间和降低维修成本的关键。
减速机常见故障分析与处理
减速机常见故障分析与处理一、减速机轴承有不规则或连续声音故障分析与处理故障现象：轴承有不规则或连续声音原因分析：1)轴承损伤。
2)轴承间隙过小。
3)轴承内嵌入异物处理方法。
1)更换轴承。
2)调整间隙。
3)清洗轴承。
二、减速机齿轮有不规则或连续声音故障分析与处理故障现象：齿轮在运行过程中有不规则或连续声音原因分析：1)齿轮油不足。
2)齿轮接触不良。
3)齿轮异常磨损。
4)齿面嵌入异物。
处理方法：1)补油到规定油面。
2)改善齿面接触状况。
3)更换齿轮。
4)清洗、检查齿面三、减速机振动故障分析与处理故障现象：减速机振动原因分析：1)轴承异常磨损。
2)齿轮异常磨损。
处理方法：1)更换轴承。
2)更换齿轮四、减速机温度高故障分析与处理故障现象：减速机温度高原因分析：1)齿轮油不足或过多。
2)齿轮油变质或选用不当。
3)轴承配合不当。
4)轴承损伤。
5)超负荷运行。
6)排气阀堵塞。
7)环境温度高。
处理方法：1)补油或放油至规定油面。
2)更换齿轮油。
3)调整轴承间隙。
4)更换轴承。
5)减轻负荷。
6)清理排气阀。
7)降低环境温度。
五、减速机输入或输出轴不转故障分析与处理故障现象：减速机输入或输出轴不转原因分析：1)齿轮折断。
2)齿轮轴、输出轴或轴键破损。
处理方法：1)更换齿轮。
2)更换损坏零件。
六、减速箱漏油故障分析与处理故障现象：减速箱漏油原因分析：1)齿轮油过多。
2)油封破损。
3)结合面被碰撞或嵌入异物。
4)轴承盖回油沟堵塞密封不好。
5)紧固螺栓松动。
6)放油阀松动或损坏。
7)油位计破损。
处理方法：1)放油。
2)更换油封。
3)修平结合面，除去异物，涂抹密封胶。
4)更换密封件。
5)紧固螺栓。
6)紧固或更换放油阀。
7)更换油位计。
减速机常见故障的处理措施
—214—故障维修引言在当前机械行业运行及发展中，对机械工程的质量要求逐渐提升，将工程机械项目运用在建设行业中，不仅可以提高机械工程的生产效率，而且也可以满足行业的可持续发展需求。
但是，在工程机械减速机使用中，存在着齿轮失效的问题，如轮齿折断、齿面胶合等问题。
若这些问题不能得到及时解决，会影响工程机械设备的使用价值，而且也会为行业的发展带来限制。
因此，伴随机械工程产业的运行，在减速机齿轮使用中，设备维护人员需要及时分析减速机齿轮失效的问题，通过失效处理方案的调整，细化工程机械减速机齿轮的运用方案，以满足行业的可持续发展需求。
一、减速机工作原理减速机是一种动力传动系统，它通过各级减速比不同的齿轮进行组合从而达到减速的目的。
在各级齿轮传动中，小齿轮与大齿轮啮合，通过减速比实现降速，通过多级大小齿轮的组合实现转速的进一步降低。
在减速机系统中降低转速同时增加了输出扭矩，因此减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备。
它的动力传递路径为电机将动力传递到中间环节的减速机构中，通常由多级大小齿轮组成的轮系构成，通过中间轮系将动力传入到输出轴与被驱动设备。
设备的额定功率不发生变化，根据功率、转速、减速比以及扭矩之间的关系，可在功率以及减速比不变的情况下，通过减小转速增加减速器的输出扭矩。
二、减速机常见故障在减速机常见的故障缺陷中，齿轮、轴承失效或故障占比非常大，可达到80%左右。
齿轮常见的失效形式有：齿轮磨损、齿面接触疲劳、齿面点蚀、齿面剥落、断齿等形式；轴承常见的失效形式有：疲劳剥落和磨损、过热烧伤、窜动、抱死、零件损坏等形式。
2.1轮齿折断问题在工程机械的减速机齿轮运行中，轮齿折断问题主要体现在以下几个方面：第一，过载折断问题。
通过对工程机械减速机使用状况的分析，当齿面受到过大的荷载冲击时，会增加齿轮应力，从而出现较为严重的过载段裂问题，这种现象通常被称为短期过载。
需要注意的是，当齿轮发生了过载折断的问题，其整个段裂面呈现出放射的状态，放射的中心就是断裂源。
减速器常见故障及排除方法
减速器常见故障及排除方法减速器是现代工业中常见的传动装置，用于减速和提供扭矩，广泛应用于各行各业。
然而，由于工作环境恶劣、维护不及时等原因，减速器常会出现一些故障。
本文将介绍几种常见的减速器故障及排除方法。
1.异响故障减速器在运行时发出噪声可能是几个原因造成的，如齿轮副间隙过大、齿轮损伤、轴承损坏等。
排除方法包括重新调整齿轮副间隙，更换损坏的齿轮，或更换轴承。
2.齿轮表面磨损故障齿轮表面磨损可能是因为负荷过重或润滑不良引起的。
解决方法包括减小负荷，通过更换或加固受损的齿轮来修复。
3.振动故障减速器振动可能是由于杂质进入轴承、轴承损坏或轴不平衡引起的。
解决方法包括清洁轴承，更换损坏的轴承，并重新校准轴。
4.温升过高故障减速器过热可能是由于润滑油不足、油品质量不合格或冷却系统故障引起的。
排除方法包括添加足够的润滑油，更换质量不合格的油品，并修复冷却系统。
5.油漏故障减速器出现油漏可能是由于密封件老化、安装不当或减速器内部零件损坏引起的。
解决方法包括更换密封件，正确安装密封件，并更换损坏的零件。
6.轴承故障减速器轴承损坏可能是由于负荷过重、振动或润滑不良引起的。
解决方法包括减小负荷，修复振动问题，并确保提供足够的润滑。
7.齿轮断齿故障齿轮断齿可能是由于设计或制造缺陷、负荷过重引起的。
针对此类故障，通常需要更换完整的齿轮装配。
8.油泵故障减速器的油泵故障可能是由于油泵损坏、电机故障或电源问题引起的。
排除方法包括更换损坏的油泵，修复电机故障，并确保稳定可靠的电源供应。
总结起来，减速器故障的排除方法主要包括重新调整齿轮副间隙，更换损坏的齿轮或轴承，减小负荷，清洁轴承，添加足够的润滑油，更换密封件或零件，并修复油泵或电机故障。
此外，定期维护和保养减速器也是预防故障的重要措施，包括清洁减速器，更换润滑油，检查紧固件等。
只有在正确使用和维护的情况下，减速器才能持续高效地工作。
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硬齿面减速机常见故障及维修方法
硬齿面减速机,是一种动力传达机构,其利用齿轮的速度转换器,将电机的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的装置。
广泛应用于冶金、矿山、起重、
运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。
但是,在日常的使用中会出现这样那样的故障,影响生产。
其中,最常见的就是硬齿面减速机磨损问题及漏油问题了,那么当出现这两种问题时该怎么维修呢?
硬齿面减速机磨损问题及修复方法:
一:长时间使用后出现故障的主要表现:
使用过程中振动增强,噪音增大。
出现这一现象的主要原因为:机箱内部件磨损程度过大或已损坏。
二:可能损坏的部位:齿轮齿面磨损、齿轮轮齿折断、减速机齿轮齿轮轴孔或
键槽遭到磨损;轴承孔处的螺丝孔因为磨损很容易失效;轴面、键槽也容易因使用时间过长而产生磨损。
三:修复方式:此修复方式并不是所有维修处都有技术实力按照此法进行维修,但如是大型设备,能找到维修点对部件进行修复,对企业的整体成本而言将会大大节省。
1、如果是因为硬齿面减速机轴面轴孔键槽等处的磨损,可采取电镀的方法恢复零件的原来精度。
2、如果是硬齿面减速机的轮齿折断等损坏,就只有重新加工新的零件了。
为
了保证硬齿面减速机的使用周期,朋友们在购
买硬齿面减速机时一定要选好型,保证硬齿面减速机的安全系数,并严格遵照说明书操作,以发挥硬齿面减速机的最大功效。
硬齿面减速机漏油维修方法:
1、改进透气帽和检查孔盖板:
减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一,如果设法使机内、机外压力均衡,漏油就可以防止。
减速机虽都有透气帽,但透气孔太小,容易被煤粉、油污堵塞,而且每次加油都要打开检查孔盖板,打开一次就增加一次漏油的可能性,使原本不漏的地方也发生泄漏。
为此,矿中机械特别制作了一种油杯式透气帽,并将原来薄的检查孔盖板改为
6mm厚,将油杯式透气帽焊在盖板上,透气孔直径为6mm,便于通气,实现了均压,而且加油时从油杯中加油,不用打开检查孔盖板,减少了漏油机会。
2、畅流:
要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚,必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池,即做到畅流。
具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内
倾斜的回油槽,同时在端盖直口处也开一缺口,缺口正对回油槽,这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。
3、改进轴封结构
1)输出轴为半轴的减速机轴封改进:带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等
大多数设备的减速机输出轴为半轴,改造较方便。
将减速机解体,拆下联轴器,取出减速机轴封端盖,按照配套的骨架油封尺寸,在原端盖外侧车加工槽,装上骨架油封,带弹簧的一侧向里。
回装时,如果端盖距联轴器内侧端面35mm以上,则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封,一旦油封失效,即
可取出损坏的油封,将备用油封推入端盖,从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时
费力的工序。
2)输出轴为整轴的减速机轴封改进:整轴传动的减速机输出轴无联轴器,如果按照2.3.1方案改造,工作量太大也不现实。
为减少工作量、简化安装程序,设计了一种可剖分式端盖,并对开口式油封进行了尝试。
可剖分式端盖外侧车加工槽,装油封时先将弹簧取出,将油封锯断呈开口状,从开口处将油封套在轴上,用粘接剂将开
口对接,开口向上,再装上弹簧,推入端盖即可。
4、采用新型密封材料:对于减速机静密封点泄漏可采用新型高分子修复材料
粘堵。
如果减速机运转中静密封点漏油,可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘-高分子25551和90T复合修复材料来堵,从而达到消除漏油的目的。
5、认真执行检修工艺:
在减速机检修时,要认真执行工艺规程,油封不可装反,唇口不要损伤,外缘不要变形,弹簧不可脱落,结合面要清理干净,密封胶涂抹均匀,加油量不可超过油标尺刻度。
6、擦拭:
减速机静密封点通过治理,一般是可以达到不渗不漏的,但动密封点由于密封
件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因,使得个别动密封点仍有微小
渗漏,由于工作环境差,煤尘粘到轴上,显得油乎乎一片,所以需要在设备停止运转后,擦拭轴上的油污。