架桥机 T 梁架设
T梁架设方案
“T”梁架设施工方案一、工程概况谭家寨1#大桥，左线为4×30m+4×30m+4×30m结构，右线为3×30m+3×30m+4×30m结构，左右线均为后张法预应力砼简支T梁，宽25米，每跨10片T梁，共有T梁110片。
二、总体部署1、场地布置后张法预应力简支T梁采用现场预制、运输。
为了保证架桥机架设梁源供应及时，故在预制场一端路基上设长72m，宽12m的存梁场，设两台80T、跨径18m的移动式龙门吊，用来装卸T梁，存梁场平面布置详见附图。
2、人员及组织安排T梁架设由具有丰富架桥经验的桥梁作业队进行，全面负责该项工程的质量、进度、安全、文明施工情况。
各种管理人员及操作人员按排如下表：3、机械设备配备配备主要机械设备表4、材料保证5、施工进度计划在5月2日架桥机到场开始拼装至8月25日完成。
T 梁架设自5月16日开始，采用架桥机自第一跨开始架设，平均每一天两片，至8月25日架设完毕，共计71天。
施工进度详细情况见下图“T 梁架设施工计划横道图”。
T 梁架设施工计划横道图三、施工方法根据桥梁施工的实际情况，综合考虑，T 梁架设采用架桥机架设方案，现桥梁一侧路基填筑已经完成，故在路基上拼装架桥机，采用运梁小车运梁，向前进行桥梁架设。
1、 施工工艺流程见图1图1 施工工艺流程图2、施工准备施工准备工作包括支座安装，T梁运输等。
⑴、支座安装在盖梁施工完支架拆除前，再一次复核盖梁上各支承垫石的标高及坐标，在各垫石上找出各自的十字线，用铁钉钉四个孔，并灌上红油漆。
架桥机就位后再次复核对应标高及基坐标，通过红色的四个点找出支座的圆心划一个与支座尺寸大5cm的圆，以便安放支座有对照依据。
清理支承垫石砼或不锈钢板和支座表面的灰尘或其它附着物，落梁就位前安放支座。
⑵、T梁运输在架桥机现架设过程中，由两台80T龙门吊将T梁吊上两辆运梁小车沿铺设好的轨道，将T梁运至架桥机。
xxx大桥T梁架设施工方案(含架桥机及吊车架梁)要点
XXXXXXX大桥及引道工程预制T梁安装专项施工方案编制：审核：批准：XXXXXXX大桥工程项目经理部XXXX大桥及引道工程预制T梁安装专项施工方案一、编制依据1.1XX省交通规划设计院编制的《XX省XXXXX大桥及引道工程两阶段施工图设计》；1.2招标文件及实时性施工组织设计等；1.3施工合同以及合同的有效组成文件；1.4施工现场调查、咨询所获取的资料；1.5历年来在公路工程施工中积累的施工经验，技术装备能力、机械设备状况、管理水平；1.6《起重机械安全规程》1.7《工程建设安装工程起重施工规范》1.8《电气装置安装工程施工及验收规范》1.9《起重机械试验规范和程序》二、编制原则2.1遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。
2.2坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
2.3实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标。
2.4合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。
三、工程概况及工程数量3.1工程概况XXX大桥及引道工程位于XXXXX区和XX区交界处，距离XX约17km。
由于XX的交通量日益增大，XX及其引道的二级标准路已成XX 的瓶颈，为充分发挥XX道的功能，对万年闸大桥引道加宽并新建万年闸大桥加宽幅。
工程范围为XX桩号K640+310～K643+400，全长3.09km。
线路依次跨越南水北调水渠、运河节制闸、现有船闸和拟建的复线船闸。
XX大桥主桥采用61.5+91.5+50m预应力混凝土连续箱梁，引桥采用25m和23m预应力混凝土T梁（简支转连续）。
25m预应力混凝土T梁72片，23m预应力混凝土T梁108片。
主要工程内容包括1座大桥、1座中桥、主线涵接长5座（盖板式通道2道47.9延长米，盖板涵2座47延长米，圆管涵1座20延长米）、线外圆管涵6座60延长米。
T型梁架设安装质量及安全保证措施
T型梁架设安装质量及安全保证措施1、架桥机属天大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。
要有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。
2、架桥机接装后一定要进行吊重试吊进行，采用泥凝土梁吊后，架桥机再进行到位开始安装作业。
3、前、中支腿的横向动行轨道铺设要求水平，并严格控间距，两条轨道必须平行。
架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情况：架桥机轨距误差不超过2mm，相邻轨道接头高差不大于lmm，轨道用道钉固定在枕木上，保证所有枕木处于受力状态，已经报废的枕木禁止使用，架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销：检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，阀休动作是否灵活，是否有漏油现象。
4、起吊钢丝绳穿好后，必须用钢丝绳夹把头夹紧，绳夹数量为4个，绳夹150mm；架桥机工作前，应再次检查夹螺栓是否拧紧。
架桥机前移时，起吊小车必须走到架桥机后部作配重，并与主梁固定。
5、架桥机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆禁止使用。
6、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。
7、盖梁上枕木根据桥梁横坡调整，保证钢轨道横向水平，枕木垛塔根据具体情况定搭设，要求稳固可靠，枕木间距应大于300mm，并用钢丝绳与盖梁联接牢固。
8、架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护。
9、架桥机顶高支腿下的枕木垛搭设必须稳固可靠。
10、架桥机主梁空载纵向前移时，应将主梁调整水平，防止在纵向移位时滑移。
11、架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
为防止停电，派专人到变电站坚督严禁在梁体架设过程中拉闸断电，并备用一台200kw的发电机。
12、因故无法事先铺设前支腿横移轨道，可用前支路运输，前支腿携带重物不得超过1000kg。
13、架桥机两起吊天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿上部和、必须与主梁下弦锚固；中支腿上总必须与主梁下弦锚固。
T型梁架桥机架设施工方法及工艺
Ｉ ■
Ｔ型 梁 架 桥 机 架 设 施 工 方 法 及 工 艺
田 奇
商丘 ４６ ０ ７０） （ 中铁 ｔ局 二公 司 河 南
［ 摘 要］ 本文 结合沼 河大桥 Ｔ梁架 设施工 实践 ， 总结 了利用提 梁龙 门架 换装 Ｔ ， 梁 台车运梁 喂梁， Ｊ ０ ／１ ０公路 架桥机 架梁 的施￣ ＿ 艺及 关键 技术 。 梁 运 Ｄ５ ５ Ｉ － Ｅ ［ 关键词 ］ 公路 Ｔ型梁 架桥 机 架 设 的施 工工 艺 中 图分类 号 ：Ｅ ５ ． Ｔ ３ ７ １３ 文献 标识 码 ： Ａ 文章编 号 ：０ ９ ９ ４ （ ０ ０ １ １ ８ ０ １０ —１Ｘ ２ １）３ ００ —２
图 ２ 火 桥横 断面示 意 图 ２施 工方 法及 工艺 ２ １施 工准 备 （ ）架桥 机选 型 ： 桥机 选 型 要遵 循 “ 用 、安 全 、通 用 ”的 原则 进 １ 架 适 行， 经过 多方调 研 、论 证， 工程采用 Ｄ Ｓ 本 Ｊ ０／１ ０ ５ 型架 桥机 。Ｄ Ｓ ／ｌ ０ 伸 Ｊ０ ５ 缩臂式 架桥机 是步 履型 公路架 桥机， 大起 重量为 ｌ ０ 适 用架设 预制粱 的 最 ５ 吨， 最大尺 寸为 ５ ｍ ３ ３ ， 桥机 总重约 １ ０ 架设 弯桥 的最 小半径 ３ ０ １ ０ Ⅲ ｍ 架 ８ 吨， ５ １ １ ， 大车纵 向运 行速度 最大 ５ ｍ／ｍ ｎ 适用 最大 纵坡 ± ５ 最大横 坡 ± ２ ｉ， ％， ％ 。 该机 性 能优 良， 全 自动化 程 序 高 。 安 （） ２ 工况 验算 ： 进行受 力验算 时要对Ｔ 梁和 盖梁分 别进 行， 首先 找 出最 不利 工 况， 然后对 Ｔ 和盖梁 的抗 弯强度 和主 控截 面的正 应力 进行验 算， 梁 进而 得 出 准确 的 验 算 结论 ， 出 演算 意见 。 提 （） ３ 架桥 机拼 装 、试运 行 ： 桥 机拼 装在 桥头 预 留 ｌ ０ 位置 的场 地进 架 ０ 米 行 。ａ 铺 设 １＃柱 横移 轨道 ＿ ０＃台 、２＃柱横 移 轨道 于路基 ． ： ） ） 丁 ｊ ｂ 在横 移 － 轨道 上放 嚣 ｌ＃柱 、２＃柱 横 移机构 ： ） 面组拼 仲 缩臂 、机 臂总成 、曲梁 ｃ地 总成和 ｌ＃柱、２＃柱柱 身 ：） １ ｄ 将 ＃柱柱 身立 １ ｌ＃柱走 行机 构上 且用风 缆 拉紧， ２ 将 ＃柱柱 身立 于 ２＃柱 走行 机构 上 ： ） 两 台 ６ ｔ ｅ用 ０ 、起 升高度 为 ９米
架桥机 T 梁架设
架桥机T 梁架设5.2.1 工艺概述预应力混凝土简支梁的一般架设方法有以下几种：架桥机架设、轨道吊机架设、汽车吊架设、龙门吊架设、移动膺架架设、悬臂架设等。
架桥机的主要类型有：板梁式悬臂架桥机；桁架式悬臂架桥机；单梁式简支架桥机；双梁式简支架桥机。
铁路预应力混凝土简支梁架设按现场条件一般可划分为既有线铺架和新线铺架。
既有线铺架设备一般有单梁式简支架桥机和双梁式简支架桥机。
本工艺主要介绍铁路单梁式简支架桥机，其代表类型为TJ165 架桥机。
TJ165 型架桥机可架设各型铁路简支T 梁。
尤其在架设通桥（2005）2101 系列T 梁，通桥（2005）2201 系列T 梁时性能突出。
TJ165 型架桥机主机额定起重量165 吨，总质量255 吨，工作状态外型尺寸64m×4.8m×7.36m，正常架设梁片的最小曲线半径600 m，拨线架梁最小曲线半径300m，通过最小曲线半径180m，自行速度最大12km/h，自行最大爬坡度16‰，自行状态时重心高度2.4 m。
机动平板车额定载重量165 吨，整机重量85 吨，最大轮廓尺寸30m×3.5m×2m，单机通过最小曲线半径180 m，自行速度12 ㎞/h，重载最大爬坡度16‰。
倒装龙门吊额定起重量85 吨，单台总质量13.2 吨，内部净空4100mm×5250mm。
5.2.2 作业内容采用TJ165 型架桥机对铁路简支T 梁进行提梁，运梁，拖梁，捆梁，吊梁，出梁，横移落梁，及墩台上进行移梁，就位的施工作业。
5.2.3 质量标准及检验方法1.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）2.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）3.《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设（2006）181 号）5.2.4 工艺流程图5.2.5 工艺步骤及质量控制一、架桥机架梁的准备工作1.架桥机的选择原则(1)在一般条件下，可根据梁体自重和轮廓尺寸就近选择可能提供的任一类型架桥机。
T梁架设技术培训讲稿-PPT课件
作业步骤
步骤二： 驮梁小车驮运预制梁至导梁机上并对位。
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作业步骤
步骤三： 提梁机吊梁天车将梁吊起，驮梁小车返回到运梁车上， 运梁车返同梁场。
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作业步骤
步骤四： 拆除导梁机与已架梁的连接，导梁吊机与导梁天车将导 梁提升使之离开桥墩。
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作业步骤
步骤五： 导梁机前行，辅助支腿临时吊住导梁，导梁天车倒钩后再 次与导梁吊机共同起吊导梁。
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结构组成 1、总体结构：
架桥机主要由前后2台吊梁行车、箱型主梁2根及横 联、前支腿l套、后支腿1套、后支腿台车及顶升装置、 辅助支腿、悬臂粱、下导梁、下导梁天车、轨道、 电气控制系统、液压系统和动力系统等组成。
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2、起升机构
吊梁行车共两台，前后布置。 吊梁行车在走行系统驱动下于主梁上前后运行，吊梁行车轨 道设置于两主梁腹板正上方； 走行系统采用三合一变频电动机、链轮链条驱动； 吊梁行车上设置定滑轮组，与吊具上动滑轮组形成起升系统。 吊梁行车上设置液压横移装置，可以同步横移，满足梁体微 调和曲线架梁需要，确保落梁准确就位。
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3、主梁
主梁为箱型结构，基本节最大长度为12m，共十节，采用 拼接板螺栓连接，便于装拆和运输；主梁前端段设有横联及 变跨接头，横联设置于两主梁上部，将两主梁联接为一个整 体，同时，前横联也是悬臂梁的安装基础。变跨接头设置于 两主梁下部，与辅助支腿直接相联，满足32m-24m-20m 间变跨施工需要。主梁后部外侧设有接头与后支腿连接；一 侧主梁设置了走台便于检修。
工步4： ①前吊梁天车、辅支腿、下导梁天车同步前移下导梁 ②下导梁行至其中心梢后辅支腿1m处停止 ③下导梁天车返回捆吊下导梁 ④前吊梁行车与下导梁天车及辅支腿继续配合拖动下导梁前移
T梁架设方案
二、主要人员、机械设备配置
1、主要人员配置：
我项目配置一只有丰富架梁经验的施工队伍，负责我标段的所有架梁工作，配置管理人员7人，电焊工10人，电工2人，起重工6人，其他工种10人。
每跨梁的架设一般先安装1片边梁，再依次安装其他T梁。每跨第一片边梁安装就位时，采用钢管做可靠的临时支撑，待与其相接的下一片梁安装就位后，再将2片梁横隔板上的钢筋互相焊接。
1、在桥头路基上铺设架桥机和运梁车的行走轨道（双轨）至桥台（钢轨采用重型轨，43kg/m，约需800m），轨道下铺垫枕木和砂砾石，轨道纵坡不宜大于1.1%。
五、架桥机安装
(一)架桥位置的选择
1、根据T梁预制场的建设位置，架桥机在LK29+370（RK29+394）高架桥右幅0#台拼装。
2、定出前支腿，中支腿及配重尾部的距离，并测出前支腿的施工现场拼装高度，及时调整安装。
3、根据桥台后路堤的高程，确定拼装导梁的标高，运用合理方法提高地基承载力。
4、规划出架桥机各种配件的堆放场地，注明各种导梁、配件、工具的堆放位置。
T梁架设施工方案
一、工程概况
我标段共有大小桥梁14座，需要进行预制的桥梁上部结构有30米、40米T梁425片，其中30米T梁共340片，40米T梁85片。30米T梁底宽50cm，梁高1.9米，顶宽1.9米；40米T梁底宽60cm，梁高2.3米，顶宽1.9米；T梁底宽1米，顶宽2.4米，高1.6米，30米T梁自重最大74.9t，40米T梁自重最大为123.7t。
JSHB40170B
台
1
良好
2
00t架桥机架设30m预制t梁施工技术方案
30mT梁架设施工技术方案一、30m预制T安装简介1、工程范围xx大桥大桥预制部分桥梁起点桩号为K80+77.5，左幅桥终点桩号为K8+476.25，右幅桥终点桩号为K81+472（即0#台—23#墩）。
2、设计概况xx大桥由预制部分及现浇部分组成，预制部分桥梁跨径组合为（5×（4-30）+3×30）m共23×30m，采用多T单独预制，先简支后连续结构体系。
半幅桥横向设置5片t梁坡度均为2%，梁高2.02 m，中梁翼板宽1.5m，边梁翼板宽1.85m，横隔板间距7.5m，预制T梁梁长采用29.98m。
3、工程数量0－23#墩之间共有30mT梁230片。
4、工程特点①桥梁横跨S203省道、壶中村农田、施工现场地势平缓、周边村民房屋密集有一定的行车干扰②梁体重，单片T梁最重达80T。
③T梁梁高较大而腹板较薄，其单片存放及移运时，横向稳定性较差，所以在存放及移运时横向支撑一定要牢靠。
二、T梁架设顺序半幅每跨共有30mT梁5片，先安装四片边梁，再安装中间梁。
至全孔安装完毕，符合要求后，把导梁推向前进，安装下一孔。
当全桥安装完毕后，既在最后两孔安装好的桥面上将导梁拆除。
三、T梁架设施工方法1、组拼架桥机双导梁架桥机由万能杆件设备与铺装在其顶面的云梁轨道及滑道等组成。
导梁分片人工组拼，对正杆件孔位，插入销栓，不得硬敲以防杆件变形，导梁安装要求是：安装前必须对导梁零部见进行检查和清点，对损坏件禁止使用；严禁按组拼要求组拼,导梁底部垫木要垫实垫稳,导梁顶面的运梁轨道要平直, 两轨的水平高差不大于5mm。
2、导梁拖拉用于纵向运梁，运梁车共2台。
T梁一端一台，运梁小车可承重150T，自行同时配有手动刹车系统，确保充分满足现场地形运输要求。
运行速度可调，重载速度适宜为4.5m/min，空载运行速度宜为10－16m/min，梁分两步。
第一步横向移梁和落梁，用200t龙门吊把梁从存梁场运到运梁车，具体步骤：1、首先核对梁的编号，无误后200t龙门吊就位，安装吊带及兜梁的底托，把梁固定好，检查被吊的t梁是否与周围的t梁或别的固定物有连接，确认没有的情况下起吊。
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架桥机T梁架设5.2.1工艺概述预应力混凝土简支梁的一般架设方法有以下几种：架桥机架设、轨道吊机架设、汽车吊架设、龙门吊架设、移动膺架架设、悬臂架设等。
架桥机的主要类型有：板梁式悬臂架桥机；桁架式悬臂架桥机；单梁式简支架桥机；双梁式简支架桥机。
铁路预应力混凝土简支梁架设按现场条件一般可划分为既有线铺架和新线铺架。
既有线铺架设备一般有单梁式简支架桥机和双梁式简支架桥机。
本工艺主要介绍铁路单梁式简支架桥机，其代表类型为T J165架桥机。
TJ165型架桥机可架设各型铁路简支T梁。
尤其在架设通桥（2005）2101系列T梁，通桥（2005）2201系列T梁时性能突出。
TJ165型架桥机主机额定起重量165吨，总质量255吨，工作状态外型尺寸64m×4.8m×7.36m，正常架设梁片的最小曲线半径600 m，拨线架梁最小曲线半径300m，通过最小曲线半径180m，自行速度最大12km/h，自行最大爬坡度16‰，自行状态时重心高度2.4 m。
机动平板车额定载重量165吨，整机重量85吨，最大轮廓尺寸30m×3.5m×2m，单机通过最小曲线半径180m，自行速度12㎞/h，重载最大爬坡度16‰。
倒装龙门吊额定起重量85吨，单台总质量13.2 吨，内部净空4100mm×5250mm。
5.2.2作业内容采用TJ165型架桥机对铁路简支T梁进行提梁，运梁，拖梁，捆梁，吊梁，出梁，横移落梁，及墩台上进行移梁，就位的施工作业。
5.2.3质量标准及检验方法1.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）2.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）3.《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设（2006）181号）5.2.4工艺流程图5.2.5工艺步骤及质量控制一、架桥机架梁的准备工作1.架桥机的选择原则(1)在一般条件下，可根据梁体自重和轮廓尺寸就近选择可能提供的任一类型架桥机。
(2)在能确保桥头路基稳固可靠的情况下可采用悬臂架桥机，否则应使用单梁式或双梁式简支架桥机。
(3)在隧道口宜选用单梁式架桥机。
(4)架设重量在160t以上的预应力混凝土梁时宜选用双梁式简支架桥机。
2.架梁的准备工作及基本要求架桥机架梁的准备工作有：施工调查和工作安排，架桥机选型及进场，预制梁验收和装运，材料机具准备，桥头压道及加固，架桥机组装与调试。
下面对预制梁验收和装运，架桥机组装与调试作介绍。
(1)预制梁验收和装运①预制梁出场时应附技术证明书，随梁配件要齐全，质量合格。
②每孔梁的生产日期应相近，并配对装运。
③装运前应对车型、梁端悬出长度、支垫位置、中心线偏差、转向架、捆绑与支撑、车钩缓冲器等进行检查并处理。
④在装卸梁体的全过程中应注意：所有工作人员应明确分工和统一指挥；随时防范梁体失稳，放稳后及时支撑与加固；滑移梁时保持两端同步，专人监控，防止偏轨。
(2)组装架桥机（主要介绍TJ165架桥机）架桥机的长途运输是在解体状态下进行的，挂运至施工工地后，应组装成架梁状态。
架桥机组装次序为：启动发动机向全车供电→安装二号柱的摆头油缸→安装二号柱活动节→升起及回缩机臂→安装零号柱，组装完毕试机。
①架桥机组装一般在无接触网的平直线路上进行，直线有效长度不小于80m。
特殊情况下必须满足线路坡度<3‰，曲线半径＞2000m。
组装地段线路应经过仔细整道，并在轮组所在位置适当加固。
在接触网下组装架桥机时，必须通知相关部门停电，并有专人负责。
②组装前应检查各联络处有无损伤变形情况，各联结部件的螺栓、销子等有无脱结、丢失、损坏情况，是否已在需要处上好润滑油脂，然后按说明书规定次序安装。
③检查柴油发电机组、油、水、电路等是否完好，按照柴油发电机组使用说明书启动发电机，向全车供电。
④安装二号柱处的摆头油缸，联结底座螺栓，按规定力距紧固。
安装摆头钢丝绳，注意绳头固定必须牢固。
⑤安装二号柱活动柱：使用一号柱顶升油缸和机臂支承塔架共同将机臂水平顶起一定高度，将二号柱活动节顶起，用高强联结螺栓将活动节上部与二号柱顶横梁联结，按规定力矩紧固高强螺栓，将活动节下部与二号柱升降油缸用均衡梁联结，上好各插销。
⑥回缩机臂：拔去一、二号柱根与柱身的插销，使用一号柱顶升油缸和支臂支承塔架升降油缸共同将机臂顶起至中臂状态，插好一、二号柱插销，将吊梁小车退回，使一号吊梁小车与一号柱对位，插好两者之间的固定销，拔去机臂上一号柱顶处的定位插销，并清除机臂上可能影响其伸缩的所有物品，使机臂前端悬空，然后开动机臂上的梁走行装置，将机臂回缩13m，准备安装零号柱。
⑦安装零号柱，在中臂状态下，用零号柱摘挂机构，先将零号柱基本节立起拉好浪风绳，插上基本节与机臂的连接销轴并上好卡板，然后吊装零号柱活动节（共四节、一般情况下应将其全部装上），折叠零号柱至主机自行状态，准备零号柱连接螺栓以供架梁使用。
⑧解除各司机室的固定插销或紧固螺栓，将各司机室推出至工作宽度，并将其重新固定之。
⑨组装完毕后必须进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分的工作状态和可靠程度。
⑩组装架桥机的安全操作要求：a)组装架桥机系高空作业，要注意防滑，防止坠落事故，特殊条件下施工，应制定相应的具体施工方案。
b)树立零号柱，要系好浪风绳，防止倾倒。
c)组机时要互相配合，前后呼应，防止挤压手脚。
d)大臂缩回后要插好固定销，组装完毕，大臂升降和摆头机构都要定位在固定状态。
e)用吊车配合组装时，要注意吊车不得侵入行车限界，妨碍取送车和邻线行车安全。
二、架桥机架梁作业（主要介绍T J165架桥机）1.一号车对位、伸大臂、立零号柱架桥机一号车准确地停在架梁位置上，大臂伸出，抵达桥墩后立好零号柱，使大臂处在一端支零号柱，一端支于一号柱的完全简支状态，即可开始架梁。
(1)控制要点①一号车对位时停车位置应十分准确。
一号车第一位轮中心到胸墙或已架梁前端间的距离应严格按照各自的对位距离精确对位。
对位后,制动风压应随时保持700Kpa以上,并采用铁鞋和止轮防爬器在车轮下止动，确保架桥机不发生溜动，经检查确认无误可停机。
②出大臂前,1#车放下前后液压支腿，并在钢轨两端外侧横梁下各支垫两根硬质枕木头，枕木头至少高出轨顶5mm。
③根据所架梁片高度将一号柱、二号柱上升到所需高度，一号柱、二号柱柱顶高度应相同，插好一号柱、二号柱柱销，再将一号柱油缸卸压，二号柱油缸上顶，使插销压牢受力。
④将吊梁小车与一号柱柱顶的定位销插好，拔出一号柱柱顶与机臂的中心销，开动机臂伸缩卷扬机，机臂即可前伸。
机臂伸到位后，插好一号柱柱顶与机臂的中心销，并拔出一号柱柱顶与吊梁小车的定位销。
⑤大臂伸缩前，还应将吊轨小车退回1#柱前紧靠吊梁小车。
大臂伸出简易立在桥墩台后，吊轨小车方可进行吊运作业。
所用工具材料吊放墩台后，再翘大臂垫枕木或木板，支垫完后再压大臂，严禁大臂在悬空时吊装运行或把吊轨小车开到前端。
⑥进行翘头作业时，应注意将二号柱插销全部拔出后方可进行，并尽可能缩短油缸进行翘头作业的时间。
⑦在桥墩垫石顶面立零号柱时，垫石顶面必须用硬质木板和木楔填平垫稳，支垫的长度和宽度应大于零号柱两侧承力部分尺寸，保证零号柱柱底受力均匀；当零号柱偏立时，突出垫石的部分下面必须用素枕头和硬质木板垫平楔实，严禁零号柱一侧或两侧悬空。
⑧零号柱支垫的厚度,应根据坡度和梁跨长度进行调整,尽量使零号柱立好后大臂保持水平。
⑨立稳零号柱后，二号柱油缸上顶使零号柱压牢，压力为4M pa,将摆头油缸钢丝绳完全放松。
⑩架完梁需缩回大臂时，前液压支腿不能撤，应先将吊梁小车退回到后端限制位置，机臂抬头，收起零号柱活动节，并将大臂摆正后方可回缩。
大臂缩回到位后，前液压支腿方能撤回。
(2)注意事项①一号车对位时，要在钢轨上画出停车标记，并设置两只铁鞋。
速度小于0.5km/h，并派专人安放止轮器和放风制动。
在下坡对位时，一定要带闸对位，操作人员要精力集中，认真操作。
②在桥头伸大臂时，要有专人观察路基变化情况。
③伸缩大臂时，一号车前钩至零号柱间和零号柱前后禁止站人。
④进行翘头作业时应尽可能在零号柱下面设支托物作保险，避免油缸万一失灵时发生破坏性事故。
⑤零号柱节间的螺栓要上全上紧。
⑥零号柱压实后必须处于垂直状态，使机臂基本处于水平状态。
应再次检查支垫情况，柱底四角密实，受力均匀，将松动的木楔打紧，并再紧一次活动节螺栓，以确保架桥机的绝对安全。
⑦严禁全伸大臂走行对位2.立龙门架并倒装桥梁机车推送桥梁、桥面轨节及龙门架车到达工地后，在距桥头约200m远的合适地点组立龙门架，将平板车上的桥梁吊起，落放到二号车上，进行倒装梁作业。
(1)控制要点①龙门架至桥头距离应以满足倒车的需要，同时又须尽可能缩短二号车的走行长度，一般选在200-500m之间为宜。
龙门架一般应组立在坡度不大于6‰的直线线路上或半径不小于1200m的曲线线路上。
不得已在半径较小的曲线上组立时，应将线路拨直50m左右。
②龙门架应立在基底坚实且线路条件较好的地方，并尽量避开高填路基，基底要整平夯实，支垫枕木，分布压力。
③龙门架脚底宜高出轨面10cm，组立后钩底距轨面的净高应保证运梁2#车及运梁机车能自由通过。
④龙门架支腿垫平垫实，两边支腿安放在同一水平上，垂直度≤2/1000。
⑤龙门架左右支腿与线路中线的距离应保持相等，误差不超过10mm。
⑥倒装不同跨度桥梁时，两龙门架的中心距离应相应的调整。
（见表5.2.5-1）表⑦一座桥有两种跨度时，必须调整龙门架位置，严禁使用24m跨度桥梁的吊距起吊32m跨度桥梁。
⑧二号车装梁时，桥梁重心一般落在二号车纵向中心线上。
在曲线上架梁时，可使桥梁中线与二号车纵向中心线略成斜交，桥梁前后两端各向二号车中心线左右偏离少量距离。
⑨用龙门架吊装桥梁及轨排时，如需偏装，可通过龙门架架顶横移装置进行，也可以调整两侧油缸高度来解决，但龙门架两侧油缸高度相差不得超过300mm。
⑩桥梁落在二号车上时，梁前端超出二号车的距离，其最低处距轨面净高必须满足向一号车拖梁的需要，不足时须用垫木调整。
(2)注意事项①组装龙门架时应有人统一指挥，升降架将龙门架顶起后不准动车，禁止龙门架悬空骑在升降架上进行作业。
当油缸将龙门架顶起后不得偏斜，转动龙门架时两端内侧间距不得大于20mm。
②龙门架底层枕木需交叉穿入轨道轨枕空内。
③立好龙门架后，应再次检查各腿支垫情况，用硬质木楔将空隙处塞实，确保四角受力均匀。
龙门架支腿联接螺栓应上齐上紧。
④第一次吊梁时，当梁片升起100 ㎜后，停留10分钟检查梁片是否有下滑现象和基础下沉情况，如无异常现象方可继续起升梁片，油缸下降量≤3 ㎜。
必须确认安全后再退出空平板车进行倒装作业。
⑤机车推送桥梁对位时，要对准吊点位置，并予先将吊钩捆好，防止桥梁碰撞。