抗滑桩方案样本
抗滑桩专项施工方案
抗滑桩专项施工方案一、编制依据1、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20112、中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》 GB3095-20123、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 JTJ 071-20044、中华人民共和国国家标准《爆破安全规程》 GB6722-20115、余凯高速公路第3合同段施工图答疑及勘误文件6、余凯高速公路招标文件7、余凯高速公路施工标准化管理指南——桥梁篇8、挖孔桩施工工艺标准-FHEC-QH-5-20079、人工挖孔桩施工工法-FHECGF-2009-26二、工程概况本合同段位于贵州省黄平县、施秉县境内，地处贵州高原的东部斜坡地带，受侵蚀、剥蚀、溶蚀作用比较强烈，属构造型侵蚀剥蚀型低中山斜坡地貌，场区覆盖层为残破积层粉质粘土。
K30+756～K30+810段为主线路基填方段落，中线最大填方高度11m，该段路基位于单斜坡山体上，山坡自然倾斜角25°～35°，岩层为顺层倾斜强风化、中风化泥岩，易产生滑坡，该段路基左侧填方坡脚处设10根1.8×2.4m矩形抗滑桩，桩长25m。
三、施工资源及机械配置计划1、材料计划现场技术员依据进度计划及施工图预算工程量及时上报材料计划。
钢筋原材必须配有质量保证书，试验员对每批次钢筋进行原材料试验；混凝土采用搅拌站集中拌合，并由混凝土罐车运至施工现场。
2、施工机械计划施工机械在开工前一周组织进场，主要机械设备计划具体如下：四、施工方案4.1施工技术要求1、开挖后的桩体断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度，且桩体孔型符合设计要求。
2、桩体须分三序开挖，及时做好护壁和锁口，本段内锁口为C25钢筋混凝土，锁口高出地面0.2m。
桩体护壁必须严格按照设计图纸要求进行施工，护壁厚度及护壁钢筋数量、布置必须符合设计要求，护壁钢筋搭接必须符合规范要求；桩身混凝土必须连续浇筑，不得形成水平施工缝；3、水泥、钢筋等主要原材料的各项指标必须满足设计规范要求，进场复试合格后才可用于本工程；严禁使用不合格材料；4、桩身混凝土浇注、钢筋连接必须满足设计规范要求，钢筋混凝±强度必须达到设计强度；4.2抗滑桩施工工艺流程4.3.施工方案1、施工准备项目部技术人员对现场情况进行实地踏勘，认真研究施工图设计的各项技术指标与设计意图，并结合挖孔桩施工工艺，对设计疑问进行了详细的整理。
抗滑桩施工方案模板
抗滑桩施工方案模板抗滑桩及桩板墙施工方案一、工程概况混凝土抗滑桩施工桩号GK0+234~GK0+261段右侧为斜坡路堤.填方边坡高度为20米,上覆2.5m~7.0m含砾低液限粘土,下伏粉砂质泥岩,为了确保路堤的稳定,本段除对地基进行处治外,还对路堤桩板墙进行支挡、路堤顶部及下部铺设土工格栅。
桩板墙设置于距路中线30.75米处，桩径采用2.0m×3.0m，桩间距为5米，沿路线法线方向设置。
桩间采用3.5m长挡土板.抗滑桩桩基C25钢筋砼342 m3、桩柱C25钢筋砼186 m3、II级钢筋39264Kg、声波检测管1563Kg、挖土105 m3、挖石328m3。
挡土板预制C25钢筋砼43.4 m3、II级钢筋2238.7Kg、I级钢筋743.2Kg、M7.5浆砌片石6.5m3。
三、施工方法1、抗滑桩施工①施工准备a、测定桩位，平整场地，修建截排水设施。
雨季施工孔口搭设雨棚。
b、安装井架，立扒杆，安装3t卷扬机作为提升设备。
c、备好各工具所需的机具、器材和井下排水、照明设施，并设置观测滑坡变形、位移标志。
②桩身开挖a、孔口部分开挖，根据其土质情况将孔口挖至1～3m深，立模灌注第一节钢筋混凝土护壁。
次接在孔口 1.0m高度范围内加厚至60cm，称锁口，用来防止下节孔壁开挖时孔口沉陷。
锁口顶面要求平整，略高出原地面。
b、桩孔边挖边护。
一般每节挖深2～3m立模灌注一节钢筋混凝土护壁已形成稳定框架。
在石质风化破碎或有地下水出露地段，每节开挖1m左右，防止坍塌。
为减轻开挖时对孔壁的震动，以风镐开挖为主，局部可配合风枪。
石质较坚硬地段，采用风枪钻浅眼松动爆破。
开挖顺序为先中间部分，后孔壁部分。
c、护壁支撑。
立模前先清除护壁上的浮土和松动石，护壁应避免在土石分界处和滑动面处分节。
按设计标号和厚度灌注护壁钢筋混凝土，灌注深度超过2m时，采用串筒灌注。
一般采用C15混凝土，壁厚0.2～0.3m。
两节护壁间空隙用干硬性混凝土填塞密实。
抗滑桩施工方案doc.完整版
抗滑桩施工方案doc.完整版范本一：传统风格抗滑桩施工方案1. 引言本文档旨在提供抗滑桩施工方案的详细说明，包括施工前的准备工作、施工过程的操作步骤以及相关检测和监测工作。
此方案适用于需要使用抗滑桩的工程项目。
2. 施工前的准备工作2.1 土壤勘测2.2 设计方案评估2.3 材料采购2.4 设备准备3. 施工操作步骤3.1 钻孔3.2 安装抗滑桩3.3 注浆3.4 桩顶拓宽3.5 桩顶平整3.6 后期处理4. 相关检测和监测工作4.1 抗滑桩的质量检测4.2 监测桩的沉降情况4.3 监测桩的抗滑性能5. 附件附件一：土壤勘测报告附件二：设计方案评估报告附件三：材料清单附件四：设备清单6. 法律名词及注释6.1 抗滑桩：用于抵抗土壤滑移力的工程桩。
6.2 沉降：土地表面或结构物下沉的现象。
范本二：现代风格抗滑桩施工方案1. 简介本文档旨在提供抗滑桩施工方案的完整说明，包括施工前的准备工作、施工过程的详细操作步骤以及相关的检测和监测工作。
此方案适用于需要使用抗滑桩的工程项目。
2. 施工前的准备工作2.1 土壤勘测在施工前进行土壤勘测，以确定土壤的力学性质、稳定性和承载能力等参数，以便后续设计和施工操作的准确性和可靠性。
2.2 设计方案评估根据土壤勘测结果，结合工程要求和施工限制等因素，进行设计方案评估，包括抗滑桩的数量、尺寸、布置和注浆方案等内容。
2.3 材料采购购买符合工程要求的抗滑桩材料，包括钢筋、混凝土和注浆材料等。
确保原材料的质量和供应的可靠性。
2.4 设备准备准备必要的施工设备，包括钻孔机、起重机和混凝土输送泵等。
检查设备的工作状态和安全性，并做好维护和保养工作。
3. 施工操作步骤3.1 钻孔根据设计方案，在合适的位置进行钻孔操作。
根据土壤情况选择合适的钻孔方法和孔径，确保钻孔的深度和直径符合要求。
3.2 安装抗滑桩将抗滑桩安装到钻孔中，确保桩与土壤的紧密接触和相互作用。
根据设计要求和操作规范，采取正确的安装方法和固定措施。
抗滑桩施工方案及工艺流程.docx
抗滑桩施工方案及工艺流程.docx模板范本1：抗滑桩施工方案及工艺流程1. 引言本文档旨在提供抗滑桩施工方案及工艺流程的详细说明，以保证施工过程的安全与顺利进行。
2. 工程概述此工程是为了增强地基的抗滑性能而进行的抗滑桩施工。
工程范围包括地基勘测、材料采购、施工设计等方面。
3. 施工前准备3.1 勘测与设计- 地基勘测及评估：详细勘测地基巩固性能及承载力，评估施工前需要采取的措施。
- 施工设计：根据勘测结果，制定具体的施工方案。
3.2 材料采购- 桩材选用：选择适合的桩材，并确保材料符合相关标准。
- 辅助设备采购：采购所需要的辅助设备，如起重机、钻孔机等。
4. 施工工艺流程4.1 桩基施工准备- 整理施工场地：将施工场地进行清理和平整，确保施工环境安全。
- 设定基准线和基准桩：根据设计要求，设定好基准线和基准桩的位置。
4.2 钻孔施工- 钻孔机械进场与安装：将钻孔机械运送到现场，并进行安装调试。
- 钻孔施工：根据设计要求，进行钻孔作业，包括钻孔深度、直径等参数的控制。
- 桩坑处理：清理钻孔碎屑，确保桩孔底部干净，并进行压实处理。
4.3 桩基浇筑- 配筋安装：根据设计要求，将钢筋进行安装，并进行必要的固定措施。
- 混凝土浇筑：根据设计要求，进行混凝土浇筑作业，确保完整性和质量。
4.4 桩基灌注与养护- 灌注施工：对桩基进行灌注，确保灌注浆液充分填充桩孔。
- 桩顶处理：根据设计要求，对桩顶进行处理，包括砼柱头浇筑、打底等。
- 养护作业：对已完成的桩基进行养护，确保强度和稳定性。
5. 质量控制与安全施工- 质量控制措施：制定质量控制标准和措施，确保施工质量符合相关要求。
- 安全施工措施：制定安全施工措施，确保施工过程安全，避免意外事故的发生。
6. 文档涉及附件本文档涉及的附件如下：- 工程勘测报告- 施工设计图纸- 材料采购单据- 钻孔机械安装调试记录7. 法律名词及注释- 抗滑性能：指地基在受到侧向力作用时，能够保持稳定，不引发地质灾害。
工程施工抗滑桩专项施工方案 1
抗滑桩专项施工方案一、编制根据1、经同意的名山县城市道路建设项目(一期)皇茶大道(K0÷960-K1÷100)段滑坡处理设计图纸及文件材料。
2、国家、地方政府部门颁布的有关质量检验标准、验收规范、技术规程及其他相关文件。
3、工地现场调查、采集所猎取的材料及我单位类似工程施工积累下的施工阅历。
4、我公司目前所拥有的人力、机械设备、资源状况、施工管理水公平。
二、编制准绳1、严厉恪守有关部门颁布的相关法律法规、规范标准和设计文件等。
2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全牢靠性与工程施工环境相结合的准绳。
3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程紧密监控，动态把握，科学管理相结合的准绳。
三、编制范围本施工方案是针对名山县城市道路建设项目皇茶大道(K0+960-K1÷100)段的滑坡处理而编制的，故仅适用于本段的滑坡管理工程。
四、工程概况1、工程概况皇茶大道K0+960-K1÷100挖方路段为构造剥蚀丘陵地貌，本段横穿一小山丘坡脚，地形坎坷较大，地面高程625~665米，土体掩盖层较薄，岩层与土层接触面倾角较大，地表水下渗至岩层层面，构成一脆弱带，受人类工程活动的影响，在滑坡前缘开挖构成临空面，不利于坡体本身波动性，导致坡面岩层层面产生蠕动变形，地表构成多条裂痕，如不进行处治将构成牵引式滑坡。
本管理工程总体设计为：在路基左侧设置抗滑桩及挡土墙进行支挡，根据滑坡各剖面推力状况和滑面埋深状况，分段设置防护方式分别为：①K0+960-K0+998段在滑面以下按1:0.75放坡，在滑面处设置2.5米宽的平台，平台后设置抗滑挡墙，边坡接受M7.5浆砌人字形骨架防护。
②K0+998-K1+100段在碎落台左边缘设置抗滑桩，桩长11-16米不等，截面分为175*2.25米、15*2.0米两种方式,桩间设普通挡土墙，桩间距为6.0米（中心-中心）。
抗滑桩均为C25钢筋混凝±,挡土墙为C20卵石混凝土。
抗滑桩专项施工设计方案
抗滑桩专项施工方案第一章工程概况1、工程概况本工程属于广南高速公路广元连接线新建工程（万源至龙潭）K2+260～K2+420段。
因该段为老滑坡体，经地质钻探，该段为粉质粘土，其天然密度：20.5kn/m3，抗剪强度：土体内聚力C=23.5kpa，内摩擦角A=13.9o，基地摩擦系数：0.25，计算滑坡推力589～660kn/m。
本段共用到18m、20m和22m三种桩长的抗滑桩，其截面分别为□1.5x2.0m，□2.0x2.5m和□2.0x2.5m三种。
2.1、工程地质情况及周边环境2. 1 自然地理本合同段位于四川盆地北部山区，地形地貌为低山丘陵地貌，全线以元山观山脊为分界线，从线路起点至元山观，海拔从500米左右升至850米，属于升破线路，路线总体沿沟谷走向布线，沟谷由宽逐渐变窄，坡度越来越大，岸坡越来越陡；线路大部分沿岸坡坡脚延伸，局部沿破腰展布，桥止处一般为河谷地貌；沿线多为斜坡缓台地形，路线地势较高，地表植被发育、农田广布。
沿线多条季节性河流。
2. 2气象水文广元市利州区位于四川盆地北端，处于盆地向山区过渡地带，气候温和湿润，雨量较充沛，光照适宜，四季分明，属四川盆地亚热带湿润气候带。
因地形起伏较大，垂直气候分带较明显，因此在小范围、小区域内气候有差异，气温随高程升高而稍有降低，河谷山口风多且强，将于充足，时空分配不均，灾害天气频繁，常出现冬干、春旱、夏洪、秋涝及春秋二季低温灾害。
冬春季节常受北方冷空气干扰，水汽含量低，降雨少、蒸发大，干旱尤为严重。
根据气象部门统计，每隔1.5年就发生一次较为严重得旱灾。
而降雨多集中在夏季，多暴雨、大暴雨，引发洪涝灾害，江河猛涨，山洪爆发。
2. 3地质根据1：20万区域地质图，境内地质西北受龙门山断裂带的影响，东受米苍山东西向构造带与巴中莲花壮构造的控制，西南受绵阳带壮构造制约，属川中坳陷燕山褶皱带的川岩层均具有单斜构造特征，地质构造较简单。
3、工程特点与难点（1）本段高边坡防护工程工程量大，防护形式多，施工工序复杂多样，由于此处地形陡峭，施工中可利用的施工场地较小，给施工带来较大的施工难度。
抗滑桩专项施工方案 (2)
抗滑桩专项施工方案一、编制依据1、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20112、中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》GB3095-20123、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ 071-20044、中华人民共和国国家标准《爆破安全规程》GB6722-20115、余凯高速公路第3合同段施工图答疑及勘误文件6、余凯高速公路招标文件7、余凯高速公路施工标准化管理指南——桥梁篇8、挖孔桩施工工艺标准-FHEC-QH-5-20079、人工挖孔桩施工工法-FHECGF-2009-26二、工程概况本合同段位于贵州省黄平县、施秉县境内，地处贵州高原的东部斜坡地带，受侵蚀、剥蚀、溶蚀作用比较强烈，属构造型侵蚀剥蚀型低中山斜坡地貌，场区覆盖层为残破积层粉质粘土。
K30+756～K30+810段为主线路基填方段落，中线最大填方高度11m，该段路基位于单斜坡山体上，山坡自然倾斜角25°～35°，岩层为顺层倾斜强风化、中风化泥岩，易产生滑坡，该段路基左侧填方坡脚处设10根1.8×2.4m矩形抗滑桩，桩长25m。
三、施工资源及机械配置计划1、材料计划现场技术员依据进度计划及施工图预算工程量及时上报材料计划。
钢筋原材必须配有质量保证书，试验员对每批次钢筋进行原材料试验；混凝土采用搅拌站集中拌合，并由混凝土罐车运至施工现场。
2、施工机械计划施工机械在开工前一周组织进场，主要机械设备计划具体如下：四、施工方案4.1施工技术要求1、开挖后的桩体断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度，且桩体孔型符合设计要求。
2、桩体须分三序开挖，及时做好护壁和锁口，本段内锁口为C25钢筋混凝土，锁口高出地面0.2m。
桩体护壁必须严格按照设计图纸要求进行施工，护壁厚度及护壁钢筋数量、布置必须符合设计要求，护壁钢筋搭接必须符合规范要求；桩身混凝土必须连续浇筑，不得形成水平施工缝；3、水泥、钢筋等主要原材料的各项指标必须满足设计规范要求，进场复试合格后才可用于本工程；严禁使用不合格材料；4、桩身混凝土浇注、钢筋连接必须满足设计规范要求，钢筋混凝±强度必须达到设计强度；4.2抗滑桩施工工艺流程4.3.施工方案1、施工准备项目部技术人员对现场情况进行实地踏勘，认真研究施工图设计的各项技术指标与设计意图，并结合挖孔桩施工工艺，对设计疑问进行了详细的整理。
抗滑桩安全专项施工方案
一、方案编制依据1. 国家相关法律法规及行业标准。
2. 工程设计文件及地质勘察报告。
3. 安全生产责任制及安全生产操作规程。
二、工程概况本工程位于某高速公路路基段，主要目的是通过设置抗滑桩对边坡进行加固，确保路基稳定。
抗滑桩设计长度为5.0m，桩径为1.8m，桩间距为2.4m，共计设置抗滑桩11根。
三、安全专项施工措施1. 施工准备阶段（1）组织安全培训，提高施工人员安全意识。
（2）对施工人员进行安全技术交底，确保施工人员掌握安全操作规程。
（3）对施工设备进行检查、试验，确保设备安全可靠。
2. 施工过程安全措施（1）施工现场应设置安全警示标志，明确安全通道、危险区域。
（2）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（3）施工现场应设置消防设施，确保消防通道畅通。
（4）施工现场应设置防尘、降噪、防污染措施，确保施工环境符合相关标准。
3. 抗滑桩施工安全措施（1）桩基施工前，对施工人员进行安全技术交底，确保施工人员掌握桩基施工安全操作规程。
（2）桩基施工过程中，严格按照设计要求进行施工，确保桩基质量。
（3）桩基施工过程中，注意观察桩基周边环境，发现异常情况立即停止施工，并采取相应措施进行处理。
（4）桩基施工完成后，对桩基进行检查，确保桩基质量符合设计要求。
4. 施工现场安全措施（1）施工现场应设置安全警示标志，明确安全通道、危险区域。
（2）施工现场应设置安全防护设施，如安全网、防护栏等，确保施工人员安全。
（3）施工现场应设置消防设施，确保消防通道畅通。
（4）施工现场应设置防尘、降噪、防污染措施，确保施工环境符合相关标准。
四、安全监督与检查1. 施工单位应建立健全安全管理制度，确保安全措施落实到位。
2. 施工单位应定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
3. 施工单位应加强对施工人员的安全教育，提高安全意识。
五、应急预案1. 施工单位应制定应急预案，明确事故处理流程和责任人。
2. 施工单位应定期进行应急演练，提高应急处置能力。
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目录
第一章编制依据........................................ 错误!未定义书签。
第二章工程概况........................................ 错误!未定义书签。
第三章资源配置及计划安排.............................. 错误!未定义书签。
第四章施工计划安排.................................... 错误!未定义书签。
第五章抗滑桩施工参数.................................. 错误!未定义书签。
第六章抗滑桩施工工艺.................................. 错误!未定义书签。
第七章抗滑桩施工方法.................................. 错误!未定义书签。
第八章质量验收标准.................................... 错误!未定义书签。
第九章质量控制措施.................................... 错误!未定义书签。
第十章安全保证体系.................................... 错误!未定义书签。
第十一章施工应急预案.................................. 错误!未定义书签。
K179+465～+510左侧边坡抗滑桩工程施工方案
第一章编制依据
( 1) K179+490左侧边坡治理工程设计图。
( 2) 国家和交通部的适用于本工程的设计施工规范、质量检验与验收标准等。
( 3) 施工现场实际情况及调研结果, 施工时间的选择。
( 4) 现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
第二章工程概况
1、设计概况
ZK179+490左侧边坡位于十堰市竹山县宝丰镇境内。
此段为公路左侧为一路堑边坡, 起始桩号ZK179+430～+510, 沿路线方向长约80m, 边坡后缘与剪出口高差约40m, ZK179+510为下坝隧道进口。
当前边坡表面变形情况显著, 二级坡坡面出现垮塌, 并出现多条贯穿的横向裂缝, 次生裂缝若干, 边坡直接威胁到下方的高速公路施工安全。
边坡区内交通条件便利, 施工便道直通本工点, 施工进场、材料运输条件比较便利。
采用抗滑桩进行支挡, 并结合相应的排水措施
一级边坡坡面防护维持原设计方案, 采用浆砌拱型骨架护坡防护, 一级坡坡率为1: 1; 二级坡坡率为1: 1.25, 二级边坡坡面维持原设计, 采用浆砌拱型骨架护坡防护, 并在二级坡上部布置抗滑桩。
桩板墙: 在ZK179+465～+510左侧边坡中部布置钢筋混凝土抗滑桩, 共12根, 以抵抗边坡体的剩余下滑推力。
抗滑桩为1.6m×2.4m、桩间距为5m, 桩长20～24m, 桩身采用C30砼浇注, 并在桩与桩之间放置2米高的挡土板, 防止土体从桩间剪出; 桩顶标高以地面实际标高为准。
根据开挖和钻探的实际情况, 下部岩土体为强～中风化板岩, 工程地质条件较差, 因此锚固段为整个桩长的1/3～1/2。
地表、地下排水措施:
边坡边界外设置截排水沟, 截水沟位置可根据现场情况调整。
一级坡体设置坡体深孔排水管二排, 以排除坡体内部积水。
2、工程地质概况
2.1 地形地貌
该区属构造剥蚀侵蚀低山地貌, 海拔高程一般约为425.0~534.0 m, 在建边坡从山体坡脚经过, 经过区域地表地形整体波状起伏较大。
边坡在轴向上总体较平缓, 自然坡度20°～30°, 坡面植被不发育, 多为旱地, 高速公路在此段主要以挖方的形式经过。
2.2 地质构造
该工程区域属于竹溪断裂( F3) , 该断裂展布于竹溪县城至蒋家堰一线, 总体呈近东西向直线状展布, 向西延入陕西境内, 全长约35km。
该断裂几乎切割区内所涉及的地质体, 其断面陡直, 倾向北北东10°∠78°, 显逆断层性质, 受其影响岩层褶皱发育, 并形成宽约0.5～1km的断裂破碎带, 破碎带有角砾岩、糜棱岩组成, 局部见片理化和阳起石化等蚀变现象。
岩层为单斜地层, 岩性为泥质板岩, 地层产状为20º∠48º。
边坡所在斜坡为缓坡, 坡角为17º, 坡向为75°, 岩层产状20º∠48º, 坡向和岩层倾向组合关系为横坡向。
总体岩体层面、节理面对边坡稳定性较为有利。
2.3 地层岩性
根据地质调绘及钻探、物探等勘察手段得出, 该区表层覆盖为第四系全新统粉质粘
土( Q
4al) , 下伏基岩为寒武纪下统( ∈
1
) 泥质板岩。
岩性特征见表2-1。
地层岩性特征表表2-1
2.4 气候及水文地质条件
2.4.1气候、气象
边坡所处区域为亚热带季风气候区, 气候温和, 四季分明, 光热充分, 雨量充沛, 春夏雨热同步, 秋冬阳光互补, 气温多年均值摄氏9~16℃, 极端气温最高43.4℃, 极端最低气温-17.6℃。
日照时间长, 年平均日照1890小时, 严寒期短、无霜期长, 年无霜期一般在230天左右。
本区降水多集中在夏季, 冬季雨量最少, 年平均雨量920毫米左右, 年最大为1750毫米, 年最小为470毫米。
本区风向六、七月份多为东南风, 其余月份多为北风或偏北风, 年平均风速1.5～2.1米/秒, 最大风速为27米/秒, 最大风力可达九
级。
2.4.2水文
边坡山脚处有河流经过, 地表水主要为冲沟水, 流向河流。
流量受季节影响明显, 降水多集中在夏季, 冬季雨量最少, 年平均雨量920mm左右。
根据地表水文点观察, 结合地形地貌, 岩性和构造条件判断, 地下水较发育, 钻孔揭露有地下水, 主要以孔隙水和裂隙水为主。
地下水的补给主要靠大气降雨补给, 排泄方式主要为地表径流、蒸发以及经过泉水向河流或坡脚排泄等方式。
在勘察期间无地表水径流, 在山脚处见有一人工灌溉渠, 流量不大, 对路基的危害性也较小。
在雨季可能会有顺沟谷流下的山洪, 对路基有一定的冲刷性。
地下水主要以第四系潜水和基岩裂隙水为主, 但勘察期间钻孔内均发现地下水。
第三章资源配置及计划安排
1 、劳动力配置
根据工程特点, 拟投入的技术人员及劳动力配置如下表:
表1 劳动力配置表
表2 材料配置表
3 、设备配置
在机械设备的配备上, 综合考虑每台机械设备在整套系统中的协调性, 确保整套设备中的机械能够互相配合, 共同发挥最大作用, 实现快速施工的目的。
同时加强机械设备和道路的维修力量, 保证机械完好率, 努力提高机械装备效率, 确保工程进度。
表3 设备配置表。