ABS(大众)
大众ABS系统诊断与故障排除.毕业论文全解
池州职业技术学院毕业设计（毕论）题目：浅谈汽车ABS系统故障诊断与排除所在系机电系专业班级____应用电子技术_____学生姓名 ____吴健_______学生学号 *******指导老师张存宏 _____2016年 4 月22日目录1. 摘要 (3)2. 引言 (4)3. ABS组成及工作原理 (5)（一）ABS的组成 (5)（二）ABS的主要部件结构工作原理 (6)4. ABS常见故障诊断分析 (10)（二）行车中ABS故障灯亮起 (11)（三）ABS有时起作用，有时不起作用 (12)5.总结 (13)6.参考文献 (13)摘要本文主要介绍桑塔纳汽车ABS防抱死制动系统的定义、结构组成及工作原理分析，同时还介绍ABS系统的故障诊断。
关键词：ABS系统、组成、原理、故障诊断引言1906年ABS首次被授予专利，1936年博世注册了一项防止机动车辆车轮抱死的“机械”专利。
所有的早期设计都有着同样的问题：因过于复杂而容易导致失败，并且它们运作太慢。
1947年世界上第一套ABS系统首次应用于B-47轰炸机上。
Teldix公司在1964年开始研究这个项目，其ABS研究很快被博世全部接管。
两年内，首批ABS测试车辆已具有缩短制动距离的功能。
转弯时车辆转向性和稳定性也被保证，但当时应用的大约1000个模拟部件和安全开关，这意味着被称为ABS 1系统的电子控制单元的可靠性和耐久性还不能够满足大规模生产的要求，需要改进。
博世在电子发动机管理的发展过程中获得的技术，数字技术和集成电路(ICs)的到来使电子部件的数量降低到140个。
1968年ABS开始研究应用于汽车上。
1975年由于美国联邦机动车安全标准121款的通过，许多重型卡车和公共汽车装备了ABS，但由于制动系统的许多技术问题和卡车行业的反对，在1978年撤消了这一标准。
同年博世作为世界上首家推出电子控制功能的ABS系统的公司，将这套ABS 2的系统开始安装作为选配配置，并装配在梅赛德斯-奔驰S级车上，然后很快又配备在了宝马7系列豪华轿车上。
一汽-大众车系ABS系统故障案例分析
图3 熔丝插口部位有烧蚀痕迹图4 换入R挡后系统就自动结束泊车图5 故障车与正常车正常车数据对比图6 故障车转向扭矩曲线为“000”图7 正常车94通道停车转向辅助数值为“0”维修人员连接故障诊断仪检查故障存储器，车辆系统一切正常。
分析故障原因如下。
（1）自动泊车控制单元损坏。
（2）某个传感器信号问题。
（3）编码和匹配问题。
（4）线束和传感器装配问题。
（5）条件限制。
维修人员根据故障原因分析，与正常车根据上述情况，维修人员分析故障还是出在ABS控制单元上。
但是之前对比了数故障排除：使用故障诊断仪激活停车转向辅助后故障排除，具体操作方法如下。
03——16访问认可——输入登陆码70605——012匹配——094——将0改为1，激活停车转向辅助。
故障3故障现象：一辆2013年款CC轿车，装备CGM发动机，用户反应左后轮气压不足，但仪表上轮胎压力警告灯未报警点亮，同时ABS警报灯偶发性闪亮。
检查分析：测量两后轮胎压，左后轮的胎压比右后轮的胎压低80 kPa，路试10 km，轮胎压力确实未报警。
在路试过程中用户反映，之前胎压报警能起作用，最近车辆发生过一次事故维修，之后出现故障。
连接VAS6150A诊断仪未查询到故障码，打开点火开关时，仪表板上没有出现胎压监测警告灯。
正常车辆在打开点火开关时，仪表板上的胎压监测警告灯会亮几秒钟，自检后熄灭。
操作此车胎压复位校准键图8 胎压校准操作方法图9 轮胎压力出现缺失的报警提醒图10 故障车ABS控制单元编码为227图11 重新进行在线编码故障排除：对故障车辆重新进行在线编码（图11），然后对车辆轮胎进行放气，在亏气状态下试车，轮胎压力出现报警，系统功能恢复正常，故障排除。
回顾总结：该车之前事故维修时，车辆断电引起ABS控制单元的编码改变，而编码的变化导致系统功能的缺失。
G251和偏航率传感器G202的基本设定时，总是无法执行。
查询故障存储器，结果如下。
01—发动机中检测到3个故障：049448——与驻车控制单元没有联系；图12 相关故障码回顾总结：左后轮转速传感器和靶轮用故障引导功能进行检查，发现变速图13 引导性故障查询为左后轮故障故障排除：对左后轮转速传感器和耙轮进行清理，故障彻底排除。
abs的工作原理
abs的工作原理ABS是防抱死制动系统(Anti-lock Braking System)的缩写，它是一种车辆安全系统，旨在防止车辆在紧急制动时发生轮胎抱死的现象。
ABS系统通过电子控制单元(ECU)、传感器和液压控制装置组成，以实现对车轮制动力的精确控制，从而提高制动效果和车辆稳定性。
工作原理：1. 传感器检测：ABS系统通过车轮速度传感器检测车轮的转速，通常每个车轮都有一个传感器。
传感器会将车轮转速的信息发送给ECU。
2. 制动踏板输入：当驾驶员踩下制动踏板时，制动液压系统会被激活，将制动力传递到车轮。
3. ECU控制：ECU接收到传感器发送的车轮转速信息后，会实时计算车轮的转速差异。
如果ECU检测到某个车轮即将抱死（转速急剧下降），它会采取措施来防止抱死。
4. 防抱死控制：当ECU检测到某个车轮即将抱死时，它会向液压控制装置发送指令，减少或释放该车轮的制动力。
这样做可以使车轮保持旋转，增加制动力的稳定性和操控性。
5. 轮胎抱死解除：当ECU检测到车轮转速恢复正常时，它会重新施加制动力，以确保车辆能够安全停下。
6. 反复控制：ABS系统会不断地监测车轮转速，并根据需要进行制动力的调整，以保持车轮的旋转并避免抱死。
优点：1. 提高制动效果：ABS系统可以在紧急制动时避免车轮抱死，保持车轮旋转，从而提供更好的制动效果。
这有助于缩短制动距离，减少碰撞风险。
2. 提高操控性和稳定性：通过精确控制车轮的制动力，ABS系统可以防止车辆在制动时失去方向稳定性。
这使得驾驶员能够更好地控制车辆，并减少失控的风险。
3. 提高驾驶舒适性：ABS系统可以避免车轮的抖动和噪音，提供更平稳的制动感受。
这可以提高驾驶舒适性，减少驾驶员的疲劳感。
4. 适应不同路面：ABS系统可以根据不同路面的情况，调整车轮的制动力分配。
这使得车辆在各种路况下都能保持稳定的制动性能。
5. 自动监测和修复：ABS系统可以自动监测传感器和其他组件的工作状态，并在发现故障时提供警告。
大众汽车ABS系统故障排障与修复指南
大众汽车ABS系统故障排障与修复指南1. 引言本文档提供了关于大众汽车ABS系统故障排障和修复的指南。
ABS系统是汽车的重要安全装置之一，故障排障和修复对于确保行车安全至关重要。
2. 故障排障流程2.1 检查故障代码在排障之前，首先要通过OBD扫描仪读取故障代码。
故障代码可以帮助我们更准确地找到问题所在。
2.2 检查传感器和线路ABS系统故障的常见原因之一是传感器或线路的故障。
在排除其他可能性之前，需要检查传感器和线路是否正常工作。
2.3 检查制动液低制动液的水平可能导致ABS系统故障。
检查制动液的水平，并确保它处于正确的范围内。
2.4 检查制动器件故障的制动器件，如制动盘、制动片等也可能影响ABS系统的正常工作。
检查这些制动器件，并确保它们的状况良好。
2.5 其他可能原因的排查如果以上步骤无法解决问题，可能存在其他原因导致ABS系统故障。
这时候，需要仔细检查系统的其他部分，如泵、控制模块等，并修复可能的问题。
3. 故障修复方法3.1 替换故障部件如果经过排障后确定故障部件需要更换，应及时替换故障部件。
确保所使用的零件是原装正品，以保证ABS系统的正常工作。
3.2 刷新控制模块有时候，控制模块的程序可能出现错误，导致ABS系统故障。
在这种情况下，可以刷新控制模块来修复问题。
这项操作需要技术人员进行，确保操作正确和安全。
3.3 进行系统校准在替换故障部件或刷新控制模块后，需要对ABS系统进行校准。
校准过程可能因车型和系统不同而有所不同，请查阅相关技术资料进行正确的校准操作。
4. 总结大众汽车ABS系统故障排障与修复是一个需要仔细和谨慎操作的过程。
通过按照故障排障流程进行操作，并使用正确的修复方法，能够快速而有效地修复ABS系统故障，确保行车安全。
以上是大众汽车ABS系统故障排障与修复的指南，希望对您有所帮助。
参考资料：- 大众汽车技术手册- 汽车维修实践指南- 大众汽车官方网站。
大众汽车仪表盘指示灯图解
大众汽车仪表盘指示灯图解今天的文章为大家介绍一下仪表盘上的指示灯。
开过车的人都知道，当启动车辆时，仪表盘上会跳出来一大堆眼花缭乱的的指示灯。
可能很多人都认不全这些指示灯，其实每辆车的官方手册中都有对这些指示灯的注释，如果不喜欢看说明书的朋友，不妨看看我们这片图文并茂的介绍。
之前我的同事也写过关于指示灯的文章（点击这里查看原文），但由于各个品牌的指示灯设计的有所差异，所以这次我们就按品牌来详细介绍一下这些指示灯是什么意思。
下面文章中的指示灯大家都可以从大众旗下的车型中看到。
● 常用指示灯这些指示灯是我们用车时最常见的，也是最常用的几种指示灯。
不过，有的朋友开车时就是不知道这些灯代表什么意思。
安全带未系报警灯：这个我想大概大家都知道。
现在很多车型不止有安全带未系提示灯，还配有提示音，这大大降低了人们忘记系安全带的机率。
不过有些司机总是存有侥幸心理认为不会出事或系着安全带难受，就从来不系安全带，更有甚者，还使用安全带卡扣，这种对自己和他人不负责任的行为我们严重谴责！关于不使用安全带的危害，我的同事之前也写过介绍文章（点击这里查看原文），有兴趣的朋友不妨去看一看。
制动系统报警灯：有很多朋友开车时，都不注意这个报警灯，以为松开了手制动，车能走起来就没事了。
如果手制动没有完全松开就开车上路，那会对手制动系统有很大的损耗，也会增加车主保养、维修制动系统的成本。
而除了手制动没有完全松开，该灯还代表制动液储量不足和制动系统发生故障。
如果正常行驶时该灯亮起，先检查手制动是否完全松开，如果不是那里的问题，就应该检查一下制动液是否充足或制动系统有没有故障。
车门或行李厢盖未关提示灯：当车门打开时这个提示灯就会亮起，直到车门被关严它才会熄灭。
关于车门没关严就开车上路的危害，编辑想让大家看一看下面的视频：更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道在视频中第15秒，一辆白色轿车在掉头的时候发生了右后车门打开的情况，初步分析是车门没有关好，而在离心力的作用情况下把车门甩开。
大众车abs故障灯亮处理方法
大众车abs故障灯亮处理方法大众车ABS故障灯亮处理方法ABS（Anti-lock Brake System）是汽车上常见的一种制动系统，它能够有效地防止车辆制动时出现轮胎抱死现象，提高行车安全性。
然而，如果大众车上的ABS故障灯突然亮起，就意味着系统出现了问题，需要及时处理。
下面将为您介绍一些处理方法。
首先，当您发现大众车的ABS故障灯亮起时，不要慌张。
您可以先尝试重新启动车辆，有时候仅仅是系统出现了临时性故障，重新启动车辆后故障可能会自行解除。
如果ABS故障灯仍然亮起，那么就需要进行进一步的检查。
第二，您可以通过观察ABS制动系统是否正常工作来初步判断故障的原因。
正常情况下，ABS系统在车辆行驶过程中制动时会发出特殊的噪音，若无此声音，则说明ABS系统可能有问题。
另外，您可以尝试在安全路段进行紧急制动测试，检查是否能够感受到制动脉冲。
如果没有脉冲感觉，就说明ABS系统可能存在故障。
第三，如果您的车辆配备了OBD（On-Board Diagnostics）系统，您可以使用OBD故障诊断仪进行故障码的读取。
ABS系统故障码可以帮助您更准确地判断出问题所在。
您可以到专业的汽车维修站点或者大众汽车服务厂家进行故障码的读取和解析，他们会为您提供相应的解决方案。
第四，对于一些常见的ABS故障，您可以尝试一些简单的排除方法。
例如，检查车辆制动油是否足够，如果不够需要补充；检查车辆制动线路是否存在短路或断路的情况，如有需要修复；检查车辆传感器与制动蹄片之间是否存在异物，如果有需要清理。
这些简单的排除方法可能会解决一些常见的故障问题。
最后，如果您无法自行解决ABS故障，建议您及时联系大众汽车的售后服务中心。
他们会为您提供更专业的故障处理方案，并确保您的车辆尽快恢复正常工作。
总之，当大众车的ABS故障灯亮起时，您应该冷静应对，进行适当的检查和排除。
如果问题比较复杂，一定要寻求专业的帮助。
保证您的行驶安全是最重要的，因此请务必及时处理ABS故障灯亮的问题。
abs工作原理及过程
ABS工作原理及过程1. ABS简介ABS（Anti-lock Braking System）是一种车辆制动系统，用于防止车辆在制动时发生轮胎锁死，从而提高车辆的稳定性和制动效果。
2. ABS工作原理ABS通过传感器监测车轮速度，当车轮即将锁死时，ABS系统会自动调节制动压力，让车轮保持旋转。
具体工作流程如下：•传感器检测车轮速度： ABS系统配备在每个车轮上的传感器，实时监测车轮的转速。
•锁死检测：当传感器检测到某个车轮速度急剧减小，表明车轮即将锁死。
•制动力调节： ABS系统会快速地调节液压制动系统的压力，对车轮进行反复制动和释放，让车轮保持旋转。
•恢复制动：一旦车轮速度恢复正常，ABS系统会恢复正常制动操作。
3. ABS工作过程ABS系统在车辆制动时的具体过程如下：1.车辆制动：当驾驶员踩下刹车踏板时，传感器开始监测车轮速度。
2.锁死检测： ABS系统不断监测车轮速度变化，如果检测到车轮即将锁死，系统立即介入。
3.制动力调节： ABS系统通过控制液压制动系统，对车轮进行快速的制动和释放。
4.持续监测： ABS系统持续监测车轮速度，并不断调节制动力，直至车轮不再锁死。
5.恢复正常制动：一旦车轮速度恢复正常，ABS系统停止干预，车辆继续正常制动。
4. ABS的优势ABS具有以下优势：•提高制动效果：ABS系统可以确保车辆在制动时保持操控性，避免轮胎锁死，提高制动效果。
•提高车辆稳定性：ABS系统可以防止车辆在急刹车时打滑，提高车辆的稳定性和安全性。
•减少制动距离：ABS系统可以快速调节制动力，减少制动距离，提高车辆的制动响应速度。
总的来说，ABS是一项重要的车辆安全技术，有效提高了车辆在制动时的稳定性和安全性。
以上就是ABS工作原理及过程的详细介绍，希望能对您有所帮助。
一汽大众捷达轿车ABS系统检测与维修
一汽大众捷达轿车ABS系统检测与维修发布时间：2023-02-02T01:53:58.464Z 来源：《中国科技信息》2022年9月第18期作者：黄燕[导读] 众所周知，如遇突发事件的时候迅速减速相对与原速运动来说安全性是无可争议的黄燕浙江交通技师学院邮编321015摘要：众所周知，如遇突发事件的时候迅速减速相对与原速运动来说安全性是无可争议的，这时一辆汽车的制动系统，也就是制动性能就是你安全保障的防线。
本文以一汽大众捷达轿车ABS系统常见故障做主要分析，探讨研究了捷达制动系统的组成和ABS系统工作原理，根据ABS系统常见故障提出相应的检测与维修方法。
关键词：一汽大众捷达；ABS防抱死系统；检测与维修随着汽车技术的发展，消费者对汽车的安全性能日益重视，汽车制动系统就是在行车安全过程中起着关键作用的装置，尤其是当车辆紧急制动时，往往会出现车轮抱死现象，这时车轮的滚动运动变成滑动运动，制动力大大下降，轮胎磨损加速。
如果前轮抱死，车辆将失去转向能力；如果后轮抱死，车辆容易发生甩尾现象；如果前后轮同时抱死，车辆将直线滑行，整车失控，非常危险。
1一汽大众捷达轿车制动系统简介为了更好地提高汽车的安全性能，一汽大众捷达轿车制动系统采用的是前轮通风盘式制动器和后轮鼓式制动器，其制动性能良好，制动时转向灵活，可操纵性强，安全性能高，其安装的ABS防抱死系统，使捷达汽车在紧急制动状态下仍能转向灵活，保证制动时的方向稳定性，防止侧滑和跑偏。
1.1 一汽大众捷达轿车制动系统组成一汽大众捷达轿车的制动系统是由盘式制动器、鼓式制动器、ABS系统和驻车制动系统组成，ABS系统采用的是美国ITT公司MK20-Ⅰ型，是一个三通道的ABS调节回路，前轮单独调节，后轮则以两轮中地面附着系数低的一侧为依据统一调节，其中大部分零部件便于维修，可调配维修重复使用，经济性较强，如表1所示。
表1 一汽大众捷达轿车的制动系统组成基本组成具体零部件名称结构特点前轮盘式制动器由制动盘、活塞和制动钳等组成。
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点火开关关闭 点火开关关闭 点火开关关闭 点火开关关闭 点火开关关闭 点火开关关闭 点火开关接通 点火开关关闭
售后服务.基础培训
38
电器检测
检查步骤 测量电阻 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. V.A.G1598/21 ３＋１８ ４＋１１ １＋１７ ２＋１０ １５＋２１ １＋１７ ２＋１０ ３＋１８ ４＋１１ ８＋２５ ９＋２４ ８＋２３ ８＋１２ 测试条件 点火开关关闭 点火开关关闭 点火开关关闭 点火开关关闭 点火开关关闭 测量电压 点火开关关闭 点火开关关闭 点火开关关闭 点火开关关闭 点火开关关闭 点火开关关闭 点火开关接通 点火开关关闭 踩制动踏板 不踩制动踏板 190~1140mV 190~1140mV 70~310mV 70~310mV 10.0~14.5V 10.0~14.5V 10.0~14.5V 0.0~0.5V 10.0~14.5V 实际值 1.0~1.3KΩ 1.0~1.3KΩ 1.0~1.3KΩ 1.0~1.3KΩ 小于 1Ω
2014年8月26日9时27 分
售后服务.基础培训
32
如何进行控制单元编码
连接V.A.G1551故障阅读器后，键入“1”，进入快速 传递数据方式; 键入“03”、“Q”、“ ”，选 择“制动电气系统”。键入“07”、“Q”控制单元编 码，再键入“03604”，按“Q”确认。
捷达轿车上选装的MK20－IABS制动系统编码号为：
3A0 907 379 Coding 03604
ABS ITT AE 20 GI
V00 WSC XXXXX
ABS控制单元代码
服务站代码
2014年8月26日9时27 分
售后服务.基础培训
27
功能02
故障查询
通过次功能可对转速传感器、电子控制单元和液 压控制单元（棕色部件）进行故障查询 。
2014年8月26日9时27 分
”，选
阅读器能进行下列功能工作
01 电子控制单元版本信息 02 故障查询 03液压控制单元诊断 05 删除故障内存 06 结束、退出 07 电子控制单元编码
04 加液排气
08 读取测量数据块
2014年8月26日9时27 分
售后服务.基础培训
26
功能01 电子控制单元版本信息
电子控制单元备件号 电子控制单元标示号 程序版本
•对ABS修理前，为了检查毛病，先用V.A.g1551查询故障存储。
•拔ABS电器接头之前，必须关闭点火开关。 •虽然ABS警告灯-K47不亮，但制动效果仍不理想，则可能是系统放气不干净 或在常规的制动系统中存在故障。
2014年8月26日9时27 分
售后服务.基础培训
35
读测量数据块3 0
不踩制动 踩制动
应为0 应为1
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2014年8月26日9时27 分
售后服务.基础培训
36
电器检测 连接V.A.G1598/21插口与控制单元J104触点相对应， 进行电器检测：
检查步骤 测量电阻 1. 2. 3. 4. 5. V.A.G1598/21 KΩ ３＋１８ ４＋１１ １＋１７ ２＋１０ １５＋２１ 测试条件 点火开关关闭 点火开关关闭 点火开关关闭 点火开关关闭 点火开关关闭 测量值
一汽-大众汽车有限公司
张海阔
销售服务部 售后服务科
2014年8月26日9时27 分
售后服务.基础培训
1
MK20－I型防抱死制动系统 结构与原理
2014年8月26日9时27 分
售后服务.基础培训
2
众所周知：当车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力 将完全消失。 如果只是前轮（转向轮）抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将 失去转向能力；如果只是后轮抱死滑移而前轮还在滚动，即 使受到不大的侧向干扰力，汽车也将产生侧滑（甩尾）现象。 这些都机易造成严重的交通事故。
03604
2014年8月26日9时27 分 售后服务.基础培训 33
功能08 读取测量数据块
读测量数据块1 0公里/小时 0公里/小时 0公里/小时 0公里/小时
显示区域 1 2 3 4
表示含义 左前轮速度（Km/h） 右前轮速度（Km/h） 左后轮速度（Km/h） 右后轮速度（Km/h）
V.A.G1551 屏幕 显示范围 0---255 0---255 0---255 0---255
说明
2014年8月26日9时27 分 售后服务.基础培训 7
捷达轿车选装的MK 20 －I型ABS制动系统是三通道的ABS调 节回路，前轮单独调节，后轮则以两轮中地面附着系数低一 侧为依据进行统一调节。
位置： 安装在发动机舱左前轮罩附近。 特点： 集成化模块式结构设计；体积小、重量轻、成本低； 安全可靠、以维护；内部故障信息存储、车载自诊 断接口。
2014年8月26日9时27 分
售后服务.基础培训
30
功能05 删除故障内存
只有在进行功能02查询故障记忆后，才可以进行功能05。
功能06 结束、退出
2014年8月26日9时27 分
售后服务.基础培训
31
功能07 电子控制单元编码
通常ABS控制单元（ECU）在出厂时已经编码，而对服务站 供应的ABS控制单元备件则没有编码，因此更换ABS控制器 后需借助V.A.G1551进行编码。如果ABS控制单元没有编码 即code 00000或编码有错误，ABS警告灯闪（1次/秒）。
2014年8月26日9时27 分 售后服务.基础培训 8
MK 20 －I型ABS的结构
2014年8月26日9时27 分
售后服务.基础培训
9
控制系统一般由传感器、电子控制单元和执行元件三部分组成。
电子控制单元是电控系统的核心控制元件。它实际上是一 个微型计算机，一方面接收来自传感器的信号，另一方面完成 对这些信息的处理，并发出相应的指令来控制执行元件的正确 动作。传感器是感知信息的部件，负责向电子控制单元提供系 统的工作情况和运行状况，从而使电子控制单元正确的管理系 统的运转。执行元件负责电子控制单元发出的各项指令，使指 令的完成者。
踏板回弹，可听见 泵电机声音 踏板自动微微下沉
对每个车轮进行上述测试，顺序如下：左前、右前、左后、右后。
2014年8月26日9时27 分 售后服务.基础培训 29
功能04 基本设定－ 加液排气
该功能用于对ABS制动系统的加制动液和排气。凡更换过液压电 子控制单元或出现储液罐中制动液流尽的情况（如系统泄漏）， 则必须使用该功能。 连接V.A.G1551故障阅读器后，键入“1”，进入快速 传递数据方式; 键入“03”、“Q”、“ ”，选 择“制动电气系统”。 键入“0４”、“Q”进入加 液排气，再键入“００１”显示组。
2014年8月26日9时27 分
售后服务.基础培训
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电器检测 连接V.A.G1598/21插口与控制单元J104触点相对应， 进行电器检测：
测量电压 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
2014年8月26日9时27 分
１＋１７ ２＋１０ ３＋１８ ４＋１１ ８＋２５ ９＋２４ ８＋２３ ８＋１２
2014年8月26日9时27 分
售后服务.基础培训
39
检查车轮速度传感器与齿圈之间的间隙是否合乎标准值：
前轮：1.10---1.97mm 后轮：0.42---0.80mm
2014年8月26日9时27 分
售后服务.基础培训
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关于维修的说明
ABS系统虽然无需保养，但是，检修装有ABS的汽车时，必须遵守以下规则： •ABS是车辆的安全系统，维修操作者一系统需要有相关的专业知识。 •进行喷油操作时，电子控制单元可短时间承受最高为90度的温度，或在较长 时间内承受85度 的温度（约两小时）。 •使用电焊机进行焊接之前，必须从电子控制单元上把下插头。 •拆下蓄电池后，再安装时，必须把蓄电池上的接头夹板拧紧。 •接上了检测仪后，汽车不准行驶。
2014年8月26日9时27 分
售后服务.基础培训
34
读测量数据块2 255公里/小时 255公里/小时 255公里/小时 255公里/小时
显示区域 1 2 3 4
表示含义 左前轮速度（Km/h） 右前轮速度（Km/h） 左后轮速度（Km/h） 右后轮速度（Km/h）
V.A.G1551 屏幕 显示范围 0---255 0---255 0---255 0---255
2014年8月26日9时27 分 售后服务.基础培训 5
A
B
S
Antilock
2014年8月26日9时27 分
Brake
售后服务.基础培训
System
6
ABS系统的优点：
1.增加了制动时的方向稳定性，制动时仍有转向能力。
2.在部分路面上制动可以缩短制动距离。
3.改善了轮胎的磨损状况。 4.使用方便，工作可靠。
2014年8月26日9时27 分 售后服务.基础培训 24
在故障存储时，电子控制单元把故障分为两类： 持续性故障和偶发性故障（“/SP”）
如何进入ABS系统自诊断?
连接V.A.G1551故障阅读器后，键入“1”，进入快速 传递数据方式;在键入“03”、“Q”、“ 择“制动电气系统”。
2014年8月26日9时27 分 售后服务.基础培训 25
连接的元件 右后转速传感器－G44 左后转速传感器－G46 右前转速传感器－G45 右后转速传感器－G47 空脚 空脚 空脚 电瓶（－） 电瓶（＋） 左后转速传感器－G46 右后转速传感器－G47 刹车灯开关 F 诊断接口 K 脚
触点 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
2014年8月26日9时27 分
售后服务.基础培训