K41+610分离立交桥基础下部结构施工方案
桥梁基础及下部结构施工方案
桥梁基础及下部结构施工方案一、工程概况桥面铺装采用 10cm C40 混凝土+防水层+10cm 沥青混凝土，桥面两侧设置 A 级钢筋混凝土防撞护栏，桥面设置双向 2%横坡。
施工内容：（一）道路及排水工程接线路面结构为：10cm 的面层结构+18cm 水泥稳定基层+18cm 水泥稳定底基层，接线道路的起终点的设计高程与现有高程一致，需要凿除路面结构层 28cm，且凿除长度不少于 2m，加铺玻纤格栅然后再加铺水泥稳定基层及面层，老路加高大于 28cm的，需要切除沥青面层，再加铺水泥稳定层及面层。
主线沥青混凝土面层采用两层结构，分别为：上面层选用 AC-13C 沥青混凝土，厚度 4cm；下面层选用 AC-20C 中粒式沥青混凝土，厚度 6cm。
层间设置粘结层，下设置封层，封层厚度 0.6cm，土路肩采用 C20 混凝土硬化，厚度 10cm。
基层采用水泥稳定级配碎石，水泥剂量 5%～3.5%，厚度为 18cm；底基层填方采用 3%～3.5%的水泥稳定级配碎石，厚度为 18cm。
（二）桥涵工程本次工程沿线共 1 座桥梁，为穿芳峪桥，桥梁技术状况评定为 2 类，本次拆除原穿芳峪桥，改建后穿芳峪桥全桥长 22.04m，桥宽为 13.0m，上部结构 2x8.0m 预制空心板简支梁，桥面连续，每片梁宽 0.99m，每孔共 13 片组成；下部构造采用实体墩、U 台，基础采用扩大基础。
墩台盖梁高度 0.5cm，长度 13.6，桥墩盖梁宽度 1.3 米，桥台盖梁宽度 1.5 米。
桥面铺装采用 10cm C40 混凝土+防水层+10cm 沥青混凝土，桥面两侧设置 A 级钢筋混凝土防撞护栏，桥面设置双向 2%横坡。
二、技术准备（1）组建以项目经理、项目技术负责人为核心的技术管理体系，下设工程部、质量技术部、安全环保部、材料部、党办综合办公室、测量队等分支部门。
（2）审查施工图纸，提出合理化建议，取得建设单位和设计单位同意，以达到节约投资、加快进度、保证质量和施工简便的目的，并提出合理性的审图意见。
桥梁基础及下部结构施工方案
基础及下部结构施工方案一、工程概况本工程全线共有桥梁41座，其中中桥7座，别离为乌溪桥、黄渎港桥、大浦桥、红巷港桥、社渎桥、茭渎桥及龙渎桥。
桥梁下部构造中桥墩采用桩柱式桥墩，桥台采用重力式U 型桥台、桩柱式桥台和薄壁式桥台。
无方桩重力式U型桥台施工顺序为基坑开挖—重力式桥台砌筑—盖梁施工。
有方桩重力式型桥台施工顺序为方桩预制打设—基坑开挖—重力式桥台砌筑—盖梁施工。
薄壁式桥台施工顺序为钻孔灌注桩施工—基坑开挖—承台施工—薄壁式桥台施工—盖梁、耳墙施工。
桩柱式墩台施工顺序为钻孔灌注桩施工—基坑开挖—承台、系梁施工—墩柱施工—盖梁施工。
41座桥中除大浦桥兼有重力式U型桥台、桩柱式桥台外，其余采用重力式U型桥台的桥梁有18座，别离是东山咀桥、苍浦桥、八房桥、双桥、巷里桥、洋渚桥、仕渎桥、观音港桥、渭渎桥、良心渎桥、朱渎桥、漳渎桥、汤渎桥、蒋渎桥、北隔漕桥、洋溪桥、黄柑渎桥、徐渎桥；采用桩柱式桥台有16座，别离是乌溪桥、苗渎桥、黄渎港桥、仁渎桥、林庄港桥、红巷港桥、官渎桥、社渎桥、茭渎桥、中准桥、新渎桥、北准桥、旧渎桥、龙渎桥、师渎桥、侯渎桥；桩柱式桥梁中，有系梁的桥梁有乌溪桥、红巷港桥、社渎桥、茭渎桥，其它桩柱式桥梁为桩接柱或桩接盖梁形式，其中桩接盖梁桥有乌溪桥、黄渎桥、仁渎桥、红巷港桥、官渎桥、社渎桥、茭渎桥、中准桥、新渎桥、北准桥、旧渎桥、龙渎桥、师渎桥、侯渎桥、毛渎桥；采用薄壁式桥台的桥梁6座，别离为黄渎小桥、定化桥、和渎桥、后和渎桥、楼沟桥、浯泗桥。
全线桥梁右幅均为新建桥梁，左幅桥梁部份利用老桥别离为东山咀桥、双桥、巷里桥、洋渚桥、仕渎桥、观音港桥、渭渎桥、良心渎桥、汤渎桥、仁渎桥、和渎桥、后和渎桥、楼沟桥、浯泗桥、社渎桥、中准桥、新渎桥、北准桥、旧渎桥、黄柑渎桥、师渎桥、徐渎桥、侯渎桥，其余桥梁均为新建桥梁。
重力式桥台老桥利用为新老桥台基础及台身相拼，并在基础顶面局部采用钢筋网片加固，桩柱式桥台和薄壁式桥台老桥利用一般仅为老桥灌注桩利用。
高速公路分离立交施工方案
高速公路分离立交施工方案1. 简介高速公路分离立交是指在交叉口处采用相互贯通的立交桥结构，以实现高速公路与其他道路的无缝连接。
本文档将介绍高速公路分离立交施工的方案，包括施工准备、施工步骤、材料和设备等内容。
2. 施工准备在进行高速公路分离立交施工之前，需要进行详细的规划和准备工作。
以下是施工准备阶段需要考虑的几个关键因素：2.1 施工方案设计根据现场实际情况，综合考虑交通流量、地质条件、土地使用和环境保护等因素，设计出合理的施工方案。
施工方案应包括桥梁结构设计、施工流程、施工期限等。
2.2 施工许可申请并获得相关的施工许可证，确保符合法律法规的要求。
施工许可证通常需要包括施工计划、安全措施、施工人员等信息。
2.3 资源调配合理调配施工所需的人力、材料和设备资源，确保施工过程的顺利进行。
同时，需要与供应商和承包商建立合作关系，保证供应链的可靠性。
3. 施工步骤高速公路分离立交施工需要按照一定的步骤进行，以确保安全和质量。
下面是一个典型的施工步骤：3.1 场地清理清理施工场地并进行必要的土方开挖。
清除地面上的杂物和障碍物，确保施工区域的平整。
3.2 基础施工根据设计方案，在施工区域进行桥梁基础的施工。
包括地基处理、基础浇筑和支撑结构的安装等。
3.3 上部结构施工根据设计方案，开始进行桥梁上部结构的施工。
施工过程中需要注意安全措施，确保施工人员的人身安全。
3.4 道路铺设在桥梁结构完成后，进行相应道路的铺设工作。
包括路面铺设、护栏安装等。
3.5 道路标志和照明在道路铺设完成后，安装道路标志和照明设施，确保道路的安全使用。
4. 材料和设备在高速公路分离立交施工过程中，需要使用多种材料和设备。
以下是常用的材料和设备：4.1 材料•混凝土：用于桥梁基础和上部结构的浇筑。
•钢筋：用于混凝土结构的加固和增强。
•沥青：用于道路铺设，提供平整的行车表面。
•石料：用于路面基层和路基填筑。
4.2 设备•压路机：用于土方开挖和道路铺设的压实工作。
分离式立交桥安全专项施工方案
分离式立交桥安全专项施工方案编制：___________审核：___________批准：___________年月分离式立交桥安全专项施工方案1工程概况XX标段线路起点位于XX ,在K32+076处跨越xx河后从xx地保护区下边缘通过，至本标段终点。
标段全长XX km起止桩号为K0+15AYK80+866沿线共设有特大桥1010m/1座，大桥5456m/22座，中桥877.72m/11座，小桥551.65m /18座，主线桥梁总长7885.37m （含分离式立交902.5m/6座，互通范围内主线中桥75m/1座，小桥52m/3座），桥长占路线总长度比例是8.65%;具体见表1。
涵洞189道（含互通范围内主线涵洞7道），通道18道；互通式立体交叉3处，服务区1处，停车区1处，其余部分均为路基。
表1本标段分离式立交桥的主要工程量如下编制依据2.1 xx高速公路工程招标文件。
2.2 xx高速公路施工图纸。
2.3 xx公路建设标准化管理手册及地方安全法规等。
2.4交通部现行相关技术标准、规程、规范。
2.5 现场勘查资料。
2.6 XX高速KT-1标实施性施工组织设计及2012年进度计划。
3 目的及安全目标3.1 目的为使影响本合同段跨XX 省道立交桥安全生产的各类因素处于受控状态，保证作业人员安全和原XX 省道的通畅、安全状态，特制定本安全施工方案。
3.2 安全目标职工伤亡事故：死亡率控制为零，重伤率控制为零，防止轻伤事故，万元以上的直接经济损失控制在年产值的0.4 %。
以下，安全教育培训合格率达100%4 组织机构成立XX KT-1 标段跨XX 省道分离式立交桥安全生产管理领导小组。
具体领导和组织立交桥的安全生产工作，各工区分别设立安全领导小组并设立安全员，安全员持证上岗，确保立交桥安全生产管理人员落实、管理到位。
本合同段跨XX 省道立交桥安全生产管理小组成员名单如下：组长：XX副组长：XX 、XX 、XX 、XX组员：XX 、XX 、XX 、XX 、XX 、XX5跨线施工的原则及安全措施5.1 跨线施工原则5.1.1施工前，首先向XX省道管理部门提出施工申请，由省道管理部门与各施工单位签定施工安全协议。
某分离立交下部工程施工方案
某分离立交下部工程施工方案第一章、编制依据及编制原则一、编制依据一、根据施工招标文件、设计图纸及补遗书。
二、交通部颁布的现行《公路设计规范》、《公路桥涵施工技术规范、规程》等。
三、依据环境保护等方面的要求。
四、我公司的施工经验。
二、编制原则1、对本工程重点部分生产要素配足，难点部分方案要精细，控制工程及关键线路上有保证措施。
2、遵守设计文件、设计规范、施工技术规范和质量检验评定标准，全面响应监理和业主要求。
3、冬、雨季施工的预见性施工安排。
4、根据松花江河流的特点，详细制定防汛保护措施。
5、其它项目按常规编写。
第二章、工程简介1、总体概况某分离立交，桥长59米，中心桩号K44+970，桥型结构为上部采用16+20+16米钢筋混凝土连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩基础，下部采用1.2米矩形柱式墩。
2、某分离立交下部概况1）某分离立交下部工程量本开工报告为某分离立交下部，承台8个，肋板8个，墩柱4个。
2、工期安排某分离立交下部计划工期为年5月15日到年8月9日。
第三章、施工计划根据我项目部工程进展情况，机械设备及材料进场情况，对某分离立交下部工程的工作安作如下：0#台承台：年5月15- 年6月11#墩承台：年5月31- 年6月242#墩承台：年6月5- 年6月303#台承台：年5月19- 年6月60#台肋板：年6月5- 年6月301#墩墩柱：年6月29- 年7月182#墩墩柱：年7月19- 年8月93#台肋板：年6月30- 年7月25第四章、设备配备及人员安排情况1）设备配置H2S-100混凝土拌和站1座 JSY500混凝土拌和站1座海诺混凝土运输车3台惠工混凝土输送泵2台挖掘机2台30T吊车1台 40T吊车1台 25T吊车1台 8T吊车1台ZL50装载机3台钢筋切断机5台电焊机22台250KW发电机1台 90KW发电机1台 75KW发电机1台50KW发电机1台套筒挤压机5台2)人员安排根据我项目部的工程量，结合施工管理及机械设备情况，需要投入劳动力400人，高峰期人数达650人，针对引桥的特点，组织1个施工队参加某分离立交下部施工，作业方法采用平行流水法施工。
分离式立交施工方案
立交桥施工方案工程概况本桥左右幅措孔布置桥梁全长85m。
二、编制依据及技术指标1、编制依据（1）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）（2）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（3）、《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）（4）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) （5）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（6）、《公路桥涵抗震设计规范》（JTJ004-89）2、主要技术指标：（1）、设计荷载：公路-I级。
（2）、桥面宽度：单幅0.5m（护栏）+11.75m（车行道）+0.5m（护栏）+0.25m中央分隔带。
（3）、地震动峰值加速度：0.10g。
三、分离式立交桥施工总体布置1、劳动力使用计划根据施工进度需要及时调集具有较高管理素质和施工经验的人员分批进驻现场，并依据情况变化随时调整加强。
进场后主要工作是清理现场、修筑便道便桥、接通水电、平整场地、修建临时房屋，联系购买地材等，做好各项开工前的准备工作。
后续人员将依据施工进度计划，在分项工程开工前将所需施工人员调至项目。
劳动力使用计划见下表2本项目所需的设备，通过公路抵达施工现场。
本工程工期紧而任务重，根据施工进度需求，首先调集开工需用的挖桩设备、混凝土拌和站、发电机组、挖掘机等，尽快形成规模具备作业能力，同时备足配件，进行机械保养检修，为主体工程开工做好一切准备，桥梁机械及其它需配备的设备将按计划陆续进场。
主要机械设备需用计划及来源情况详见表分离式立交与省道交叉，项目部拌合站，交通便利。
4、电力分离式立交电力使用搅拌站中变压器，部分小功率用电采用200GF发电机发电。
5、生活、生产用水由于沿线水源不足，生产生活用水引用二号拌合站的水源，解决生产生活用水。
6、拌合站本大桥混凝土采用拌合站集中拌合，占地10亩，距离立交大约50米，拌合站配备砼搅拌运输车2台、ZL50装载机2台。
桥梁的下部施工方案
桥梁的下部施工方案一、基础施工准备地理位置勘察：对桥梁所在地的地形、地质、水文等条件进行详细勘察，确保施工设计的安全性与可行性。
施工材料准备：按照设计图纸要求，准备充足的桥梁施工材料，如钢筋、混凝土、模板等。
施工设备准备：准备相应的施工机械设备，如挖掘机、搅拌机、泵车等，以及辅助工具。
施工人员培训：对施工人员进行技术培训，确保他们熟悉施工流程和安全操作规范。
二、桥墩基础施工桥墩位置确定：根据设计图纸，准确标定桥墩位置。
基础开挖：按照设计深度进行基础开挖，保持开挖面的平整与干燥。
基础处理：对基础底部进行清理，确保无杂物、无积水，并按照设计要求进行地基处理。
基础钢筋安装：按照设计要求进行钢筋骨架的搭建与固定。
三、钢筋加工与安装钢筋加工：按照设计图纸要求，对钢筋进行切割、弯曲、焊接等加工。
钢筋安装：将加工好的钢筋按照设计要求进行安装，确保位置准确、固定牢固。
四、模板设计与搭建模板设计：根据桥墩的形状和尺寸，设计相应的模板。
模板制作：按照设计要求进行模板的制作，确保尺寸准确、拼接紧密。
模板安装：将制作好的模板按照设计要求进行安装，确保位置准确、固定牢固。
五、混凝土施工与养护混凝土搅拌：按照设计要求的配合比进行混凝土的搅拌，确保混凝土质量。
混凝土浇筑：将搅拌好的混凝土按照要求进行浇筑，确保浇筑均匀、无遗漏。
混凝土养护：混凝土浇筑完成后，按照要求进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
六、排水系统施工排水系统设计：根据桥梁所在地的水文条件，设计相应的排水系统。
排水管道安装：按照设计要求进行排水管道的安装，确保排水畅通。
七、安全防护措施设置安全警示标志：在施工现场设置明显的安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
制定安全操作规程：制定详细的安全操作规程，确保施工人员遵守安全规定。
配备安全防护设施：配备相应的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护网等。
八、质量检测与验收质量检测：在施工过程中，对各项施工质量进行定期检测，确保施工质量符合要求。
桥梁工程下部的施工(3篇)
第1篇一、桥梁工程下部结构概述桥梁工程下部结构主要包括桥墩、桥台、基础等部分。
这些部分共同构成了桥梁的支撑体系，承担着整个桥梁的荷载。
下部结构的施工质量直接影响到桥梁的使用寿命和安全性。
二、桥梁工程下部结构施工流程1. 设计阶段：在桥梁工程设计阶段，需根据地质条件、荷载要求等因素，确定桥墩、桥台、基础等下部结构的类型、尺寸和材料。
2. 施工准备：在施工前，需做好以下准备工作：（1）场地平整：确保施工场地满足下部结构施工要求；（2）材料准备：按照设计要求，准备所需的各种材料，如钢筋、混凝土、模板等；（3）机械设备：根据施工需求，选择合适的施工机械设备，如挖掘机、混凝土搅拌车、泵车等。
3. 施工阶段：（1）基础施工：根据设计要求，进行桩基或扩大基础施工。
桩基施工包括桩基成孔、清孔、钢筋笼制作与安装、混凝土灌注等环节。
扩大基础施工包括基坑开挖、基底处理、钢筋笼制作与安装、混凝土浇筑等环节。
（2）桥台施工：桥台施工包括桥台基础、桥台身、桥台帽等部分。
桥台基础施工与基础施工类似，桥台身施工包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等环节。
桥台帽施工主要包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等环节。
（3）桥墩施工：桥墩施工包括桥墩基础、桥墩身、桥墩帽等部分。
桥墩基础施工与基础施工类似，桥墩身施工包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等环节。
桥墩帽施工主要包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等环节。
4. 施工质量控制：（1）钢筋工程：确保钢筋的规格、数量、位置符合设计要求；（2）混凝土工程：控制混凝土的配合比、浇筑速度、振捣密实度等，确保混凝土强度和质量；（3）模板工程：确保模板的尺寸、稳定性、平整度等满足施工要求；（4）施工监测：对下部结构施工过程进行监测，及时发现并解决施工中出现的问题。
5. 施工结束：下部结构施工完成后，进行验收，确保满足设计要求和使用功能。
三、桥梁工程下部结构施工注意事项1. 施工过程中，要严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量；2. 注意施工安全，做好安全防护措施；3. 施工过程中，要加强与相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行；4. 针对亚热带地区高温、降雨等施工难题，采取有效措施，确保施工质量。
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1 目 录 1. 编制依据 2.工程概况 3.工程数量 4. 施工进度计划 5. 人员及机械配置情况 6. 施工方案 6.1 桩基施工方案 6.2 接桩、承台施工方案 6.3 墩柱施工方案
6.4 盖梁施工方案 6.5 支座垫石施工方案 6.6 桥台施工方案
7.桥梁施工监理工作流程图 2
8. 质量保证体系 8.1 建立质量管理体系 8.2 施工质量保证措施 8.3 施工质量保证流程图
9. 安全保证 9.1 建立安全管理体系 9.2 建立安全保证制度 9.3 加强安全教育和安全措施的设置 9.4 加强安全工作的物质保证 9.5 其他保障 9.6 安全保障体系
10. 环境保障措施 10.1环境保护方针和目标 10.2 环境保护体系 10.3环境保护机构及主要职责 10.4施工环保、水土保持措施 10.5生态环境保护措施
11. 文明施工 3
K41+610分离立交桥下部结构施工方案 1. 编制依据 为确保本单位工程顺利实施,根据工程特点及总体施工组织设计的要求特编制此施工方案。
本施工方案的编制以以下文件和资料为依据： 1. 北沿江高速公路滁州至马鞍山段施工图设计文件； 2. 北沿江高速公路滁州至马鞍山段第四合同段施工组织设计； 3.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 4.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 5. 《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）； 6、《钢筋混凝土用光圆钢筋》（GB 1499.1-2007）； 7.《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005； 8.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005； 2. 工程概况
K41+610分离立交桥位于绰庙西，上跨重要汽车通道。桥位处地貌属于粘土、弱分化砂岩层。全桥上部构造为3*13T型梁，基础为桥台φ1.2m,25m摩擦桩，桥台为φ1.3m.28m摩擦桩。下部构造为桥墩为三柱式墩，墩柱有12根φ1.1m，平均墩高5米, 全桥盖梁有4片，盖梁长度为17.62m，宽度有1.6m、，高度为1.2m，0#及3#台为承台加三肋板肋板式桥台，共4个承台，12个肋台，承台高1.5m，台帽4片，台帽长18.26m，宽1.2m，高1.1m。支座垫石尺寸为80×50cm。拟2013年8月分开工至2014年4月份共8个月。 3. 工程数量 K41+610分离立交桥桩基共36根，C25水下砼1124.6m3Φ25钢筋60.2T，φ10钢筋10.223T。墩柱共12根。C30混凝土55.7m3，Φ22钢筋5.549T，φ10钢筋1.19T。 4
盖梁共4片，C30混凝土131.08m3，Φ28钢筋15.23T，Φ12钢筋6.888T，承台4个，C25砼303.60m³，Φ25钢筋6.947T，Φ20钢筋4.39T，Φ16，钢筋10.692T，Φ20钢筋5.680T。肋台共12片。C30混凝土131.2m3，Φ20钢筋12.387T，φ10钢筋3.997T 。 台帽加耳背墙共4片，C30混凝土150m3，Φ28钢筋15.525T，Φ16钢筋5.058T，Φ12钢筋8.514T.支座垫石数量108个，C30砼10.68m³，φ10钢筋2T。 4. 施工进度计划 K41+610分离立交桥桩基计划2013年8月10日开工、2013年12月10日完工，施工工期4个月。 K41+610分离立交桥承台计划2013年12月20日开工、2014年1月20日完工，
施工工期1个月。 K41+610分离立交桥墩柱计划2014年01月15日开工，2014年2月15日完工，施工工期1个月。 K41+610分离立交桥盖梁计划2014年3月1日开工，2014年4月31日完工，施工工期2个月。 5. 人员及机械情况配置 1、劳动力配置情况 K41+610分离立交桥下部结构施工配置现场技术负责人1人、现场技术人员及领工员各2人，钢筋工8人、木工8人、砼捣固工6人、拌和司机3人，起重司机2人，砼运输司机6人，普工10人。 2、机械设备配置情况 机械设备配置表 序号 机械名称 规格 单位 数量 备注 1 发电机 200KW 台 1 2 拌和站 套 1 3 起重汽车 浦沅25T/20T 台 各1 4 砼罐车 台 3 5 弯掘机 台 1 6 切断机 台 1 5
7 电焊机 台 4 8 对焊机 台 1 9 打桩机 台 2 3、模型配置情况
墩柱类型有φ1.1m一种类型两根均为7米，配置20m，，盖梁模型采用大块组合钢模，1套。 6. 施工方案 6.1台和接桩施工
1、钻孔前的准备工作 （1）、桩位的测量放样 采用全站仪逐桩坐标法来进行桩的中心位置放样，放样后四周设护桩并复测，误差控制在5mm以内。桩位用ø10mm、长度40-50cm钢筋打入地面30cm（四周填以水泥砂浆或混凝土来保护）作为桩的中心点，然后在桩位周围做上标记，既便于寻找又可防止机械移位时破坏桩点。 （2）、埋设护筒 护筒的作用为固定桩位，引导钻头方向，隔离地面水流入孔内，保证孔内水位高出地下水位或施工水位，增加水头高度，保护孔壁不坍塌，确保成孔质量。护筒选用整体式钢制护筒，壁厚5—8mm，高度2m~6m，内径一般比桩径大20～30cm。为了增加护筒的刚度，防止周转使用中的变形，在护筒的上口和中部的外侧各焊一道加劲肋。 在埋设护筒前，首先对场地进行平整，垫高、清除杂物。施工中，护筒的埋设采用挖掘机和人工开挖相互配合来完成。首先正确就位钻机，使其机体垂直度、吊锤钢丝绳垂直度和桩位钢筋条三线合一。在埋设护筒时，护筒的顶端均高出地下水位2.0m以上，以增加孔内水头压力。护筒埋设后再将桩位中心通过四个控制护桩引回，使护筒中心与桩位中心重合，并在护筒上用红油漆标识护桩方向线位置。经确 6
认护筒平面位置的偏差不大于50mm，倾斜度的偏差不大于1%，则将其四周用粘土填实，准备下一道工序的施工。 2、钻孔 本标工程主要以冲击钻机成孔，在开孔阶段低能量冲击成孔，穿过护筒底以下1.5m后，根据不同的地质情况，调整泥浆指标，增加冲击能量，提高钻进速度。钻孔进入淤泥层后，适当提高孔内水头，加大泥浆浓度，减小成孔速度，提高护壁质量。 钻孔到一定深度进入风化岩层时，增加钻头压力，减小钻进速度，并注意保持锤头的垂直度，避免斜孔、弯孔现象。钻孔过程中随时用装载机运走钻碴，防止孔口压力过大造成孔壁坍塌。并随时捞取钻碴，分析地质情况并与设计资料进行比较，做好钻孔记录。钻孔到位后，仔细检查复核，确定到达设计标高，在钻孔过程中留取各层土质样本和岩层样本，如发生地质变化及时向监理组、总监办、业主及设计部门联系共同商讨对策，桩基为摩擦桩，根据设计图纸显示桩基工程地质为粉质粘土、粘土、细沙、卵石土，砂岩。地表承载力较差。 在开孔阶段和成孔阶段须控制落锤高度，防止出现塌孔和弯孔现象。 3、 清孔、检孔、成孔验收 （1）、清孔 清孔的主要目的是清除孔底沉渣，而孔底沉渣则是影响灌注桩承载能力的主要因素之一。清孔则是利用泥浆在流动时所具有的动能冲击桩孔底部的沉渣，使沉渣中的岩粒、砂粒等处于悬浮状态，再利用泥浆胶体的粘结力使悬浮着的沉渣随着泥浆的循环流动被带出桩孔，最终将桩孔内的沉渣清干净，这就是泥浆的排渣和清孔作用。泥浆在混凝土钻孔桩施工中的主要起护壁和清孔作用。 清孔后的桩基应保证清孔后的各项指标符合现场实际地质情况的需要和设计规范要求。 （2）、检孔 7
主要检查孔径、孔的垂直度和孔深。孔径用笼式检孔器检测，检孔器用ф22的钢筋加工制作，其外径等于钢筋笼直径加100mm且不大于设计桩径，长度等于设计孔径的4～6倍。检测时，将检孔器吊起，把测绳的零点系于检孔器的顶端，使检孔器的中心、孔的中心与起吊钢丝绳的中心处于同一铅垂线上，慢慢放入孔内，通过测绳的刻度加上检孔器的长度判断其下放位置。如上下畅通无阻直到孔底，表明钻孔桩成孔质量合格，如中途遇阻则表明在遇阻部位有缩径或孔倾斜现象，则需重新下钻头处理。 （3）、成孔验收：成孔达到如下质量标准后，即可进行下一到工序的施工。 成孔质量检验标准如下： 护筒埋设 偏差（mm） 孔径 （cm） 孔深 （m） 桩位偏差 （mm） 沉渣厚度 （mm） 相对密度
≤50 不小于设计 不小于设计 ≤50 ≤50 1.15 （4）、成孔质量的控制 成孔是混凝土灌注桩施工中的一个重要部分，其质量如控制得不好，则可能会发生塌孔、缩径、桩孔偏斜及桩端达不到设计持力层要求等，还将直接影响桩身质量和造成桩承载力下降。因此，在成孔的施工技术和施工质量控制方面应着重做好以下几项工作。 ①、 采取隔孔施工程序 钻孔混凝土灌注桩和打入桩不同，打人桩是将周围土体挤开，桩身具有很高的强度，土体对桩产生被动土压力。钻孔混凝土灌注桩则是先成孔，然后在孔内成桩，周围土移向桩身土体对桩产生动压力。尤其是在成桩初始，桩身混凝土的强度很低，且混凝土灌注桩的成孔是依靠泥浆来平衡的，故采取较适应的桩距对防止坍孔和缩径是一项稳妥的技术措施，一般相邻桩间距小于5m时应采取隔孔施工。 ② 、确保桩身成孔垂直精度