下部结构施工方案
下部结构施工方案
下部结构施工方案
《下部结构施工方案》
下部结构施工方案是指在建筑工程中，对建筑物的地基、基础和地下结构进行施工的方案。
下部结构是建筑物的支撑系统，直接承受建筑物的重量和荷载，因此施工方案的合理性和可行性对建筑物的安全和稳定性至关重要。
在编制下部结构施工方案时，需要充分考虑以下几个方面：地质条件、地基处理、基础设计和施工工艺。
首先需要对工程所在地的地质条件进行充分的调查和分析，包括土壤类型、地下水位、地震烈度等因素，以便确定合理的地基处理方案。
基础设计需要根据建筑物的荷载特点、地质条件和施工现场的实际情况进行合理的设计，包括基础类型、尺寸和深度等。
最后，需要制定详细的施工工艺方案，包括施工顺序、材料选择、施工方法和安全措施等。
在实际的下部结构施工中，需要严格按照施工方案进行操作，确保施工的安全性和质量。
同时，施工中需要根据实际情况进行及时的调整和改进，保证施工过程的顺利进行。
总之，下部结构施工方案是建筑工程中至关重要的一环，它直接关系到建筑物的安全和稳定性。
只有制定合理可行的施工方案，严格按照方案进行施工，才能保证建筑物的安全和质量。
桥梁下部结构安全施工组织方案
桥梁下部构造技术交底及施工方案二级技术交底桥梁是连接两地的重要交通设施，其下部构造是承担桥梁重量并将荷载传导到桥墩或基础上的组成部分。
下面将详细介绍桥梁下部构造技术交底及施工方案。
一、技术交底1.桥梁下部构造的设计原则：按照经济、合理和安全的原则设计桥梁下部构造，确保其能够承受设计荷载并保持结构的稳定性。
2.下部构造的主要组成部分：下部构造包括桥墩、桥台、河床基础等。
桥墩用于承受上部结构的荷载，并将荷载传导到桥台或地基上，桥台连接桥墩，将荷载均匀传递到地基上，河床基础则用于承受河流水流荷载。
3.桥墩的构造要求：桥墩应按照设计要求进行施工，采用混凝土浇筑或钢筋混凝土浇筑。
桥墩的设计高度、形状和数量应满足承载力、稳定性和外形要求。
4.桥台的构造要求：桥台应具备良好的承载力和稳定性，采用钢筋混凝土浇筑。
桥台的宽度和高度应满足设计要求，并进行适当的荷载试验以验证其承载能力。
5.河床基础的施工要求：河床基础应满足抗冲刷和承载能力的要求。
施工时需要先进行河床清淤，然后通过浇筑石子、砂石和混凝土等材料形成稳定的基础。
二、施工方案1.施工准备工作：确定施工队伍、材料供应和设备调配，编制详细施工方案，安排好施工进度和质量控制计划。
2.桥墩施工：首先进行桥墩的地基处理，清理基础，填补坑洞，确保基础平整稳固。
然后进行桥墩的模板搭设和钢筋绑扎，定位精确，确保墩身垂直度。
最后进行混凝土浇筑，采用振捣等工艺保证混凝土的密实性和质量。
3.桥台施工：桥墩完成后，进行桥台的施工。
首先进行桥台的地基处理，清理基础并修补不平整的部分。
然后进行模板搭设和钢筋绑扎，确保桥台的形状和强度。
最后进行混凝土浇筑，采用振捣等工艺使混凝土紧密结实，确保桥台的承载能力。
4.河床基础施工：桥台完成后，进行河床基础的施工。
首先进行河床的清淤工作，将河床中的杂质清理干净，如有必要，可以进行石子和砂石的填充。
然后利用水泥进行浇筑，确保基础的稳定和承载能力。
桥梁下部结构的施工方案
桥梁下部结构的施工方案
桥梁下部结构的施工方案
桥梁下部结构是指桥梁的基础部分，包括桥墩、墩台、桥台等。
下部结构的施工对于桥梁的承载能力和使用寿命具有重要影响，因此在施工过程中需要严格按照规范和标准进行操作。
首先，施工前需要进行桥梁下部结构的细致设计和计算，并编制相应的施工方案。
施工方案应包含施工工期、工艺流程、施工边坡的防护和加固等内容。
在施工过程中，首先需要进行地基处理。
地基处理包括土壤改良、排水、加固等措施。
通过分析地质勘探资料和现场调查，确定地基改良方法，并制定相应的施工方案。
常见的地基处理方法有挖土换土、灌注桩、振动加固等。
接下来是桥梁墩台的施工。
首先，根据设计要求，确定墩台的位置和尺寸，并施工成槽，然后在槽内布置钢筋骨架，并进行混凝土浇筑和养护。
墩台的施工应注意保证施工质量，尤其是钢筋的正确安装和混凝土的浇筑质量。
桥墩的施工是下部结构中最关键的部分。
桥墩的施工需要高度注意施工质量和桥墩的垂直度。
首先，按照设计要求制作桥墩的模板，并进行支撑和固定。
然后，在模板内布置钢筋骨架，并进行混凝土浇筑和养护。
桥墩的施工需要采用高效的工艺，以保证施工质量和施工进度。
最后是桥梁桥台的施工。
桥台的施工包括基础、超高立柱和拉杆锚杆的施工。
在施工过程中，需要根据设计要求进行浇筑和固定。
总之，桥梁下部结构的施工方案需要根据具体情况进行设计和调整。
施工过程中需要保证施工质量，合理安排施工工艺流程，保证施工进度。
只有这样，才能确保桥梁的使用寿命和承载能力。
引桥下部结构施工方案范本
引桥下部结构施工方案范本一、引桥下部结构概述引桥下部结构是指桥梁的支撑和承载系统，包括桥墩、墩台、基础等部分。
其施工方案应充分考虑施工安全、施工质量和工期等因素，保证施工过程中的顺利进行。
二、施工前准备工作在开始引桥下部结构的施工前，需要进行一些准备工作，包括但不限于：1.施工图纸的审查与修改2.施工现场的勘察与测量3.施工方案的制定与审核三、施工方法与工艺根据引桥下部结构的具体情况和现场条件，采用合适的施工方法和工艺是保证施工质量和安全的关键。
1.桥墩施工：–浇筑混凝土桥墩：首先进行桥墩大体积浇筑，然后根据桥墩截面的要求，进行细部修整和抹灰。
–钢管承台支撑：根据桥墩设计要求，安装预制钢管承台，然后将桥墩与承台进行连接。
2.墩台施工：–采用模板支撑的方法，根据墩台设计要求搭建模板，进行混凝土浇筑，并及时进行养护。
3.基础施工：–桥梁基础大体积浇筑：根据桥梁基础设计要求，进行混凝土大体积浇筑。
–钻孔灌注桩基础：根据桥梁设计要求，进行钻孔、放钢筋和灌注混凝土等施工工艺。
四、施工过程中的安全措施为保证施工过程中的安全，需要采取一系列的安全措施，包括但不限于：1.施工现场安全防护：搭建施工现场围挡，设置安全警示标志，以确保施工区域安全。
2.施工过程安全监控：设置监控设备，对施工过程进行实时监测，发现问题及时处理。
3.操作人员培训：对施工人员进行必要的安全培训，提高他们的安全意识和技能。
4.施工材料安全管理：对施工材料进行严格的管理和检测，确保施工过程中的材料安全和质量。
五、施工质量控制为保证施工质量，需要进行严格的质量控制，包括但不限于：1.材料检验：对施工材料进行抽样检测，确保材料符合设计要求并具有合格证明。
2.施工工艺控制：严格按照施工方案和施工工艺要求进行施工，避免出现操作失误。
3.施工质量检查：定期对施工过程进行质量检查，及时发现并纠正施工质量问题。
4.施工记录与验收：按照相关规定对施工质量进行记录和验收，确保施工质量符合标准和要求。
公路桥梁下部结构专项施工方案
桥梁下部构造专题施工方案1 钻孔灌注桩施工措施1.1准备工作：工作内容包括钻机平台、制作和埋设护筒、制备泥浆三个项目。
钻机平台旳平面尺寸按桩基设计旳平面尺寸、结合钻机底座平面尺寸、钻机移位规定、施工措施及其他机具设施布置等状况确定。
钻机场地为陆地时，平整场地，清除杂物，夯打密实，防止钻机产生不均匀沉陷。
场地为陡坡时，用枕木或木排架搭设结实稳定旳工作平台。
在水中钻孔时，搭设水上工作平台，首先运用打桩船将临时钢管桩打入就位，然后搭设临时钻机工作平台，平台保证能支承钻孔机械、护筒加压、钻孔操作、吊放钢筋笼以及灌注水下砼时也许产生旳重量，并有足够旳刚度，保持稳定。
栈桥搭设，用直径18cm木桩用木夯打入水中，构成满堂式支架，上铺20cm×20cm方木作为纵梁，纵梁上铺5cm厚木板构成栈桥，栈桥设计应满足钻机和小型设备在其上行走旳规定。
1.2制作和埋设护筒护筒是钻孔灌注桩施工旳重要环节之一，有固定桩位、导向钻头、隔离地面水并保证孔内水头高出施工水位一定高度，形成静水压力，以保证孔壁不致坍塌。
在施工过程中往往由于护筒埋设不规范，发生坍孔、偏位等事故，导致不必要旳损失。
因此要将护筒旳制作和埋设作为钻孔灌注桩施工中旳重点项目来抓。
1.2.1护筒旳材料和制作旱地及浅水钻孔桩一律采用钢护筒，深水钻孔桩采用钢筋砼护筒和钢护筒相结合。
护筒内径比钻孔桩设计直径大20-40cm，每节护筒旳高度，一般为1.5m-3m, 视详细状况确定。
两节或多节护筒相接时，采用电焊加密水性材料连接，保证护筒有足够旳刚度并不漏水。
1.2.2导向架根据本协议段水文地质状况，护铜下沉长度在5m左右。
为保证钻孔桩旳施工精度不超过容许误差范围，首先要保证护筒旳下沉精度。
为此，护筒采用导向架导向下沉。
1.2.3护筒旳埋设陆上部份：Ⅰ.先精确放样定准，设置保护桩后，用人工开挖；Ⅱ.护筒就位，复查对中无误后，回填粘土并扎实，护筒顶面规定高出地面2.0m。
桥的下部结构施工方案
桥的下部结构施工方案1. 引言桥的下部结构是桥梁工程中的重要组成部分，它承担桥梁的重量，并将荷载传递到桥墩上。
因此，下部结构的施工方案对于保证桥梁的安全和持久性至关重要。
本文将就桥的下部结构施工方案进行详细的介绍和讨论。
2. 施工前准备在进行桥的下部结构施工之前，需要进行详细的施工前准备工作。
这些准备工作包括但不限于以下几个方面：•设计准备：根据设计图纸和相关技术要求，编制详细的施工方案和施工图，并明确施工的步骤、工序和材料要求。
•场地准备：在施工现场进行场地勘测和测量，清理施工区域，并确保施工区域的平整度和承载力达到要求。
•材料采购：根据设计要求和施工方案，采购所需的钢筋、混凝土、模板等施工材料，并进行质量检测和验收。
•机械设备准备：根据施工方案和现场实际情况，配备必要的机械设备和工具，包括起重机、搅拌站、打桩机等。
3. 施工步骤3.1 基础施工基础施工是桥的下部结构施工的第一步，它主要包括桩基施工和基础墙施工。
具体步骤如下：1.桩基施工：首先，在桩位上进行导向孔的打设，然后根据设计要求进行钢筋笼的制作和安装。
接下来，使用打桩机将预制混凝土桩打入地下，直至达到设计的桩长和桩端阻力要求。
2.基础墙施工：在桩基施工完成后，进行基础墙的施工。
先在桩基顶面浇筑一层底板，然后根据设计要求进行基础墙的模板安装和混凝土浇筑。
施工过程中应注意控制混凝土的浇筑速度，避免产生冷缝和蜂窝现象。
3.2 墩墙施工墩墙施工是桥的下部结构施工的第二步，它包括墩身施工和墩顶梁施工。
具体步骤如下：1.墩身施工：首先，在基础墙顶面进行墩身模板的安装，并进行钢筋的布置。
然后，根据设计要求进行混凝土的浇筑和养护。
墩身施工时需注意混凝土的均匀浇筑和充实振捣，以保证墩身的强度和稳定性。
2.墩顶梁施工：在墩身施工完成后，进行墩顶梁的施工。
先安装墩顶梁的模板和钢筋，然后进行混凝土的浇筑和养护。
墩顶梁施工过程中需注意墩顶梁的水平度和垂直度，以确保桥面板的平整和稳定。
桥的下部结构施工方案
桥的下部结构施工方案概述本文档旨在介绍桥梁下部结构施工方案。
下部结构是桥梁的重要组成部分，包括桥墩、桥台和基础等。
本文将详细描述桥的下部结构施工步骤、工艺及安全注意事项。
施工步骤第一步：场地准备在施工前，需要对施工场地进行准备。
包括清理现场、平整地面、标注桥墩和桥台的位置等。
第二步：基础施工1.打桩针对桥墩和桥台的位置，进行打桩作业。
打桩旨在确定基础的位置和范围。
2.打底根据设计要求，在打桩位置进行挖掘作业。
挖掘的深度和范围应符合设计要求。
3.浇筑混凝土在挖掘好的基坑中浇筑混凝土，形成基础。
混凝土的配比和浇筑工艺应符合设计要求。
第三步：桥墩施工1.桥墩支模在基础上搭设桥墩支模，支模应稳固可靠，能够承受浇筑混凝土的压力。
2.浇筑混凝土在桥墩支模内，逐层浇筑混凝土，确保混凝土的质量和强度。
3.拆除支模在混凝土达到强度要求后，拆除桥墩支模。
拆除过程要注意安全，以免影响桥墩结构稳定性。
第四步：桥台施工1.桥台支模在基础上搭设桥台支模，支模应稳固可靠，能够承受浇筑混凝土的压力。
2.安装钢筋根据设计要求，在桥台支模内安装钢筋，钢筋的布置和数量应符合设计要求。
3.浇筑混凝土逐层浇筑混凝土，确保混凝土的质量和强度。
4.拆除支模在混凝土达到强度要求后，拆除桥台支模。
拆除过程要注意安全，以免影响桥台结构稳定性。
第五步：验收与完工1.结构验收在施工完成后，进行结构验收。
验收内容包括桥墩、桥台的尺寸、形状、强度等。
2.完工整理完成桥梁下部结构施工后，需要进行清理、整理施工现场。
工艺与安全注意事项工艺注意事项1.挖掘基坑时，应按照设计要求的深度和范围进行施工，避免基础不稳定。
2.混凝土浇筑时，应按照设计要求的配比和浇筑工艺进行，确保混凝土的质量和强度。
3.支模的搭设和拆除应符合安全规范，避免对桥墩和桥台结构造成影响。
安全注意事项1.施工现场应设置警示标识，确保施工区域的安全。
2.施工人员应佩戴必要的安全装备，包括安全帽、安全鞋等。
桥梁下部结构施工方案)
桥梁下部结构施工方案)1：桥梁下部结构施工方案一、前言本施工方案为桥梁下部结构施工的详细计划，旨在确保施工过程安全、高效进行。
本方案包括施工组织、施工方法、材料选用、施工程序等内容。
二、施工组织1.施工单位组织施工单位应派遣具备相应资质和经验的工程师、技术员及施工人员参与施工过程。
施工人员应按照相关规定进行培训和考核。
2.施工队伍组织施工队伍应合理组织，包括施工班组、机械队、材料队等。
各班组之间需要协调合作，确保施工的连贯性和高效性。
三、施工方法1.基础施工方法根据桥梁下部结构的特点，采用灌注桩施工方法，包括钻孔、灌注、钢筋安装等过程。
施工过程中应注意施工孔洞的定位和深度控制。
2.墩台施工方法墩台采用模板支撑和混凝土浇筑施工方法，施工过程中应按照设计要求进行模板的搭设和拆除。
四、材料选用1.混凝土材料混凝土强度等级按设计要求选用，施工过程中应进行强度检测和养护。
2.钢筋材料钢筋的选用应符合设计要求和行业规范，施工过程中应进行质量检验和焊接工艺控制。
五、施工程序1.桥台基础施工程序桥台基础施工包括地面准备、钻孔、灌注和钢筋安装等过程，分别按照先后顺序进行。
2.墩台施工程序墩台施工包括模板搭设、钢筋安装和混凝土浇筑等过程，施工过程中应注意模板的拆除和养护。
六、附件1.施工图纸2.监控录像3.质量检测报告4.安全监测记录附录：法律名词及注释1.法律名词：建筑法注释：建筑法为中华人民共和国法律，以保障建筑施工过程中的安全和质量。
2.法律名词：施工许可证注释：施工许可证为建筑施工过程中必备的合法证明文件，用于规范施工活动。
2：桥梁下部结构施工方案一、前言本施工方案旨在确保桥梁下部结构施工过程安全、高效进行，并满足设计要求。
本方案详细描述了施工组织、施工方法、材料选用、施工程序等内容。
二、施工组织1.施工单位组织施工单位应派遣具备相应资质和经验的工程师、技术员及施工人员参与施工过程。
施工人员应按照相关规定进行培训和考核。
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下部结构施工方案下部结构施工安全专项方案一. 依据、范围、原则1.编制依据1.1.惠州仲恺高新区新华大道广梅汕跨线桥工程施工合同；1.2.现场施工调查资料；1.3.国家、铁道部、广东省有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；1.4.《铁路技术管理规程》、《铁路专用通信技术维护规则》、《铁路施工安全操作规程》；2.编制范围新华大道上跨京九铁路立交工程K0+562.077~ DK0+667.131范围内的钻孔桩基础、系梁、墩柱、盖梁、垫石等下部结构的施工，该处铁路里程桩号为K2280+135。
3.编制原则3.1.严格遵循与广铁集团相关部门签定施工协议。
3.2.遵守施工规范和操作规程，遵循国家和铁道部关于质量、安全生产规定，确保工程质量和施工安全。
3.3.贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低成本，提高经济效益。
3.4.施工过程中做到安全生产、文明施工，同时做好环境保护工作，严禁乱取土，严禁随意开通便道，防止水土流失。
3.5.针对本工程的特点、施工条件，并结合现场实际、机械设备、人员条件，科学合理地组织施工。
3.6.本着确保既有铁路线行车安全的原则，制定相应施工方案、安全措施，达到预期的施工目标。
二.工程概况本工程为广东省惠州仲恺高新区新华大道上跨京九铁路之跨线桥，桥梁与京九铁路相交角度90.5。
，跨径为3×35m，桥梁分两幅设计，每幅桥面宽17.5m，桥面断面为2.5m（人行道）+14.5m（混行车道）+0.5m（防撞墙）+4m（中分带）+0.5m（防撞墙）+14.5m （混行车道）+2.5m（人行道）=39m，铁路轨面以上净高8.2m，35m 标准跨径小箱梁先简支后连续，梁高1.8m。
根据《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）施工类别的划分：钻孔施工属于C类施工。
主要工程数量序号项目名称单位数量备注1 钻孔桩根12 单根38.5-45.5m长2 系梁个 4 13.2×1.5×1.2m3 墩柱根12 直径1.4m4 盖梁个 4 16×1.85×1.7m三.施工方法1.钻孔桩钻孔桩采用型号CZ-10型冲击桩孔钻机进行成孔，按照设计图纸桩号排列：14#-1、14#-2、14#-3、14#-4、14#-5、14#-6、15#-1、15#-2、15#-3、15#-4、15#-5、15#-6。
拟投入2-4台桩机，施工顺序为：14#-1、14#-2、14#-3、15#-1、15#-2、15#-3、15#-4、15#-5、15#-6、14#-4、14#-5、14#-6。
1.1.埋设护筒钻孔桩放线进行定位后，采用人工开挖沟槽埋设护筒，开挖至原地面以下 2.5m，然后由人工将护筒埋设至沟槽中。
钻孔桩直径为1.5m，根据桥涵施工规范：护筒用4mm厚的钢板制作，内径为1.9m，长度为3.0m，护筒埋置深度为2.5m。
1.2.钻机就位钻机就位采用吊车吊卸进场，钻机外形尺寸为长8.5m×宽2.1m，钻机八字桅杆直立高度为8m。
采用人工配合钻机顺线路方向就位，就位场地保持平整、坚实，在钻机下部前支腿横梁下部铺垫枕木垛，保证钻机在工作时的稳定性，钻机就位时必须保持机架水平。
1.3.泥浆排放及外运根据现场情况，在钻孔桩14-15#墩（左右幅）之间各设置一个泥浆池。
为减少对既有线路路基的影响，泥浆池距离栅栏外侧5m以上，加设砂袋对泥浆池进行加固，四周设置钢管支架并加设黄色隔离警戒带进行防护。
泥浆池尺寸为6.0m×3.0m×1.5 m。
1.4.钻孔施工钻机就位及泥浆池布置完毕后，开始钻孔施工。
钻孔启动钻机。
钻孔作业分班连续进行。
钻孔开钻时以低锤密击，冲程0.4-0.6m。
钻进护筒下1.5m～2.0m后,再以正常速度钻进,每钻进4～5m深度验孔一次，钻孔作业连续进行。
钻进过程中随时测定泥浆比重,注意土层的变化。
孔内泥浆高出地下水位，不足时及时补水。
1.5.钻孔安全防护措施操作人员：钻机操作人员由经过考试合格并取得特种作业证书的人员进行操作，人员交接班时对操作安全进行交接，并做好记录。
机械方面：采用性能良好的钻机，并经国家有关部门检验合格，钻机施工过程中，派专人对钻机进行看护，发现钻机出现倾斜现象，立即停止施工。
指挥方面：钻机施工采用“一人一机一指挥”，操作人员听从指挥人员的指挥。
行车安全方面：有列车通过时，钻机提前停止施工，待列车安全通过后，再进行施工。
1.6.吊装钢筋笼施工1.6.1.吊装程序单根钢筋笼长度为45.5m（取最大值），为了保证既有线运营安全及考虑吊车性能，将钢筋笼分四节吊装。
采用25T吊车进行吊装，吊车和操作人员应具有既有线施工经验。
吊车展开尺寸为12m×6.0m，作业半径8.5m，就位后在吊车前支腿横梁下部加垫枕木垛，保证吊车工作时的稳定性。
吊车顺线路方向布置，根据现场吊车布置：起吊高度为20m，并参照吊车起重性能表：（查得作业半径8.5m，起吊高度17.3m，最小起吊重量为7.8T），吊车布置位置符合要求。
第1至3节：12.0m，重1.76T；第4节：9.5m，重1.4T。
吊装顺序：先将第一节钢筋笼吊入钻孔桩内，使用2根Ⅰ16工字钢穿入顶端加强箍筋放置于护筒外侧枕木上，保证固定牢靠。
再起吊第2节钢筋笼与第1节对准进行双面绑条搭接焊。
焊接完毕后，使用吊车将钢筋笼吊放至孔内，以后各节段重复上述操作。
钢筋笼存放于远离栅栏17m之外。
1.6.2.吊装钢筋笼安全防护措施指挥人员控制：由具有丰富经验的人员担任指挥。
操作人员控制：吊车操作人员由经过考试合格并取得特种作业证书的人员进行操作，并且在既有线从事过吊装经验的人员担任操作工作。
机械方面控制：机械采用性能良好，并经国家有关部门检验合格的吊车。
吊装前对吊车和钢丝绳安全检查，严禁带病机械和设备上场作业。
吊装过程控制：吊装过程中钢筋笼两端设置缆绳，由专人牵拉控制钢筋笼位置，防止钢筋笼偏向既有线。
起重臂下方严禁人员停留，起吊钢筋笼时专人负责挂稳吊钩，保证吊装时吊车与钢筋笼之间钢丝绳保持受力状态，防止钢丝绳钩脱落造成钢筋笼侵入线路。
1.6.3.钢导管吊装及灌注混凝土1.6.3.1钢导管吊装及灌注混凝土程序钢筋笼吊装完毕后，将吊车进行移位，移位过程中由专人指挥。
导管采用钢导管，导管规格为内径300㎜，壁厚6㎜普通钢板。
6㎜钢板经查五金手册单位重为47.1㎏/㎡，导管单节为3.0m ，每次导管下两节共计5.0m,重量为0.3T。
钻孔桩灌注过程中，随着灌注混凝土灌注高度进行提升导管。
混凝土罐车进入施工现场灌注时,从施工便道进入。
罐车外形尺寸为8.8m×2.35m×4.0m。
单根桩混凝土数量为80.4m3 。
罐车按照规定的行驶路线进行行驶，并在出入口设专人指挥车辆进出。
当驻站员通知现场负责人有列车来临时，立即停止灌注混凝土施工,列车通过后再进行施工。
1.6.3.2钢导管吊装及灌注混凝土安全保证措施指挥人员控制：钻机提升导管和罐车进出由专人指挥。
操作人员控制：钻机操作人员由经过考试合格并取得特种作业证书的人员进行操作，并且在既有线从事过吊装经验的人员担任操作工作。
机械方面控制：机械采用性能良好，并经国家有关部门检验合格的吊车。
吊装前对吊车和钢丝绳安全检查，严禁带病机械和设备上场作业。
混凝土罐车控制:罐车进入道口时，由专人负责指挥，等有列车通过时，停止进入施工现场进行灌注，待列车安全通过后，再进行施工。
2.系梁系梁基坑边缘距离栅栏8m。
2.1.基坑开挖前，基坑支护体系要报监理单位验收，经验收合格后，方可进行开挖施工。
基坑必须设置临边隔离及警示等安全防护措施，具体见基础施工防护图。
2.2.系梁混凝土浇注结束达到设计强度后，基坑四周经分层回填夯实后方可拨出钢板桩，确保既有线路基稳定。
拨除时要加强现场控制，严防侵限。
3.墩柱3.1模板安装14#墩柱高度为12.4m，直径为1.4m；15#墩2号柱高度为10.9m，直径为1.4m。
墩柱模板采用整体大型钢模板，模板整体高度为12.5m，模板分三节进行拼装，每一节为4.0m，模板重量为1.7T。
采用人工配合吊车安装。
查询25T汽车起重性能表：起吊高度20m，作业半径8.5m，最大起吊重量为7.5T,大于模板重量1.7T，满足吊装要求。
3.2.脚手架搭设在墩柱周围设置脚手架，对模板进行加固支撑。
3.3.浇筑混凝土墩柱混凝土施工：14#墩单柱混凝土数量为19.1m3，15#墩单柱混凝土数量为16.8m3 。
由吊车起吊料斗送料至模板入口。
料斗容积1m3，自重0.5t，合计3.8t，查询25T汽车起重性能表：起吊高度20m，作业半径8.5m，最大起吊重量为7.5T,大于砼重量3.8T，满足吊装要求。
混凝土浇筑过程中，在墩柱顶面设置一个漏斗与墩柱模型内的串筒相连接，然后灌注砼。
混凝土灌注自由倾落高度不超过 2.0m，边浇筑混凝土边进行拆除下部串筒。
分层灌注混凝土时，每层厚度宜在0.3～0.4m间，捣固采用插入式振捣器。
灌注过程中设专人在外侧随时检查模板外型尺寸，发现问题及时停止灌注，并进行抢修。
浇筑混凝土中如必须间歇时，其间歇时间要缩短，当间歇时间超过 1.5h 时，按施工接缝处理。
4.盖梁施工4.1脚手架搭设在盖梁周围设置脚手架，采用双排钢管脚手架。
脚手架采用的钢管规格为直径4.8㎝，壁厚为3.5mm，钢管单根长度最长为6m，最短为1.5m。
按照横杆步距0.6m、立杆步距0.9m，进行搭设满堂脚手架。
搭设时横杆和立杆之间连接牢固，在满堂脚手架搭外侧设置剪刀撑，保证脚手架的整体性。
在脚手架外侧挂金属绝缘防护网。
4.2.安装模板盖梁钢抱箍的抱圆采用16mm厚钢板，直径1.4m,高度75cm,为增大抱箍与立柱间的摩擦系数，在抱箍与立柱间加垫1层6mm厚的橡胶皮，橡胶皮与抱圆粘牢，连接板采用16mm钢板，连接螺栓采用M32螺栓，每块连接板上设置10个。
在抱箍上放两根双拼32槽钢，槽钢上直接铺设钢模板。
根据墩柱中心点连线调整模板尺寸，现场测量标高，根据标高用木楔调整模板高度，以便以后拆模方便。
然后将成型骨架用汽车吊入底模，拼装侧模，侧模顶用Φ16螺帽钢筋正向连接，中间部分用短方木支撑。
保证接缝严密，尺寸准确，具有足够的强度、刚度和稳定性。
4.3.浇筑混凝土14#、15#盖梁设计砼48.4m3，由吊车起吊料斗送料至模板入口。
料斗容积1m3，自重0.5t，合计3.8t，查询25T汽车起重性能表：起吊高度20m，作业半径8.5m，最大起吊重量为7.5T,大于砼重量3.8T，满足吊装要求。
浇筑过程砼宜分层均匀浇筑，不得集中浇筑以免引起应力集中。