汽车驾驶基础

第一章打好基础轻松入门第一节起步在应用驾驶过程中，检验一个驾驶员的基本功是否过硬，看其是否接受过严格的、正规的训练，只要从“起步、换挡、打方向”这三方面的操作，就可一目了然。

其中，最具代表性的操作就是“起步”，有的初学者开车好几年了起步仍不过关，还有的是正常情况下起步还可以，稍有点情况变化（如：驶入交通岗、高速公路收费口以及人车混杂的环境中）需要马上起步时，不是前冲，就是熄火，甚至刚刚起步就发生了事故。

由此可见，巩固和强化驾驶基础科目的训练，是熟练驾车的先决条件，是确保行车安全的基础，下面就让我们一起重新回顾一下汽车起步的几种基本技法。

1.平路起步的操作要领①左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1挡。

②注视倒车镜，开左转向灯，按喇叭（禁鸣地区除外）。

③右手松开驻车制动（手制动）。

④左脚抬离合器踏板至“半联动”（车身发抖、发动机声音变小）位置时“停住”，同时右脚慢跟油门约1/3位置。

⑤当汽车平稳走行之后，再慢慢抬离合器踏板到顶，并且把左脚放在离合器踏板左下方，起步操作完成。

2.起步平稳的关键汽车起步时，抬离合器踏板有“快、停、慢”三个不同过程，能否做到平稳起步，关键在于能否掌握好“停”的时机。

汽车由静止状态过渡到行走，会产生一个“静态惯性”。

好比一个人端着满满一杯水走路，要想保证水不洒出来，脚下发力就必须“轻”，这个“轻”在汽车起步过程中就表现在离合器的“半联动”位置，即抬离合器踏板时“停”。

此时发动机正在把动力经离合器的“半联动”状态（也叫接触点）轻轻地传给行走装置，该状态输出的动力较小，能够保持汽车在超低速状态下行走。

所以，要在这个位置“停顿”一段时间，才能使汽车在较轻动力的状态下平稳起步。

过去笔者在部队从事汽车驾驶教学时，常给学员们演示“无油联动起步试验”，以准确地验证起步过程中抬离合器踏板“停顿”的重要性，即起步时右脚不踩油门踏板，挂上1挡后只用左脚，单脚抬离合器踏板，进行起步。

从而使学员充分认识到，能否起步及起步是否平稳，决定因素不在于油门的大小，而在于离合器踏板的操纵是否准确。

3.新手在起步中常见的问题①起步时熄火起步熄火，是由于离合器踏板抬得太快，没有在“半联动”位置停住，同时跟油又小造成的，或是把应该“停顿”的位置错过了。

②起步时有空油声起步时有空油声，是由于初学者害怕起步时熄火，不敢抬离合器踏板或是抬得太慢，还没到“半联动”位置就停住了，形成无联动空油。

③起步时前冲起步时前冲，是由于抬离合器踏板时，错过了“半联动”应该停顿的位置，同时跟油又较大造成的。

如果此时跟油较小就不是前冲了，而是熄火。

④起步时存在紧张心理现象有的初学者在汽车起步时，两眼发直，伸着脖子，张着嘴，上身几乎趴在方向盘上，这些都是过于紧张的表现。

尤其是在交通岗附近，左右车辆较多或是公路收费口附近横向距离较窄，以及众人在车旁送行时，会产生一种想快起步，又害怕熄火的矛盾心理。

其原因主要是起步操作的基本功不扎实。

其实，快速平稳起步的“秘诀”就在于能还掌握好快与停的关系。

也就是说在汽车起步之前，挂挡、松手制动、抬离合器踏板至“半联动”位置，这些动作都可以“快”，惟独到了“半联动”位置的“停”不能省略，只有做到操作程序心中有数，才能克服紧张心理，从容起步。

⑤起步后左脚总不舍得放下这主要是由于初学者对离合器踏板有作用，刚刚有了些粗浅的认识，认为只要左脚踩住离合器踏板，汽车就不会熄火。

其实这是个误区。

这个“毛病”只能增加离合器的磨损，并且是作为一名汽车驾驶员最不成熟的表现，请初学者千万要改掉这一不良习惯。

汽车起步后，只要是在行走没有拖挡，发动机就不会熄火。

4.起步科目要求达到的标准时间上要迅速——等了很久起不了步，不行。

操作上要准确——抓不准“半联动”，不行。

动作上要利落——程序不连贯，不行。

感觉上要平稳——前冲、后坐，不行。

5.上坡起步的操作要领①左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1挡。

②右手上提手制动拉杆并按下棘爪按钮，等候放松时机。

③左脚抬离合器踏板至“半联动”位置停住，右脚跟油门（跟油大小应根据坡度大小而定，坡陡跟油大些，坡缓跟油小些）。

④待发动机声音变小、车身抖动时，松开手制动。

⑤手制动放松之后左脚慢抬离合器踏板，右脚慢加油。

6.上坡起步时“悬停”状态的把握人们都知道，在直升飞机的技术性能中，有一个是它能够在空中“悬停”。

汽车在上坡起步时，也会出现既不前行也不后溜的“悬停”状态。

这种在坡路上的“悬停”靠的就是“半联动”，发动机此时传递给行走装置的动力，刚好克服了汽车向坡下溜滑的惯性。

因此，初学者在练习上坡起步时，要注意体会“悬停”状态，它的时机就是发动机声音变小、车身轻微抖动，这时把抬离合器的脚“停住”，手制动松开，“悬停”就出现了。

初学者只有真正体会到了“悬停”的感觉，才能掌握好上坡起步的动作要领，做到上坡起步不慌不忙。

7.新手在上坡起步时常见的问题①上坡起步时后溜上坡起步后溜，是因为左脚抬离合器踏板时还未到“半联动”位置，手制动就已经松开了，形成了离合器演示开始传递动力，就突然失去了驻车制动，使汽车出现后溜现象。

②上坡起步后溜时的处理上坡起步后溜时，应迅速踩下离合器踏板，同时，手、脚制动并用，立即停车。

也就是说，这次起步失败了要重新再来，千万不能使用大油门、猛抬离合器的方式“硬别”，以免损坏半轴和离合器。

③上坡起步时前冲上坡起步前冲，是因为左脚抬离合器踏板时“半联动”位置稍过，且油门较大，此时汽车本该行驶上坡了，但由于手制动的限制而无法前行。

当手制动突然松开时，汽车就会出现向前冲的现象。

④上坡起步时熄火汽车上坡起步时，既要克服向坡下滑行的惯性，又要克服向上的滚动阻力。

因此，上坡起步时如果油门较小，即便离合器踏板停在“半联动”位置，也无法起步，而导致熄火。

另外，手制动放松的太晚也会“憋灭火”。

8.下坡起步的操作要领①左脚迅速踩下离合器板，右手将变速杆挂入2挡。

②开左转向灯，鸣喇叭（禁鸣地区除外）。

③观察后视镜，松开手制动（此时汽车开始向坡下滑动）。

④左脚逐渐慢抬离合器踏板到顶即可起步（在“半联动”位置无须停顿）。

9.快速起步的应用条件在实际驾车过程中，经常会遇到类似坡度较小的上坡短暂停车情况。

如：会车时“路权”在对方（即对方车辆具有优先通行权，本车应避让），本车在半坡停驶让行，几秒钟之后又要重新起步，以及在手制动失灵的情况下起步等等，都会用到“快速起步”。

注意：汽车在下坡停车时手制动一般很好用，而在上坡时往往一次拉紧不能完全停住，须再拉一次。

特别是在城市交通岗等信号时，前后车辆间隔较近，有时虽已拉紧手制动，汽车却会向坡下溜滑与后车相撞。

因此，有经验的驾驶员一般在缓坡短停时，都不采用那种既繁又不可靠的停车方式，而是以脚制动驻车，然后直接起步。

该科目是行车中最常见的实用技能之一，作为汽车驾驶初学者在提高阶段，必须尽快熟练掌握“快速起步”（坡度较大时禁止使用）。

10.快速起步的操作要领上坡短暂停车时（缓坡），不拉手制动以右脚单脚制动等候。

当前方的“行车通道”形成时，左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆桂入1挡。

右脚迅速松开制动踏板，踩油门并保持一定位置（油门大小应根据坡度大小而定）。

同时，左脚迅速抬离合器踏板至“半联动”位置停住（此时汽车在坡上基本形成“悬停”状态）。

当汽车在坡路上开始向前“蠕动”后，再慢抬离合、慢跟油，快速起步完成。

注意：“快速起步”主要指的是驾驶操作程序的快慢，而不是指汽车起步车速的快慢。

11.快速起步的窍门快速起步的窍门是操作中的“两快”和“两停”。

两快：①左脚抬离合器踏板到“半联动”位置要快、要准、一次到位。

②右脚松开制动踏板、踩油门要快。

两停：①左脚抬离合器踏板到“半联动”位置时，一定要停稳。

②右脚松开制动踏板之后踩油门要停，稳住油门。

待汽车开始前行之后再逐渐抬离合、逐渐加油。

熟练之后左右两脚可同时动作。

特别提醒：在快速起步的操作中，离合器踏板抬得慢会造成汽车后溜。

此时，应迅速将左、右脚分别同时踩下离合器踏板、制动踏板把车停住，重新再来。

千万不能用猛抬离合器踏板和加大油门的办法“硬别”，否则将会损坏半轴及离合器。

第二节停车1.停车的操作要领①观察后视镜确认车后安全，然后开右转向灯。

②收油（即右脚放松油门踏板）。

③踩下制动踏板（制动力的分配为“轻、重、轻”三个过程）。

④踩下离合器踏板（踩下踏板的时机应在车速降至10km/h以下时）。

⑤拉紧手制动（必须在汽车停稳之后才能拉紧手制动）。

⑥将变速杆摘到空挡。

⑦抬起离合器踏板并把左脚放在离合器踏板的左下方。

⑧最后抬起制动踏板并把右脚放到油门上。

2.把握停车时的“轻、重、轻”一般预见性停车，在右脚踩制动踏板的力量分配上应分三个阶段完成，以确保停车平稳。

第一阶段的“轻”是指刚开始踩制动踏板时，用力要轻，以免产生较大的而造成前拥。

第二阶段的“重”是指第一阶段的轻微减速，车速已有所降低，这时就应继续加力踩制动踏板，即80%－90%的车速要在第二阶段的“重”字上加以控制。

第三阶段的“轻”是指汽车快要停住时，应稍抬起制动踏板（不要完全抬起），以缓解由于第二阶段的“重”踩制动踏板造成的较大惯性。

然后，再轻踩制动踏板，不可以使汽车平稳停住。

3.停车时的方向控制初学者在驾车靠右侧停车时，应按以下方法操纵方向盘：①开右转向灯，两秒钟之后向右侧打第一把方向。

②当汽车前部的引擎中心位置对准右侧道路边缘时，逐渐向左打第二把方向。

③待车身与路边接近平行时，再向右打第三把方向，将车轮摆正。

4.新手停车操作时容易出现的问题①忽视车后安全。

有些初学者，在停车前不注意观察后视镜，忽视车后安全情况的确认，往往对车后跟随的机动车、非机动车造成干扰。

②转向灯使用不当。

当汽车靠向路右侧之前，有些初学者往往忘开转向灯或在开转向灯的同时就突然转向靠边，这是很危险的。

一般驾驶员的反应时间为0.4－0.6秒，而后车驾驶员采取制动的时间为1－1.3秒，两者相加为1.9秒左右。

因此，至少要在打开转向灯两秒钟之后，才能打方向靠边、减速。

③制动使用不当。

有的初学者在停车时，制动过猛如同急刹车；还有的是在停车时，担心制动过猛不敢踩制动踏板，形成脚虽放在制动踏板上，却迟迟不减速，无法按预定地点准确停车。

因此，应按前面提到的“轻、重、轻”的制动方法加强练习。

④手制动使用不当。

手制动应在车轮完全停止转动时使用。

而有些初学者为了盲目追求动作连贯，在汽车尚未停稳时，就提前拉手制动，造成急刹车现象。

这也是误操作的一种。

⑤离合器使用不当。

一些初学者担心在踩制动踏板减速停车时，会造成拖挡或熄火现象，总是先踩离合踏板，后踩制动踏板或是在踩制动踏板的同时踩下离合踏板，这都不正确。

应该是先单脚踩制动踏板减速，待车速降至10km/h左右时再踩下离合器踏板，以便充分发挥发动机牵阻制动的作用，减少离合器的磨损。