构件装卸运输和堆放安全要求
施工现场材料堆放,规范
施工现场材料堆放，规范建筑现场材料堆放的要求施工现场材料堆放的要求1、一般要求(1)建筑材料的堆放应当根据用量大小、使用时间长短、供应与运输情况确定，用量大、使用时间长、供应运输方便的，应当分期分批进场，以减少堆场和仓库面积；(2)施丄现场各种工具、构件、材料的堆放必须按照总平面图规定的位置放置；(3)位置应选择适当，便于运输和装卸，应减少二次搬运；(4)地势较高、坚实、平坦、回填土应分层夯实，要有排水措施，符合安全、防火的要求；(5)应当按照品种、规格堆放，并设明显标牌，标明名称、规格和产地等；(6)各种材料物品必须堆放整齐。
2、主要材料半成品的堆放(1)大型工具，应当一头见齐；(2)钢筋应当堆放整齐，用方木垫起，不宜放在潮湿和暴露在外受雨水冲淋；(3)砖应丁码成方垛，不准超高并距沟槽坑边不小于0(5m,防止坍塌；(4)砂应堆成方，石子应当按不同粒径规格分别堆放成方；(5)各种模板应当按规格分类堆放整齐，地面应平整坚实，叠放高度一般不宜超高l(5m;大模板存放应放在经专门设计的存架上，应当采用两块大模板面对面存放，当存放在施工楼层上时，应当满足自稳角度并有可靠的防倾倒措施；(6)混凝土构件堆放场地应坚实、平整，按规格、型号堆放，垫木位置要正确，多层构件的垫木要上下对齐，垛位不准超高;混凝土墙板宜设插放架，插放架要焊接或绑扎牢固，防止倒塌。
3、场地清理作业区及建筑物楼层内，要做到工完场地清，拆模时应当随拆随清理运走，不能马上运走的应码放整齐。
各楼层清理的垃圾不得长期堆放在楼层内，应当及时运走，施丄现场的垃圾也应分类集中堆放。
11材料的堆放11. 1 一般要求(1)建筑材料的堆放应当根据用量大小、使用时间长短、供应与运输情况确定，用量大、使用时间长、供应运输方便的，应当分期分批进场，以减少堆场和仓库面积；(2)施工现场各种工具、构件、材料的堆放必须按照总平面图规定的位置放置；(3)位置应选择适当，便于运输和装卸，应减少二次搬运；(4)地势较高、坚实、平坦、回填土应分层夯实，要有排水措施，符合安全、防火的要求；(5)应当按照品种、规格堆放，并设明显标牌，标明名称、规格和产地等；(6)各种材料物品必须堆放整齐。
钢结构运输方案流程
患者病情变化总结引言在医疗领域，对患者的病情变化进行总结和分析非常重要。
通过对患者病情的变化进行及时观察和记录，医生可以更好地评估患者的健康状况，并采取适当的治疗措施。
本文将对某位患者的病情变化进行总结，并进行分析和讨论。
背景该患者是一名男性，年龄45岁，被诊断为慢性阻塞性肺疾病（COPD）。
COPD是一种常见的呼吸系统疾病，其症状包括呼吸困难、咳嗽、咳痰等。
患者在入院时表现为严重的呼吸困难和气促，并伴有咳嗽和咳痰。
经过一段时间的治疗后，患者的病情有了一定的改善，但仍存在一些问题。
病情变化在入院后的第一周，患者的病情出现了一些变化。
首先，患者的呼吸困难和气促有所减轻，可以自己进行一些简单的活动，如晨间洗漱、穿衣等。
其次，患者的咳嗽和咳痰明显减少，咳嗽的频率和咳痰的量也明显减少。
此外，患者的睡眠质量有所提高，在夜间较少出现呼吸困难的情况。
然而，在第二周的观察中，患者的病情出现了一些反复。
他的呼吸困难和气促再次加重，无法完成日常生活中的简单活动。
咳嗽和咳痰也有所增加，且伴有咳痰的颜色变浓。
此外，患者开始出现乏力和食欲不振的情况，身体出现了明显的消瘦。
到了第三周，患者的病情有了一些好转。
呼吸困难和气促减轻，可以完成一些轻度的体力活动。
咳嗽和咳痰也明显减少，痰液的颜色也变得清亮。
此外，患者的乏力和食欲也开始恢复，体重也有所增加。
分析和讨论通过观察和记录患者的病情变化，我们可以看出，患者的病情在治疗过程中经历了起伏。
这是常见的COPD治疗过程中的现象。
首先，在初期治疗阶段，患者的病情有所改善是正常的反应。
然而，在治疗的过程中，病情可能会反复出现加重的情况。
这可能是由于患者在康复期间没有完全遵守医嘱，或者是某些不良因素导致的。
在该患者的病情变化中，我们可以看到一些正面的改变。
例如，患者的呼吸困难和气促在治疗过程中有所减轻，咳嗽和咳痰也明显减少。
这说明患者的肺功能在治疗期间有所恢复。
此外，患者的乏力和食欲也有所改善，表明患者的身体状况在渐渐恢复正常。
建筑预制件运输安全规定
建筑预制件运输安全规定建筑预制件运输安全规定为保障建筑预制件运输安全，确保工程安全，提高运输效率，特订立本规定。
一、预制件厂应对所生产的预制构件质量负责，在采纳运输方式前应进行必要的检查和试验，以保证预制构件符合设计和安装要求。
1. 钢结构预制件生产厂的构件必需进行外形尺寸、边直度、直线度、弯曲度、材质、焊缝以及几何度等质量检测，确保构件质量合格。
2. 混凝土预制构件生产厂必需保证预制构件的强度指标、防水指标、耐久性指标、几何形状和外观质量等均达到设计要求。
二、预制件车辆及设备应配备完好，超負荷运输要在工程负责人的书面同意下进行，运输物品应在目的地设备就位前，提前到达。
1. 预制件车辆应符合相关国家法规的要求，驾驶员要持有相应的驾照，并且具备肯定的驾驶阅历和操作本领。
2. 预制件车辆应安装牵引勾，吊挂器等专用设备，确保运输过程中的安全性。
3. 路线的选择应实在情况而定，便于装卸布置，且经过历史检测，保证车辆的安全性。
三、装卸劳动者应遵守各项规章制度和安全操作规范。
在装卸钢结构和混凝土预制件时，必需实行防护措施，防止物体坠落，造成人员损害。
1. 在搬运钢筋和构件时,应依据不同的构件类型，分别实行绑扎、吊装、挤压等不同的运输措施，防止预制构件的损坏和变形；在进行任何取放设备时，必需保持水平，确保稳定性。
2. 混凝土预制构件在运输装载的过程中，必需有充足的工人，使用合适的工具和设备，实行相应的推测措施，以确保预制构件始终保持乾净，防止发生裂纹或损毁。
四、预制构件运输中应注意安全防范，确保工程的牢靠性和良好运作。
1. 在运输预制件过程中，必需对预制件进行固定和牵引，以保障运输过程中的行驶安全。
2. 在路途中适当的休息，确认预制件是否固定稳定，是否造成路面负担过度，以及是否造成其他车辆的干扰都是非常紧要的。
3. 预制件钢筋构件、钢管等运输前应除灰尘，切勿将材料或物品任意掌控或抛出车辆，确保它们不会滑动或移动，避开不安全事件。
预制构件的安装的一般要求
预制构件的安装的一般要求1.预制构件的起吊、移运、装卸、安装等的施工细节，承包人应最晚在施工前28d报送监理工程师批准。
2.预制构件的起吊、运输、装卸和安装时的混凝土强度，应符合图纸规定，一般不低于预制构件混凝土设计等级的75%.对于预应力混凝土梁，应通过与梁相同的混凝土制成的、且与梁同一条件下养护的混凝土立方体试件，表明梁的抗压强度达到图纸规定的抗压强度，且至少达到14d龄期，才能装运。
预应力混凝土预制构件孔道内的水泥浆强度，应符合图纸规定，如图纸无规定时，不应低于30MPa.3.装卸、运输及贮存预制构件时，应按标定的上下记号安放，不准上下倒置，支撑点应接近于构建最后放置的位置。
用于制作预制构件的吊环钢筋，只允许采用未经冷拉的I级热轧钢筋。
4.预制构件在起吊、运输、装卸和安装过程中的应力应始终小于设计应力。
5.在起吊、运输、装卸和安装过程中由承包人损坏的任何预制构件均应由承包人自费修复或更换，直至监理工程师检查合格为止。
6.在桥墩、支柱或桥台未达到图纸规定强度或75%设计等级（当图纸未规定时）时和其他方面未经监理工程师许可时，不得架设预制构件。
7.分段拼装的预制构件，除图内有规定外，其接合用的混凝土的设计等级应不低于预制构件的设计强度等级。
8.预制构件安装就位，并经监理工程师检查认可后，才允许浇筑接合用的混凝土或焊接。
9.构件应在正式起吊安装前，进行满载或超载的起吊试验，以检验起吊设备的可靠性，进一步完善操作方法。
10.预制构件安装前，构件的上拱度应符合图纸规定值，构件出坑到开始浇筑结构整体混凝土的时间不得大于90d.11.成垛堆放装配式构件时，应注意下列事项：（1）堆放构件的场地，应整平压实，不积水；（2）构件应按吊运及安装次序顺号堆放，并有适当通道，防止越堆吊运；（3）堆放构件时，应按构件刚度及受力情况平放或竖放并保持稳定；小型构件及块件的堆放，如有折断可能时，应以其刚度较大的方向作为竖直方向；（4）构件堆垛时，应放置在垫木上，吊环向上，标志向外，混凝土养护期未满的应继续洒水养护；（5）水平分层堆放构件时，其堆垛高度应按构件强度，地面耐压力、垫木强度以及垛堆的稳定而确定，但大型构件一般以两层为宜，不宜超过三层；层与层之间应以垫木隔开，各层垫木的位置应在吊点处，上下层垫木必须在一条垂直线上；（6）雨季应注意防止地面软化下沉而造成构件折裂破坏。
网架钢结构构件包装和运输
网架钢结构构件包装和运输构件运输工作由公司供应部调度员负责管理。
供应部调度员根据生产总体计划及车间实际生产进度，制定构件运输计划。
在一批构件制作完成前三天，须下达运输计划至各职能部门，做好该批构件运输的车辆调度工作。
运输计划应考虑至少提前一周到达现场，以防止雨天、路阻等情况。
本工程结构虽然复杂，且结构重要性较大，但由于散件均为焊接球网壳杆件，方案工厂加工散件出厂，工地现场高空散装的是施工方案。
所以构件运输过程中没有超大的单件构件，在确保工程进度及构件的整体拼装质量的基础上，我们在构件运输方案选择上优先考虑的是公路运输方案，相对于其他交通运输有更大的运输优势，更有利于保证工程的顺利实施。
一、产品包装1、构件包装的目的⑴、在运输过程中，保护构件使之不易损坏。
⑵、每一车构件都必须有一一对应的构件清单，便于交接与查找。
这样，发运方与接受方都有据可查，不致引起混乱。
⑶、使构件的运输体积比较紧凑，可以减少运输费用，同时便于构件装卸。
2、包装一般要求⑴、包装的产品须经产品检验合格，随机文件齐全，漆膜完全干燥。
⑵、产品包装应具有足够强度，保证产品能经受多次装卸、运输无损伤、变形、降低精度、锈蚀、残失，能安全可靠地运抵目的地。
⑶、包装牢固，装运时构件与车辆之间妥善捆扎，以防车辆颠簸而发生构件散落。
⑷、运输过程中应注意保护构件，使用软性材料对构件之间及构件与包装运输车辆之间进行隔离和衬垫，特别是一些较薄的连接板，应尽量避免与其他构件直接接触。
⑸、同部位的杆件尽量包装在一起，可以与安装进度配套运输，保证现场所需构件的及时供应，否则，会出现现场堆积的构件很多，但是构件不配套，影响安装进度。
连接板应用临时螺栓拧紧在构件本体上与构件一同发运。
⑹、装车和堆放时应考虑构件的堆放位置，以免构件受压变形。
⑺、一般大型构件和包装物都应设置捆扎点和吊点，确保构件吊运时不受损伤。
3、捆包与标注⑴、散件组合为一个个包装单位，每个包装单位500-800公斤；其他构件可以多根多层为一包，尽量使相近尺寸的构件包装在一起，且每个包装单位的重量以车辆运输能力确定。
长钢轨装卸及运输作业指导书
长钢轨装卸及运输作业指导书1000字一、前言长钢轨是铁路、地铁等交通工具的重要构件，其长度通常在10米至30米之间，重量较大，需要进行专门装卸和运输作业。
本文主要针对长钢轨的装卸及运输作业进行指导，确保作业安全，保护钢轨产品质量。
二、装卸作业决定装卸作业的因素主要有长钢轨的重量、长度、形状、表面处理等。
下面详细介绍长钢轨的装卸作业步骤：1.准备工作在进行装卸作业前，必须确认施工现场安全。
首先，需要在作业区域内设置安全栏杆或警示线，确保作业区域内没有其他人员进入。
其次，需要确认长钢轨的重量、长度、形状、表面处理等参数，选择合适的装卸工具和设备。
最后，需要检查作业设备及保护措施是否完好。
2.固定长钢轨接下来，需要将长钢轨用合适的工具固定住，避免长钢轨在装卸过程中移动或者摆动。
通常采用金属钩子、绳索等配件将长钢轨固定在安全的位置，确保钢轨在装卸过程中不会脱离固定位置。
3.起吊长钢轨如果长钢轨需要起吊，则需要使用吊车、起重机等设备，通过专门的吊具将钢轨悬挂起来。
在起吊前需要确认吊装设备及吊车、起重机等设备没有损坏或存在安全隐患。
4.装卸长钢轨装卸过程中需要注意防止长钢轨碰撞或者摩擦造成表面损伤。
在上下装卸时，需要使用合适的工具和设备，比如手推车、叉车等，将钢轨从地面或者架床上移动至需要的位置。
5.安全完毕长钢轨装卸完毕后，需要将作业设备和工具进行清理，将长钢轨放置在固定位置，并检查长钢轨表面是否有损伤，以确保钢轨质量。
三、运输作业长钢轨在运输过程中，需要采取防护措施，保证运输过程中钢轨的质量及安全。
1.装车作业在装车作业中，需要选择适合的运输工具，比如平板车、卡车等，并使用专门的绳索等设备将钢轨固定在车上，防止长钢轨在运输中摆动或移动。
同时，需要注意长钢轨的结构及弯曲半径，避免在运输时产生弯曲。
2.运输过程在运输过程中，需要依据道路、交通条件来合理选择路线，避免因路况堵塞、拥挤等状况造成运输事故。
同时，需要在运输过程中确保长钢轨固定，防止钢轨从车上脱落。
钢结构制作—钢结构的运输方式、装卸要求
小结 1、钢结构制作常用的工具按制作工艺可分为：加工设备、焊
接设备、涂装设备、检测设备、运输设备等等。 2、钢结构制作前需要作以下一些准备工作：技术准备、材料
准备、人员安排、机械设备准备及现场管理工作的安排。钢 结构制作使用的材料在储存和管理方面应满足相应的要求。 3、在钢结构制作前需要编制钢结构制作工艺内容，包括工程 概况、工艺总则、制作工艺、总装工艺和工艺总结。钢材进 厂到钢材构件出厂，一般要经过生产准备、放样、号料、零 件加工、装配和油漆涂装等一系列工序。
4、学习了解典型构件的制作和加工的具体工作（H形轴心受 压柱制作）。
5、钢结构的涂装目的是延长钢结构的使用寿命和防止钢结 构过早地腐蚀。钢结构的涂装包括防腐涂料和防火涂料两 大类。钢结构的涂装工艺流程为：基面处理、表面除锈、 底漆涂装、面漆涂装、检查验收。
6、成品及半成品的管理工作应明确责任部门和落实责任人， 明确岗位职责。对进入施工现场的材料和设备必须按规定 进行检验和验收，并建立台帐。搬运和储存材料必须依据 相关规定进行，另外，成品防护工作也非常重要，成品防 护应满足相应要求。
七、钢结构的运输方式、装卸要求
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ1、运输要求
• 钢结构的运输方式主要是公路运输和铁路运输。因此结构 构件的最大轮廓尺寸应不超过公路或铁路运输许可的限界 尺寸。构件的重量应根据起重设备和运输设备所能承受的 能力确定。一般构件的重量不宜超过15t，最大的构件重量 不宜超过40t。
2、装卸要求
• 钢结构的装卸应按操作规程作业，构件要轻拿轻放，禁止
钢结构工程构件包装、运输方案及成品保护措施
钢结构工程构件包装、运输方案及成品保护措施钢结构工程构件包装、运输方案及成品保护措施钢结构工程构件包装、运输方案及成品保护措施建筑施工钢结构工程构件包装、运输方案及成品保护措施提要:运输注意事项待运物件堆放需平整稳妥垫实搁置干燥、无积水处，防止锈蚀。
自地产E钢结构工程构件包装、运输方案及成品保护措施1 构件的包装1.1 常规要求1.1.1 包装的产品须经产品检验合格，随机文件齐全，漆膜完全干燥。
1.1.2 产品包装应具有足够强度，保证产品能经受多次装卸、运输无损伤、变形、降低精度、锈蚀、残失，能安全可靠地运抵目的地。
1.1.3 构件装运使用卡车、平板车,装载时构件与构件，构件与车辆之间应妥善捆扎，以防颠簸而发生构件散落。
1.1.4 装载运输过程中应注意保护构件，特别是一些较薄的连接板，应尽量避免与其它构件直接接触。
1.1.5 连接板应用临时螺栓拧紧在构件本体上与构件一同发运。
1.2 捆包方式1.2.1 本工程的包装主要采用框架夹紧式:包装材料采用截面50X100 和100X100 的木材及1X30 的钢带;地脚螺栓用木箱装运，箱底部加肋木块100X100且端部切角，以便运输中叉车的使用。
1.2.2 连接板可以按多个相同规格作为一个包装单位进行装箱;散件等超长超宽构件可以散件组合为一个包装单位;其它构件可以多根多层为一包，但最多不宜超过三层，尽量使相近尺寸的构件包装在一起，且每个包装单位的重量最多不超过5 吨。
1.2.3 地脚螺栓的螺纹处应涂防锈油脂，用麻布一一包好，装成一捆后用PV 薄膜包扎防水，之后用木箱装运。
木箱尺寸为长X 宽X 高 1000,2000X800X500，内放地脚螺栓及其它配件。
1.3 构件上的标记1.3.1 主标记:钢印位置:钢梁为腹板端面;一般标记在腹板左侧面。
1.3.2 方向标记:安装轴线前后左右方向用色笔标明。
1.3.3 安装标记:钢柱上必须将安装轴线方向位置标明,以及必要时的水平对合线,对于巨型桁架必须标明分段对合线,水平线及中心线钢印。
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构件装卸运输和堆放安全要求
构件的装卸、运输和堆放的安全要求
(1)起运物件，首先分清底面，按规定吊点起吊，两个或两个以上物件的面如互相不能平贴接触者，不许捆成一束起吊。
(2)卸下构件应轻轻放落，垫平垫稳，方可除钩。
(3)构件装车时，不论平放、侧放、竖放，相邻构件间应接触紧密或楔稳，防止由于行车颠荡导致倾侧倒塌。
多层堆叠，每层垫枋应在同一直线上，最大偏差不应超过垫枋横截面宽度的一半。
构件支承点按结构要求”不起反作用为准。
构件悬臂(即由垫枋起至构件端部的一段)，一般不应太于50cm。
(4)构件长度超出车厢长度50cm以上者必须使用超长架，小型零星构件不应乱堆，应叠垛整齐。
周围垫稳。
(5)叠堆高度以不压坏最下一层为准，尤其注意较薄构件。
巨大或异形构件应采用特制工具载运。
(6)凡运载构件不应高出车厢围栏，而且应用绳索绑牢，更不许将构件一端搁置在驾驶室的顶面。
(7)汽车载运构件行走在崎岖不平、拐弯转角或过桥下坡的路段，应放慢行车速度，不得急开急刹。
(8)各种构件应按施工组织设计的规定分区堆放，各区之间应保持一定距离。
堆放地点的土质要坚实，不得堆放在松土和坑洼不平的地方，防止下沉或局部下沉，引起倾侧甚至构件破裂。
(9)堆放单个屋架时，两边要用术枋支撑，堆放数个屋架时，除第一个用两边支撑外，其余各个应用术枋将各个作水平联系。
(10)堆放单件薄腹或吊车粱时，每侧用不少于2根斜杆支牢。
(11)外墙壁板、内隔墙板应放置在金属插放架内，下端垫长木枋，两侧用木楔楔紧。
手放架的高度应为构件高度的2／3以上，上面要搭设30cm宽的走道和上下梯道，便于挂钩。
现场搭设的插放架，立杆埋人地下不少于50cm，立杆中间要绑扎剪刀撑，上下水平拉杆、支撑和方垫木必须绑扎成整体，稳定牢固。
(12)靠放架一般宜采用金属材料制作，使用前要认真检查和验收。
内外墙板靠放时，下端必须压在与靠放架相连的垫木上，只允许靠放同一规格型号的墙板，两面靠放应平衡，吊装时严禁从中间抽吊，防止倾倒。
(13)撬拔重物时，支垫要选用坚固物体，工作时注意棍子打滑伤人。
(14)重物搬移(起重)不允许利用建筑物或结构作为承力点，如受环境或机具限制时，应先行准确地计算重力对结构的影响，是否有足够的安全度，才可实施。
(15)几个工人共同搬运重物时，应由一个人指挥下进行，所有动作必须互相一致，并呼号子，稳步前进，同起同落，不得任意撒手。
(16)在车船上装卸重物，靠近车厢或船旁时。
不得背空站立，须以弓字马步站稳在物体两侧挪动，防止脱手坠落。
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