箱梁预制首件

合集下载

30米预制箱梁施工方案(首件)(1)

30米预制箱梁施工方案(首件)(1)

G3014克拉玛依至乌尔禾高速公路第KW—1标段后张法预应力30m箱梁预制施工方案编制人:复核人:审核人:监理工程师:四川公路桥梁建设集团有限公司克乌高速公路第KW-1标段二零一一年九月目录一、编制说明 (1)二、工程概述 (2)三、主要工程数量 (2)四、工期计划 (3)五、机械设备、人员配备情况 (3)六、预制场建设 (5)七、箱梁预制施工工艺 (6)八、施工要点及注意事项 (17)九、质量保证措施 (19)十、混凝土常见质量通病防治措施 (20)十一、安全保证措施 (22)十二、环境保护、文明施工措施 (25)四川公路桥梁建设集团有限公司第1 页共1页一、编制说明1、编制依据①、克乌高速公路KW-1标段招投标文件及相关资料。

②、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);《普通混凝土力学性能试验方法标准》(JTG/TF50—2011);《混凝土外加剂》(GB8076-2008);《公路土工试验规程》(JTG E40—2007);《钢筋焊接接头试验方法标准》(JGJ/T27-2001);《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95);③、G3014克乌高速公路项目两阶段施工设计图④、施工现场调查情况⑤《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》(上、下册)2、编制原则(1)严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求.严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。

(2)在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下,在原技术标书施工组织设计的基础上,根据现场的实际施工条件,优化施工安排,保证施工质量.(3)根据工程的重点、难点,施工工序及气候环境的要求和制约,制定科学合理的施工方案。

(4)依靠成熟的技术,先进的工艺,可靠的措施,严格的管理,为业主提供优质工程。

(5)根据本分项工程的实际情况,我部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员,调集先进的机械设备,配备先进的测量、试验仪器,组建一个高效精干的项目工区.(6)加强施工管理,提高生产效率,降低工程成本,增加企业效益.(7)严格贯彻“安全第一,预防为主”的方针和原则.(8)严格执行新疆维吾尔自治区公路工程建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例的要求,树立良好的工程形象。

30m箱梁预制首件工程总结报告

30m箱梁预制首件工程总结报告

目录一、施工概况 (2)二、主要施工人员、机械设备、测量试验仪器设备 (3)2.1、主要人员配备 (3)2.2、主要施工机械设备 (4)2.3、劳动力组织 (4)2.4、试验仪器设备 (4)三、原材料及配合比 (4)四、施工工艺 (6)4.1、30m箱梁预制工艺流程图 (6)4.2、施工过程 (6)4.2.1、台座处理及钢筋模架制作 (6)4.2.2、钢筋制作与安装 (7)4.2.3、波纹管安装与定位 (7)4.2.4、模板安装 (7)4.2.5、砼的浇筑 (8)4.2.6、养护及拆模 (9)4.2.7、预应力安装及张拉 (9)4.2.8、孔道压浆、封锚 (12)4.2.9移梁存放 (13)4.2.10成品检验 (13)五、安全保证措施 (13)六、环境保护措施 (14)七、出现问题及解决方案 (15)八、成果 (15)九、总结 (15)30m箱梁预制首件工程总结为确保我标段30m箱梁预制的施工能够达到设计和规范要求,我项目部于2014年6月1日~17日对K57+409徒骇河大桥的30m预制箱梁进行了预制首件工程的施工,在施工中对其各个工序进行了控制和检测,其结果均符合设计及规范要求,现将30m箱梁预制首件工程施工总结如下:一、施工概况本标段30米箱梁集中在K57+409徒骇河大桥,徒骇河桥位于直线段,桥面双向横坡-2%,纵断面位于R=17000m的竖曲线上。

共计128片。

预制场设在主线路基K57+100处左侧。

30m预制箱梁混凝土强度为C50砼;普通钢筋采用R235和HRB400钢筋(R235钢筋主要采用了直径8、10mm两种规格;HRB400钢筋主要采用了直径12、16、20、22、25mm五种规格);预应力筋为高强低松弛预应力钢绞线,钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa,公称直径为15.20mm;波纹管采用塑料波纹管,纵向波纹管为内径φ55mm 的圆波纹管,顶板负弯矩为内径φ60×25mm与内径φ70×25mm的扁波纹管。

现浇箱梁首件工程施工总结

现浇箱梁首件工程施工总结

现浇箱梁首件工程施工1. 前言现浇箱梁首件工程是任何工程建设的重头戏,一旦成功完成,往往可以为之后的工程建设奠定坚实的基础。

在本次工程中,我们以最高的标准、最严格的要求,制定了完整的施工流程和质量标准,确保了现浇箱梁首件工程的成功完成。

2. 工程概述本工程的主体结构是现浇混凝土箱梁,梁体长度为30m,宽度为4m,高度为2m,主要用于连接两座重要建筑物之间的跨越。

首件工程的意义在于为之后的工程提供了重要的参考和借鉴,同时也为施工过程中的安全保障提供了重要的技术支持。

3. 施工组织本工程分为桥梁施工组和箱梁生产组,由桥梁施工组进行箱梁的吊装和安装工作,箱梁生产组则负责生产制造高质量的箱梁,确保箱梁可以高效、准确的安装。

4. 施工安全本工程位于一个繁忙的地区,涉及到多个施工现场和人流密集的地带,因此在施工前,我们对施工区域进行了全面的安全分析和评估,制定了严格的安全标准和管理措施,确保工程施工的平稳、安全和顺畅。

5. 施工质量箱梁的生产和制造是保证工程质量的重要环节,我们采用了最先进的生产技术和设备,从原材料采购到成品质量检测,都实施了一系列严格的质量控制措施,确保了箱梁的质量符合大型工程建设的高标准要求。

6. 施工成效本工程的施工效果非常好,我们充分发挥了施工组织的优势,采用了最佳的施工方案和生产技术,使得施工周期缩短,施工质量得到了有效提升。

当前,箱梁的安装工作已经完成,工程交付的时间也将提前,这是整个施工团队的优秀表现。

7. 结果分析通过本工程的施工实践,我们不仅提高了技术水平,提高了施工经验,还切实提高了工作效率和工程质量,为之后的工程建设积累了宝贵的经验。

本文是对现浇箱梁首件工程施工的一次,通过对施工组织、施工安全、施工质量、施工成效以及结果分析的详细阐述,我们可以得到一个准确的,即开展好组织、安全和质量等方面的施工管理工作,保证施工的效率和施工质量,提高了工程建设的顺利。

公路钢箱梁首件工程施工总结

公路钢箱梁首件工程施工总结

公路钢箱梁首件工程施工总结
一、工程概述
本工程为某公路的钢箱梁首件施工项目,旨在通过首件工程的实施,为后续的桥梁施工提供经验和参考。

工程的主要内容包括钢箱梁的制作、运输、安装等环节,施工过程中严格遵守相关规范和安全要求。

二、施工过程
1. 钢箱梁制作:根据设计要求,对钢材进行切割、打磨、焊接等加工,制作出合格的钢箱梁构件。

在制作过程中,我们严格控制各道工序的质量,确保构件的尺寸、形状和焊接质量符合设计要求。

2. 钢箱梁运输:为确保钢箱梁的安全运输,我们制定了详细的运输方案,对运输路线、车辆选择、固定措施等进行了周密的安排。

在运输过程中,加强了对车辆和路况的监控,确保了钢箱梁的安全运输。

3. 钢箱梁安装:安装前,我们对钢箱梁进行了全面的检查,确保其质量合格。

在安装过程中,我们严格按照施工方案进行操作,确保了钢箱梁的安装精度和稳定性。

同时,加强了施工现场的协调和管理,确保了安装工作的顺利进行。

三、质量与安全控制
在施工过程中,我们始终坚持质量第一的原则,对各道工序进行严格的质量控制。

同时,加强了施工现场的安全管理,制定了完善的安全制度和应急预案,确保了施工人员的安全和健康。

四、总结与展望
通过本次公路钢箱梁首件工程的施工,我们积累了丰富的经验和教训,为后续的桥梁施工提供了有益的参考。

同时,我们认识到在施工过程中仍存在一些不足之处,需要在今后的工作中加以改进和完善。

展望未来,我们将继续加强技术研发和人才培养,提高施工质量和安全管理水平,为我国公路建设事业的发展做出更大的贡献。

预制箱梁首件工程监理实施细则

预制箱梁首件工程监理实施细则

预制箱梁首件工程监理实施细则一、引言预制箱梁是公路、桥梁等基础建设中常见的结构构件,具有高强度、耐久性强、工期短等特点,因此在其生产过程中的监理工作显得尤为重要。

本文将从各个方面详细介绍预制箱梁首件工程的监理实施细则,以确保工程质量和进度的顺利进行。

二、监理责任1.监理机构应派驻一名具备较高专业技术和经验的监理工程师负责预制箱梁首件工程的监理工作,确保工程质量符合相关标准和规范。

2.监理工程师应严格遵守监理法律法规,履行监理职责,不得与施工方产生利益冲突。

三、监理前准备1.监理机构应对预制箱梁首件工程的施工单位进行资质评估,确保其具备相应的技术和施工实力。

2.监理机构应审核并批准预制箱梁的施工图纸、工艺方案、材料供应商等相关文件,确保其合理有效。

3.监理机构应组织召开工程相关负责人会议,明确各个相关单位的职责和配合工作。

四、监理流程1.预制箱梁生产前,监理工程师应对模具、拌合料、混凝土配比等进行现场检查,确保生产工艺符合设计要求。

2.在预制箱梁的生产过程中,监理工程师应定期检查各道工序的合格情况,确保每一个环节的质量控制到位。

3.监理工程师应参与预制箱梁的试验和抽样检测工作,确保其力学性能符合设计和规范要求。

4.监理工程师应对预制箱梁的运输、吊装等过程进行现场监控,确保工程的安全进行。

5.监理工程师应对预制箱梁的安装工艺进行现场指导,并进行合格验收,最终评定工程质量。

五、监理记录1.监理工程师应对预制箱梁的每一个工序进行详细记录,包括日期、施工人员、工艺参数等,以备查档。

2.监理工程师应出具监理工作日志和监理报告,分析并评估工程质量,指出存在的问题和改进措施。

3.监理工程师应与施工单位、设计单位和业主代表进行定期沟通,及时解决工程中的问题和纠纷。

六、监理总结预制箱梁首件工程监理工作的实施细则对于保障工程质量和进度的顺利进行起到至关重要的作用。

监理机构应派遣专业技术人员进行监理,并对施工单位的相关资质和工艺进行审核。

箱梁首件总结

箱梁首件总结

25米后张法预应力箱梁首件施工总结一、工程概况为更好的指导我标段预应力梁板施工,我标段实行首件工程认可制,以保证25米后张法预应力箱梁施工质量。

根据工程施工情况,我标段选择K12+430大西沟门大桥左幅2-4 箱梁作为箱梁首件工程。

左幅2-4 箱梁为中跨边梁,斜交135°,底板宽100cm,中空呈箱型,腹板厚180cm,顶板宽2850cm,箱梁高140cm,梁长24.27 m。

ZK12+430大西沟门大桥2-4箱梁自2011年7月4日22:20分开始浇筑,于2011年7月5日3:40分浇筑完毕,浇注总用时5小时20分,拆模后进行全覆盖喷淋洒水养生。

首件箱梁施工期间,JL八驻地办结构工程师全程监控、检测,并对我部箱梁预制施工进行了详细指导,总监办、筹建处各位领导也在施工过程中进行检查和指导。

通过首件箱梁施工,技术人员、施工人员对箱梁的施工工艺、质量控制及施工组织准备情况有了正确的认识,可指导我标段今后箱梁施工。

现将箱梁的首件施工情况总结如下:二、施工方案1、钢筋的制作及安装箱梁钢筋加工在钢筋加工棚内完成下料、对焊、成型等工作,运至现场进行绑扎形成普通钢筋骨架。

(1)钢筋的调直和下料为保证钢筋加工尺寸正确,钢筋加工前,其下料长度上报监理工程师审核,合格后进行钢筋加工工作。

钢筋加工前,对成盘或弯曲的钢筋进行调直。

成盘光圆钢筋采用钢筋调直机进行冷拉调直,下料由切断机进行切断。

(2)钢筋的弯曲成型钢筋成型工作在数控钢筋加工设备上进行,由熟练技工依照下料长度尺寸进行制作,保证受力筋长度、弯起点位置等符合图纸要求。

(3)钢筋的焊接纵向受力主筋均在钢筋加工棚内采用闪光对焊进行连接。

焊接时严格按照对焊操作规程进行,对接头处进行外观检查和力学性能检查。

其余的焊接工作均采用电弧焊,在现场完成。

钢筋焊接接头位置不设在弯矩最大处。

(4)底腹板钢筋的绑扎箱梁底腹板钢筋绑扎在底座上进行,绑扎时按照图纸的设计要求进行绑扎。

30米预制箱梁首件情况总结

30米预制箱梁首件情况总结

G30乌鲁木齐绕城高速(东线)公路工程首件工程认可证书标段:编号:(适用于一类工程样表)新疆维吾尔自治区G30乌鲁木齐绕城高速公路(东线)工程30米预制箱梁施工总结中交二航局乌绕城高速(东线)第二合同段项目经理部2014年4月目录一、30米预制箱梁总结的目的 (1)二、工程概况 (1)三、施工方案及主要工艺 (1)四、施工过程 (5)五、施工质量检查 (6)六、施工总结 (9)七、改进措施 (9)八、施工图片 (10)30米预制箱梁首件施工总结一、30米预制箱梁总结的目的总结出一套合理的预制箱梁施工工艺及施工过程控制参数,为今后的大面积施工提供技术指导。

根据总结出的工艺控制参数进行过程质量控制,以保证预制箱梁施工的质量。

二、工程概况石人子沟特大桥全长2560m,左右幅共32联,其中左幅第11、12、13联为30米预制箱梁,合计60片。

预制箱梁单幅由5片箱梁组成,中梁顶宽2.4m(边梁2.85m),底宽0.9m,梁高1.6m,顶板厚度为18cm,腹板、底板厚度为25cm(跨中为18cm)。

梁端和跨中各设置1道横隔板。

图1-1 预制箱梁结构形式本合同段拟选用石人子沟特大桥左幅第十三联49-2#中跨中梁作为30米预制箱梁的首件工程;在1#梁场内进行施工。

49-2#梁共需用C50砼32.3m3,钢筋6392kg,预应力钢筋1087kg。

三、施工方案及主要工艺(一)30米预制箱梁总体方案箱梁在预制台座上进行预制,钢筋在梁场钢筋加工场利用数控弯曲机加工成型后,利用门吊运至绑扎区域,钢筋绑扎在钢筋绑扎胎架上进行绑扎,整体吊装入模方式施工。

模板采用定型钢模板,2台10T门吊配合安装。

混凝土由1#搅拌站供应,罐车运输至施工现场,利用2台10T门吊吊料斗进行混凝土浇筑,插入式振捣器振捣的方式振捣。

(二)主要施工工艺1.模板设计制作及安装箱梁内、外模为专业厂家加工的大块钢模,模板面板为δ=6mm的钢板,背带加劲肋采用[10。

箱梁首件验收、总结

箱梁首件验收、总结

乐广高速公路T10标预制箱梁首件实施总结编制:审核:审批:中铁隧道集团有限公司乐广高速公路T10标项目经理部二O一一年五月预制箱梁首件工程实施总结首件工程是以达到创样板为目标,以施工总结为目的,以完善施工水平为根本的施工理念进行施工,为项目后续同类工程提供实体标准和示范。

通过首件工程的实施,进一步规范各层次管理人员的管理行为和操作人员的作业行为,提高施工现场管理水平,促进施工工地建设标准化、制度化、规范化,做到有序可控,稳定发展,确保安全、质量。

对存在问题作出分析,总结控制措施:一、梁体自检数据:79-4#中梁梁体自检数据79-7#边梁梁体自检数据经过自检79-4#梁保护层合格率达到了91.6%,79-7#梁保护层合格率达到了%,梁体结构尺寸也在设计要求之内,满足规范要求,因此此片梁自检为合格。

二、施工情况2011年5月12日开始箱梁首件工程施工,选定为马渡枢纽互通主线特大桥右幅中梁第79跨4#梁、右幅边梁第79跨7#箱梁为首件工程。

1、钢筋制作安装①、5月8日开始钢筋下料。

钢筋集中在钢筋加工场加工,模具上绑扎。

钢筋的加工、绑扎按《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000有关规定进行。

焊接采用电弧焊,尽量采用双面焊接,焊接时,两钢筋搭接端部预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致,接头双面焊缝的长度不小于5d,(右幅中梁第79跨4#梁现场检查焊缝长度为12.1cm、11.5cm、10.5cm、11.9cm、12.4cm,右幅边梁第79跨7#梁现场检查焊缝长度为),且钢筋焊接时,同一截面钢筋焊接接头面积不得超过50%。

钢筋绑扎采用20~22号铁丝,绑扎前核对预制梁的类型,与加工的钢筋半成品对号入座。

弯起钢筋与受力钢筋垂直设置,钢筋绑扎过程中,用临时框架加以固定。

为了确保钢筋在混凝土中有一定厚度的保护层,用高强度砂浆垫块呈梅花形布置在钢筋骨架两侧。

②、预应力筋的定位和安装(包括孔道成型):当普通钢筋底筋和骨架安装成型后,进行波纹管的安装,波纹管的安装按图布控,平面关系按顶、底板纵向预应力钢束布置图布置,钢束中心距梁底板高度按设计高差控制,波纹管安装固定牢固,直线段每隔1m设置波纹管定位“井”字架钢筋,曲线段每隔0.5m 设置波纹管定位“井”字架钢筋,定位“井”字架钢筋按设计图纸绘出的预应筋坐标,算出波纹管底部定位筋的坐标,划出定位筋位置,再将其与骨架或箍筋焊牢,骨架(箍筋)应绑扎适量的垫块垫实,呈梅花型,其强度与厚度均应符合设计要求。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路兴安盟段土建三标K72+190巴彥沟大桥2-2#箱梁预制首件霍阿一级公路土建三标项目经理部2014年7月10日K72+190(7-20)巴彥沟大桥2-2#箱梁预制首件工程一、工程及首件概况:霍阿线一级公路土建三标设计为两座(5-20m)/(7-20m)预应力混凝土先简支后连续箱梁桥,每跨4片梁板(两片中板、两片边板),两座大桥共96片箱梁。

,我标段计划制作箱梁底模20片,待箱梁制作强度达到设计强度的85%且龄期不于小7天及时张拉,然后进行移梁。

循环完成箱梁的制作。

1)主要材料及技术标准混凝土:预制箱梁、 C50混凝土现浇接头、湿接缝、调平层 C50混凝土预应力孔道压浆 50#水泥净浆2)钢材①低松驰高强度预应力钢绞线应符合《预应力混凝土用钢铰线》(GB/T 5224-2003)的规定:单根直径φs=15.2mm,钢绞线面积A=140mm2,标准强度f pk=1860MPa,弹性模量E p=1.95×105MPa.②普通钢筋HRB335钢筋,其技术标准应符合GB1499-1998的规定;R235钢筋其技术标准应符合GB1449.2-2007、GB1499.1-2008的规定;凡钢筋直径≥12mm 者,均采用HRB335,直径<12mm者均采用PB235钢筋。

③钢板应符合<碳素结构钢》GB 700-2006规定的Q235钢板。

④锚具及管道成孔。

预制箱梁锚具M15-3、M15-4、M15-5型锚具及其配套的设备,管道成孔采用钢波纹管;要求卷制钢波纹的钢带厚度不小于0.3mm。

3)本首件选用定为2-2#第二跨中梁箱梁,箱梁长19.153m,高1.2m,项宽2.4m,底宽1.0m。

共计需要φ8钢筋350Kg, φ10钢筋434Kg,Φ12钢筋2223Kg, Φ20钢筋461Kg, Φ25钢筋789Kg。

C50混凝土18.5m3。

φs15.2钢铰线769.9Kg。

锚具M15-4(10套),锚具M15-3(4套),锚具M15-5(8套),φ内=55mm波纹管160m。

二、首件施工计划K72+190(7-20)巴彥沟大桥第二跨中梁2-2#箱梁预制计划2014年7月11日-2014年7月13日施工。

三、人员、设备、材料准备及供应1)人员配备人员配备表2)机械配备机械配备表3)材料供应施工所用钢筋、水泥、砂石料等均根据施工进度分批次进场,保证库存材料如下水泥: P.II52.5水泥 80吨钢筋:承钢或首钢钢筋 80吨钢绞线:宁夏恒力钢丝绳股份有限公司出品 24吨碎石:宏达碎石场 350立方砂:桃合木砂场 200立方减水剂:山西凯迪建材有限公司聚羧酸高效减水剂 2吨其它材料,根据施工进度计划安排进场,不得影响施工.四、箱梁施工技术方案箱梁预制施工工艺11)预制厂建设本合同段在K71+700处设预制厂一处,采用集中预制20m小箱梁,轨道台车运输,采用龙门吊及架桥机架设。

场地整平并压实后,上部铺设砂石垫层,施工用水、供电、运输道路和制件场、存梁场、拌合站、钢筋加工场、材料机具堆放场地等因素综合考虑。

材料堆放场地按照工地标准化的要求硬化。

2)生产性试验在成批生产前,对预制箱梁做生产性试验,严格控制砼的配合比、水泥用量,做抗压强度和弹性模量试验,并同时对钢绞线做强度和松驰率试验,放张后对试验梁板进行观测,合格后批量生产。

预制施工3)工程材料按照设计文件和现行规范的要求进行选择。

预制桥梁外模采用大块定型钢模板,内模采用组合钢模拼装而成。

砼一次浇筑,砼由预制厂拌和站集中供应,自卸运输罐车运送至现场,流槽输送砼入模。

4)在预制箱梁时设置一定的反拱,反拱做成圆曲线,同一联小箱梁混凝土张拉龄期和气温应昼保持一致,存梁期不超过60天,从桥梁预制到浇筑完横向湿接缝的时候不宜超过三个月。

2、制梁台座台座采用砼台座,顶面铺设钢板,台座高25cm,下部10cm采用C20砼作为调平层,上部15cm采用C40小石子砼,同时台座沿纵向每隔10m设置一道伸缩缝,底座尺寸为20m*1.0m。

预制台座根据模板加劲脚预留对拉螺栓孔,底座上口以50mm的槽钢包边,施工时便于在槽内预埋胶皮管防止箱梁砼出现漏浆而造成表面麻面现象。

另外考虑到箱梁张拉会产生上拱,形成两端为支点的简支架,因此对台座两端基础加大加深,纵向3米,横向2米,端各2m范围内进行加厚处理,厚度由25cm加厚到60cm,并设三层10*20的钢筋网,为防止张拉预应力后及存梁期引起大的上拱度,在底模上设置10mm的下拱度,下拱度按圆曲线设置。

移梁时,为了使吊具不致于破坏底座,在预制梁吊点对应底座预留20cm宽的槽口,槽口用钢板垫平,便于吊装时抽出。

3、钢筋加工1)钢筋制作和安装应符合设计和规范要求。

2)进场钢筋必须有出厂合格证,并按规范进行钢筋力学性能试验,不合格不得使用。

3)在钢筋底模上计算出钢筋的位置,然后进行一次性绑扎。

4)受力钢筋搭接焊时,单面焊缝长不小于10d,双面焊缝不小于5d,焊缝宽度不小于0.7d,焊缝厚度不小于0.3d。

5)钢筋加工完成后,进行波纹管安装,安装前应详细检查波纹管是否有破裂、漏洞,如果有,应切掉。

6)波纹管穿好时在力筋的导引下,顺定位钢筋内穿入骨架,接头处用胶带缠好,确保砼在强烈的振动下不漏浆。

为防止波纹管损坏而引起孔道堵塞现象,应预先在波纹管内穿入硬质塑料管,在浇注过程中,应不断抽动塑料管,确保钢绞线能够顺利穿入。

注意保护好埋设的波纹管,防止压扁变形,接头处应防止漏浆和卷口,焊接时钢花不得溅落在波纹管上。

7)波纹管定位按照图纸要求采用‘#’字箍。

波纹管安装完毕后将其端部盖好,防止水或其它杂物进入。

8)钢绞线在下料设备上截取尺寸,应以相同的牵引力拉直,保证下料精度,同一时间下的料绑扎在一起,按设计绑扎成束,每根钢绞线头部都要编号,并做出可靠的标识,注明长度、使用部位,并分别存放,防止错乱。

9)钢绞线的弯折处采用圆曲线过度,管道必须圆滑,定位钢筋在曲线部位间距为50cm,直线段间距为100cm设置一组。

10)在钢筋骨架外侧应吊挂砼保护层预制块,和芯模定位块;保证钢筋骨架的保护层厚度满足要求。

钢筋安装位置的允许偏差如下表4、模板1)一般要求(1)具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠地承受施工过程中产生的各项荷载,保证结构的设计形状,尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性。

(2)模板采用组合钢模,以节约木材,提高模板的适应性和周转率。

(3)模板表面光滑平整、接缝严密,确保不漏浆。

(4)便于制作、装拆容易、施工操作方便,保证安全。

2)模板的制作要求(1)截面尺寸与长度要准确。

钢模放线与下料务必准确。

考虑到焊缝的收缩对模扇长度的影响,模扇的下料长度应较设计长度长1/1000。

如模板长度不足,则在组拼时在拼缝处稍加调整,若模板过长则不易处理。

(2)模板面要平直,转角要光滑,焊缝要平顺,为此模板应采用对满焊,焊缝应打光磨平。

(3)模扇间连接螺栓孔的配合要准确,在组装模扇时,相对位置要准确,焊缝要平顺。

(4)端模要平正,预应力筋预留孔的位置要准确。

端模必须采用整体式,并保证有足够的刚度。

(5)要求采用分节为5m以上的组合钢模,模板的套数要满足现有的生产能力。

3)模板的安装模板的安装与钢筋配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕之后安设。

一般在底板平整,钢筋骨架安装后,安装侧模和端模,模板不应和脚手架发生联系,以免脚手架上运存的材料和人工操作引起模板变形。

模板安装的精度要求要高于预制梁的要求。

每次模板安装完后需通过验收合格后方可进行下一工序。

侧模板横向上、下设对拉螺杆,防止侧模侧向变形和位移,并设压杆,以防芯模上浮。

模板安装应符合下表的要求:模板安装允许偏差4)模板的拆除非承重侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模。

芯模应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象可拆除。

承重模板应在混凝土强度能承受自重和其它可能的外荷载时方能拆除。

模板拆离梁体后,吊放到存放处,清洗、修理、涂油以供下次使用顺序为:安装底模→安装侧模→涂脱模剂→贴接缝止浆胶带→吊装钢筋骨架→吊装内模→绑顶板钢筋→安装端模。

立模时要注意:①、模板要洁净,要均匀喷涂含腊量较高的脱模剂;②、安装底模前,要在台座上准确标出梁的轴线;③、模板的接缝要严密平顺,且板成局部平整度,不能大于2mm,相邻模板表面高差不能大于1mm。

拆模时,先拆两头端模、内模倒梯形环架,内模分小块从端头送出,最后拆侧模。

拆侧模时要先用倒链将侧模向外拉出20 cm后,再用龙门吊起吊,移到另一台座进行组拼。

操作龙门吊时要注意起升不能太快,避免模板向上顶撞翼缘板。

5)震动器的选型与布置为了保证梁体混凝土的密实度,采用插入式振动棒和附着式振捣器联合振捣。

选项用HZ22-9型震动器,震动力为8KN,振动频率为48Hz,功率1.5kw,振幅1.6mm。

附着式振捣器布置在离底板较近的位置,沿梁长方向,间距按计算确定,一段1.5m左右。

施工时,梁体两侧的震动器要交错布置,以避免振动力互相抵消。

5、混凝土施工1)浇注砼前,对模板、钢筋、保护层、预埋件,预留孔道进行检查。

并认真检查模板的结构尺寸,中线位置、水平位置,脱模剂的涂抹,钢筋骨架的安装,止浆垫的设置等情况,经检查合格后,方可浇注砼。

2)严格控制进场原材料的质量;不合格的原材料不准进场;在浇注前,测定原材料的含水率,据此开出本次施工配合比,在浇注过程中,应经常测定拌合物的和易性和坍落度。

3)砼的浇注顺序:安装好侧模和钢筋后,先浇注底层砼,振捣密实后再放置芯模、顶板钢筋、并将芯模定位后再浇注腹板、顶板砼。

砼按一定的顺序和方向连续浇注,不能停顿,一片梁必须在最初浇注的砼初凝前浇注完毕,砼的振捣采用插入式振动器和高频附着式振动器,防止漏振和过振;在梁端部钢筋较密集,锚垫板下的砼可采用插入式振捣器进行振捣密实;在采用插入式振捣器振捣时,应防止插破波纹管而导致漏浆堵塞波纹管。

4)浇注砼,应从梁的一端向另一端进行,在接近另一端时,为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象,应从另一端向相反方向投料。

底板和顶板为整断面浇注,腹板对称浇注,分层厚度不超过30cm。

5)分层下料并振捣,上下层间隔时间不宜超过1.5小时(气温30以下时)或1小时(气温30以上时)上层砼必须在下层砼振捣密实后方能灌注,浇注时应均匀、连续,在钢筋密集处,以插入式振捣棒辅助下料。

6)砼浇注时,应设专人检查模板、钢筋和预埋件、预留孔,发现有松动,变形,移位时应及时处理,并严格保护波纹管不损坏,不位移,不堵塞。

7)为避免孔道变形,浇注过程中不得用振捣器触及波纹管。

8)防止波纹管漏浆,在浇注过程中,不断地抽动PVC管,以确保张拉工作的顺利进行。

9)砼施工时,温度控制在5~32度之间,如果温度过高或过低,应采取降温或升温措施。

相关文档
最新文档