预制箱梁首件情况总结报告
TJ21预制箱梁首件总结报告(建筑助手)
目录1.工程概况 (2)2.首件预制箱梁目的 (2)3.施工准备 (3)3.1现场准备 (3)3.2技术准备 (3)3.3材料准备 (3)3.3.1.钢筋、钢绞线 (3)3.3.2.水泥 (3)3.3.3.砂、石料等材料 (3)3.3.4.外加剂 (4)3.4人员、机械、设备 (4)四、施工方案 (6)4.1、施工工艺流程 (6)4.2、施工方案的确定 (7)4.2.1台座 (7)4.2.2钢筋及预应力管道的制作安装 (7)4.2.3钢绞线的下料 (9)4.2.4安装波纹管道 (10)4.3、模板制作与安装 (10)4.4、堵头模板的安装 (11)4.5、箱梁砼的浇筑 (12)4.6、拆模养护 (13)4.7、穿束 (14)4.8、预应力张拉 (14)4.9、孔道压浆 (16)4.10、堵头与封锚 (16)4.11、移梁（存放、固定） (17)五、首件工程中存在的不足 (17)六、施工注意事项和需要改进的地方 (18)七、综合评价及总结 (18)预制箱梁首件工程施工技术总结为了确保我合同段内的预制箱梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定竹子坑1#大桥30m 预制箱梁作为首件工程。
依照交通厅《粤交基【2015】130号》文件：“每个预制场前3片梁的锚下预应力必检”的要求，我标段预制箱梁选取了竹子坑1#大桥右1-2中梁、右1-3中梁、右2-2中梁作为首件工程施工、目前3片箱梁施工已全部完成。
1.工程概况梁场负责预制 K177+374 巷尾村中桥、K179+787.7 竹子坑1#大桥、K180+054 竹子坑2#中桥、 K181+192.7 竹子坑3#大桥、K181+908.5大船顶1#中桥、K182+832.8大船顶2#大桥以及 LK0+730.7 匝道桥的箱梁预制，预制梁共计259片，其中20米箱梁48片，25米箱梁179片，30米箱梁32片。
梁场预制任务序号中心桩号桥梁名称上部构造工程量斜交角1 K177+374 巷尾村中桥25m小箱梁29片 120度1202 K179+787.7 竹子坑1#大桥30m小箱梁32片90度3 K180+054 竹子坑2#中桥20m小箱梁24片105度4 K181+192.7 竹子坑3#大桥25m小箱梁32片105度5 K181+908.5 大船顶1#中桥20m小箱梁24片105度6 K182+832.8 大船顶2#大桥25m小箱梁88片75度7 LKO+730.7 L匝道桥25m小箱梁30片75度2.首件预制箱梁目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合预制箱梁施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。
30m箱梁预制首件工程总结报告
目录一、施工概况 (2)二、主要施工人员、机械设备、测量试验仪器设备 (3)2.1、主要人员配备 (3)2.2、主要施工机械设备 (4)2.3、劳动力组织 (4)2.4、试验仪器设备 (4)三、原材料及配合比 (4)四、施工工艺 (6)4.1、30m箱梁预制工艺流程图 (6)4.2、施工过程 (6)4.2.1、台座处理及钢筋模架制作 (6)4.2.2、钢筋制作与安装 (7)4.2.3、波纹管安装与定位 (7)4.2.4、模板安装 (7)4.2.5、砼的浇筑 (8)4.2.6、养护及拆模 (9)4.2.7、预应力安装及张拉 (9)4.2.8、孔道压浆、封锚 (12)4.2.9移梁存放 (13)4.2.10成品检验 (13)五、安全保证措施 (13)六、环境保护措施 (14)七、出现问题及解决方案 (15)八、成果 (15)九、总结 (15)30m箱梁预制首件工程总结为确保我标段30m箱梁预制的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于2014年6月1日～17日对K57+409徒骇河大桥的30m预制箱梁进行了预制首件工程的施工，在施工中对其各个工序进行了控制和检测，其结果均符合设计及规范要求，现将30m箱梁预制首件工程施工总结如下：一、施工概况本标段30米箱梁集中在K57+409徒骇河大桥，徒骇河桥位于直线段，桥面双向横坡-2%,纵断面位于R=17000m的竖曲线上。
共计128片。
预制场设在主线路基K57+100处左侧。
30m预制箱梁混凝土强度为C50砼；普通钢筋采用R235和HRB400钢筋（R235钢筋主要采用了直径8、10mm两种规格；HRB400钢筋主要采用了直径12、16、20、22、25mm五种规格）；预应力筋为高强低松弛预应力钢绞线，钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，公称直径为15.20mm；波纹管采用塑料波纹管，纵向波纹管为内径φ55mm 的圆波纹管，顶板负弯矩为内径φ60×25mm与内径φ70×25mm的扁波纹管。
预制箱梁首件总结
20m预制箱梁首件总结为了加强成武高速公路第九标段的质量工程管理，确保工程质量优质。
确保我标段内箱梁预制工程质量符合设计规范要求，我标段选定平洛河26#大桥右幅2#墩中跨中梁作为我标段首件箱梁工程。
经过项目部精心组织，规范施工，箱梁首件施工已经结束，作为首件工程既是业主、驻地办对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。
为了更好做好下一步工作，现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下：一、首件工程概况为保证预制箱梁连续架设，20m预制箱梁首件定位梁场对面主线平洛河26#桥右幅2#墩中跨中梁。
箱梁平均中心线高120㎝，底板宽100㎝，顶板宽240cm，梁长2000㎝。
腹板、底板跨中厚度为18cm，端部25cm，顶板厚度为18cm。
混凝土设计强度为C50，方量：18.5立方二、施工目标（一）质量目标工程零缺陷，施工过程零违纪；质量评分95分以上，一次交验合格率100%。
严格执行本工程质量责任合同，交工验收的各分项工程合格率达100%，满足项目创优规划。
（二）安全目标严格执行本工程安全生产合同，全面贯彻执行安全管理体系，做到安全生产无重大安全责任事故，一般事故频率不超过0.1%；安全防护设施符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。
（三）环保目标遵守国家有关部门环境保护的法规及政策规定，降低对环境的污染，保护生态环境。
（四）首件目的通过首件工程技术经验，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，全面客观分析影响工程质量各种原因，对各项工艺，技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺。
为后续批量生产箱梁建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。
结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件工程施工准备（一）水、电及现场布置施工用水:自设供水管道，因梁场邻近平洛河，在平洛河附近修筑蓄水池以保证施工用水。
30米预制箱梁首件情况总结
G30乌鲁木齐绕城高速（东线）公路工程首件工程认可证书标段：编号：（适用于一类工程样表）新疆维吾尔自治区G30乌鲁木齐绕城高速公路（东线）工程30米预制箱梁施工总结中交二航局乌绕城高速（东线）第二合同段项目经理部2014年4月目录一、30米预制箱梁总结的目的 (1)二、工程概况 (1)三、施工方案及主要工艺 (1)四、施工过程 (5)五、施工质量检查 (6)六、施工总结 (9)七、改进措施 (9)八、施工图片 (10)30米预制箱梁首件施工总结一、30米预制箱梁总结的目的总结出一套合理的预制箱梁施工工艺及施工过程控制参数，为今后的大面积施工提供技术指导。
根据总结出的工艺控制参数进行过程质量控制，以保证预制箱梁施工的质量。
二、工程概况石人子沟特大桥全长2560m，左右幅共32联，其中左幅第11、12、13联为30米预制箱梁，合计60片。
预制箱梁单幅由5片箱梁组成，中梁顶宽2.4m（边梁2.85m），底宽0.9m，梁高1.6m，顶板厚度为18cm，腹板、底板厚度为25cm（跨中为18cm）。
梁端和跨中各设置1道横隔板。
图1-1 预制箱梁结构形式本合同段拟选用石人子沟特大桥左幅第十三联49-2#中跨中梁作为30米预制箱梁的首件工程；在1#梁场内进行施工。
49-2#梁共需用C50砼32.3m3，钢筋6392kg，预应力钢筋1087kg。
三、施工方案及主要工艺（一）30米预制箱梁总体方案箱梁在预制台座上进行预制，钢筋在梁场钢筋加工场利用数控弯曲机加工成型后，利用门吊运至绑扎区域，钢筋绑扎在钢筋绑扎胎架上进行绑扎，整体吊装入模方式施工。
模板采用定型钢模板，2台10T门吊配合安装。
混凝土由1#搅拌站供应，罐车运输至施工现场，利用2台10T门吊吊料斗进行混凝土浇筑，插入式振捣器振捣的方式振捣。
（二）主要施工工艺1．模板设计制作及安装箱梁内、外模为专业厂家加工的大块钢模，模板面板为δ=6mm的钢板，背带加劲肋采用［10。
预制箱梁施工首件总结报告
目录一、工程概况 (1)二、首件目的 (1)三、机械人员配置 (2)四、首件实施性施工方案 (3)五、各工序检测实验数据及相关报告 (16)六、预制箱梁首件的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价 (19)七、存在问题及改进措施 (19)八、推广意见及建议 (20)预制箱梁首件工程施工总结报告一、工程概况1、工程简介本合同段设大桥1384.32m/2座（桥长按单幅计）。
K49+355清水沟1#大桥为分离式大桥，起止桩号为K49+171.96～K49+538.04，桥长732.16m（单幅）；其上部结构为12*30m预应力混凝土（后张）小箱梁，先简支后结构连续，共需预制30m小箱梁共计120片。
每孔桥梁设两道横梁（端横梁/中横梁），跨中设横隔板一道，均沿径向设置。
K50+080清水沟2#大桥为分离式大桥，起止桩号为K49+916.96～K50+243.04，桥长652.16m（单幅）；其上部结构为16*20m预应力混凝土（后张）小箱梁，先简支后结构连续，共需预制20m小箱梁共计160片。
每孔桥梁两端分别设置一道端横梁，均沿径向设置。
预制箱梁取清水沟2#桥第15跨（边跨）左幅4号梁（中梁）作为首件工程。
表1-1 预制箱梁首件工程结构尺寸数量表中心桩号桥名箱梁箱梁宽（m）腹板斜率腹板厚（cm）底板厚（cm）顶板厚（cm）长（m）高（m）顶（中梁）底跨中端部跨中端部K50+080清水沟2#桥20 1.3 2.45 1 3︓11828 20 30 18 2、主要材料表1-2 预制箱梁首件工程主要材料一览表箱梁名称混凝土预应力钢绞线正弯矩锚具负弯矩锚具波纹管钢筋直径（mm）公称面积（mm²）圆形扁形圆形（mm）扁形（mm）HRB400 HPB30020m小箱梁C50Φs15.2（7Φ5）140YM15-3YM15-4BM15-3BM15-4Φ5072/2255/22Φ20Φ12Φ10Φ8二、首件目的以首件为编制对象，对所有的预制箱梁进行全盘规划，是指导全局、指导施工工地的施工准备和组织施工的综合性技术文件，为组织施工力量和技术，保证物资资源的供应提供依据。
预制箱梁(首件工程施工总结报告)
四、首件工程施工情况和施工内容
根据标准化管理施工、规范及设计文件要求，在预制箱梁
施工前编制了施工方案，在得到监理工程师的批复后，于2012
年5月5日召开了预制梁施工技术交底会，并邀请了专业监理工
箱梁腹板厚度18cm；翼缘板根部厚25cm，端部厚18cm。
根据马头面大桥设计图纸，全桥预制梁采用径向布孔， 预制梁长为19.92m。
20m预制箱梁中跨边梁腹板内设置纵向自上而下预应力 筋N1、N2、N3，均采用左右对称布置φ 15.2mm钢绞线。钢绞 线配相应的M15-4/15-5型锚具,钢绞线抗拉强度标准值 fpk=1860Mpa，张拉控制力σ con=0.75fpk，单根张拉控制力 =195.3KN。
种施工参数，扬优改缺，指导以后的预制箱梁施工顺利进行。
二、预制箱梁（首件工程）工程概况
选定马头面大桥左幅1#-2预制箱梁为我标段预制箱梁的 首件工程。
马头面大桥左幅1#-2箱梁为后张预应力混凝土箱梁，20m 预制箱梁轴线处高120cm，中梁底宽100cm，顶宽240cm；边 梁底宽100cm，顶宽285cm；中梁及边梁顶板均设2%横坡。
五、首件预制梁施工投入的管理人员、机械、设备
5.1首件工程参加管理人员分工 首件小箱梁施工前成立了首件工程领导小组，由总工程师主 持，参加首件工程施工的人员分工见表5.1-1。
5.1-1首件预制梁施工人员分工表
序号 1 2 3 4 5 6 7
姓名 沈宏全 贺明刚 魏喜 宋祖根 刘张 周宏伟 谢鹏程
22:30浇筑结束。
以下是箱梁预制首件施工的主要过程：
32m客运专线预制箱梁首件总结报告要点
32m预制箱梁首件总结汉十高铁云梦制梁场2标段连接线预应力小箱梁的质量工程管理，确保工程质量优质。
确保我标段内箱梁预制工程质量符合设计规范要求，我标段选定吴铺特大桥起点首榀梁作为我标段首件箱梁工程。
经过项目部精心组织，规范施工，箱梁首件施工已经结束，作为首件工程既是业主、监理办对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。
为了更好做好下一步工作，现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下：一、首件工程概况为保证预制箱梁连续架设，32m预制箱梁首件定吴铺特大桥起点首榀梁。
中梁预制宽度2.4m，梁高1.6m。
顶板厚度：18cm；底板厚度：跨中18cm，支点附近25cm；腹板厚度：跨中111.6cm，支点附近25cm；悬臂端部厚度18cm，根部厚度25cm；中跨边梁及中梁在支点附近均设有堵头板，厚度8cm，边跨边梁及中梁在支点附近均设有端横梁，厚度25cm。
二、施工目标（一）质量目标工程零缺陷，施工过程零违纪；质量评分95分以上，一次交验合格率100%。
严格执行本工程质量责任合同，交工验收的各分项工程合格率达100%，满足项目创优规划。
（二）安全目标严格执行本工程安全生产合同，全面贯彻执行安全管理体系，做到安全生产无重大安全责任事故，一般事故频率不超过0.1%；安全防护设施符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。
（三）环保目标遵守国家有关部门环境保护的法规及政策规定，降低对环境的污染，保护生态环境。
（四）首件目的通过首件工程技术经验，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，全面客观分析影响工程质量各种原因，对各项工艺，技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺。
为后续批量生产箱梁建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。
结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件工程施工准备（一）水、电及现场布置施工用水，施工用电：提前准备就绪预制场地设置时已考虑箱梁的安装及运输距离和顺序。
20m预制箱梁首件施工总结
目录一、首件工程施工概况 (1)二、试验内容和目的 (1)三、施工机械配置情况 (1)四、施工人员配置情况 (2)五、施工准备情况 (3)六、箱梁预制施工工艺 (4)六、预制箱梁总结 (20)20m预制箱梁首件施工总结为全面落实标准化施工，确保箱梁预制施工安全及质量，2013年4月7日，在项目办、总监办、驻地办的关心和指导下，我部进行了20m预制箱梁首件施工。
通过首件梁板的施工，施工人员熟悉了箱梁预制的施工工艺，确定了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模梁板预制积累了经验。
现将具体施工工艺、存在不足及改进措施总结如下：一、首件工程施工概况20m预制箱梁首件选定为K129+496俎店渠大桥左幅2#-2中跨中梁，交角20度，箱梁中心线高120cm,底板宽100㎝，顶板宽240cm。
腹板、底板跨中厚度为18cm，端部25cm，顶板厚度为18cm。
设计混凝土强度为C50，方量：18.7m，钢筋4710kg，钢绞线503Kg。
于2013年4月6日7：00至12：00进行底、腹板钢筋安装，共用时5小时；于2013年4月6日13：00至14：30 进行内外模板安装，共用时1小时30分；于2013年4月6日14：30至17：30进行顶板、翼板钢筋安装，共用时3小时；于2013年4月7日17:00至21:00进行了砼浇筑，共用时4小时；于2013年4月16日16：00-18：00进行了张拉，共用时2小时；于2013年4月18日18:08-18:59进行了注浆，共用时51分钟。
二、试验内容和目的通过20米预制箱梁首件工程的施工，分析本标段预制箱梁施工特性，对制梁台座、钢模板、钢筋骨架、拆合模、砼浇筑、凿毛、养生、预应力张拉及压浆、箱梁起吊与存放等各个施工环节进行监控与总结，通过首件工程技术经验，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案可行性，全面客观分析影响工程质量各种原因，对各项工艺技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺。
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深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程第五合同段箱梁预制首件工程技术总结朝阳建设集团有限公司深圳清平高速公路第五合同段项目经理部预制箱梁首件工程施工技术总结为了确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前应确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件工程试验确定。
为了确保我合同段内的30m 预制箱梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定60#-2为我标段30m 预制箱梁首件工程，2012年2月23日进行施工。
一、工程概况平湖高架桥由左右两幅桥组成，起点桩号为K13+663.500，终点桩号为K15+703.600。
桥跨布置为7×（4×30）米+（30+38+30）米+3×（4×30）米+（4×31）米+（35+45+35）米+2×（3×30）米+（4×30）米+（31+45+31）米+（30+34+30）米,下部结构为门式大挑臂桥墩、双柱式框架墩、柱式桥墩，U式桥台，钻孔桩基础，桥梁全长2040.1米。
共有预制小箱梁560片，箱梁横截面为单箱单室截面，梁高 1.6m，预应力采用￠s15.2 钢绞线,公称直径 139mm2 标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量 Ep=1.95×105Mpa，延伸率△≤2.5%，单束张拉控制应力为 1395 Mpa。
二、施工目标1、质量目标交工验收分项工程、分部工程、单位工程、合同段工程合格率100%。
2、安全目标在本项目工程建设中，消灭行车险性以上事故，坚决避免人身伤亡事故，一般轻伤事故率控制在3‰以下。
杜绝交通责任事故和重要施工机具损坏事故。
无锅炉、压力容器安全事故，无火灾事故。
3、环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
4、首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合预制箱梁施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、施工准备根据桥涵施工工序，箱梁预制安装采用平行作业，箱梁预制的所有工序在梁场统一完成，混凝土由拌和站统一拌制，混凝土运输依靠混凝土搅拌车完成。
待下部构造完成后且前期预制梁板砼强度达到设计要求，组织人力进行箱梁的运输及吊装。
预制工程所需主要材料钢筋、水泥、砂子、碎石已经检验合格并全部进场，其它辅助材料也已准备齐全。
1、水、电及现场布置（1）施工用水:从附近水井引水至施工现场以保证施工过程用水。
（2）施工用电：施工用电主要通过梁场外接线路进行电力供应满足施工作业。
另自备150KW 发电机一台作备用电源。
（3）现场布置：①认真对预制梁场施工范围内地下物进行详细了解，经挖探查明没有管线、电缆及光缆。
②进行场地整理与场地布置，清除施工区域的杂物，平整场地。
预制厂内保证晴雨通车，以方便施工机械材料、混凝土等的运输。
2、物资供应采用商品混凝土施工，在施工前，按照要求做好原材料抽检试验、配合比试验并上报监理验证后批准，再购买使用。
3、技术准备（1）组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文件以及有关施工的技术文件。
（2）作好施工图纸及设计说明会审工作，对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。
4、试验工作所有施工材料的试验抽检和C50 砼适配工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。
施工的混凝土C50 配合比设计已完成。
按配比配制的混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在10～14 ㎝，混凝土试件28 天强度满足要求。
四、施工安排1、管理人员如下：2、施工作业人员安排依据箱梁数量及每个预制箱梁周转频率，我合同段对人员进行了配置和组合，预制场共配置150 人，其中管理人员10 人，包括质检员3 人、测量2 人、试验2 人、工长2 人、安全员1 人，机械操作人员及钢筋工、模板工、砼振捣工共计97 人。
（1）钢筋加工及安装：包括钢筋的下料、焊接、弯曲、绑扎及骨架成型、预应力管道布设、穿束和张拉、封锚、压浆等共配置技术工人5 人，另配备力工10 人，合计15 人。
（2）木工：包括钢模板的除锈、支立、加固、校正调直、拆卸和维护保养，配5置技术工人8 人，其他辅助人员4 人，合计12 人。
（3）混凝土工：包括混凝土的输送、振捣、板顶的抹平和拉毛、梁端封锚、混凝土的养护、梁板起吊和移运、堆放，包括拌和站共配置人员16 人。
3、机械安排为保证箱梁预制的正常进行，我项目安排施工机械如下：4、施工现场管理体系网络施工中设技术质量组、安全组、施工组、材料组和后勤组，以便控制施工。
各人员的主要职能：（1）技术管理组：主要负责工程施工技术工作，质量控制、自检、验收、技术复核、质量评定、技术资料的收集工作，以及对测量小组和现场试验实行具体工作指导。
（2）安全组：主要负责施工安全管理，具体实行施工现场安全动态管理，消防保卫，环境保护等工作。
（3）材料组：主要负责材料询价、采购、计量、接收、保管等工作。
（4）施工组：主要负责生产指挥调度、文明施工等工作。
（5）后勤组：主要负责食堂、宿舍等后勤保障等工作，作好现场整洁卫生及文明施工管理等工作。
五、施工方案施工工艺流程及方案1、确定施工工艺流程场地整理底模安装、整修安装钢筋骨架安装预应力束定位钢筋锚具检验合格安装固定波纹管、预应力筋穿束安装内模、立模浇注砼砼振捣砼养护拆模张拉设备检验预应力筋张拉、锚固孔道压浆、封锚养移7天生梁（制作砼试块、制作水泥浆试块、砼试块试验、压水泥浆试块）2、施工方案的确定（1）建造台座布置箱梁底座32个、存梁区长度120 米，整体南北方向布置。
底座设置：箱梁底座按照设计要求设置底座的长度、宽度、反拱度。
底座两端部进行特殊加强并配钢筋网片，防止张拉后底座端部发生沉降；在底座两端特殊处理端后设置一道吊装缝。
底座高度设计已考虑到底座和边模的配合问题。
底座采用混凝土浇制而成，底座两边预埋5cm*5cm 角钢，顶面铺设厚度为6mm 的钢板。
钢板与底座连接，以保顶面牢固和平顺。
底座横向间距设置：满足各个台座之间施工要求，模板安装与拆卸，中间满足通行混凝土运输车；底座纵向间距设置：满足预制施工及箱梁张拉的安全范围之外，每 4 个底座设置为一组，每组之间、箱梁底座与空心板底座中间和整个预制场两端分别设置一条行车道供混凝土运输车及其他施工车辆通行。
（2）钢筋及预应力管道的制作安装①钢筋的制作与安装1）钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报监理人员审批后，方可进场。
钢筋存放场每隔 2 米砌50cm 高砖垛，使钢筋存放时离地50cm，并搭设防雨棚，钢筋加工棚采用钢结构屋架搭设而成；同时在场内做好排水设施，防止场内积水。
2）钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后方可进行下料，根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范、招标文件要求，在满足设计、规范、招标文件要求的同时，尽量减少钢筋损耗，合理搭配钢筋，错开接头位置，确定钢筋的下料长度。
焊工必须持证上岗，钢筋接头采用搭接焊，焊条要求对Ⅱ级螺纹不小于502 级，严禁使用422 焊条（钢筋加工区内严禁出现422 焊条）。
焊工焊接前应进行试焊，焊件合格后方可进行焊接。
焊接长度：双面搭接焊时应为5d+2cm（起弧、落弧），单面焊应为10d+2cm（起弧、落弧），保证焊缝饱满（深度0.3d、宽度0.8d）无气孔。
钢筋间距、搭接长度均要符合规范、设计图纸、招标文件要求，受力钢筋同断面接头面积不大于50%，在接头长度区段内（带肋35d、光圆25d 区段内）中间及两端分三处绑扎，同一根钢筋不得有两个接头。
焊接接头不宜位于构件最大弯矩处，即梁板的中间处。
钢筋加工应在钢筋加工棚中进行。
钢筋加工半成品应摆放整齐，下垫上盖，防止雨淋，同时要求进行挂牌施工，标明钢筋名称、使用部位及设计大样图。
3）钢筋绑扎应符合下列规定a.钢筋间距、顺直度满足要求，必要时要挂线施工。
b.绑扎点频率满足要求，构件拐弯处必须全部绑扎。
c.绑扎钢筋的扎丝头不应进入砼保护层内。
4）为了保证保护层的厚度，箍筋的尺寸应按照规范要求的最小值进行下料制作绑扎。
由于箱梁各截面尺寸都比较小，钢筋加工必须准确且保护层砼垫块尺寸必须满足设计要求。
净保护层底板为2.85cm、腹板为1.85cm、顶板为2.5cm。
砼保护层垫块应具有足够的强度和密实性，垫块的厚度不应出现负误差，误差不应大于1mm。
砼垫块应梅花状布置，分散设置在钢筋和模板之间，设置的数量不应少于3 个/m ，重要部位要适当加密。
5）钢筋及预埋件位置的准确性：a.箱梁翼缘板处注意防撞护栏的预埋钢筋，伸缩缝槽口处注意伸缩缝的预埋钢筋。
b.排水系统的预留孔洞，要根据每个桥的排水设计图准确预留。
c.梁板非连续端底板要注意预埋支座钢板，由于本标段支座型号各不相同，对应的预埋钢板的尺寸也各不相同，预埋时必须按照审核过的图纸尺寸。
d.梁底通气孔的埋设采用PVC 管内装沙子填实，两端用胶带封住，防止进砼，采用定位钢筋固定，与其他钢筋发生干扰时，可适当挪动其他钢筋位置。
（钢筋安装标准及允许偏差见表）加工钢筋的允许偏差钢筋位置允许偏差（3）钢绞线的下料钢绞线在进场前，必须进行检验，检验合格并报监理人员审批后，方可进场使用。
下料长度=预应力钢绞线长度+工作长度。
钢绞线下料前先将钢绞线卷放在自制的放线架中，再将铁皮剪断，然后人抓住钢绞线一端，将钢绞线缓缓拉开（注意不能使钢绞线产生变形，对变形的部分必须除掉），钢绞线下料用砂轮切割机切断，严禁用电焊枪烧切，切割时对称切割，先切长束后切短束。
将下好的钢绞线放在用方木搭设的工作台上，以防钢绞线粘上泥土。
钢绞线依据设计编制成束，用20#铁丝编束，要求一定要绑紧，并且要顺直，根与根之间不得相扭。
施工时，预应力筋有效长度范围以外的部分采用硬塑料管套住，进行失效处理。
（4）安装波纹管道我标段后张法预应力砼箱梁均采用钢波纹管，要求其厚度不小于0.3mm。
负弯矩处采用渡锌波纹管（厚度要求同上）。
①安装时，波纹方向与穿束方向一致，穿入前应首先检查定位钢筋网片的坐标是否合格，合格后方可穿入波纹管，穿入时应旋转推进不得直接推进，以防在波纹管安装时被划破。
严格按照设计图纸中提供的波纹管定位坐标定位，纵、横坐标定位应用φ8 钢筋焊接成“井”字型定位架，并按规定位置点焊在钢筋骨架的非受力钢筋上，孔道定位误差应小于8mm，施工按直线段每100cm 设置一组，曲线段每50cm 设置一组，以避免在浇筑砼时管道移位。