大跨度拱桥中有支架施工方法
第二章第二节 上承式拱桥的施工
吊装方法与加载程序
1、吊装方法 1) 将预制节段移运到缆索系统下并起吊； 2) 对称吊装节段，调整高程，扣索扣挂； 3) 重复第2)步； 4) 吊装合拢段，调整节段高程，合拢，松扣索。 5) 吊装顺序：先吊装基肋，再吊基肋两侧； 6) 跨径较大时，宜双基肋或多肋同时合拢（目的： 增强稳定性）。
吊装方法与加载程序（续）
拱圈分段砌筑
（一）圬工拱圈及拱上结构砌筑
4、分段支撑
砌体处于倾斜角大于20°的拱段上，有下滑趋势，需支撑。
5、拱圈合拢与合拢温度
通常在拱顶合拢，分段砌筑也可多处同时合拢。 合拢温度：依据设计确定，无规定时，按当地平均温度或昼夜平均温 度（10℃～15℃）。
6、拱上砌体的砌筑 由拱脚向拱顶对称、台阶式砌筑； 为防止空腹式拱的腹拱受到卸落拱架变形的影响，应在拱上横 墙砌筑完成后卸架，再砌筑腹拱拱圈。 7、拱架拆除 总体要求：1)分步；2)对称；3)从拱顶到拱脚。
2、拱部浇筑
（二）钢筋混凝土主拱圈就地浇筑
3、拱上建筑
钢筋与模板：拱上结构宜将钢筋形成骨架，模板形成 整体，吊装到位进行浇筑，简化拱圈上的作业。
混凝土浇筑：必须对称进行浇筑。
二、缆索吊装（无支架施工）
拱桥的施工
2）钢桁架拱架的安装 ①半拱旋转法
先将每片拱架组拼成两个半拱片，其次将左右两半拱片 的拱铰安在铰座上，然后用拉索使两半拱片向上旋转合龙。 ②竖立安装法
在桥跨内的两端拱脚上，垂直拼成两半孔拱架，再依托 拱脚铰旋转至设计位置合龙。 ③浮运安装法
在水流比较平稳的河流上，可采用浮运安装法。
2）钢桁架拱架的安装
在拱脚混凝土初凝前全部完成 。如不能完成，在拱
脚预留一个隔缝并最后浇筑隔缝混凝土。
2）分段浇筑
为避免先浇筑的混凝土因拱架下沉而开裂，并为减 小混凝Байду номын сангаас的收缩力，而沿拱跨方向分段浇筑，各段之间 留有间隔槽。
拱段的长度一般取6～15m，划分拱段时应使拱顶两 侧保持对称、均匀。间隔槽宽0.5～1.0m，一般宜设在拱 架受力的反弯点、拱架节点处、拱顶或拱脚。
②装配式公路钢桥桁节拼装拱架
在配装式公路钢桥桁节上弦接头处加上一个不同长度的 钢铰接头，即可拼成用于多种曲度和跨度的拱架。拱架两端 另外设拱脚节及支座，以构成双铰拱架，为使完工后卸架方 便，应在弓形木下设置木楔。拱架的横向稳定则需依靠各片 拱架间的抗风拉杆、撑木以及风缆等组件。
③万能杆件拱架
万能杆件经补充一部分带钢铰的联结短杆后，可用它 拼装拱架。拼装时，先拼成桁节，再用长度不同的联结短 杆连成折弧形。
② 拱架模板设施自重。排架式木拱架包括铁件可按 6.5kN/m３估算。三铰木拱架可按2.5～3.5kN/m估算。
③ 人员、机具重量。一般可按2.0kN/m2估计。
④ 横向风力。验算拱架稳定性时应考虑横向风力。横向 风力可参考现行《公路桥涵设计通用规范》第2.17条 计算，也可假定为1.0kN/m2。
竖转和平转的组合
12.1 有支架施工
支架法跨铁路施工钢管混凝土系杆拱桥
土 系 杆拱 桥 的施 Ｔ ， 绍 了 支架 法 跨 铁 路 进 行 该种 拱 桥 施 工 的工 艺 。 介
关 键 词 ： 铁 路 ； 架 法 ； 管混 凝 土 系杆 拱 桥 ； 工 跨 支 钢 施 中图 分 类 号 ：Ｕ ４ ５４ ９ ４ ．６ 文献标志码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：０ ９ ７ ６ ２ ０） 一 ０ ９ ０ １ ０ — ７ ７（０１ 叭 ０ ５ — ４
准托 架 上刻有 接 头处 下 钢管底 部 标 高的位 置 ， 一端 另
托架
—
堡
的等 高水面 则为钢 管拱肋 接头处 下钢 管 的底 部标 高。 架设边 段 拱肋 时 ． 接头 处 的标 高用 下 面 的 ２ 螺 ０ｔ 旋顶 调 整 。螺 旋 顶 与钢管 拱肋 之 间有 特殊 的钢衬 垫 ， 以扩 大 钢管 拱 肋 的受 力 面 。钢 衬 垫一 面 为 网弧形 ， 一
步行道
— —
２ ０ 槽钢 ８ ｍｍ
— ｍ —— ——— — 、
工作平 台和钢 管拱 托架见 图 ２ 。 拱轴 线 为 ２次抛 物线 。 按理 论 拱轴 线方 程 Ｙ ４（ — 上加 设加 劲肋 。 ＝ｆ Ｌ Ｘ）
ＸＬ ／２计 算 ， 径 Ｌ ７ ．２ 矢 高 ｆ １ ． ４４ 矢 跨 － ５０ ２９ｍ， ： ５ ０ ６ｍ， ０ 跨 比为 １ ， 肋 高 ２３ ３ｍ， 在 矢 高 １ ． ４４ ／ 拱 ５ ． 且 ０ ５０ ６ｍ ０ 的基础上设 置预拱度 ７ ｍ。 ．ｃ 该桥 每根拱肋 南上下 ２根 ５ ０ ０ ｍ ｌ ｍｍ钢管及 中间 的缀板组 成 ， ９ ０ ｍｘ ４ 拱肋高 ２ １、 ． Ｔ ３Ｉ
Ｃｏ ｓｒ ｃ ｉ ｎ ｏ ｎ ｒ ｔ ｉ ｅ ｔ ｅ ｂ ｌ ｒＴｉ ｄ Ａｒ ｈ Ｂｒｄ ｅｗｉ ｎ ｔ ｕ ｔｏ ｆ Ｃｏ ｃ ｅ ｅＦ ｌ ｄ Ｓ ｅ ｌ ｌ Ｔｕ ｕ ａ ｅ ｃ ｉ ｇ ｔ ｈ Ｓ ｐ ｏ ｔ ｇＦｒ ｍ ｅＭ ｅ ｈ ｄ ｆ ｒＣｒ ｓ － ｅ ｉｔｎ ｉ ｙ ｕ ｐ ｒｉ ａ ｔ ｏ ｏ ｏ ｓ Ｏｖ ｒＥｘ ｓｉ ｇ Ｒａｌ ｎ ｗａ
下承式钢管混凝土系杆拱桥上部结构支架施工工法文本
下承式钢管混凝土系杆拱桥上部结构支架施工工法1、前言拱桥是一种最基本的桥梁结构，有着悠久的历史。
近年来，随着桥梁设计理论和方法的进步以及现代化施工技术的发展，再加上高性能材料的出现，拱桥朝着大跨度、结构新型化方向发展。
虽然钢管混凝土拱桥得到了跨跃式的发展，但在工程实践中也还有许多问题需要进一步改进或完善。
怎样确定合理的施工状态以保证施工过程中的安全就显得很有意义，科学合理的合理施工状态的确定方法可以为更大跨径的钢管混凝土拱桥的设计与施工保驾护航。
另外，对大跨径钢管混凝土拱桥来说，不同的施工过程对应着不同的成桥状态，拱结构的成桥状态应该是以轴力为主，尽量少的承受弯矩，不合理的施工状态一方面会降低施工过程中的安全性，同时还会使成桥状态的弯矩增加，导致不合理的成桥状态，给大跨度钢管混凝土拱桥的运营带来安全风险。
因此合理的施工状态应既能确保施工过程中的安全，同时又以成桥状态的受力为目标，尽可能的优化成桥状态下的受力性能。
只有既解决了成桥状态的受力问题，又解决了施工过程中的安全问题，大跨度钢管混凝土拱桥才能健康持续发展。
因此，本文以下承式钢管混凝土系杆拱桥钢管拱拼装关键技术为研究内容，并结合工程实际案例，对上述相关问题展开研究。
2、工法特点2.1施工速度快、效率高，人员、材料、设备投入少，施工成本低，经济效益显著；2.2适应性强，对后续钢管拱桥的施工具备一定的借鉴意义；2.3施工快捷，构件拼装采用了少支架法，对现浇纵横梁的结构质量影响小；2.4安装质量可靠，施工安全性高，易于控制，同时采用桥梁应力监控及线型监控措施，对成桥质量具有保障作用；2.5技术先进，可复制、易推广，满堂支架纵横梁现浇，保障了现浇质量，少支架法安装构件，解决传统满堂支架搭设对桥梁纵横梁质量影响的难题，桥梁监控的实施对桥梁应力及线型的保护作用意义重大，同时安装材料、设备通用性强，节约社会资源，潜在社会效益明显。
3、适用范围对下承式钢管混凝土系杆拱桥工程进行钢管混凝土拱桥现浇临时支架体系设计与施工、钢拱肋运输及安装施工技术、拱桥施工过程线形控制及稳定分析、下承式钢管混凝土拱桥施工监控技术等方面的研究十分必要。
大跨度桥梁施工技术
浅议大跨度桥梁施工技术摘要：大跨度桥梁比中、小跨度桥梁施工更复杂、工期更长、造价更大，因而建造大跨度桥梁施工技术和要求也更高。
本文分析了大跨度桥梁的施工技术与控制方法，并结合大跨度拱桥、斜拉桥和悬索桥的施工特点对关键技术进行了阐述。
关键词：大跨度；拱桥；斜拉桥；悬索桥；施工技术目前，一般将单跨跨径超过100m的桥梁称为大跨度桥梁。
大跨度桥梁是随着科技水平的提高、经济的发展、交通的需要而出现的，当今世界上已建成最大跨度的桥梁是日本明石海峡大桥（悬索桥，1998年通车），主跨度为1991m；挪威松恩大桥规划主跨度3700m，若建成将成为世界上跨度最大的桥。
此事在过去是无法想象的，因为照今天的标准200多年前世界上还没有大跨度桥梁。
大跨度桥梁主要采用梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥和组合体系桥（如拱梁组合体系等）桥型。
建造大跨度桥梁的施工方法有多种，并且不同桥型的施工方法也有差异，就大跨度桥梁来说，施工技术在桥梁建造中起着关键的作用，因此分析和总结先进的造桥施工技术，对于提高桥梁建造水平和质量是很有帮助的，因此本文结合大跨度拱桥、斜拉桥和悬索桥分析了施工技术与控制方法。
1 大跨度拱桥施工技术1.1 拱桥类型拱桥造型美观，而且有较大的跨越能力，在跨径100～600m范围内竞争力较强，它有3种结构形式[1]：上承式、中承式和下承式，如图1（a）、（b）和（c）所示。
根据材料划分，拱桥可分为钢筋混凝土拱桥、钢管混凝土拱桥、劲性骨架混凝土拱桥、钢拱桥、石拱桥等。
目前，世界上跨度最大的拱桥是重庆朝天门长江大桥（中承式钢拱桥，2009年通车），跨度达到552m。
1.2 拱桥施工技术拱桥施工方法有支架施工与无支架施工两类。
跨度不大的石拱桥、钢筋混凝土拱桥常采用支架施工法。
对于大跨度拱桥，为减少拱架变形及混凝土收缩而引起混凝土开裂，需采取分段或分环分段的方式浇筑。
无支架施工主要采用悬臂施工法、劲性骨架施工法、转体施工法几种。
支架法施工的非对称钢拱桥预顶升、预下沉合龙施工工法(2)
支架法施工的非对称钢拱桥预顶升、预下沉合龙施工工法一、前言非对称钢拱桥是一种特殊的桥梁结构，其建设需要采用特殊的施工方法。
支架法施工的非对称钢拱桥预顶升、预下沉合龙施工工法是一种先进的施工技术，在桥梁建设领域具有广泛的应用。
二、工法特点1. 可实现复杂桥梁结构的预顶升、预下沉合龙，适应范围广。
2. 施工过程控制灵活，能够满足不同桥梁的施工要求。
3. 采用的支架设备具有稳定性好、可调节性强的特点，能够保证施工的安全与质量。
4. 施工速度快，能够缩短施工周期，提高工程进度。
三、适应范围支架法施工的非对称钢拱桥预顶升、预下沉合龙施工工法适用于不同类型和规模的非对称钢拱桥建设，包括公路、铁路、高速公路等。
四、工艺原理支架法施工的非对称钢拱桥预顶升、预下沉合龙施工工法基于以下原理：1. 支架承重原理：通过合理设置支架，将桥梁荷载分散到支架上，保证施工安全。
2. 预顶升、预下沉技术：通过控制支架的高度和位置，实现桥梁的顶升和下沉，调整桥梁结构的位置和高度。
3. 合龙工艺：通过将预制的桥梁构件组装起来，并与已建好的部分进行连接，实现桥梁的全线贯通。
五、施工工艺1. 支架搭设：根据桥梁设计要求，搭设支架，并进行调整和固定。
2. 预装配构件：将预制好的桥梁构件运至工地，并进行预装配。
3. 预顶升、预下沉：通过控制支架高度和位移，实现桥梁的顶升和下沉。
4. 合龙：将已预装配的构件和已建好的桥梁连接起来，实现桥梁的全线贯通。
5. 拆除支架：在桥梁合龙完成后，拆除支架设备。
六、劳动组织1. 成立施工组织：根据工程规模和施工条件，成立专门的施工组织，负责工程施工管理和安排。
2. 制定施工方案：根据桥梁设计要求和施工条件，制定详细的施工方案，包括工序、工艺、安全措施等。
3. 分工合作：根据工程任务和施工要求，合理分工，确保施工进度和质量。
七、机具设备 1. 支架设备：包括大吨位起重机、支撑架、液压千斤顶等。
2. 预装配设备：包括脚手架、吊车等。
铁路双线特大跨系杆拱桥现浇箱梁支架施工
加的主梁一般设置在原有 中梁的两侧 ， 如图 ４ 所示 。
３ 结 语
文 中可能孤立 了各 种加 固方法 ， 略 了它们之 间 的联 系， 忽 在
实际操作 中， 可能要 同时选用 几种 方法 ； 限 于对桥 梁维修加 固 仅
一
定 的局 限性 。在三 环路 特大桥的施工 中 ， 总结 几座桥施 工 的 讯 、 在 电缆管线 等 ， 中绿化 带 内各 有两 道直径 为 １８ｍ，． 的 其 ． ０ ８ｍ
自来水管 ， 人行道上有一道直径为 ０ ３ｍ的 自来水管 ， １ ． 且 ９号墩
经验教训 的基础上 ， 胆创 新 ， 在专 家指 导下 制定 的施工 方案 大 对
用现有制式器材进行 施工 ， 方面 节约 了临 时工程 的投 入 ， 一 同时 浇的施工方案 ， 而减 少了高位落梁的工序 ， 从 减少 了安全隐患。同
又使大量库存 的战备器材得到 了合 理利用 ， 一定程 度上避免 了资 时， 缩短了工期 ， 减少 了投入 ， 了显著 的社会效益和经济效益。 取得 源 的浪费 ， 但是 ， 军用梁和军用支 墩作为现浇梁膺 架时 ， 由于军用 １ 工程 概况 梁截面尺寸 大 ， 而影 响桥下净空 ， 从 这种情况下 ， 常常采用 高位现 三环路立交 双线特大桥是成 都北编组站 的控 制工程 ， 在跨 越 浇而后落梁 的施工方 案 ， 这就 增加 了高位 落梁 的工 序 ， 安全 隐患 三环路的 １ －２ ９号 １号墩之 间设 ２ ６ｍ 系杆拱 ， ×５ 该桥 系杆拱 上
梁排洪 能力 的情 况下使用。
冲击和耐疲劳性能 ， 特别是具有很好 的抗 裂和控 制裂缝宽 度发展
劲性骨架施工法
调整高程和轴线 ，观测索力和骨架应力 ； （７）同法安装每岸笫 ７～第 ｌ ８段骨架及第 ３一第 ６组扣索 ；
（８）精确 丈 量拱 顶 合 龙 间 隙，据 以加工 合 龙段嵌 填 钢 板 ，安装拱顶 台龙“抱箍 ”，实现劲性骨架合龙 ；
主拱圈混凝土施工 ，拱上立柱和 Ｔ形梁施工 ，桥面系施 工。 １ 劲性骨架的制作
劲性 骨架分 为 ３６个 节段 ，由 ５个 桁 片组成 ，每节 段长
１３．０ ｍ，宽 １５．６ ｍ，高 ６．４５ ｍ。劲 性骨架桁 段齿合加工顺序 为 ：精确放样 ，绘制加工大样 图；组焊桁 片 ，检查验 收；以 ５个
（９）拆 除扣、锚索 ，劲性 骨架 安装完成 。 ３ 主拱 圈混凝土施工
对于大跨度 拱桥 的就 地 浇筑施 工 方 案 ，一 般都 遵循 分 环 、分段 、均衡对称加 载的总原 则进行纵向加 载设计 。
对 劲性 骨架 而言 ，主拱 圈混凝土浇筑施工过程实际上是
在拱形支架 上进行 加载 的过程 。为避 免拱 圈施 工 中早期成 形的混凝土产生 裂缝 ，保证先期形成 的混凝士和劲性骨 架共
劲性骨架 法本是 一种 修建 大 跨度拱 桥 的老 办法 ，建 于
１９４２年的西班牙埃斯 拉（Ｅｓｌａ）桥就是 采用 型钢劲性 骨架法 建造 的。近年来 ，因采用 高强 、经济 的钢管 混凝 土作为 骨架 材料 ，使这一方法得 到了更广泛 的使 用。
重庆万县长江大桥为钢 管混凝 土劲性 骨架 钢筋混凝 土 拱桥 ，主孔 净跨 ４２０ ｍ，矢跨 比 １／５，桥面总宽为 ２４ ｍ；主拱圈 为单箱三室 的箱 形 截 面 ，拱 圈 高 ７ ｍ，宽 １６ ｍ，顶 、底 板 厚
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大跨度拱桥中有支架施工方法浅析摘要：本文详细介绍了大跨度拱桥的有支架施工适用条件及特点、常用施工设备、施工工艺等。
并结合某拱桥的满堂支架施工就其应用做了进一步说明。
希望对同类桥型的施工可以提供可借鉴的参考价值。
关键词：拱桥；有支架施工；施工工艺；满堂支架
一、概述
支架施工法从一定程度上讲是缆索吊装法、转体施工法的实现基础，缆索吊装法施工中必不可少的塔架和转体施工中的组拼支架都可以是支架施工中的拱架在其应用过程中的变形和具体应用。
有支架施工又叫拱架施工，在过去石拱桥的施工过程中多被采用，即在支架上实现拱肋结构的组拼安装。
支架施工方法在中小跨径、不通航或通航要求不高、水深较浅、桥跨方向无结构障碍的桥梁建设中应用较多。
1.1支架施工适用条件及特点
有支架施工法通常在拱肋离地面不高、桥下无水或水位不深、施工条件较好的情况下采用。
这种方法的优点是：拱肋分段长度不大，无需大型吊装设备；横斜撑容易安装；拱轴线形容易控制。
不足之处是：拱肋接头较多，焊接工作量大，工期较长；对桥下地形、地基等条件要求较高。
支架基础必须稳固，承重后应能保持均匀沉降且下沉量不得超过设计范围。
如施工期间可能被流水冲刷或为松软土质时，需采用
桩基、框架结构或其他加固措施施工。
对采用有支架施工的大跨度拱桥，为确保施工过程中支架与结构的强度、刚度、稳定要求以及结构线形，有必要进行专门的施工。
1.2支架法施工设备
拱架种类很多，按其使用的材料可分为木拱架、钢拱架、竹拱架、竹木混合拱架、钢木组合拱架、土牛胎拱架、扣件式钢管拱架及万能杆件拼装的拱架等形式。
拱架按结构形式可分为排架式、撑架式、扇形式、桁架式、组合式、叠桁式、斜拉式等。
一般拱架、支架多用钢、木等材料制作。
二、施工工艺
拱桥有支架法的主要施工工序主要是拱架的制作安装、拱架预压、拱圈混凝土的浇筑及拱架的卸落。
2.1安装拱架
安装前应对全部杆件进行详细检查，对拱架立柱及支承面进行详细检查，调整拱架支承面和顶部标高，并复测跨度，确认无误后进行安装。
在制作木拱架时，应尽量减少接头，两相邻立柱的连接接头应尽量设于不同的水平面上。
拱架应安置在坚实的地基上，在特殊地基上架设拱架时，要先对支撑处附近地面进行适当处理，立柱底端应设置垫木来分布和传递压力，并保证浇筑混凝土后不发生超过允许的沉降量和位移。
拱架安装可采用悬臂法逐节拼装、半孔旋转法安装等方法。
拱架应稳定牢固，能抵抗施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动，并
在安装中逐步加固拱架的纵、横向联系，以保证其平面与立面的稳妥。
2.2预压拱架
拱架搭设完并形成拱盔后，应对拱架进行预压，之后再进行拱圈现浇部分施工，以消除地基和支架的非弹性变形，获得荷载变形关系，为预留拱度提供依据。
预压时先在底板上设立沉降观察点，用水准仪测高程，观察支架的总变形量。
施工预拱度是为保证结构竣工后尺寸准确，而在安装拱架时预留的施工拱度。
在确定施工拱度值时，应考虑一些确定预拱度的因素，如拱架承受施工荷载产生的弹性变形；由结构自重引起拱圈的弹性挠度以及汽车荷载引起拱圈的弹性挠度；超静定结构由混凝土收缩、徐变及温度变化而引起的挠度；承受推力的墩台产生的水平位移所引起的拱圈挠度；受载后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形以及支架基础在受载后的非弹性变形等，这些都是确定预拱度所要考虑的因素。
支架在受荷后将有变形和挠度，在安装前要进行计算，以便设置合理的预拱度，使结构的外形尺寸和标高符合设计要求。
2.3浇筑拱圈混凝土
拱桥采用有支架施工时，既可以采用拱架上砌筑圬工拱桥，也可以采用支架就地浇筑钢筋混凝土拱桥。
在拱架上砌筑拱圈时，拱架将随荷载的增加而不断变形，有可能使已砌筑分布产生裂缝，为了保证在整个砌筑过程中拱架的受力均匀，变形最小，使拱圈的质
量符合设计要求，必须选择适当的砌筑方法和顺序。
一般根据跨径的大小，分别采用不同程序的砌筑方法。
2.4卸落拱架
用支架法修建大跨度拱桥的一个重要问题是支架的卸落。
我国古代采用的拱顶尖顶和国外采用的在拱顶处用千斤顶顶拱脱架的
办法，是常用的脱架方法，它通过使主拱产生反向挠度，将拱与拱架分离开，并可降低拆架过程中可能会产生的令拱难以承受的弯矩。
为保证拱架能按设计要求均匀下落，必须采用专门的卸架设备。
为便于支架和拱架的拆卸，应根据结构形式、承受的荷载大小及需要的卸落量，在支架和拱架适当位置设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等落模设备。
对于大跨径拱桥的卸架设备常用的有砂筒和千斤顶。
三、施工要点
大跨度拱桥采用有支架施工方法时，施工中应注意以下几方面：
(1)对于有支架施工大跨径钢筋混凝土拱桥来讲，施工的关键是支架，选用合理的支架形式以及进行可靠的安全设计，不仅关系到施工的成败，而且直接关系到拱桥施工的经济合理性。
(2)在设计和安装拱架时，应结合桥位处地形、地基等实际条件进行多方面的技术经济比较。
拱架的强度、刚度和稳定性是施工顺利进行的主要保证，拱架结构合理、计算正确是很关键的。
(3)支架的基础必须稳固，承重后应能保持均匀沉降且下沉量不
得超过设计范围，高拱架要特别注意横向稳定性。
拱架全部安装完成后，应全面检查，确保结构牢固可靠。
(4)为保证拱架能按设计要求均匀下落，必须设置专门的卸架设备。
(5)对采用有支架施工的大跨度拱桥，为确保施工过程中支架与结构的强度、刚度、稳定要求以及结构线形，有必要进行专门的施工控制。
四、应用实例
本文结合白岩沟大桥的工程实例，具体阐述有支架施工法的施工工艺，主要对拱架安装、预压等关键技术进行详细阐述和分析。
4.1工程概况
白岩沟大桥位于湖北省巴东县新县城的中环路，全长165.24m。
主孔为两片悬链线钢筋混凝土拱圈，净跨110m，矢高17.78m。
主拱圈结构为单箱双室，截面高度l.9 m，宽度4.56 m，采用六四式铁路军用梁拼成双层式无支撑拱架，预制构件在支架上组拼和现浇混凝土成拱。
4.2 主要施工工序
(1)拱架安装
为避免中墩承受过大的水平推力，每孔先行安装中间两片拱架，中间两片拱架合龙后，用型钢将中间两片拱架连结成整体，然后再依次拼装完其余拱片，待所有横向联接件安装完成后调整缆风绳、拆除扣索、安装调整索。
(2)拱架预压
因拱架是由军用梁各杆件和销钉组拼而成的，拱架在主拱圈荷载作用下要产生变形，拱架的变形分为弹性变形和非弹性变形两部分。
非弹性变形是因销钉与销孔之间的空隙被压缩产生的，拱架杆件的压缩变形为弹性变形。
拱架安装完后预压消除拱架非弹性变形和测定拱架的弹性变形，试压方法是模拟主拱圈的施工过程，荷载与主拱圈施工时等载。
(3)拱架变形控制措施
拱架的非弹性变形通过预压消除，其弹性变形由等载配重预压求得最大弹性变形值，通过设置预拱度的方法进行补偿，预拱度设置从拱顶到拱脚按二次抛物线设置。
由温度变化引起的拱架变形也为弹性变形，通过设置拱架控制点系，并以其高程控制拱肋底板高程，这样便可以消除温度变形对施工的影响。
(4) 拱架拆除
拱架拆除的第一种方法是大桥竣工以后，整体移出桥外，用缆索吊拆除，顺序与安装时相反，即先拆成哑铃状，然后加扣索并将拱架从拱顶断开，形成两个塔尖状结构以后，各自向拱脚方向拆除。
这一方法不影响主桥工期，但投入较大，需增加一次索吊安拆，并增加两组扣索及锚固系统，同时需加长滑道。
拱架拆除的第二种方法是在行车道梁架设一部分后，将其移至两主拱圈之间，用“逐层剥皮”的方法拆除，汽车吊及轨道平车配合。
在只剩下最后两片时，用吊索将其吊在主桥拱圈上的立柱根部，
然后从拱顶断开，向两拱脚方向拆除。
采用这一方法安全快捷，但会延长主桥工期(约l0d)；需要对行车道梁进行检算，并报请设计、监理审批后方可实施。
本桥施工按第二种方法实施。
五、小结
本文主要对拱桥的支架施工法的施工适用条件、特点及拱架的形式与制作进行了介绍和总结，特别是对支架法的主要施工工序，即拱架的安装、预压、卸落及钢筋混凝土拱圈的浇注与钢管混凝土的灌注进行了详细地阐述，总结了在支架法的施工过程中应注意的问题，并结合工程实例详细阐述有支架施工主要施工工序。
针对有支架施工所存在的问题提出了建议及相应的施工措施，对工程实际有一定的参考意义。