公安交警信息管理系统
交通管理业务自助服务系统-使用说明20111012
交通管理业务自助服务系统使用说明一、系统概述根据公安部交通管理局《2011年车辆和驾驶人管理重点工作》要求，组织开发交通管理业务自助服务专用软件，用于群众自助办理车管业务，实现机动车补/换领行驶证、补/换领号牌、补/换检验合格标志、委托年检，驾驶证遗失补证、损坏补证、期满换证、延期体检/换证、驾驶证注销等业务功能。
系统应用后，将实现大部分交管业务能由群众自助办理，大大简化了办事流程，方便了群众。
二、系统技术架构（一）自助服务终端。
交通管理业务自助服务系统的核心设备是自助服务终端。
根据业务办理需要，自助服务终端集成了二代身份证阅读器、热敏打印机、摄像头、操作提示屏、条码阅读器、识币器、银联卡读写机具等辅助设备，用于识别验证驾驶人身份、提高信息采集速度、打印受理凭证、缴纳业务费用等。
自助服务终端一般放置在车管所业务大厅、交警大中队、派出所等，通过公安网与服务器连接。
驾驶人根据服务终端的语音和文字提示，只需几个点击屏幕步骤，即可实现车驾业务的自助受理、缴费等功能。
（二）自助服务系统软件。
自助服务系统软件由服务终端软件、后台管理软件组成。
1、服务终端软件。
安装在自助服务终端内，由驾驶人自助办理业务使用。
为方便驾驶人操作，系统软件界面简洁，业务操作步骤简单。
操作过程提供辅助语音和图文提示。
业务受理结束后，自助服务终端打印业务受理凭证、回执等。
根据需要，业务受理凭证上打印业务提示、执法告知、交通安全宣传等内容。
驾驶人在自助办理业务时，可选择在自助服务终端缴纳业务费用。
2、后台管理软件。
后台管理软件内嵌在交通管理综合应用平台中，自助服务终端完成业务受理和业务缴费后，车管所民警通过后台管理软件完成驾驶人图像审核比对、证件制作、业务归档等操作。
三、系统软硬件环境要求后台管理软件内嵌在交通管理综合应用平台中，不需要另外专门的应用服务器和数据库服务器。
自助服务终端是将计算机主机与二代身份证阅读器、热敏打印机、摄像头、操作提示屏、条码阅读器、识币器、银联卡读写机具等辅助设备集成为一体的、可独立运行使自助终端生产厂商必须按照统一的自助服务控件规范开发二代身份证阅读器、识币器、银联卡读写机等控件，实现身份证读取、现金收取以及与银联缴费，具体接口设计规范请联系公安部交通管理科研所二部获取。
市公安交通管理局交通管理综合应用平台违法处理无线警务终端系统升级项目
项目需求书一、商务需求1、实质性商务需求2、一般商务需求二、技术需求1、实质性技术需求2、一般技术需求外挂系统请求服务平台项目需求书一、项目概述为进一步推进公安交通管理信息化工作，提高信息化应用水平，公安部将建设《公安交通管理综合应用平台》，根据《公安交通管理综合应用平台建设指导意见》要求，建立全国统一的外挂系统请求服务平台，提供统一的信息关联共享和访问服务，实现对外挂系统的规范管理和安全接入。
本项目需要根据公安部统一的综合应用平台建设、外挂系统接口规范和相关数据结构标准的要求，梳理、改造本地交通管理扩充功能和外挂系统，规范系统接入，以配合和落实该应用平台在本地的推广应用。
1.1项目建设总体目标本招标项目为交钥匙工程，在项目需求书中仅指明所必须实现的各项功能及该功能的最低标准，本项目建设要求实现全部系统功能，同时要求投标人提供系统完善的软件系统及改造方案。
本项目需对公安交通管理局现有各业务的相关外挂系统进行改造，能够实现通过统一的外挂系统请求服务平台软件与业务工作数据库进行数据访问和交换。
1.2系统总体功能要求投标人应按照公安交管局部局制定的《外挂系统请求服务平台使用规范》和相关数据结构标准要求进行定制开发，对所涉及的外挂业务系统的数据结构、源码、页面及后台存储过程进行改造，延伸相关系统内容及功能。
投标人应负责完善组成系统的相关软件及功能，搭建起一个全面可靠的软件系统。
本招标文件提供的需求书作为最低标准，不足之处由投标人补足，投标人应提供完整、详细的系统结构设计及功能说明，应具体实现相应功能。
本项目不包括外挂系统数据剥离和统一版数据迁移等工作。
1.3系统设计原则1．本项目的设计开发工作应遵循公安部交管局公交管[2010]196号文件和公交管办[2010]316号文件的要求。
2．先进性：软件应采用先进的、结构化模块开发技术，搭建出一套性能优异的外挂系统。
整个设计应具有一定的超前意识而不局限于目前的使用条件和规模。
公安交警交通控制中心系统
公安交警交通控制中心系统简介公安交警交通控制中心系统是一种用于管理和监控城市道路交通的软件系统。
该系统通过实时收集和分析交通数据，帮助交警部门实现对交通流量、车辆流动、交通信号等方面的综合管理和控制。
本文将介绍公安交警交通控制中心系统的功能、特点以及对城市交通管理的意义。
功能实时数据监控公安交警交通控制中心系统能够实时监控城市道路交通的情况。
通过安装在交通路口和高架桥等关键位置的监控摄像头，系统可以实时获取交通路口的图像数据，并通过图像分析技术识别和统计车辆数量、车辆速度、车辆类型等信息。
交警可以通过系统界面查看实时监控画面，及时掌握交通状况，做出相应的交通管理决策。
交通信号控制公安交警交通控制中心系统具有交通信号控制的功能。
通过与交通信号灯的连接，系统可以实时监控和调整信号灯的工作状态。
根据交通状况的变化，系统可以自动调整信号灯的亮灭时间，以最大程度地提高交通效率和减少交通拥堵。
交通事件预警公安交警交通控制中心系统还能够对交通事件进行预警。
系统通过分析历史交通数据和模式识别技术，可以快速发现交通事故、交通违法等异常情况，并及时发送预警信息给交警。
交警可以通过系统接收到的预警信息，迅速派遣人员到达现场处理，保障交通安全和秩序。
特点实时性公安交警交通控制中心系统具有很强的实时性。
系统能够实时收集并分析交通数据，能够实时监控和控制交通信号灯的工作状态。
这使得交警能够第一时间获取到最新的交通信息，并做出相应的决策和调整。
智能化公安交警交通控制中心系统采用了一系列智能化技术。
系统能够通过图像分析技术自动识别和统计车辆信息，能够通过模式识别技术预测和预警交通事故和违法行为。
这些智能化技术的应用，使得系统能够自动化地处理和分析大量的交通数据，提高工作效率和准确性。
整合性公安交警交通控制中心系统具有很强的整合性。
系统能够与交通摄像头、交通信号灯、警车定位系统等相关设备和系统进行有效的集成。
这样一来，交警可以通过一个统一的系统，完成对多个功能的管理和操作，减少了工作的复杂性和重复性。
交通管理信息系统子系统构成
交通管理信息系统子系统构成目录1交通管理信息系统概述 (3)2.动车管理子系统 (4)3.驾驶员管理子系统 (5)4.违章管理子系统 (6)5.事故管理子系统 (7)6.办公自动化系统 (8)7.公众查询系统 (8)8.数据库设计 (9)1交通管理信息系统概述交通管理信息系统是公安交通指挥信息系统的重要组成部分，也是全国公安交通管理综合信息系统的组成部分。
根据××市交警支队的管理职能和日常管理业务需求，利用计算机网络技术、数据库技术和IC 卡电子技术，将车辆管理、驾驶员管理、违章管理和事故管理等组合成一个有机的整体，实现信息采集、传输、存贮、维护的电脑化，提高××交警的现代化管理水平，真正实现跨地区、跨部门的信息交换与共享，为实现全国联网打好坚实的基础，为各级领导和社会相关部门提供快速、准确的交通信息统计资料,同时可规范工作程序，增强交通管理的透明度，提高执法部门的服务水平和质量，实现公平、公正、规范、高效的服务。
为此，××市交通管理信息系统的建设必须符合全国公安交通管理信息系统建设的总体规划要求。
根据××市交警支队的管理职能，整个管理信息系统的组合部分如下：事故管理信息系统车辆管理信息系统交通违章管理系统驾驶员管理信息系统办公自动化管理系统公众查询服务系统全国车辆驾驶员查询系统2.动车管理子系统车辆管理是车管所的主要业务之一，是整个交通管理信息系统的基础。
其主要业务包括(五小车辆的)入车登记、核发牌证、车辆过户转籍、车主更名、车辆检验、车辆改造、车辆注销、补发牌证、查询检索、被盗车辆管理和统计报表、照片管理、系统维护等。
根据公安部的要求，在对辖区内的新增车辆和转入车辆进行注册登记时，首先应根据车架号和发动机号查询被盗抢车辆库，对可疑车辆则拒绝予以上牌。
在车辆转入/转出模块中留有接口，以实现将来同全国机动车转籍管理系统的衔接。
公安交警交通控制中心系统
公安交警交通控制中⼼系统第⼀部分综述 (2)前⾔ (2)第⼀章交通管理和交通控制的需求分析 (2)第⼀节信息采集需求 (3)第⼆节⽹络⽀撑需求 (4)第三节数字化道路监控需求 (4)第四节智能化交通信号控制 (5)第五节道路违法⾏为监测和记录 (5)第六节移动警务装备需求 (6)第七节辅助执法系统需求 (6)第⼋节信息集中处理和辅助决策的需求 (6)第⼆章系统框架 (6)第三章系统功能⽬标 (12)第四章系统集成技术 (14)第⼆部分基础硬件平台篇 (18)第五章计算机⽹络系统 (18)第六章数据库和应⽤服务器系统 (23)第七章有线／⽆线通信系统 (28)第三部份控制中⼼外部系统篇 (28)第⼋章交通信息采集系统 (29)第九章交通信号控制系统 (29)第⼗章交通管理基础信息平台 (29)第四部份控制中⼼内部系统篇 (29)第⼗⼀章道路交通监控系统 (29)第⼗⼆章指挥调度及勤务管理平台（GPS／122） (29)第⼗三章指挥控制室系统 (29)第五部份系统实施策略 (29)《公安交警交通控制中⼼系统》建设⽅案第⼀部分综述前⾔为了贯彻落实公安部及省公安厅关于“科技强警”的战略部署，进⼀步推动“五整顿”“三加强”⼯作措施落实到实处，抓好“基层基础年”的科技应⽤⼯作，进⼀步加强道路交通管理，改善道路交通条件，提升城市形象和品位，适应经济和社会发展需求，提⾼交通管理效率，实现科技强警⽬标，各地交警部门陆续开始在整合现有交通管理资源的基础上，根据实际⾃⾝需要提出道路交通控制中⼼的建设⽅案，建设内容涉及信号灯系统、⽆线通讯系统、道路违法监测系统、道路监控系统、交通管理业务系统、交通违法处理系统、电⼦警务系统、GIS/GPS 信息系统和交通管理控制中⼼等内容。
但是，在过去的建设项⽬中存在着⼀些认识上的误区，往往投⼊了很多资⾦只是⼀些形象⼯程，在实际的道路交通管理中没有发挥预想的⽬的，为了适应交警科技建设的需要，使得今后的建设更有成效，结合我们在这个领域的研究，编写本⽅案为交警交通控制中⼼的建设提供决策参考。
公安交通管理移动警务系统功能详细说明
内蒙古自治区公安交通管理移动警务系统功能详细说明1.1 总体功能移动警务系统建设以公安厅交管局原有综合信息查询系统及其内网各业务数据库为基础，全面继承综合信息查询系统提供的数据资源、用户资源、安全授权机制和查询应用模式，与综合信息查询系统通过专用接口实现对接。
移动警务系统是按照交通管理现代化建设工程的整体规划，为路面执勤民警设计的具有现场执法、综合查询、指挥调度等功能的移动警务通系统，能解决交通民警在执勤中执法文书无法现场打印、无法查询核实嫌疑人和嫌疑车辆、不能及时发现隐性违法行为等问题，为路面执勤民警实现了高效的技术支撑，提高了工作效率，增强了路面管控能力，方便了群众，满足了“科技强警”的信息化需求。
下图为移动警务功能结构1.2 现场业务处理功能路面执勤民警可以利用本系统实现交警业务的自动化处理及信息的采集，包括路面违法的简易处罚、强制措施凭证的录入与打印、流动电子警察、简易事故处理、路面交通设施与设备的报修功能等。
将相关违法、事故信息及采集的多媒体信息通过无线方式实时上传到公安内部的后台系统中，同时获取该驾驶人、车辆的状态，进行准确的判断，从而大大提高违法与事故处理的速度和效率。
1.2.1 现场业务处理方式现场业务处理支持在线和离线两种方式。
在网络条件好的情况下使用在线模式，在移动通信网络连接断开的情况下，系统以单机版模式进行违法业务采集及简易处理，数据暂存本机，一旦无线通信网络恢复连接，系统提供数据自动后台提交和更新的功能。
1.2.2 数据校验针对公安部对违法业务数据的要求，对录入的主要字段进行校验，以保证数据的有效性。
如果输入的数据不符合规范，则进行提示并不予保存，以保证数据准确、有效。
校验数据选项主要包括：驾驶证号码、档案编号、发证机关、当事人姓名、号牌种类、号牌号码、交通方式、违法行为、违法地点代码、违法地址、违法记分、缴款方式、行政区划、处罚种类等。
1.2.3 凭证生成凭证主要包括：当场处罚决定书、强制措施凭证、非现场违法通知书等。
公安交管车管所信息化建设方案
公安交管车管所信息化建设方案随着社会的发展和科技的进步，信息化已经成为了各行业发展的必要趋势和方向。
在公安交管车管所中，信息化建设也愈发重要。
通过信息化建设，可以提高交通管理工作的效率和质量，并且为广大群众提供更加便捷的服务。
一、现状分析目前，公安交管车管所的信息化建设存在以下问题：1.信息化建设程度不高。
车管所使用的电子设备和网络相对简单，无法满足日常工作需求。
交通管理信息化程度较低，缺乏统一的信息平台，各系统难以互通信息。
2.审批流程不规范。
各部门之间合作不够紧密，审批流程繁琐，耗时较长，影响了工作效率和服务质量。
3.数据安全问题。
车管所和交警部门存储着大量的个人和机动车信息，如果数据安全措施不到位，势必会给交通管理带来严重的安全隐患。
二、信息化建设方案为解决上述问题，本文提出以下建设方案：1.完善车管系统信息化建设（1）升级设备。
以上网为基础，更换全新的电脑和服务器，支持全新的数据库管理系统，提高工作效率和稳定性。
（2）建设信息平台。
将车管所数据与其他信息平台进行整合，以便交警部门、保险公司等相关部门共享数据，实现数据共享和信息互通。
（3）自助查询服务。
将自助查询服务与车管所系统整合，以提高群众的服务体验和交通管理信息化的程度。
2.优化交警系统信息化建设（1）建设实时监控系统。
在路口和公路安装相机，将交通实况数据实时传输到交警部门中央命令中心，为交警部门的交通监督和管理提供支持。
（2）建设交通调度平台。
利用新兴技术，建立包含路况、车辆、人员等各项信息的交通调度平台，从而为交警部门的调度工作提供有效支持。
（3）利用大数据技术，构建交通决策系统。
根据历史数据及时分析交通流量、异常情况等信息，为交警部门的决策提供支持。
3.优化审批流程（1）建立统一审批平台。
将车管所、交警部门和保险公司等相关部门审批流程整合，并建立统一审批平台，提高审批效率和工作效率。
（2）加强协同合作。
建立协同合作机制，加强各部门的沟通，解决在审批流程中可能出现的问题，加快审批进程，缩短等待时间。
公安交通管理综合应用平台外挂系统信息接口申请表(交警违章自助缴费机)
自助办理驾驶证期满、转入、损毁、遗失换证时，刷身份证、选择业务原因、输入住所地，联网调用此接口完成期满换证、转入换证、损毁换证、遗失补证业务的受理
10
02C77
驾驶人照片写入接口
10000
驾驶证换补证时，刷身份证进行身份核验，调用此接口写入或更新驾驶人的照片信息
11
25C01
影像化资料清单查询接口
50000
在办理机动车或驾驶证业务时，查询需要采集的影像化资料
12
25C02
影像化资料信息写入接口
50000
办理机动车或驾驶证业务时，调用接口，将影像化资料写入
外挂系统
简介（附总体技术方案）
按照部交管局“放管服”改革20项措施第4条，个性服务自助快办的要求，部分车驾管业务受理通过自助受理终端来完成，群众无需到窗口排队受理。自助受理终端部署在车管所及交警大队办事大厅，接公安网。
公安交通管理综合应用平台外挂系统信息接口申请表
申请单位（盖章）
申请单位负责人签字联系人源自名联系电话外挂系统名称
接口调用单位
软件开发单位
调用接口的外挂系统应用服务器地址
接口使用开始日期
2019年4月1日
接口使用截止日期
2022年4月1日
外挂系统访问接口列表
序号
接口代号
接口名称
日均访问次数
外挂模块、接口用途及业务量
1
02C05
读取驾驶人照片信息
50000
驾驶证换补领时，刷身份证进行身份核验，调用此接口读取学员的照片信息，核验历史照片。
2
02C10
读取驾驶证基本信息(新)
50000
在受理驾驶证换补证时，调用接口判断是否符合条件
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公安交警信息管理系统
系统建设综述
根据公安部“金盾工程”规划以及《交通管理总体方案》的要求，交警管理信息系统建设的主要目标是：在交通警察管辖的范围内建立一个以网络技术、计算机技术与现代信息技术为支撑的管理平台；以地理信息系统（GIS）为中心，配合电视监控系统、交通信号控制系统、全球定位系统（GPS）等全面、迅速、准确地掌握全市交通秩序、车流量、事故情况、违章情况、驾驶员情况以及其它突发事件，及时做出反映和处理，将现行以手工作业为主的业务管理活动提高到以上平台上，建成全交警系统信息高速公路，籍以提高工作效率和质量，提高交警队伍的战斗力，使交警这面全国公安战线上的红旗在信息建设方面也走到国内同行前列，成为一流的公安队伍。
项目概况及需求
项目概况为了加强对全省各地市的道路交通情况掌握，通过向科技要警力，在有限的警力资源状况下，提高出警效率，合理配置警力，及时有效的处理现场事故，完成总队与各地市支队指挥中心视频图像的连接，特此在省交警总队建立一套远程监控系统，将各个地市(共17个地市)的孤立资源通过这一套系统整合起来，达到资源共享的目的。
目前全省各地市均单独作战，采用传统方式向总队汇报，当有事件发生时总队很难在第一时间了解到现场的情况，更无法观察到现场的状况，为统一指挥、协同作战带来了一定的难度。
为加强总队与各支队的联系，更大限度的节约警力，使现有的警力得到充分利用以发挥最大的潜能，更好的服务社会，省交警总队决定完成总队与各地市视频联网工作，决定在总队建立监控中心，将各地市的视频信号通过2M桢中继全部汇总到监控中心。
在总队监控中心通过控制各地市的视频切换矩阵，能看到各地市的路口状况,但由于网络带宽的限制，目前各地市仅提供一路视频向总队传输。
各地市同时能看到其它地市的视频图像，但因受网络带宽的限制同时只能看到一路视频。
需求分析交通管理信息系统按业务功能划分为：交警内务管理分系统、车管所管理分系统、交通管理分系统、地理信息系统。
1采用高性能路由交换机和光纤构成网络主干，连接支队、市区大队和车管所及车管分所，通过ＤＤＮ专线做备份；
2中队及县大队通过专线或ＰＳＴＮ与主干相连；
3基于客户／服务器（Ｃlient/Server）的体系结构；
4采用高性能小型机或高档ＰＣ服务器阵列，作为支队和车管所的中心服务器；
5采用大型数据库系统；
6在交警支队管辖范围内，采用国际标准网络协议，使支队与大队、车管所等单位连网，并通过高速信道与
交警总队、市公安局相连；
7为了提高工作效率和管理质量，在交通管理的计算机网络基础上建立支持日常业务活动的信息管理系统和办公自动化系统，建立覆盖交警的主要职能部门的自身管理业务、并具有信息共享、传递迅速、使用方便、高效率等特点的事务处理系统；
8在事务处理的基础上，建立一个满足首长、各级管理人员信息需求的综合信息服务系统；
9系统具有高可靠性、安全性、可维护性和可扩充性，反映迅速，操作简捷，具有良好的用户界面。
“电子警察”作为ITS（智能交通系统）的一个全新应用，在城市交通的管理当中扮演着越来越重要的角色。
电子警察的主要功能包括：车辆闯红灯监测、车辆超速检测、车辆逆行违章检测、道路卡口系统、车牌自动识别系统、城市道路综合监控系统和交通报警系统（如122）的接口等。
电子警察系统可以对闯红灯、违章变道、超速、闯禁区、越线停车等多种违章行为进行监控，有视频检测、线圈检测、雷达检测等多种检测手段，并支持多种通讯方式，还有其完整而严密的后台处罚管理系统，可按各地公安交警的不同工作流程而灵活调整。
系统方案实施
方案说明：
车辆管理系统使用两台IBM小型机，为了保证系统更为可靠持续运行，系统采用双机集群，数据存储到DFT 磁盘光纤阵列中。
其余各系统服务器采用光纤线通过光纤交换机将数据存储到SAN网磁盘阵列中，实现数据的集中存储，便于数据备份管理
通过一台服务器连接磁带库，通过备份软件按照用户需求进行策略设定，将各系统数据自动备份到磁带库中，带库容量设计为5TB.
磁盘阵列按用户需求目前存储容量设计为4TB，安装16块300GB光纤磁盘配置成RAID5+spare
系统设计目标
第一，可靠稳定(故障切换和高可用性)，必须能应对大量数据传输、交换，海量数据的存储和妥善保存；能随时随地保持系统运行的联通性和连贯性，确保网络系统、应用信息系统的安全，可靠。
这就要求系统必须是绝对可靠的软硬件平台，同时必须利用集群系统通过全冗余方式完全屏蔽单点失效，以提供良好的失效平滑接管。
第二，高性能(负载均衡和并行处理)，必须采用集群的负载均衡和并行处理技术，将外部发送来的请求均匀分配到集群中的各台服务器上(包括大量用户的并发访问和单用户的重负载运算)，以应付在几千万条到上亿条数据记录的实际查询分析操作过程中出现的多任务重负载的情况，缓解数据库的数据吞吐压力，以接受更多用户的并发访问，提高响应的速率。
第三，高扩展性，必须满足随一定阶段内业务增长需求而出现的系统扩容需求，这种扩展性不仅需要考虑从纵向到横向的扩展，还要考虑扩展的简易性、灵活性和二次投资的数额，以及扩展之后对整个系统的集中管理。
第四，高性价比，必须考虑一次性软硬件成本的投入，及最终用户在系统维护方面技术和资源的投入，同时必须充分考虑到投资的时效性。
第五、跨平台，交警综合系统建设涉及到许多系统，而且系统平台涉及到windows,unix等操作系统，所以存储系统必须考虑到硬件使用的兼容性。