校车安全管理条例
《校车安全管理条例》全文
《校车安全管理条例》全文网络《校车安全管理条例》全文中华人民共和国国务院令第617号《校车安全管理条例》已经2012年3月28日国务院第197次常务会议通过,现予公布,自公布之日起施行。
总理温家宝二○一二年四月五日校车安全管理条例第一章总则第一条为了加强校车安全管理,保障乘坐校车学生的人身安全,制定本条例。
第二条本条例所称校车,是指依照本条例取得使用许可,用于接送接受义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车。
接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车。
第三条县级以上地方人民政府应当根据本行政区域的学生数量和分布状况等因素,依法制定、调整学校设置规划,保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学,减少学生上下学的交通风险。
实施义务教育的学校及其教学点的设置、调整,应当充分听取学生家长等有关方面的意见。
县级以上地方人民政府应当采取措施,发展城市和农村的公共交通,合理规划、设置公共交通线路和站点,为需要乘车上下学的学生提供方便。
对确实难以保障就近入学,并且公共交通不能满足学生上下学需要的农村地区,县级以上地方人民政府应当采取措施,保障接受义务教育的学生获得校车服务。
国家建立多渠道筹措校车经费的机制,并通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式,按照规定支持使用校车接送学生的服务。
支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担,具体办法由国务院财政部门制定。
支持校车服务的税收优惠办法,依照法律、行政法规规定的税收管理权限制定。
第四条国务院教育、公安、交通运输以及工业和信息化、质量监督检验检疫、安全生产监督管理等部门依照法律、行政法规和国务院的规定,负责校车安全管理的有关工作。
国务院教育、公安部门会同国务院有关部门建立校车安全管理工作协调机制,统筹协调校车安全管理工作中的重大事项,共同做好校车安全管理工作。
第五条县级以上地方人民政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责,组织有关部门制定并实施与当地经济发展水平和校车服务需求相适应的校车服务方案,统一领导、组织、协调有关部门履行校车安全管理职责。
校车安全管理条例
校车安全管理条例第一章总则第一条为了加强校车安全管理，保障乘坐校车学生的人身安全，制定本条例。
第二条本条例所称校车，是指依照本条例取得使用许可，用于接送接受义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车。
接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车。
第三条县级以上地方人民政府应当根据本行政区域的学生数量和分布状况等因素，依法制定、调整学校设置规划，保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学，减少学生上下学的交通风险。
实施义务教育的学校及其教学点的设置、调整，应当充分听取学生家长等有关方面的意见。
县级以上地方人民政府应当采取措施，发展城市和农村的公共交通，合理规划、设置公共交通线路和站点，为需要乘车上下学的学生提供方便。
对确实难以保障就近入学，并且公共交通不能满足学生上下学需要的农村地区，县级以上地方人民政府应当采取措施，保障接受义务教育的学生获得校车服务。
国家建立多渠道筹措校车经费的机制，并通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，按照规定支持使用校车接送学生的服务。
支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担，具体办法由国务院财政部门制定。
支持校车服务的税收优惠办法，依照法律、行政法规规定的税收管理权限制定。
第四条国务院教育、公安、交通运输以及工业和信息化、质量监督检验检疫、安全生产监督管理等部门依照法律、行政法规和国务院的规定，负责校车安全管理的有关工作。
国务院教育、公安部门会同国务院有关部门建立校车安全管理工作协调机制，统筹协调校车安全管理工作中的重大事项，共同做好校车安全管理工作。
第五条县级以上地方人民政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责，组织有关部门制定并实施与当地经济发展水平和校车服务需求相适应的校车服务方案，统一领导、组织、协调有关部门履行校车安全管理职责。
县级以上地方人民政府教育、公安、交通运输、安全生产监督管理等有关部门依照本条例以及本级人民政府的规定，履行校车安全管理的相关职责。
国家校车安全管理制度
国家校车安全管理制度第一章总则第一条为了加强校车安全管理，保障学生乘坐校车的安全，根据《道路交通安全法》和相关法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于各类学校及相关单位的校车管理工作，包括校车使用、运营、维护等方面。
第三条学校应当建立健全校车安全管理机制，完善校车安全管理制度，明确校车管理责任部门和人员。
第四条学校应当切实加强对校车驾驶员、监护人等相关人员的培训教育，提高他们的安全意识和技能水平。
第五条学校应当建立健全校车维护保养制度，保证校车的安全性能。
第六条学校应当定期开展校车安全检查，及时发现并解决安全隐患。
第七条学校应当加强与交通管理部门的沟通协调，共同维护校车安全。
第八条学校应当建立校车安全事故处理机制，确保校车发生事故时能够及时、妥善处理。
第二章校车使用管理第九条学校应当按照实际需要确定校车的使用数量和线路，合理安排校车的运营。
第十条学校应当根据学生的实际情况制定校车使用规定，明确学生乘坐校车的条件和要求。
第十一条学校应当加强校车使用的监督管理，定期检查校车的运行情况，确保校车运营的安全性。
第十二条学校应当建立校车使用记录，包括校车使用人员、线路、时间等信息。
第十三条学校应当要求所有学生在乘坐校车时系好安全带，不得在车内大声喧哗或者嬉戏。
第三章校车驾驶员管理第十四条学校应当对校车驾驶员进行严格的选拔和培训，确保他们具备良好的驾驶技术和安全意识。
第十五条校车驾驶员应当严格遵守交通法规，确保行车安全，服从学校的管理和安排。
第十六条校车驾驶员应当定期进行身体检查，确保身体健康，不得饮酒驾驶。
第十七条校车驾驶员应当保持车辆整洁，并定期检查车辆的安全性能，发现问题及时处理。
第四章校车维护管理第十八条学校应当建立健全校车维护保养制度，定期对校车进行检查和维修。
第十九条学校应当购买正规的车辆保险和保修服务，确保校车在运行中出现问题能够及时处理。
第二十条学校应当加强对校车的保养保养，确保校车的安全性能。
校车安全管理条例
校车安全管理条例第一条适用范围本条例适用于所有使用校车进行学生接送的单位和个人，包括学校、幼儿园以及社会机构等。
第二条校车司机的要求1.校车司机必须经过专业培训并获得驾驶校车的相应资格证书。
2.校车司机必须年满二十岁，身体健康，并持有相应的驾驶证。
3.校车司机必须具备一定的救援处理知识和技能。
在发生紧急情况时，应当妥善处理，保证学生的安全。
第三条校车的选择和管理1.学校应当选用符合国家标准的校车，保证车辆的质量和安全性能。
2.校车应当严格按照路线运营，不得随意择路行驶或搭载非本班学生。
3.学校应当设立专门的校车管理机构，负责校车的管理和维护，并进行定期检查和维修保养。
4.校车应当配备灭火器、照明设备等必要的安全设备。
第四条校车的驾驶和行车要求1.校车应当由具有校车驾驶资格的专职司机驾驶。
2.校车驾驶员应当与学生保持适当安全距离，并时刻关注学生的安全情况。
3.行车过程中，校车驾驶员应当严格遵守交通规则，避免违法行为。
4.校车驾驶员在行车途中，应当时刻关注车况，对发生故障或异常情况应及时停车并进行处理。
第五条学生的安全管理1.学校应当加强学生的乘车安全教育，让学生养成安全乘车的习惯。
2.学校应当对乘车学生进行分类管理，严禁大、小班混搭或非本班学生混搭等行为。
3.学校应当建立校车行为规范，让学生知晓和遵守。
4.在校车发生事故或故障时，学校应当组织学生有序安全的疏散和处理。
对于出现伤亡的情况，学校应当尽快通知学生家长，并配合相关部门进行救援和处理。
第六条处罚规定1.不符合本条例规定的单位和个人，将被责令整改，并可能被处以罚款或吊销相应资格证等惩罚。
2.对于违反交通法规或造成学生人身伤害等情况，将视情节轻重给予相应的处罚，并向相关部门进行上报。
(完)。
校车安全管理条例(国务院令第617号).
中华人民共和国国务院令第 617号《校车安全管理条例》已经 2012年 3月 28日国务院第 197次常务会议通过, 现予公布,自公布之日起施行。
总理温家宝二○一二年四月五日校车安全管理条例第一章总则第一条为了加强校车安全管理,保障乘坐校车学生的人身安全,制定本条例。
第二条本条例所称校车,是指依照本条例取得使用许可,用于接送接受义务教育的学生上下学的 7座以上的载客汽车。
接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车。
第三条县级以上地方人民政府应当根据本行政区域的学生数量和分布状况等因素,依法制定、调整学校设置规划,保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学, 减少学生上下学的交通风险。
实施义务教育的学校及其教学点的设置、调整,应当充分听取学生家长等有关方面的意见。
县级以上地方人民政府应当采取措施,发展城市和农村的公共交通,合理规划、设置公共交通线路和站点,为需要乘车上下学的学生提供方便。
对确实难以保障就近入学, 并且公共交通不能满足学生上下学需要的农村地区,县级以上地方人民政府应当采取措施,保障接受义务教育的学生获得校车服务。
国家建立多渠道筹措校车经费的机制,并通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式,按照规定支持使用校车接送学生的服务。
支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担,具体办法由国务院财政部门制定。
支持校车服务的税收优惠办法,依照法律、行政法规规定的税收管理权限制定。
第四条国务院教育、公安、交通运输以及工业和信息化、质量监督检验检疫、安全生产监督管理等部门依照法律、行政法规和国务院的规定,负责校车安全管理的有关工作。
国务院教育、公安部门会同国务院有关部门建立校车安全管理工作协调机制,统筹协调校车安全管理工作中的重大事项,共同做好校车安全管理工作。
第五条县级以上地方人民政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责,组织有关部门制定并实施与当地经济发展水平和校车服务需求相适应的校车服务方案,统一领导、组织、协调有关部门履行校车安全管理职责。
校车安全管理条例
第一章总则第一条为了加强校车安全管理，保障乘坐校车学生的人身安全，制定本条例。
第二条本条例所称校车，是指依照本条例取得使用许可，用于接送接受义务教育的学生上下学的 7 座以上的载客汽车。
接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和创造的小学生专用校车。
第三条县级以上地方人民政府应当根据本行政区域的学生数量和分布状况等因素，依法制定、调整学校设置规划，保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学，减少学生上下学的交通风险。
实施义务教育的学校及其教学点的设置、调整，应当充分听取学生家长等有关方面的意见。
县级以上地方人民政府应当采取措施，发展城市和农村的公共交通，合理规划、设置公共交通路线和站点，为需要乘车上下学的学生提供方便。
对确实难以保障就近入学，并且公共交通不能满足学生上下学需要的农村地区，县级以上地方人民政府应当采取措施，保障接受义务教育的学生获得校车服务。
国家建立多渠道筹措校车经费的机制，并通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，按照规定支持使用校车接送学生的服务。
支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担，具体办法由国务院财政部门制定。
支持校车服务的税收优惠办法，依照法律、行政法规规定的税收管理权限制定。
第四条国务院教育、公安、交通运输以及工业和信息化、质量监督检验检疫、安全生产监督管理等部门依照法律、行政法规和国务院的规定，负责校车安全管理的有关工作。
国务院教育、公安部门会同国务院有关部门建立校车安全管理工作协调机制，统筹协调校车安全管理工作中的重大事项，共同做好校车安全管理工作。
第五条县级以上地方人民政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责，组织有关部门制定并实施与当地经济发展水平和校车服务需求相适应的校车服务方案，统一领导、组织、协调有关部门履行校车安全管理职责。
县级以上地方人民政府教育、公安、交通运输、安全生产监督管理等有关部门依照本条例以及本级人民政府的规定，履行校车安全管理的相关职责。
校车安全管理制度条例
第一章总则第一条为了保障学生人身安全，维护正常教育教学秩序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国未成年人保护法》等法律法规，结合我校实际情况，特制定本制度条例。
第二条本制度条例适用于我校所有校车及其驾驶员、乘务员、学生等相关人员。
第三条校车安全管理工作应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
第四条校车安全管理工作实行校长负责制，分管校长具体负责，各相关部门协同配合，共同做好校车安全管理工作。
第二章校车管理第五条校车应符合国家有关标准，定期进行安全技术检验，确保车辆安全性能良好。
第六条校车应当安装安全带、灭火器、急救包等安全设施，并保持其完好有效。
第七条校车颜色应统一，车身应喷涂明显的校车标识，便于识别。
第八条校车驾驶员应当具备以下条件：1. 持有相应准驾车型的机动车驾驶证；2. 有三年以上驾驶经历；3. 通过校车驾驶员培训，取得校车驾驶资格证；4. 身体健康，无妨碍安全驾驶的疾病；5. 无酒驾、毒驾等违法行为记录。
第九条校车乘务员应当具备以下条件：1. 持有相关职业资格证书；2. 有良好的职业道德和服务意识；3. 熟悉校车安全操作规程；4. 熟悉学生安全知识。
第十条校车驾驶员和乘务员应定期参加安全教育培训，提高安全意识和业务水平。
第三章行车管理第十一条校车驾驶员应当遵守道路交通安全法律法规，文明驾驶，确保行车安全。
第十二条校车行驶途中，驾驶员应保持车辆平稳，不得在行车道上随意变道、超车。
第十三条校车行驶途中，驾驶员应关注学生动态，确保学生安全。
第十四条校车行驶途中，乘务员应协助驾驶员做好学生安全管理工作，如遇紧急情况，应立即采取相应措施。
第十五条校车不得在规定线路以外行驶，不得擅自更改行驶路线。
第十六条校车不得在规定时间以外接送学生，不得超员、超速行驶。
第十七条校车不得违反规定载客，严禁接送学生以外的其他人员。
第四章学生安全第十八条学生乘坐校车应当遵守以下规定：1. 上车前，应排队有序，不得拥挤；2. 上车后，应找到座位，系好安全带；3. 行驶途中，不得随意走动、站立；4. 不得将头、手伸出窗外；5. 不得在车内打闹、玩耍；6. 下车时，应排队有序，不得拥挤。
校车安全管理条例
校车安全管理条例第一章总则第一条为了加强校车安全管理，保障乘坐校车学生的人身安全，制定本条例。
第二条本条例所称校车，是指依照本条例取得使用许可，用于接送接受义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车。
接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车。
第三条县级以上地方人民政府应当根据本行政区域的学生数量和分布状况等因素，依法制定、调整学校设置规划，保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学，减少学生上下学的交通风险。
实施义务教育的学校及其教学点的设置、调整，应当充分听取学生家长等有关方面的意见。
县级以上地方人民政府应当采取措施，发展城市和农村的公共交通，合理规划、设置公共交通线路和站点，为需要乘车上下学的学生提供方便。
对确实难以保障就近入学，并且公共交通不能满足学生上下学需要的农村地区，县级以上地方人民政府应当采取措施，保障接受义务教育的学生获得校车服务。
国家建立多渠道筹措校车经费的机制，并通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，按照规定支持使用校车接送学生的服务。
支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担，具体办法由国务院财政部门制定。
支持校车服务的税收优惠办法，依照法律、行政法规规定的税收管理权限制定。
第四条国务院教育、公安、交通运输以及工业和信息化、质量监督检验检疫、安全生产监督管理等部门依照法律、行政法规和国务院的规定，负责校车安全管理的有关工作。
国务院教育、公安部门会同国务院有关部门建立校车安全管理工作协调机制，统筹协调校车安全管理工作中的重大事项，共同做好校车安全管理工作。
第五条县级以上地方人民政府对本行政地区的校车安全管理工作负总责，组织有关部分制定并实施与当地经济发展水平和校车服务需求相适应的校车服务方案，统一领导、组织、协调有关部分推行校车安全管理职责。
县级以上地方人民政府教育、公安、交通运输、安全生产监督管理等有关部门依照本条例以及本级人民政府的规定，履行校车安全管理的相关职责。
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《校车安全管理条例》解读
2012年4月5日，温家宝总理签署国务院令，公布并施行《校车安全管理条例》（以下简称条例）。
这一备受关注条例的出台，意味着我国已建立起具有法律约束力的切实可行的校车安全管理制度，保障学生上下学集体乘车安全。
本期指南特就该条例进行解读。
一、坚持就近入学不动摇
坚持就近入学，是条例的鲜明原则。
条例规定：县级以上地方政府应当根据本行政区域的学生数量和分布状况等因素，依法制定、调整学校设置规划，保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学，减少学生上下学的交通风险。
要从源头上减少学生上下学的交通风险，就必须切实贯彻义务教育法关于保障学生就近入学，以及设置寄宿制学校保障居住分散学生入学的规定，这是来自各方面的一致看法。
解决学生上下学的交通安全问题，光考虑校车本身的安全是不够的，校车再安全也会有风险。
必须着眼源头，尽量使中小学学生上学不乘车或少乘车。
二、保障农村学生获校车服务
保障接受义务教育的农村学生获得校车服务，是条例的明确倡导。
对此，条例规定：对确实难以保障就近入学且公共交通不能满足学生上下学需要的农村地区，县级以上地方政府应当采取措施，保障接受义务教育的学生获得校车服务。
这实际上是明确了政府保障的职责范围，即校车服务主要是保障难以就近入学、公共交通又覆盖不到的农村地区学生。
对其他学生的乘车问题，许多意见认为应当尽量依靠公共交通，这样最安全。
为此，条例规定：县级以上地方政府应当采取措施，发展城市和农村的公共交通，合理规划设置公共交通线路和站点，为需要乘车上下学的学生提供方便。
条例不提倡城市开校车以及学生远距离择校。
三、撤点并校须听取家长意见
近些年，一些地方较大规模地撤点并校，许多学生家长很有意见，但阻止不了。
为此，条例明确规定：实施义务教育的学校及其教学点的设置、调整，应当充分听取学生家长等有关方面的意见。
这一规定旨在避免实际中有的地方不顾学生家长的合理诉求，不适当地撤点并校。
据了解，有关撤点并校，社会有异议。
不少意见认为，撤点并校要征求学生家长意见，并妥善安排好学生上学的交通问题，没有妥善安排的不得撤点并校。
条例显然采纳了公众意见。
四、建立多渠道校车筹资机制
校车经费谁来承担？这是保障校车安全运行的关键问题。
没有充足的资金就难以保障校车的质量和安全运行，但投入不足是目前的突出现状。
条例对此作出原则性政策支持规定，明确：国家建立多渠道筹措校车经费的机制，并通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等方式，按规定支持校车服务。
支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担，具体办法由国务院财政部门制定；支持校车服务的税收优惠办法，依照法律、行政法规规定的税收管理权限制定。
不少专家认为，校车服务一定要和国家整体财力相匹配。
多渠道筹措校车经费，符合实际。
财政部门正在抓紧制定财政资金支持配套办法。
五、个体客运可从事校车服务
谁可以是校车服务提供者？条例规定：“学校可以配备校车。
依法设立的道路旅客运输经营企业、城市公共交通企业，以及根据县级以上地方人民政府规定设立的校车运营单位，可以提供校车服务。
县级以上地方人民政府根据本地区实际情况，可以制定管理办法，组织依法取得道路旅客运输经营许可的个体经营者提供校车服务。
”
与征求意见稿比较，条例扩大了校车服务提供者的范围，将个体客运经营者纳入。
此举是从实际出发。
但前提条件是，必须根据当地规定，在当地政府统一组织下，个体运输户与学校与家长联合签署协议，统一配备定位系统，提出安全要求，划定具体线路，明确应负责任，这样才可提供服务。
决不允许任意提供服务，招揽学生。
无论校车服务提供者是谁，都必须经过许可。
否则就是非法。
六、幼儿就近入园尽量家长接送
条例将所称校车，界定为接受义务教育的小学、初中学生集体上下学使用的载客汽车。
此内容与征求意见稿一致，各方面都普遍表示赞成。
其中，未将高中学生纳入校车服务对象，尽管有争议，但不大。
争议激烈的主要是幼儿是否应当使用校车接送。
对幼儿园幼儿乘车安全问题，起草部门反复研究。
考虑到让没有安全防范和自我保护能力的3至6岁幼儿每天集体乘坐校车，安全风险太大，因此在制度安排上，强调以保障幼儿就近入园和由家长接送为原则，同时保障确需乘坐校车的幼儿乘车安全。
条例将幼儿校车作为特殊情况在“附则”中规定：县级以上地方政府应当合理规划幼儿园布局，方便幼儿就近入园。
入园幼儿应由监护人或者其委托的成年人接送。
对确因特殊情况不能由监护人或者其委托的成年人接送，需要使用车辆集中接送的，应当使用按照专用校车国家标准设计和制造的幼儿专用校车，遵守本条例校车安全管理的规定。
七、校车使用许可由政府批准
条例规定校车使用许可为“本级人民政府决定批准的，由公安机关交通管理部门发给校车标牌”。
体现政府负总责贯穿校车安全管理方方面面。
条例第5条规定，县级以上地方政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责，组织有关部门制定并实施与当地经济发展水平和校车服务需求相适应的校车服务方案，统一领导、组织、协调有关部门履行校车安全管理职责。
条例禁止使用未取得校车标牌的车辆提供校车服务，要求校车应当每半年进行一次安全技术检验。
根据公众提出的应保证校车驾驶人持续符合相关要求的意见，条例增加了校车驾驶人应当每年接受公安交管部门审验的规定。
八、校车通行拥有三项优先权
条例明确了校车通行的优先权。
条例规定，遇交通拥堵的，交通警察应当指挥疏导运载学生的校车优先通行。
校车运载学生，可以在公交专用车道以及其他禁止社会车辆通行但允许公交车辆通行的路段行驶。
校车在同方向只有一条机动车道的道路上停靠时，后方车辆应当停车等待，不得超越。
校车在同方向有两条以上机动车道的道路上停靠时，校车停靠车道后方和相邻机动车道上的机动车应当停车等待，其他机动车道上的机动车应当减速通过。
校车后方停车等待的机动车不得鸣喇叭或者使用灯光催促校车。
如何落实这些优先权，还有很多工作要做，比如农村道路修整改造、城市道路车辆避让等等。
对不避让校车的违法行为，条例也规定了处罚，“机动车驾驶人违反本条例规定，不避让校车的，由公安交通管理部门处200元罚款。
”
九、校车限速20至80公里不等
条例规定，校车载人不得超过核定的人数，不得以任何理由超员。
否则从重处罚。
条例还规定：载有学生的校车在高速公路上行驶的最高时速不得超过80公里，在其他道路上行驶的最高时速不得超过60公里。
道路交通安全法律法规规定或者道路上限速标志、标线标明的最高时速低于前款规定的，从其规定。
载有学生的校车在急弯、陡坡、窄路、窄桥以及冰雪、泥泞的道路上行驶，或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，最高时速不得超过20公里。
就乘车安全，条例规定，校车服务提供者与学校可以约定由学校指派随车照管人员。
校车的副驾驶座位不得安排学生乘坐。
校车驾驶人不得在校车载有学生时给车辆加油，不得在校车发动机引擎熄灭前离开驾驶座位等等。
十、过渡期长短省级政府自定
考虑到专用小学生校车国家标准实施不久，有关方面正在抓紧制定统一的专用校车国家标准，在条例施行后的一段时间内，专用校车的生产难于完全满足需求；同时，筹集购买专用校车的资金、对一些不适合专用校车通行的农村道路进行改造等，也要有一个过程。
鉴于各地情况不同，过渡期的期限由省级政府作出规定比较符合实际。
也就是说，条例对过渡期的期限不作硬性规定。
为此，条例规定：本条例施行后，用于接送小学生、幼儿的专用校车不能满足需求的，在省级政府规定的过渡期限内，可以使用取得校车标牌的其他载客汽车。
同时，根据公众意见，条例增加规定，省级政府应当结合本地实际情况，制定本条例的实施办法。
本条例施行前已经配备校车的学校和校车服务提供者及聘用的驾驶人应当自本条例施行之日起90日内，依照本条例的规定申请取得校车使用许可和校车驾驶资格。