卸船队设备安全推进季安全管理讲坛讲稿ppt
合集下载
卸船机操作规程PPT
收放俯仰注意观察俯仰是否脱钩进钩
放俯仰过程中抓斗钢丝绳是否缠住
收放俯仰
大车行走操作规定
4.1 作业时进行大车行走操作必须在地面人员指挥下进行，在相互确认 后方可操作。 4.2 大车行走轨道及周边不准有障碍物。 4.3 大车行走时注意观察电缆卷盘工作情况，确认电缆没有过松或过紧。 4.4 船舶靠离泊时，应升起悬臂，收起落料回收板后，方可行走，以免 与船舷相碰。 4.5 作业时注意观察悬臂及落料回收板并且特别监护船舶驾驶台，立柱 灯光，船用吊杆等船上设施的相对位置，确认不与船上任何装置相碰。 4.6 行走时必须逐档加、减速，停靠锚锭位置时，用地面操作站开关操 作。 注意：大车机构轮边制动器（夹轮器）的释放动作存在一定的速度差， 这可能导致释放失败，尤其是在液压系统初始压力较低时，如出现这种 情况，可重复释放动作两到三次。 提示：在每班初次进行大车行走操作时，不要直接操作主令行走，应先 使用制动器释放按钮，直到确认轮边制动器已释放。
作业中司机应集中注意力
作业中集中注意力
俯仰操作前检查确认
3.2.1 检查俯仰钢丝绳及滑轮是否跳槽。 3.2.2 确认司机室的停止位置。 3.2.3 确认小车已进入锚定位置并插好锚定销。 3.2.4 确认悬臂上无人及堆放物。 3.3 悬臂俯仰过程中，如没有紧急情况，禁止以拍打紧停开关的方式停止悬臂动 作。 3.4 悬臂俯仰过程中，要密切观察俯仰速度变化，如发现速度异常应果断停止俯 仰操作。 3.5 悬臂俯仰进钩及脱钩过程中，应密切观察安全挂钩的动作，确认安全挂钩工 作正常。 注意：安全挂钩的工作异常，可能导致悬臂梁单边钩挂等异常状态，引发重大事 故。 3.6 悬臂梁俯仰上升至进钩或下降至水平后，必须确认俯仰钢丝绳已处在松驰状 态，才可停止俯仰操作。 提示：注意观察俯仰并联滑轮的工作状态，此并联滑轮上抬表示钢丝绳张紧，并 联滑轮落下表示钢丝绳已松弛。
《船舶安全管理》课件
来自船舶安全管理制度的案例分析
事故预防
通过建立严格的安全标准和监控 系统，一家航运公司成功减少事 故发生率
危险品管理
一艘油轮采取了多种措施来确保 危险品的安全运输和储存
应急响应
一艘邮轮成功应对了一次火灾事 故，保护了船上所有乘客和船员 的安全
船舶安全管理制度的考核与改进
1 内部审核
定期进行内部审核，以评估船舶安全管理制度的有效性
《船舶安全管理》PPT课 件
船舶安全管理的定义和意义
船舶安全管理制度的基本要素
责任与领导
明确船舶安全管理的责任和领导体系，确保高层关 注
培训与教育
提供培训和教育，提高船员的安全意识和技能
政策与流程
建立和传达船舶安全管理的政策和流程，确保一致 性
审核与改进
定期审核和改进船舶安全管理制度，确保有效性
船舶安全管理制度的关键流程
1
风险评估
识别和评估船舶安全风险，制定适当的控制
资源配置
2
策略
确保船舶拥有足够的资源和设备来应对风险
3
安全培训
为船员提供全面的安全培训和意识教育
船舶安全管理制度的实施方法
1 标准化操作
制定标准化的操作规程，确保一致性和可重复性
2 技术支持
利用最新的船舶安全技术和设备提供支持
3 持续改进
定期评估和改进船舶安全管理制度的效果
2 客户反馈
倾听客户的反馈和建议，以改进船舶安全管理制度
3 持续改进
根据审核结果和反馈进行适当的改进和优化
船舶安全管理制度的总结与展望
总结
船舶安全管理制度是保障船舶安全 的重要组成部分，需要持续不断的 努力和改进
现状分析
事故预防
通过建立严格的安全标准和监控 系统，一家航运公司成功减少事 故发生率
危险品管理
一艘油轮采取了多种措施来确保 危险品的安全运输和储存
应急响应
一艘邮轮成功应对了一次火灾事 故，保护了船上所有乘客和船员 的安全
船舶安全管理制度的考核与改进
1 内部审核
定期进行内部审核，以评估船舶安全管理制度的有效性
《船舶安全管理》PPT课 件
船舶安全管理的定义和意义
船舶安全管理制度的基本要素
责任与领导
明确船舶安全管理的责任和领导体系，确保高层关 注
培训与教育
提供培训和教育，提高船员的安全意识和技能
政策与流程
建立和传达船舶安全管理的政策和流程，确保一致 性
审核与改进
定期审核和改进船舶安全管理制度，确保有效性
船舶安全管理制度的关键流程
1
风险评估
识别和评估船舶安全风险，制定适当的控制
资源配置
2
策略
确保船舶拥有足够的资源和设备来应对风险
3
安全培训
为船员提供全面的安全培训和意识教育
船舶安全管理制度的实施方法
1 标准化操作
制定标准化的操作规程，确保一致性和可重复性
2 技术支持
利用最新的船舶安全技术和设备提供支持
3 持续改进
定期评估和改进船舶安全管理制度的效果
2 客户反馈
倾听客户的反馈和建议，以改进船舶安全管理制度
3 持续改进
根据审核结果和反馈进行适当的改进和优化
船舶安全管理制度的总结与展望
总结
船舶安全管理制度是保障船舶安全 的重要组成部分，需要持续不断的 努力和改进
现状分析
船舶行业安全教育培训课件丨30页
分数值 事故发生的可能性
10
完全可以预料到
6
相当可能
3
可能，但不经常
1
可能性小，完全意外
0.5
很不可能
0.2
极不可能
0.1
实际不可能
分数值
频繁程度
10
连续暴露
6
每天工作时间内暴露
3
每周一次或偶然暴露
2
每月一次暴露
1
每年几次暴露
0.5
非常罕见的暴露
发生事故产生的后果（C）
分数值
100 40 15 7 3 1
0 2
冬季作业
安全注意事项
Safety precautions for winter operations, direct cause of accidents, and safety belts must be worn during high-altitude operations
START NOW
据初步统计，我国乡及乡以上工业企业中，约有4500万职工 接触各类有害因素，其中45%为从事粉尘作业，20%为从事化 学毒物作业，30%从事其它。由于作业环境恶劣，新的职业病 患者不断发生，目前全国每年上报的新病例在15000例左右， 其中主要是难以治疗的尘肺病。
造船生产中的职业健康安全
四、职业健康安全防护
01
密闭狭小舱室电焊、打磨等作业必
02 须做好通风措施
大风天气较多，吊装作业加强 警戒
05
03
危险作业必须实行双人监护 制度
04
舱室涂装完必须经过有效通风，并及时测氧测爆，测爆 合格方可进去作业
两项体系方针
定义 两项体系认证是指环境管理体系（ISO14000）和职业健康安全管理体系（OHSAS18000） 环境和职业健康安全方针 ：
《船舶管理》教学课件—07船舶安全作业管理
船舶值班管理
• 值班安排的标准
– 在港值班
• 甲板值班的交接班
– 在交班前，值班的船舶驾驶员应高知接班的船舶驾驶员： » 泊位水深、船舶吃水、高潮和低潮的水位和时间、系缆情况、 抛锚和抛出的锚链情况以及对船舶安全至关重要的其它系泊 情况； » 主机情况和应急使用的可行性； » 船上拟进行的所有工作； » 已装货物或余留货物以及卸后残存物的性质、数量及其配置 状况； » 污水柜和压载舱的水位高度； » 正在显示或鸣放的信号、灯号或声号；
职责； – 船长、轮机长和负责值班的高级海员应保持合适的值班，
并最有效地使用可用资源，如信息、装置/设备和其他人员；
船舶值班管理
• 值班安排的标准
– 值班的一般原则
• 值班应基于下列驾驶台和机舱资源管理原则：
– 值班人员应熟悉装置/设备的功பைடு நூலகம்和操作，并熟练使用； – 值班人员应熟悉信息和知道响应来自每个船站/装置/设备
• 主管机关应使公司、船长、轮机长和全体值班人员 注意到STCW 规则中应遵守的要求、原则和指南， 以确保在所有海船上始终保持安全、连续并适合当 时环境和条件的值班。
船舶值班管理
• 值班安排和应遵循的原则
– STCW规则 VIII/2 ：
• 主管机关应要求每船船长在考虑船舶当时环境和条件对情况下， 确保其值班安排足以保持安全值班，并且在船长全面指导下：
• 主管机关应为对依据STCW 规则规定而负有安全、 防污染和保安职责的值班人员制定和实施休息时间， 为了防止吸毒和酗酒，在考虑使用B部分给予的指 导时，主管机关应确保依据A部分的规定制定适当 的措施。
船舶值班管理
• 值班安排和应遵循的原则
– STCW公约关于适于值班安排的规定（规则 VIII/2 值班安排和应遵循的原则）给出了值班 安排应遵循的原则：
船舶管理基础知识安全培训教育ppt
航行中，操舵室的门窗任何时候不可全部关闭，尤其在能见度不良时，嘹望人员应在两翼甲板值守。夜间航行时，严禁有碍正常航行和嘹望的灯光外露。
驾驶台各种仪器、仪表、设备、航海文件、图表、资料等，无关人员不得擅自翻动，未经船长许可，不得任意销毁或携出驾驶台。
船舶安全管理规章
Regulations on the safety management of ships
操舵室和标准罗经附近不可放置铁质或磁性物件，必要的航行用具和物品，应在限定地点放置整齐。
驾驶台无人值守时，二副应将可携带的贵重仪器和重要物品收藏柜内并加锁，驾驶台所有门窗均应闭锁，未经船长批准，不准外人参观；倘有外人参观或检修，应派专人陪同配合。
值班驾驶员有责任维持驾驶台秩序，保持驾驶台的清洁，严格执行驾驶台规则。
因机械故障不能执行航行命令时，轮机长应组织抢修同时通知驾驶台速报船长，并将故障发生和排除时间及情况记入航海日志和轮机日志；停车应先征得船长同意，但若情况危急、不立即停车就会威胁主机或人身安全时，轮机长可立即停车并通知驾驶台。
10
在应变情况下，值班轮机员应立即执行驾驶台发出的信号，及时提供所要求的水、气、汽、电等。抵港前，轮机长应将本船存油情况告知船长。
转换与检查
操舵水手不可离开操舵岗位，认真监督自动舵的运转情况，密切注意电、磁罗经航向和舵角的变化，发现不稳定和异常情况应立刻报告值班驾驶员或转换为手操舵；
值班人员更应认真嘹望，需要避让时，应相距他船至少5 n mile时即转换为手操舵；
值班驾驶员至少每小时检查一次自动舵的运转情况并核对电、磁罗经的航向是否正确；
每次系泊前，由三副会同大、二副试验对讲机以保证联系畅通。离泊前，值班驾驶员结合看开船水尺，应检查首、尾系缆情况，以保证能顺利解除。
驾驶台各种仪器、仪表、设备、航海文件、图表、资料等，无关人员不得擅自翻动，未经船长许可，不得任意销毁或携出驾驶台。
船舶安全管理规章
Regulations on the safety management of ships
操舵室和标准罗经附近不可放置铁质或磁性物件，必要的航行用具和物品，应在限定地点放置整齐。
驾驶台无人值守时，二副应将可携带的贵重仪器和重要物品收藏柜内并加锁，驾驶台所有门窗均应闭锁，未经船长批准，不准外人参观；倘有外人参观或检修，应派专人陪同配合。
值班驾驶员有责任维持驾驶台秩序，保持驾驶台的清洁，严格执行驾驶台规则。
因机械故障不能执行航行命令时，轮机长应组织抢修同时通知驾驶台速报船长，并将故障发生和排除时间及情况记入航海日志和轮机日志；停车应先征得船长同意，但若情况危急、不立即停车就会威胁主机或人身安全时，轮机长可立即停车并通知驾驶台。
10
在应变情况下，值班轮机员应立即执行驾驶台发出的信号，及时提供所要求的水、气、汽、电等。抵港前，轮机长应将本船存油情况告知船长。
转换与检查
操舵水手不可离开操舵岗位，认真监督自动舵的运转情况，密切注意电、磁罗经航向和舵角的变化，发现不稳定和异常情况应立刻报告值班驾驶员或转换为手操舵；
值班人员更应认真嘹望，需要避让时，应相距他船至少5 n mile时即转换为手操舵；
值班驾驶员至少每小时检查一次自动舵的运转情况并核对电、磁罗经的航向是否正确；
每次系泊前，由三副会同大、二副试验对讲机以保证联系畅通。离泊前，值班驾驶员结合看开船水尺，应检查首、尾系缆情况，以保证能顺利解除。
装(卸)船机安全操作规程
装（卸）船舶机械安全操作规程
第一条认真执行《散粮筒仓系统操作的一般安全规则》。
第二条操作前确保设备处于良好状态，操作中要随时掌握设备运行情况。
第三条行走操作前，要认真检查溜筒是否提起、轨道周围是否有障碍物、大臂销是否处于适当位置等，检查完所有零件后，即可进行行走操作。
第四条行走操作中，地面必须有专人监护，并与司机保持联系。
第五条在运行之前，必须确认中央控制室已发送启动信号。
第六条连接溜槽的物料端口对齐后，按顺序启动。
第七条顺序启动后，首先检查每个部件的工作情况，若正常，再开始作业。
第八条水平臂、垂直臂和溜筒，在操作过程中，不要与船上的设施或其他物体碰撞。
第九条当垂直臂给料机在物料中时，不准进行旋转和变幅操作。
第十条当风力大于六级（风速＞20m/s）时应停止作业，并及时采取可靠的防风措施。
第十一条作业结束后，要将水平臂、垂直臂放至规定位置，仔细检查设备是否异常。
第十二条认真填写设备运行记录。
船舶安全与管理培训教材课件
法规修订与更新
01
根据船舶安全管理的实际情况，及时修订和完善相关法规，确
保法规的时效性和科学性。
强化执法力度
02
加大对船舶安全管理的执法力度，严格监督和检查船舶的安全
状况和管理水平。
国际合作与交流
03
积极参与国际船舶安全管理法规的制定和修订，加强国际合作
与交流，提高船舶安全管理的国际化水平。
船舶安全管理与环境保护的融合
详细描述：教授船员如何对船舶设备进行日常维护和保 养，延长设备使用寿命，降低故障率。
详细描述：培训船员如何创造一个安全的作业环境，如 合理布置工作场所、保持通道畅通等，确保船员的人身 安全。
船员应急处理能力培训
总结词：应急预案 详细描述：培训船员掌握应急预案的 内容和实施流程，提高在紧急情况下
的应对能力。
环保意识培养
加强船舶工作人员的环保意识培养，提高其对环境保护的认识和 重视程度。
环保技术应用
积极推广和应用环保技术，减少船舶对环境的污染和破坏。
环保法规遵守
严格遵守相关环保法规，确保船舶在安全运营的同时，对环境的 影响最小化。
船舶火灾事故案例分析
总结词
船舶火灾事故案例分析
详细描述
船舶火灾事故案例分析，包括火灾发生经过、原因分析、应急处置和预防措施等 方面的内容，旨在提高船员应对火灾的能力和安全意识，保障船舶和人员安全。
船舶污染事故案例分析
总结词
船舶污染事故案例分析
详细描述
船舶污染事故案例分析，包括污染发生经过、原因分析、后果影响和预防措施等方面的内容，旨在提高船员环保 意识和操作规范性，减少船舶对环境的负面影响。
06
船舶安全管理未来发展
船舶安全管理技术发展
装(卸)船机安全操作规程
装（卸）船机安全操作规程第一章基本原则第一条本规程主要依据《中华人民共和国海事法》、《安全生产法》等法律法规制定，是为了保障装（卸）船机操作人员和装（卸）船机设备的安全，维护装船作业的顺利进行而制定的。
第二条装（卸）船机操作人员应该具备相关证书，经过相关培训和考核合格后方可从事装（卸）船机操作。
第三条本规程适用于所有类型的装（卸）船机，包括起重机、吊车等。
第四条装（卸）船机操作人员应遵守本规程的各项规定，严格按照操作顺序和安全操作要求进行作业。
第二章装（卸）船机安全操作规定第五条装（卸）船机操作人员在进行操作前，应了解相关的装船作业计划、操作要求和安全注意事项，并按照要求进行准备工作。
第六条装（卸）船机操作人员应定期检查装（卸）船机的设备、安全装置和工作环境，确保其符合相关标准和要求。
第七条装（卸）船机操作人员在作业现场应注意并遵守以下安全规定：1.严禁酒后驾驶或在工作中饮酒；2.操作人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品；3.操作人员应按照操作规程正确佩戴安全带，并将其固定在安全位置上；4.严禁操作人员在装（卸）船机起重、移动或操作中站立或行走于负荷下方；5.操作人员严禁在装（卸）船机起重、移动或操作中离开驾驶室或操作台；6.操作人员应保持沟通畅通，严禁有无协调的操作指令。
第八条装（卸）船机操作人员应了解装（卸）船机的额定负荷和工作范围，并根据实际情况合理安排作业。
第九条在装（卸）船机作业过程中，严禁超载、超高、超限等危险操作，严禁高速行驶和急刹车。
第十条装（卸）船机操作人员应随时关注气象条件和工作环境，如遇恶劣天气或其他危险情况应立即停止作业，并汇报相关部门。
第十一条在装（卸）船机作业过程中，操作人员应随时注视工作区域，如发现危险情况应立即采取措施防止事故的发生。
第十二条装（卸）船机操作人员应随时保持通讯畅通，与相关部门和其他操作人员保持良好沟通，确保安全作业的顺利进行。
第十三条装（卸）船机操作人员在作业完成后，应及时停止设备并进行清理和维护，确保设备处于良好状态，以便下次作业使用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第三部分 在设备安全管理中采取的技术创 新活动
安全讲坛
12
改进漏斗出料口结构，控制落料效果，从而保证皮带稳定运行。 主要措施是增加调料板，增加挡料板，使物料沿皮带运行方向 落入皮带。 316流程T19平台漏斗改造图。
第三部分 在设备安全管理中采取的技术创 新活动
安全讲坛
13
采用聚脲喷涂新技术修补皮带机胶带及滚筒包胶，加厚皮带胶 层，特别是应用此工艺对皮带接头进行加强，解决传统的胶带修 补及滚筒包胶缺陷，改善胶带技术状况，延长了使用寿命。
第三部分 在设备安全管理中采取的技术创 新活动
安全讲坛
第三部分 在设备安全管理中采取的技术创 新活动
安全讲坛
5
改进卸船机调料板，排除掉落损伤地面皮带的隐患。
第三部分 在设备安全管理中采取的技术创 新活动
安全讲坛
6
采用排渣滚筒解决BM尾部滚筒脱胶及落料损伤皮带问题
第三部分 在设备安全管理中采取的技术创 新活动
第三部分 在设备安全管理中采取的技术创 新活动
安全讲坛
27 重视特种设备管理
对队内在用特种设备如电梯、行车、电动葫芦、空压机、叉车 等进行了专项管理，确定了有资质的专业厂家进行了维修保养， 严格按规定进行了检测及使用管理。
第四部分
1
体会一：
设备安全管理工作的几点体会
安全讲坛
安全管理不需创新，需老生常谈，天天讲，月月讲，反复 讲。但是安全技术、安全装置、安全措施需要创新，需要针对不 同的实际情况采取更为有效的保障。
安全讲坛
10
通过增大皮带与卸船机过渡处形成的凹段曲率半径，以减少地 面皮带启动时和地面皮带重载停机时卸船机移机对皮带造成的 划伤。
第三部分 在设备安全管理中采取的技术创 新活动
安全讲坛
11
通过增加挡料板（BM12爬坡段）、改进及增加清扫器、增加 螺旋清扫器、安装导料集料斗、选用新型挡料皮的形式改善皮带 清扫效果，减少洒落料，从而也降低了积料对皮带、对滚筒、对 托辊的异常磨损。
第三部分 在设备安全管理中采取的技术创 新活动
安全讲坛
26
完善应用卸船机半自动操作模式，减少载荷冲击对设备的影响。 随着司机操作水平的提高，频繁运用正反方向的操作控制抓斗 以最短时间运行，在一个运行循环中，无论是速度、加速度还 是作用力皆为非线性变化。带来的后果是钢丝绳及卷绕系统冲 击大、大机振动、电气系统噪声大，对整机控制系统及进行系 统带来冲击。半自动操作则完全处于一种预定的柔和的作业工 况。
以技术创新促设备安全管理
安全讲坛
股份二公司矿石卸船队 秦绪伟
2009、6、18
主要内容
安全讲坛
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分
矿石卸船队简介 几起事故案例 在设备安全管理中采取的技术创新活动 设备安全管理工作的几点体会
第一部分 矿石卸船队简介
安全讲坛
矿石卸船队是股份二公司的主力生产单位之一，现有正式 员工143人，劳务用工247人。此外，还负责常住矿石码头 的维修合作方近百人的管理、协调与联络工作。所管理与 使用的设备主要有： 桥式抓斗卸船机 6台 卸料车 1台 皮带机 27台（一二期堆场全部） 皮带机转接平台 21个（一二期堆场全部） 另，清料设备、维修辅助设备若干台
第三部分 在设备安全管理中采取的技术创 新活动
安全讲坛
9
对清扫器进行了持续改进，从最初普遍采用的合金刮片清扫器改 进为聚氨酯清扫器，由弹性体压紧改进为弹簧式压紧，进而改 进为重锤式（配重式）压紧，每一次改进都实现了对胶带的安 全保护、对清料效果的提高。
第三部分 在设备安全管理中采取的技术创 新活动
第二部分 几起事故案例
安全讲坛
2、2005年2· 21 BJ1皮带撕裂事故
(一）事故情况 （二）责任追究 （三）教训汲取 教训一：刚维修投入使用的调料板断裂，衬板掉落，维修 质量差所致。 教训二：设备自身部件（衬板）失效撕裂皮带。 教训三：防撕裂装置检测不到。
第二部分 几起事故案例
安全讲坛
3、06年3.4矿石卸船机刮碰船舶舱盖事故
止胶带起火
第三部分 在设备安全管理中采取的技术创 新活动
安全讲坛
第三部分 在设备安全管理中采取的技术创 新活动
安全讲坛
3
改进卸船机提升钢丝绳连接 方式，变楔套+链条方式为梨 形头+C型环+链条的连接方 式，改造后根部短丝、截绳 量不到原来的四分之一，钢 丝绳断裂的概率降低，同时 抓斗更换方便，时间减少一 半以上。
第三部分 在设备安全管理中采取的技术创 新活动
安全讲坛
24
在皮带机溜槽部位安装振动电机，减少积料清理工作量。
第三部分 在设备安全管理中采取的技术创 新活动
安全讲坛
25
皮带机头部回程部位安装 集料漏斗、导料溜槽，减少 头部漏料、带料、洒料问题， 便于集中清理 。现场洒落料 治理也是改善皮带运行条件， 减少磨损的主要内容。
右图为改造前连接方式
第三部分 在设备安全管理中采取的技术创 新活动
安全讲坛
改造后连接方式：
第三部分 在设备安全管理中采取的技术创 新活动
安全讲坛
4 应用无源液控联动纠偏机解决皮带跑偏问题
皮带机胶带跑偏是皮带机系统的难题，跑偏不仅会造成撒料、 影响正常作业，还会造成皮带折边、撕边、损伤皮带甚至造成胶 带撕裂。目前，已在BH2、BZ8成功应用，效果明显。
第四部分
2
体会二：
设备安全管理工作的几点体会
安全讲坛
减少设备故障、提高设备可靠性，是最有效的安全措施。 通过加大设备技改力度，采用新产品、新技术来提高设备可 靠性。
第四部分
3
体会三：
设备安全管理工作的几点体会
安全讲坛
自去年底以来，CAPE型船舶大量压港，生产异常繁忙。 矿石系统设备（卸船机、皮带机）利用率极高，虽然停机时间 少，但设备完好率却持续提高，系统设备技术状况稳定、运行 平稳、安全可靠性提高，保证了生产高效运行。 我们通过对设备持续进行一系列的技改、创新，减少了故 障，改善了设备运行状况，成效是明显的，坚信有求真、务实、 科学、认真的工作态度，通过扎扎实实的技术创新工作的有效 开展，卸船队设备保障能力会越来越强。
谢谢大家！
（一）事故情况 （二）责任追究 （三）教训汲取 教训一：违章指挥。 教训二：作业中的监护不细，存在疏忽。
第二部分 几起事故案例
安全讲坛
4、2009年6月4日 3#卸船机海侧支持绳楔套根部钢丝绳 折断事故
（一）事故情况 （二）责任追究 （三）教训汲取 教训一：楔套自重大，作业中钢丝绳频繁弯折，易发生 断丝，直至折断。 教训二：作业过程中人员检查不到位。 教训二：作业超重。 教训三：操作司机技能熟练后，操作抓斗加减速过大， 对钢丝绳冲击大。
安全讲坛
1
卸船机安装应用无线传输称重系统 起重量控制是卸船机安全管理的重要内容，精准、稳定的计 量是基础。通过安装性能可靠、管理方便的无线传输称重系统， 控制卸船机超重作业，为保证大机钢结构安全、钢丝绳安全建 立了前提。
第三部分 在设备安全管理中采取的技术创 新活动
安全讲坛
2 应用分布式光纤测温技术监控皮带机托辊及滚筒，防
第三部分 在设备安全管理中采取的技术创 新活动
安全讲坛
17
利用计算机实现对钢丝绳、衬板的辅助管理。
第三部分 在设备安全管理中采取的技术创 新活动
安全讲坛
18
对出料口、电缆卷盘等设备重要部件安装视频监控，实现多形 式、全方位监控。
第三部分 在设备安全管理中采取的技术创 新活动
安全讲坛
19
采用关节自保两级跑偏开关代替传统的跑偏开关，适应了生产
安全讲坛
7
பைடு நூலகம்
采用滚筒陶瓷包胶，解决矿石系统滚筒包胶不耐磨问题，减少滚 筒更换。据统计，目前矿石皮带机系统滚筒更换原因90%以上 为胶皮磨损，即解决了胶皮磨损问题即可大大降低维修量，降 低成本，提高系统设备的保障能力。
第三部分 在设备安全管理中采取的技术创 新活动
安全讲坛
8
通过持续改进溜槽、漏斗耐磨衬板，降低漏斗内部维修量，提高 可靠性，降低衬板对皮带的威胁，预防撕裂。目前主要稳定应 用了陶瓷衬板、聚氨酯衬板以及部分合金衬板，衬板对系统皮 带的危险系数大大降低。
1）在雨季来临前检修完善了防风装置，大车制动器等，保证 操作方便，安全有效。
第三部分 在设备安全管理中采取的技术创 新活动
安全讲坛
2）为防止卸船机雷击事故的发生，特意制定了雷击安全措施。 除保证正常的避雷装置措施（如避雷针、电抗器、隔离开关 等）有效外，在雷雨天气发生之前，对卸船机进行高压电停电， 防止雷击感应损坏设备。
第二部分 几起事故案例
安全讲坛
1、2005年2· 1 BQ2皮带撕裂事故
（一）事故情况 （二）责任追究 （三）教训汲取 教训一：货物中的杂质损伤皮带，货物在堆场、在倒运 中混质。 教训二：作业过程中人员检查不力。 教训二：设备没有防范装置，堆取料机头部未设置过滤 大块杂质的格栅。 教训三：对皮带机胶带撕裂经验无，思想麻痹，认识不 足。
第三部分 在设备安全管理中采取的技术创 新活动
安全讲坛
14
采用在机上对滚筒不拆卸而直接进行包胶技术，解决特殊部位 的滚筒（更换困难，耗时长、更换安全性差）的更换及包胶问 题。
第三部分 在设备安全管理中采取的技术创 新活动
安全讲坛
15
改进振动给料器后拉杆，自行设计应用柔性拉杆代替故障率极 高的高强螺旋扣，彻底根除了拉杆断裂故障。
第三部分 在设备安全管理中采取的技术创 新活动
安全讲坛
第三部分 在设备安全管理中采取的技术创 新活动
安全讲坛
17
采用新型皮带防撕裂开关，实现对皮带机的防撕裂保护。 现用的拉线式防撕裂开关受胶带撕裂、划伤形式制约，有些情 形无法检测。皮带机胶带在撕裂或划伤时在局部必然受到外力 作用，通过检测托辊架纵向应力变化，识别皮带意外损伤，从 而及时停机保护。