国外城市轨道交通发展现状
国内外城市轨道交通发展状况及与经济发展关系
一、城市轨道交通的定义及分类（一）定义轨道交通全称叫城市快速轨道交通，是指城市中有轨、大运量的公共交通运输系统。
国际上已上线运营的城市轨道交通有地铁、轻轨铁路、市郊铁路、有轨电车、悬浮列车等多种类型。
城市轨道交通系统是指服务于城市旅客运输，通常以电力为动力，轮轨运行方式为特征的车辆或列车与轨道等各种相关设施的总和。
或者说，一般将城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。
自19世纪中叶，世界上先后出现城市地下铁道与有轨电车以来，经过100多年的研究、开发、建设与运营，城市轨道交通系统已经形成多种类型并存与发展的状态。
（二）城市轨道交通的分类1、按基本技术特征分类根据轨道交通系统基本技术特征的不同，轨道交通系统主要有市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、独轨铁路和有轨电车等类型。
（1）市郊铁路市郊铁路是连接城市市区与郊区，以及连接城市周围几十公里甚至更大范围的卫星城镇或城市圈的铁路，但它往往又是连接大中城市干线铁路的一部分，因此它具有干线铁路的技术特征，如轨道通常是重型的。
与城市轨道交通系统中的地下铁道等其他类型不同，在市郊铁路上通常是市郊旅客列车与千线旅客列车和货物列车混跑。
（2）地下铁道一般说来，地下铁道是指修建在地下隧道中的铁路。
这样理解，也许在地下铁道修建的初期没有什么不妥，但现在定义一个系统为地下铁道，并不要求该系统的线路必须全部修建在地下隧道内。
对世界各国地下铁道系统进行分类研究可以发现，地下铁道还可分为重型地铁、轻型地铁与微型地铁三种类型。
重型地铁就是传统的普通地铁，轨道基本采用干线铁路技术标准，线路以地下隧道和高架线路为主，仅在郊区地段采用地面线路，路权专用，运能最大；轻型地铁是一种在轻轨线路、车辆等技术设备工艺基础上发展起来的地铁类型，路权专用，运能较大，通常采用高站台；微型地铁，又称小断面地铁，隧道断面、车辆轮径和电动机尺寸均小于普通地铁，路权专用，运能中等，行车自动化程度较高。
国外轨道交通发展现状
国外轨道交通发展现状轨道交通的发展现状在国外各个城市和地区都呈现出多样化的趋势，以下是一些具有代表性的例子。
1.日本东京：作为世界上最大的城市之一，东京的轨道交通系统是全球最繁忙和复杂的系统之一。
它由多条地铁线路、私营铁路和单轨电车等组成，总长度超过2500公里。
东京的轨道交通系统不仅承担着大量的客运任务，而且还有完善的换乘设施和智能化的运输管理系统。
此外，东京还积极发展磁悬浮列车，并计划在2050年建成世界上第一条商业磁悬浮线路。
2.美国纽约：纽约市拥有世界上最大的公共交通系统之一，包括地铁、公交、渡轮等多种交通方式。
纽约的地铁系统由11条主线和36条支线组成，总长度超过365公里。
纽约的公共交通系统不仅为大量人口提供服务，而且还有完善的自行车道和行人道等配套设施。
此外，纽约还积极探索自动驾驶公共交通技术的发展。
3.法国巴黎：巴黎是世界上最早发展地铁的城市之一，其地铁系统已经发展成为世界上最密集和最繁忙的地铁网络之一。
目前，巴黎拥有16条地铁线路和157个地铁站，总长度超过160公里。
近年来，巴黎还积极发展大容量公交系统和有轨电车等新型公共交通工具，以缓解地铁线路的拥堵问题。
4.德国柏林：柏林的轨道交通系统由地铁、城际铁路和市郊铁路等多种交通方式组成。
该市的地铁系统共有10条线路和173个车站，总长度超过150公里。
柏林还拥有世界上最长的地下步行街———Untergrundpassagen，连接市中心和市郊的多条地铁线路。
此外，柏林还积极推动电动车的使用，并在部分地铁线上安装了充电桩。
5.英国伦敦：伦敦是世界上最早发展地铁的城市之一，其地铁系统也被称为“都市铁路”。
目前，伦敦拥有11条地铁线路和270个地铁站，总长度超过400公里。
近年来，伦敦还积极发展地上轻轨、有轨电车等新型公共交通工具，并计划在未来数年内投入使用无人驾驶的“滑翔式”地铁列车。
总体来说，国外的轨道交通发展现状具有以下几个特点：多元化的交通方式、大容量的运输能力和智能化的管理服务等。
城市轨道交通在国外的发展现状
文章从国内外城市轨道交通的发展历程入手，介绍了轨道交通在城市公共交通工具和国民经济中的重要地位和重要作用，简析了当前国内外的城市轨道交通安全状况以及安全问题的研究现状，分析了轨道交通安全事故的种类和发生原因并给出国内外常用的解决方案，简要介绍了城市轨道交通安全管理体系、安全评价体系、安全风险管理体系、安全标准、应急体系、安全计算机、信息化管理等方面的信息、优势、不足与待解决的问题，说明了城市轨道交通运营系统内各部门在轨道交通安全系统中所起到的作用，阐述城市轨道交通的发展现状及未来的发展趋势，强调了安全系统在城市轨道交通中的重要地位。
关键词:城市轨道交通，安全系统，保证系统，信息系统一、引言随着全球环境、气候、能源等问题的日益突出，公路、航空、船舶等交通方式遭遇到巨大的压力，各国政府转寻高效、节能、环保的运输方式--城市轨道交通。
城市轨道交通指快速、安全、节能、准时、运量大等特点的交通运输方式，包括磁悬浮、快轨、轻轨、地铁、有轨电车等。
在国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，把城市轨道交通定义成“通常以电能动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称”。
城市轨道交通是符合可持续发展战略的公认绿色交通方式。
我国人口密集、资源紧缺，城市化发展迅速，大力发展轨道交通已成为既定国策。
在建设部、铁道部和各级省政府的推动下，我国城市轨道交通已进了集中建设和全面发展时期，轨道交通线网结构越加完善、列车密度越来越大、列车速度越来越快、人们出行频率越来越高。
轨道交通在百姓生活和国民经济中的地位日益重要，它正影响并改变着人们的生活轨迹和思维模式。
城市轨道交通是城市动脉,对经济发展作用巨大,作为现代化交通工具,承载着大客流运输任务,一旦发生紧急事故,影响力十分巨大。
各级政府部门虽然加大了对城市轨道交通工程的安全管理力度,但运营安全管理工作及工程施工涉及面广,各类情况错综复杂,各种事故时有发生。
因此，抓好安全保障工作是当下城市轨道交通建设的首要任务。
世界轨道交通发展现状
世界轨道交通发展现状
近年来，世界各地对轨道交通的发展投入了大量的资源和精力。
轨道交通系统是一种高容量、高效率的城市交通方式，对减少交通拥堵、改善环境质量和提高居民生活品质具有重要作用。
以下是世界轨道交通发展的一些现状和趋势。
首先，很多国家都在加大对城市轨道交通的投资。
例如，中国的地铁建设规模庞大，世界上有最长的城市轨道交通网络。
而印度、巴西、土耳其等新兴经济体也在快速发展地铁系统。
其次，一些发达国家致力于提高轨道交通的效率和可持续性。
这包括引进新技术，如自动驾驶列车和智能信号系统，以提高运行效率和减少能源消耗。
同时，一些国家也在逐步转向电动轨道交通系统，以减少对化石燃料的依赖和减少排放。
此外，一些国家也在推动城市之间的高速铁路建设，以实现城际快速交通。
例如，欧洲各国之间的高速铁路网已经非常发达，连接了许多主要城市。
而在亚洲，中日韩等国也有着高速铁路系统，使得跨国交通更加便利。
另外，一些创新型城市也在尝试新型的轨道交通系统。
例如，超级高铁和磁悬浮列车等新技术，正在被一些国家和地区投入试点使用。
这些新技术可以提供更高的速度和更低的摩擦阻力，使得交通更加高效，减少能源消耗。
总体而言，世界轨道交通的发展趋势是多样化和全面发展。
各国正不断加大对轨道交通的投资，并致力于提高效率、可持续
性和跨国连接。
随着新技术的引进和创新型城市的崛起，轨道交通将继续发挥重要的作用，改变我们的出行方式和城市发展。
国外轨道交通发展现状
国外轨道交通发展现状与西方发达国家相比，我国城市轨道交通的建设起步较晚，我们可以吸收国外轨道交通建设和运营的宝贵经验，避免一些不必要的失误。
吸收国内外城市发展轨道交通的经验，对于发展适宜北京的、有中国特色的轨道交通系统也有非常重要的借鉴意义。
接下来我们将对几个城市的轨道交通发展现状进行介绍。
1纽约概况纽约是美国最大城市及第一大港，位于美国大西洋海岸的东北部。
该市由曼哈顿、皇后、布鲁克林、布朗克斯和斯塔滕岛五个区组成。
纽约市总面积为1214.4km2，其中土地面积为789.4km2，水面积为428.8km2，2009年估计约有839万人。
纽约都会区是全美最大的都会区，也是全世界最大都会区之一，整个纽约都会区由23个郡组成，总面积为17405km2，2009年估计人口约1907万人。
美国行政管理和预算局将纽约都会区定义为纽约-纽泽西北-长岛,纽约州-纽泽西州-宾夕法尼亚州都会统计区，纽约都会统计区又分为4个都会区分区。
根据上下班通勤方式，美国行政管理和预算局还定义了一个范围更广的、由纽约都市区和邻近5个都市区组成的区域，也称为纽约-纽瓦克-布里奇波特，纽约州-纽泽西州-康涅狄格州-宾夕法尼亚州联合统计区，也常被提及为纽约、纽泽西和康州三角区，这个区域的总面积为30671 km2，其2009年的估计总人口约2223万人。
与美国其他任何一个主要城市不同的是，公共交通是纽约最受欢迎的交通模式。
2005年54.6%的纽约人上下班通勤乘坐的是公共交通工具。
纽约的轨道交通系统分为两个独立的系统——地铁网和通勤铁路网。
地铁网为纽约中心城服务，覆盖范围为中心城4个区，目前共有线路25条，长度370km，运营车辆6700余辆，占全美地铁车辆的2/3，地铁工作日日均客流量350万乘次。
通勤铁路网为纽约大都市提供通勤服务，它的铁路网络把位于纽约、纽泽西和康州三角区区域的郊区与纽约市连接在一起。
通勤铁路网络由长岛铁路，大都会北方铁路和纽泽西运输铁路构成，整个系统覆盖了包括大中央车站及宾夕法尼亚车站的254个车站以及20条铁路线，总长1057km，工作日平均客流量约48万乘次。
世界各国城市轨道交通运营里程、轨道交通信号系统现状及新建线路信号系统市场空间发展分析
世界各国城市轨道交通运营里程、轨道交通信号系统现状及新建线路信号系统市场空间发展分析一、各国城市轨道交通运营里程59个国家和地区的167个城市开通地铁，总里程达15622.61km；21个国家和地区的55座城市开通轻轨，总里程达1396.21km；58个国家和地区的416座城市开通有轨电车，其中有里程数据来源的240座城市的有轨电车总里程达11179.28km。
欧亚大陆总运营里程占全球的90.11%，其中欧洲总运营里程最长，为14710.962km。
分制式看，亚洲地铁和轻轨里程最长，各占全球地铁和轻轨里程的60.02%和65.59%；欧洲有轨电车里程最长，占全球有轨电车里程的96.16%。
分国家/地区来看，中国大陆总运营里程排名世界第一，占全球总里程23.92%；德国以3615.1km的里程排名第二。
分制式看，中国的地铁和轻轨里程均排名世界第一，各占全球地铁和轻轨里程的37.78%和30.22%；德国的有轨电车里程达3214.4km，排名世界第一，占全球有轨电车里程的28.75%。
全球共80座城市的城轨交通运营总里程超过100km，其中中国有18座城市；共19座城市总里程超过300km，其中中国有8座城市；上海、北京、莫斯科、广州、首尔的总里程超过500km，其中上海以801.34km运营里程居世界第一，成都首次跻身全球前十，并超越了纽约、南京和武汉。
二、铁路、城轨、城际、重载铁路信号系统信号系统是轨道交通列车运行的控制中枢，用于指挥列车行驶、并保证列车行驶安全，实现轨道交通高效运营的目标。
目前我国城轨信号系统包括三种：基础CBTC系统、CBTC互联互通列车运行控制系统（I-CBTC系统）、全自动运行系统（FAO系统），应用市场包括新建线路市场、既有线路升级改造市场和重载铁路市场。
CBTC是城市轨道交通信号系统的主流产品，FAO、I-CBTC均为在CBTC技术的基础上发展的升级产品。
截至2019年末，中国大陆地区共40个城市开通城轨交通运营，共计211条线路，运营线路总长度达6730.27公里，按照平均每条线路32公里计算；2016-2019年，公开招标正线线路分别为17条、29条、26条、36条。
国外轨道交通发展现状
国外轨道交通发展现状
在国外，轨道交通系统的发展现状各不相同，但都呈现出一定的共同特点。
下面将简要介绍几个国外轨道交通系统的发展现状。
首先，英国的伦敦地铁是世界上第一条地下铁路系统，始建于19世纪。
如今，伦敦地铁已发展成为世界上最大的地铁系统之一，拥有多条线路和数百个车站。
伦敦地铁以其高效、可靠和方便的特点而闻名，为城市居民和游客提供了便捷的交通选择。
其次，日本的铁路系统也以其高度发达而著名。
东京地铁是世界上最繁忙的地铁系统之一，每天运送数百万名乘客。
日本的高铁系统（Shinkansen）也备受赞誉，以其出色的速度和舒适的乘坐体验而闻名。
这些铁路系统的高效运营为日本的城市交通提供了强大的支持。
此外，德国的铁路系统也相当发达。
德国的ICE高速列车被广泛认为是世界上最先进和高速的列车之一。
德国的城市也都拥有良好的地铁网络，为居民和游客提供便利的交通选择。
总体而言，国外轨道交通系统的发展现状表明，这些国家注重发展先进的公共交通系统，以提供高效、便捷和可靠的交通服务。
这些系统的建设和运营都需要大量的投资和维护，但它们在减少交通拥堵、保护环境和提高居民生活质量方面都发挥着重要作用。
对于其他国家来说，借鉴这些国外经验，加强轨道
交通系统的建设和改善，将有助于解决城市交通问题和改善人民生活。
国外城市轨道交通地发展历史与现状
国外城市轨道交通的发展历史与现状1843年英国人C·皮尔逊提出在英国修建地下铁道的建议，1860年英国伦敦开始修建世界上第一条地铁，采用明挖法施工，为单拱砖砌结构，1863年1月10日建成通车，线路长6.4km，用蒸汽机车牵引。
世界第一条地下铁道的诞生，为人口密集的大都市如何发展公共交通取得了宝贵的经验,特别是到1879年电力驱动机车的研究成功，使地下客运环境和服务条件得到了空前的改善，地铁建设显示出强大的生命力。
从此以后，世界上一些著名的大都市相继建造地下铁道。
自1863年至1899年，有英国的伦敦和格拉斯哥、美国的纽约和波士顿、匈牙利的布达佩斯、奥地利的维也纳以及法国的巴黎共5个国家的7座城市率先建成了地下铁道。
伦敦自1863年创建世界上第一条地下铁道以来，历经近150多年的发展，通过不断提高技术水平，伦敦地铁系统已成为当今世界上的先进技术例之一，尤其是地铁实现了电气化后，伦敦的地铁几乎每年都有新进展。
目前，伦敦地铁已有12条线路，总长度约410km(地下隧道171 km)，共设置车站275座，地铁车辆保有量总数约419辆，年客运总量已突破8.5亿人次。
受伦敦成功建设地下铁道的影响，美国纽约也于1867年建成了第一条地铁。
随着纽约城市规模的扩大，城市人口不断增加，到1900年市区人口已有185万人，同时地铁建设也在不间断地发展。
现在纽约已发展成为世界上地铁线路最多、里程最长的一座城市。
目前，纽约地铁线路共31条，总长度约443.2km，其中地下隧道258 km，共设置车站504座，居世界首位。
地铁车辆保有总数约6561 辆，年客运总量已突破10亿人次。
伦敦地铁车辆纽约地铁法国巴黎也是最早修建地铁的城市之一，但比英国要晚37年。
为举办“凡尔赛展览会”而修建的巴黎第一条地下铁道从巴士底通往马约门，全长约10 km，它为巴黎地铁网络的不断发展和完善打下了基础。
时至今日，巴黎市区已拥有地铁线路14条主线和2条支线，其中2条为环线，有4条地铁采用橡胶轮体系的VAL车辆。
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国外城市轨道交通发展现状
城市轨道交通作为一种高效、便捷的公共交通方式，在国外得到了广泛的发展和应用。
以下是国外城市轨道交通发展的一些现状：
1. 美国：美国的城市轨道交通系统相对较为发达，纽约地铁、华盛顿地铁等是其中的代表。
美国的城市轨道交通系统通常采用高架和地下的混合运行方式，覆盖范围广泛，服务人口众多。
2. 日本：日本的城市轨道交通系统以地铁为主，东京、大阪、名古屋等城市的地铁网络非常发达。
日本的地铁系统通常采用地下运行方式，车辆高度智能化，运行精准且频率高。
3. 英国：英国的城市轨道交通系统以伦敦地铁为代表，是全球最早建成并运营的地铁系统之一。
英国的地铁系统覆盖范围广泛，线路数量众多，为居民提供了方便快捷的出行选择。
4. 德国：德国的城市轨道交通系统主要包括地铁、轻轨和市郊铁路等。
柏林、慕尼黑、汉堡等城市的地铁系统连通了市中心和周边地区，成为人们出行的首选。
5. 法国：法国的城市轨道交通系统以巴黎地铁为代表，是世界上最繁忙的地铁系统之一。
法国的地铁系统覆盖了巴黎市区及周边地区，提供了便捷的城市交通服务。
6. 韩国：韩国的城市轨道交通系统以地铁为主，首尔、釜山等城市的地铁系统覆盖范围广泛，线路密度高。
韩国的地铁系统
运行稳定，为居民提供了舒适便捷的出行方式。
总的来说，国外城市轨道交通发展成熟、覆盖范围广泛，为居民提供了高效、快捷的出行选择，减少了交通拥堵问题，大大提高了城市的生活质量。