气压缸选型参考
气缸的选型和计算
气缸的选型和计算一、气缸的选型1.执行元件的工作要求：根据执行元件的工作速度、功率、工作压力等要求来选择气缸的尺寸和型号。
例如，对于较大的工作负载，需要选择直径较大的气缸，以获得足够的输出力。
2.工作环境：考虑气缸所处的工作环境，包括温度、湿度、腐蚀性等因素。
根据环境条件的不同，可以选择具有耐高温、耐腐蚀等特性的气缸。
3.驱动方式：根据驱动方式的不同，可以选择不同种类的气缸，包括单杆式气缸、双杆式气缸、简化气缸等。
4.安全因素：根据工作要求的安全性要求选择气缸，例如选择具有防爆、防护等特性的气缸。
在选择气缸时，可以参考气缸的相关技术参数，包括工作压力、输出力、活塞直径、活塞行程、工作温度范围、密封材料等。
二、气缸的计算气缸的计算过程一般包括确定气缸的活塞直径、活塞行程、工作压力等参数。
1.活塞直径的确定活塞直径通常由带杆载荷和工作压力来确定。
计算公式为：F=π/4*D²*P，其中F为输出力，D为活塞直径，P为工作压力。
2.活塞行程的确定活塞行程主要根据执行元件的工作行程来确定。
一般来说，活塞行程取执行元件行程的两倍即可，以确保执行元件能够实现全行程运动。
3.工作压力的确定工作压力是指气缸内部的压力，需要根据工作要求和执行元件的工作负载来确定。
一般来说，工作压力应低于气缸的额定工作压力。
需要注意的是，在进行气缸计算时，除了上述参数外，还应考虑一些特殊要求，如工作温度、密封材料的耐久性等。
总之，气缸的选型和计算是为了确保能够满足工作要求，提高系统的工作效率和稳定性。
在实际应用中，需要根据具体情况认真选择和计算气缸，以确保系统的正常运行。
气缸选用
接管口径 Rc
1/8
＊如给油，请用透平1号油ISOVG32。
50 ~ 500mm/s
标准为橡胶缓冲
+1.4 0
不需要
两端螺孔(标准)
1/4
3/8
C D Q2 A 32
200 D C
A73
内置磁环 无记号 无内置磁环
D 内置磁环 安装形式 记号 安装形式 A 两端螺孔 F 杆侧法兰型 G 无杆侧法兰型 L 脚座型 D 双耳环型
100
12 16
20
25
MGP 32
40
50 MGQ
ห้องสมุดไป่ตู้63
80
100
20
25
32
CG1
40
50
63
80
100
40 CA2
50
63 MB
80
100
电磁阀
SY3000 SY5000 SY7000 SY9000
接管 口径
Rc
SYJ3000 SYJ5000 SYJ7000 VQ0000 VQ1000
VQ2000
110
30 30
40 30
VP4170 VP4270 1 1 2 300
40 65 30 30
＊表中为响应时间的开／关时间。
55 55 45 45
安装姿势
自由
电磁线圈规格
启
型号表示方法
VP4 1 5 0 10
机能
1 2位单电控 2 2位双电控 3 3位中封式 4 3位中泄式 ＊VP4 □70无3位阀
SYJ7000
管 子 外
Rc
VQ0000 VQ1000 VQ2000 VQ4000 VQ5000
气压缸选型设计参考——推拉力表
气压缸选型参考气缸理论出力表及气缸内径确定，气缸理论出力表（N）注： P1：推力； P2：拉力。
内的理论出力。
气缸内径的确定1.由负载性质及气缸运动速度选定负载率β值负载率：β=F/P×100%式中：F-气缸活塞杆上所受的实际负载(N)P-气缸理论出力(N).理论输出力P(N)推力P1=π/4×D2×p式中D-气缸内径(cm) p-气缸工作压力(MPa)拉力P2=π/4×(D2-d2)×p式中d-气缸活塞直径(cm)负载性质：阻性负载:β=80%惯性负载:一般场合β=50% V<0.2m/s β=65% 高速运动β=30%2.由实际负载F及负载率β值，即将求出所需的气缸理论输出力P(P1或P2） P=F/β3.由气缸的工作压力P及所需的理论输出力P(P1或P2）即可计算气缸缸径D，再按缸径系列尺寸圆整。
气缸安装使用须知气缸现场使用条件下千变万化,但下述基本点仍须注意:1.气缸安装使用前,应先检查气缸在运输过程中是否损坏,连接部件是否松动,然后再安装使用。
2.安装时，气缸的活塞杆不得承受偏心载荷可横向载荷，应使载荷方向与活塞杆轴线相一致。
3.无论采用何种安装型式，都必须保证缸体不产生变形，气缸的安装底座有足够的刚度，不允许负载和活塞杆的连接用电焊焊接。
4.气缸水平安臵时，特别是长行程气缸，用水平仪在进行三点位臵（活塞杆全部伸出、中间及全部退回）检验。
5.速度调整:首先将速度控制阀（单向节流阀）的开度放在调整范围内的中间位臵，随后逐渐调节减压阀的输出压力，当气缸接近预定速度时，即可确定工作压力，然后用速度控制阀进行微调，最后调节气缸的缓冲，调节缓冲针阀使活塞的惯性得到吸收，其最终速度又不致撞击缸盖为宜。
6.气缸安装完毕后，在工作压力范围内，无负载情况下运行2-3次，检查气缸是否正常工作。
7.若采用带可调缓冲气缸，在开始工作前，应将缓冲调节阀调至阻尼最小位臵，气缸正常工作后，再逐渐调节缓冲针阀，增大缓冲阻尼，直到满意为止。
气缸种类及缸径选型
1Mpa=1000000pa=1000000N/m2=100N/cm2=(100/9.8)kgf/cm2=10.2kgf/cm2
1kgf/cm2=1*9.8N/cm2=9.8N/cm2=98000N/m2=98000pa=0.098Mpa=0.1Mpa
空气缸的使用压力大都为3-10kgf/cm2(0.3Mpa-1Mpa),所以市售压缩机的能力大都为10kgf/cm2(1Mpa)
气缸选型一般是这样：
(1)首先先根据你需要的出力换算出气缸的活塞面积F=n*P*S，公式中F是所需要的输出力，P是系统压力，S就是活塞面积了，n是安全系数，
一般气缸水平使用取0.7，垂直使用取0.5，活塞面积出来了再换算成活塞直径，一般气缸使用直径表示。
(2)其次是根据运动的距离选择气缸的行程，如果需要压紧，一般会吃进3~5mm。
然后根据安装方式选择你需要的安装，是角座，法兰还是耳环安装。
(3)最后选择是否需要行程检测开关等辅件就好了。
气缸最主要的数据是缸径和行程。
气缸的选型
目录
Content
01 了解气动知识
02 气缸的选型骤
01 了解气动知识
1. 气动知识
气动（PNEUMATIC）是“气动技术”或“气压传动与控制”的简称。气动技术是以空气压缩机为动力 源，以压缩空气为工作介质，进行能量传递或信号传递的工程技术，是实现各种生产控制、自动 控制的重要手段。
2. 空气压系统的基本构成
3. 图解空气压系统
(1) 气缸：将气压的能量转换为有效的力和动能(推动或搬运物体)。 (2) 速度控制阀：调整压缩空气的流量、调节气缸的速度。 (3) 换向阀(电磁阀) ：利用电气信号对压缩空气进行开、关处理，或改变其流动方向。 (4) 消音器：安装于方向切换阀的排气口上，以减弱进行切换时的排气噪音。(5) 油雾器：为了使元件 平滑运行，改善元件的耐久性，利用流动的压缩空气，将润滑油变成雾状后送入末端的元件。 (6) 减压阀 ：对空压机送来的压缩空气进行减压处理，将2次侧的空气压力设定、调整到规定的压力。 (7) 空气过滤器：清除压缩空气中或配管内产生的灰尘、锈迹、冷凝水等，保护 气动元件、防止故障 的发生。 (8) 冷冻式空气干燥器：对压缩空气进行强制性冷却处理，将压缩空气中的水蒸气转化 为水滴后除去， 使其干燥。 (9) 主管路过滤器：为了去除空压机压缩过的空气中所含的灰尘、水和油等而在主 管路的配管部位设 置的过滤器。 (10) 后冷却器：将空压机生成的高温多水分的压缩空气冷却后除去冷凝水。(11) 空压机：利用旋转(螺 杆式)或往复(往复式)等动作方式来生成压缩空气。
02 气缸的选型步骤
如何选用气缸
如何选用气缸首先,依据气缸的工作要求,选定气缸的规格、缸径和行程,按气缸工作行程加上适当余量,选取相近的标准行程作为预选行程,依次进行轴向负载检验(压杆稳定性)、径向载荷及缓冲性能校核。
其次,还应合计环境条件(温度、粉尘、腐蚀性等)、安装方式、活塞杆的连接方式(内外螺纹、球铰等)及行程发信号方法。
(1)缸径依液压气动系统及元件——缸内径及活塞杆外径系列的国家标准,气缸的缸筒内径尺寸(单位mm)有如下所列:8、10、12、16、20、25、32、40、50、63、80、(90)、100、(110)、125、(140)、160、(180)、200、(220)、250、320、400、500。
(2)行程气缸行程应选择生产厂商提供的标准行程。
但有的用户是依据实际制定计算值选择的,这样的选择是不合理的。
因为假设气缸用做推送重物或挤压工作,当气缸行程到达终点时,工作气压作用在活塞上的力完全有可能全部作用在缸盖上,而不是通过活塞杆作用在重物或工件上。
也就是说,由于制造公差或安装误差,气缸行程到达终点时,重物或工件没有受到气缸输出力的作用。
当然,选用标准行程(比实际行程长)就可避免这种现象的发生。
2气缸使用说明工作介质：经除水过滤并含有油雾的干燥洁净空气。
介质和环境温度：5-60℃低于50℃压缩空气必须经特别除水处理。
相对湿度：≤85%常用工作压力范围：0.1~1.0MPa参照速度：250mm/s(毫米/秒)贮存：气缸应放在通风干燥的仓库内,防止受潮生锈。
安装前应先在空载条件下试行，正常后方可安装。
气缸接入管道前要清楚管道内脏物。
防止杂物灰尘进入气缸腔内。
必要时可以调节缓冲线芯，以调整缓冲效果避免活塞与缸盖碰撞，损坏机件。
使用过程中应常常检查紧固件，防止松扣现象。
气缸进、排气管接头的通径一般与气缸的缸径相适应，用户依据使用状况，在进排气口管路中安装单向节流阀，以调节气缸活塞杆的运动速度。
3气缸工作环境注意事项引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
气液增压缸选型其实很简单(之前使用过气缸等产品的)
气液增压缸选型其实很简单（之前使用过气缸等产品的）怎么才能选出合适的气液增压缸产品？初次接触此类产品的人，可能并不是很清楚，其实选型也没有那么麻烦（之前使用过气缸等类似出力产品的），如之前已经选用增压缸效果不如意想更换品牌的、之前选用增压器加油缸想换成气液增压缸的、之前选用油压缸想换成气液增压缸的、之前选用气缸想换成气液增压缸的等等，只需要按照以下步骤即可选择出最合适自己应用工艺要求的增压缸型号。
首先，在决定气液增压缸选型之前需事先了解以下条件：1、所能提供的气压源（）kg/cm22、所需的工作出力（）kg3、所需的总行程（）mm4、所需的力行程也就是常说的高压力行程（）mm5、每分钟所需的工作次数（）次或每隔（）分钟工作一次6、所需的回升力也就是说模具的重量多少的力可以把模具拉回来（）kg7、油缸或增压缸固定方式8、工作温度（）℃具体可细分以下四大类情况（之前使用过增压缸、油压缸、气缸、增压器配油缸的）：一、目前已经在使用气液增压缸但效果达不到要求想更换品牌的，请提供以下资料：使用的品牌使用的规格/型号使用条件1、使用气源压力（）kg/cm22、增压缸输出压力（）T（必填项）3、增压缸总行程（）mm（必填项）4、增压缸力行程（）mm（必填项）5、增压缸气缸部分内径（）mm6、增压缸油缸部分的内径（）mm7、增压缸所负载的模具重量（）kg8、使用频率：每分钟工作次数（）次9、增压缸固定方式二、目前使用增压器加油缸想换成增压缸的，请提供以下资料：之前使用的品牌之前使用的规格/型号使用条件1、油缸内径（）mm2、油缸行程（）mm3、增压器的内径（）mm4、增压比（）倍5、增压器的吐出量（）cc6、使用气压压力（）kg/cm27、增压器输出压力（）kg/cm28、油缸所负载的模具重量（）kg9、使用频率：每分钟工作次数（）次10、油缸固定方式三、目前使用油压缸想换成气液增压缸的，请提供以下资料：1、油缸的内径（）mm2、油缸的行程（）mm3、油压系统使用压力（）kg/cm24、使用频率：每分钟工作次数（）次5、工作温度（）℃6、油缸所连接模具的重量（）kg7、需重出力行程也就是挤压工件的深度（）mm8、油缸的固定方式四、目前使用气缸想换成气液增压缸的，请提供以下资料：1、气缸的内径（）mm2、气缸的行程（）mm3、使用气压的压力（）kg/cm24、使用频率：每分钟工作次数（）次5、工作温度（）℃6、气缸所连接模具的重量（）kg7、需重出力行程也就是挤压工件的深度（）mm以上就是关于之前已经使用过增压缸、增压器配油缸、油压缸、气缸的情况下如何快速选型气液增压缸的相关内容，包括但不仅限于。
气缸选型的主要参数
气缸选型的主要参数1. 引言气缸是一种常见的执行元件，广泛应用于各种机械设备中。
选择合适的气缸对于确保机械设备的正常运行至关重要。
本文将详细介绍气缸选型的主要参数，包括工作压力、推力、速度、行程以及材料等方面。
2. 工作压力工作压力是选择气缸时需要考虑的一个重要参数。
它表示气缸能够承受的最大压力。
在选择气缸时，需要根据实际工作环境和需求确定所需的工作压力范围，然后选择能够满足这个范围的气缸。
3. 推力推力是指气缸在工作过程中产生的推动力。
推力大小与气缸直径和工作压力有关。
通常情况下，较大直径的气缸可以提供更大的推力。
在选择气缸时，需要根据所需推力确定合适的直径，并确保所选气缸能够满足工作条件下所需的推力。
4. 速度速度是指气缸活塞在单位时间内的运动速度。
选择合适的气缸速度对于确保机械设备的正常运行非常重要。
过高的速度可能导致气缸失控或损坏，而过低的速度可能影响机械设备的工作效率。
在选择气缸时，需要根据实际需求确定合适的速度范围，并选择能够满足这个范围的气缸。
5. 行程行程是指气缸活塞能够移动的最大距离。
在选择气缸时，需要根据所需行程确定合适的气缸尺寸，并确保所选气缸能够满足工作条件下所需的行程。
6. 材料材料是选择气缸时需要考虑的另一个重要因素。
常见的气缸材料包括铝合金、不锈钢和碳钢等。
不同材料具有不同的特性，如强度、耐腐蚀性和耐磨损性等。
在选择气缸时，需要根据实际工作环境和需求确定所需材料，并选择具有适当特性的气缸材料。
7. 其他参数除了上述主要参数外，还有一些其他参数也需要考虑。
气缸的工作温度范围、密封性能、安装方式等。
这些参数的选择将直接影响气缸的性能和使用寿命。
8. 总结气缸选型的主要参数包括工作压力、推力、速度、行程和材料等。
在选择气缸时，需要根据实际需求确定合适的参数范围，并选择能够满足这个范围的气缸。
还需要考虑其他参数如工作温度范围、密封性能和安装方式等。
通过合理选择气缸参数，可以确保机械设备的正常运行和高效工作。
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气压缸选型参考
气缸理论出力表及气缸内径确定，气缸理论出力表（N）注： P1：推力； P2：拉力。
注：上述出力换算表是指气缸运动速度在50-500mm/s内的理论出力。
气缸内径的确定
1.由负载性质及气缸运动速度选定负载率β值
负载率：β=F/P×100%
式中：F-气缸活塞杆上所受的实际负载(N)
P-气缸理论出力(N).
理论输出力P(N)
推力P1=π/4×D2×p 式中D-气缸内径(cm) p-气缸工作压力(MPa)
拉力P2=π/4×(D2-d2)×p 式中d-气缸活塞直径(cm)
负载性质：
阻性负载：β=80%
惯性负载：一般场合β=50% V<0.2m/s β=65% 高速运动β=30%
2.由实际负载F及负载率β值，即将求出所需的气缸理论输出力P(P1或P2）P=F/β
3.由气缸的工作压力P及所需的理论输出力P(P1或P2）即可计算气缸缸径D，再按缸径系列尺寸圆整。
气缸安装使用须知
气缸现场使用条件下千变万化,但下述基本点仍须注意:
1.气缸安装使用前,应先检查气缸在运输过程中是否损坏,连接部件是否松动,然后再安装使用。
2.安装时，气缸的活塞杆不得承受偏心载荷可横向载荷，应使载荷方向与活塞杆轴线相一致。
3.无论采用何种安装型式，都必须保证缸体不产生变形，气缸的安装底座有足够的刚度，不允许负载和活塞杆的连接用电焊焊接。
4.气缸水平安置时，特别是长行程气缸，用水平仪在进行三点位置（活塞杆全部伸出、中间及全部退回）检验。
5.速度调整:首先将速度控制阀（单向节流阀）的开度放在调整范围内的中间位置，随后逐渐调节减压阀的输出压力，当气缸接近预定速度时，即可确定工作压力，然后用速度控制阀进行微调，最后调节气缸的缓冲，调节缓冲针阀使活塞的惯性得到吸收，其最终速度又不致撞击缸盖为宜。
6.气缸安装完毕后，在工作压力范围内，无负载情况下运行2-3次，检查气缸是否正常工作。
7.若采用带可调缓冲气缸，在开始工作前，应将缓冲调节阀调至阻尼最小位置，气缸正常工作后，再逐渐调节缓冲针阀，增大缓冲阻尼，直到满意为止。
8.用户采用CA、CB、TA、TB、TC型安装型式的气缸时，应定期在安装结合部位加润滑油。
气缸安装注意事项
CA、CB耳座型安装连接
1.保持同一平面内摆动，不允许有扭转力矩。
2.连接应与单、双耳座保持相应配合精度。