充电桩充电模块修订稿
新深标修订版20151113----充电桩设置
附件：修订内容及说明一、落实《关于进一步优化设计推进我市中小学建设的指导意见》涉及的内容修订（一）修订背景由于历史原因，我市早期建设的中小学校用地面积偏小，建设标准较低，很多校舍的结构安全已存在隐患，由于人口剧增而引起的学位缺口问题越来越突出，每个中小学校校舍都已经是超负荷运转，校舍的新建及改扩建工作势在必行。
建设较早的罗湖、福田两区的中小学校建设需求尤为迫切。
虽然市区政府在资金上已给予支持，各政府部门也对教育建设项目开通了绿色审批通道，但由于原有校园大部分位于高度建成区内，在原有用地上改扩建提高建设规模，导致校园设计工程需要在一定程度上突破现行《深圳市城市规划标准与准则》（以下简称《深标》）的要求和建筑设计规范。
2015年4月7日许勤市长主持召开了全市十二项重大民生工程领导小组第二次会议，要求针对我市中小学校在校园建设过程中碰到的设计问题，由我委会同市教育局制定具体指导意见。
按照市政府的工作部署，我委与市教育局多次召开专题会议，进行了深入的研究讨论，拟定了《关于进一步优化设计推进我市中小学建设的指导意见》（以下简称《指导意见》），还多次召集罗湖、福田、光明等区教育局负责人对《指导意见》的内容逐条进行讨论，并达成一致意见。
经市政府审议同意、市法制办审查后，7月29日《深圳市规划和国土资源委员会深圳市教育局关于印发<关于进一步优化设计推进我市中小学建设的指导意见>的通知（深规土〔2015〕438号）》（见附件1）正式下发施行。
现按照市政府办公厅处理意见，以及深圳市人民政府法制办公室对《关于进一步优化设计推进我市中小学建设的指导意见》的审查意见，对《深标》相关条款进行修订。
（二）修订内容根据《指导意见》第二条第（三）、（七）款，对《深标》条文和条文说明进行修订。
1、条文修订对《深标》条文“表5.4.1”（P34）后面的附注中增加一条内容，具体为“（4）在用地面积受限及其它特殊情况下，已建学校改扩建项目的运动场地配建标准经规划论证后可适当调整，但应保障教学、体育活动的基本要求，并须满足疏散安全和消防等要求”。
QCSG_11516.1-2010_电动汽车充电设施通用技术要求
Q/CSG 中国南方电网有限责任公司企业标准电动汽车充电设施通用技术要求 General technical requirements forelectric vehicle charging establishment中国南方电网有限责任公司发布目 次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 名词术语 (1)4 总则 (2)5 设计要求 (2)5.1 充电站 (2)5.2 充电桩 (3)5.3 其他 (3)6 功能要求 (3)6.1 充电站 (3)6.2 充电桩 (3)7 技术要求 (4)7.1 充电站 (4)7.2 充电桩 (4)8 环境与安全防护要求 (4)8.1 环境条件 (4)8.2 防雷与接地 (4)8.3 防火与消防 (4)8.4 安全防护、电击防护 (4)8.5 图像监控 (5)8.6 通风 (5)8.7 照明 (5)8.8 其他 (5)9 标识与标志要求 (5)10 工程验收要求 (5)附录A（规范性附录）电动汽车充电设施用直流计量装置 (6)附录B（规范性附录）电动汽车充电设施交流计量装置 (8)I前 言为贯彻落实国家节能环保政策，促进电动汽车推广应用，延伸供电服务价值链，指导和规范南方电网电动汽车配套充电设施建设，特制定本标准。
本标准是中国南方电网有限责任公司电动汽车充电技术系列标准之一。
该系列标准目前包括以下标准：Q/CSG 11516.1-2010 电动汽车充电设施通用技术要求Q/CSG 11516.2-2010 电动汽车充电站及充电桩设计规范Q/CSG 11516.3-2010 电动汽车非车载充电机技术规范Q/CSG 11516.4-2010 电动汽车交流充电桩技术规范Q/CSG 11516.5-2010 电动汽车非车载充电机充电接口规范Q/CSG 11516.6-2010 电动汽车非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议Q/CSG 11516.7-2010 电动汽车充电站监控系统技术规范Q/CSG 11516.8-2010 电动汽车充电站及充电桩验收规范本标准由中国南方电网有限责任公司标准化委员会批准。
新国标下的交流充电桩电源及信接口解决方案精修订
新国标下的交流充电桩电源及信接口解决方案 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#新国标下的交流充电桩电源及信号接口解决方案摘要传导式交流充电桩是为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源的专用供电装置。
2016年初，国家颁布了针对充电桩的新标准。
本文重点介绍了新国标对交流充电桩的一些技术要求，并推荐了典型的电源解决方案。
关键词：电动汽车；车载充电机；交流充电桩一、新国标对交流充电桩的要求2015年底国家发布了GB/T20234.1-2015、GB/T20234.2-2015、GB/T18487.1-2015等标准。
对比之前的版本，新国标修改和增加了一些对交流充电桩的要求。
例如：交流充电桩的充电电流从“不超过32A”，修改为“不超过63A“；又如：在车辆接口、供电接口方面有了规定：交流充电电流大于16A时，供电接口和车辆接口应具有锁止功能，该锁止功能应符合GB/T20234.1-2015的相关要求。
另外，考虑到充电桩使用的环境及EMC方面特性，内部的辅助电源在这方面的性能与整机要求相一致，简单罗列环境条件与电磁兼容性如下：1.1环境条件工作环境温度：-20℃～+50℃；相对湿度：5％～95％；海拔高度≤2000m；在特殊环境下，充电机的使用应在厂家和用户之间进行协商；使用地点不得有爆炸危险介质，周围不含有腐蚀性和破坏绝缘的有害气体及导电介质。
1.2电磁兼容性静电放电抗扰度：充电机应能承受GB／T17626.2—2006中第5章规定的试验等级为3级的静电放电抗扰度试验，接触放电试验电压6KV，空气放电试验电压8KV；射频电磁场辐射抗扰度：充电机应能承受GB／T17626.3—2006中第5章规定的试验等级为3级的射频电磁场辐射抗扰度试验，频率范围80~1000MHz，试验场强10V/m，正弦波1kHz，80%幅度调制；电快速瞬变脉冲群抗扰度：充电机应能承受GB／T17626.4—2008中第5章规定的试验等级为3级的电快速瞬变脉冲群抗扰度试验，在输入输出端口试验电压2KV，重复频率5kHz和100kHz；浪涌(冲击)抗扰度：充电机应能承受GB/T17626.5—2008中第5章规定的试验等级为3级的浪涌(冲击)抗扰度试验，线-线：1KV，线-地：2KV；电压暂降、短时中断抗扰度试验：交流充电桩在工作状态下，按GB/T17626.11的规定，试验电压等级0%~70%，试验3次；对于抗扰度试验，判定的标准有如下2类结果认为合格：A类：试验时和试验后交流充电桩均能正常工作，不应有任何误动作、损坏、死机、复位现象，数据采集应准确；B类：试验时交流充电桩可以出现短时通信中断和液晶显示瞬时闪屏等，其他功能和性能都应正常，试验后无需人工干预，交流充电桩应可以自行恢复，所有保留数据不应丢失。
GBT27930修订稿编制说明
GBT27930修订稿编制说明GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》修订版征求意见稿编制说明1. 任务来源GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》的修订计划由国家标准化管理委员会下达，修订计划号为20141716-T- 524。
2. 修订起草单位本标准修订，由中国电力企业联合会牵头，联合电力、汽车行业共同开展，主要起草单位有中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司、国家电网公司、中国汽车技术研究中心。
3. 编制原则和编制过程3.1 编制原则根据GB/T 27930-2011发布实施以来的实际应用经验，综合各方面意见，结合国际标准的最新进展，配合GB/T 18487.1-2001《电动车辆传导充电系统一般要求》、GB/T 20234.1-2011《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》及GB/T 20234.3《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》等标准的修订需求，对GB/T 27930-2011进行修订完善，进一步提高标准的适应性和可操作性。
3.2 编制过程（1）2013年12月至2014年3月，中国电力企业联合会（以下简称中电联）在汽车行业、电力行业内收集了GB/T 27930-2011标准在执行过程中的问题反馈，完成了标准修订的准备工作。
（2）2014年4月28日，中电联组织召开GB/T27930修编讨论会，对于各方提出的修改意见进行了逐条讨论，并对多数问题形成了一致的修改意见，对于与会各方新提出的修改意见也进行了讨论。
（3）2014年4月30日，国家标准化管理委员会组织召开由国标委、科技部、工业和信息化部、能源局四部委和部分单位共同参加的电动汽车充电技术及设施标准化工作会议。
会议要求电动汽车充电接口、通讯协议四项系列国家标准需根据应用经验、国际标准及相关国标的进展进行系统修订。
30kw充电模块技术方案
30kw充电模块技术方案
30kW充电模块技术方案可以基于直流快充技术实现，以下是
一个可能的技术方案：
1. 充电模块设计：设计一个具有30kW功率输出能力的充电模块，包括输入端、输出端和充电控制电路。
该模块可以与电动车连接，通过充电控制电路来控制充电功率和保护电池。
2. 直流充电桩设计：设计一个直流充电桩，配备多个30kW充电模块。
充电桩应具有输入端、输出端和充电控制系统，用于管理多个充电模块的功率输出和监控充电过程。
3. 充电控制系统：设计一个充电控制系统，用于监测输入电流、输出电流、电池电压等参数，并通过控制充电模块的工作状态来调节充电功率。
使用适当的通信接口，使得充电桩可以与电动车通信并发送充电状态信息。
4. 安全保护设计：为充电模块和充电桩设计相应的安全保护机制，包括过电流保护、过温保护、电压保护等功能，以确保充电过程的安全性和电池的寿命。
5. 故障诊断系统：在充电桩中添加故障诊断系统，可以检测充电模块和其他组件的故障情况，并提供相应的故障诊断信息，以便及时修复和维护。
6. 充电桩网络通信：为充电桩添加网络连接功能，以便实现远程监控和管理。
该功能可以通过云平台实现，可以远程监测充
电桩的状态、收集充电数据，并提供远程管理和维护功能。
综上所述，30kW充电模块技术方案基于直流快充技术实现，采用直流充电桩装置多个充电模块，配备充电控制系统和故障诊断系统，以及网络通信功能实现远程监控和管理。
这样的技术方案可以满足大功率快速充电需求，并提供安全和便捷的充电体验。
《电动汽车充电系统技术规范-第部分：充电站及充电桩设计规范》
《电动汽车充电系统技术规范-第部分：充电站及充电桩设计规范》————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：ICS43.080T 47 SZDB/Z 深圳市标准化指导性技术文件SZDB /Z 29.2—2015代替SZDB/Z 29.2-2011电动汽车充电系统技术规范第2部分：充电站及充电桩设计规范Technical specification of electric vehicle charging systemPart 2: Code for design of EV charging station and charging point送审稿（本稿完成日期：）-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施深圳市市场监督管理局发布目次前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 总则 (4)5 充电站和充电桩 (4)6 充电站和充电桩电气部分 (7)7 电能质量的要求 (10)8 电气照明 (12)9 防雷、接地和检测 (13)10 电气测量和计量 (14)11 监控系统 (15)12 充电站安全防护 (15)13 对其他专业的设计要求 (16)附录A（规范性附录）谐波电流允许值的换算和公共连接点各用户谐波电流允许值计算 (18)附录B（规范性附录）环境噪声限值 (19)附录C（资料性附录）充电站占地参考面积（以2台变压器、8个充电桩为例） (20)附录D（资料性附录）充电站建设示意图 (21)前言SZDB/Z 29-2015《电动汽车充电系统技术规范》已经或计划发布以下部分：——第1部分：通用要求；——第2部分：充电站及充电桩设计规范；——第3部分：非车载充电机；——第4部分：车载充电机；——第5部分：交流充电桩；——第6部分：充电站监控管理系统；——第7部分：非车载充电机电气接口；——第8部分：非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议；——第9部分：城市电动公共汽车充电站；——第10部分：大电流交流充电接口；——第11部分：大电流交流充电接口通信协议。
充电桩整改方案范文
充电桩整改方案范文一、背景。
咱这充电桩啊，最近出了些小状况，就像一个调皮捣蛋的小孩，时不时给大家找点麻烦。
用户反馈充电效率慢、部分充电桩损坏没法用，还有些安全方面的小担忧。
这可不行啊，就像人要是身体不舒服，得赶紧治，充电桩出问题了，咱们也得好好整改一番。
二、现存问题。
# （一）充电效率。
1. 设备老化。
有些充电桩用了好长时间了，就像老爷爷老奶奶一样，零部件都老化了。
这就导致充电的时候，电流传输不顺畅，就像人老了血管堵塞，血液流得慢，充电速度也就提不起来。
2. 软件算法落后。
现在的电动汽车技术发展得可快了，但是咱这充电桩的软件算法还停留在以前，就像用老手机的系统来运行新游戏，肯定会卡顿。
它不能很好地根据不同车辆的电池状况来调整充电功率，就像一个厨师不管客人的口味，都做一样的菜。
# （二）设备损坏。
1. 使用不当。
部分用户在使用充电桩的时候啊，那操作就像个莽撞的小牛犊。
用力插拔充电枪，还有些在充电过程中乱晃充电线，时间长了，这充电桩就像被欺负的小可怜，容易损坏。
2. 自然损耗。
充电桩整天风吹日晒的，就像站岗的士兵，环境对它的侵蚀可不小。
加上每天不停地工作，一些零部件磨损得就更快了，就像鞋子穿久了会破个洞一样。
# （三）安全隐患。
1. 线路老化。
这充电桩的线路啊，用了这么久，就像旧电线一样，外面的绝缘皮可能会出现破损。
这就像人的衣服破了个洞，身体容易着凉，线路绝缘皮破了，就容易漏电，那可危险了。
2. 散热不佳。
充电桩在充电的时候会发热，就像人运动了会出汗。
但是有些充电桩的散热系统不太好，就像人穿了太多衣服，热量散不出去，时间长了，里面的电子元件可能就会被烧坏，这也是个大隐患。
三、整改目标。
1. 提高充电效率，让电动汽车能像喝饮料一样快速“补充能量”，争取把充电时间缩短[X]%。
2. 修好那些损坏的充电桩，保证每个充电桩都像健康的小卫士一样，随时能为汽车充电。
3. 消除所有安全隐患，让大家在充电的时候就像在家睡觉一样安心。
直流充电桩电源模块协议
直流充电桩电源模块协议1.1 合同主体甲方（供应商）：____________________法定代表人：____________________地址：____________________联系方式：____________________乙方（采购方）：____________________法定代表人：____________________地址：____________________联系方式：____________________1.11 合同标的本合同的标的为直流充电桩电源模块。
该电源模块应符合以下规格和技术要求：1.111 输出电压：范围为[具体电压范围]。
1.112 输出电流：能够稳定提供[具体电流值]。
1.113 转换效率：不低于[具体效率值]。
1.114 工作温度：适应[温度范围]。
1.115 防护等级：达到[具体防护等级]。
1.12 权利义务1.121 甲方的权利义务- 有权按照合同约定收取货款。
- 有义务按照合同约定的时间、地点、数量和质量向乙方交付直流充电桩电源模块。
- 保证所提供的电源模块为全新、未使用过的，并符合国家相关标准和行业规范。
- 提供电源模块的安装指导和技术支持。
- 在质保期内，负责免费维修或更换有质量问题的电源模块。
1.122 乙方的权利义务- 有权要求甲方按照合同约定提供合格的直流充电桩电源模块。
- 有义务按照合同约定的时间和方式支付货款。
- 配合甲方进行电源模块的安装和调试工作。
1.13 违约责任1.131 若甲方未按照合同约定的时间交付直流充电桩电源模块，每逾期一天，应按照合同总价款的[百分比]向乙方支付违约金；逾期超过[具体天数]天的，乙方有权解除合同，并要求甲方返还已支付的货款，承担由此给乙方造成的损失。
1.132 若甲方所提供的电源模块质量不符合合同约定，乙方有权要求甲方免费更换或维修，直至符合约定；若因此给乙方造成损失的，甲方应承担赔偿责任。
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充电桩充电模块
WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
充电模块
EVD-15-500/750系列交直流变换模块是一款高效率、高功率密度的AC-DC 充电模块，具备完善的输入过欠压保护、输出反接保护、输出过压、输出过流、短路保护、过温保护等特性。
产品核心卖点
1.市场保有量超过5万台，最长的运行超过7年。
2.最高工作效率超过%。
3.高效PFC回路输入功率因素≥；谐波＜3%
4.单模块功率15kW、20kW（L：460mm*H：244mm*D：88mm）。
℃~65℃可以开机；-30℃~50℃可满负荷全性能运行。
6.保护功能齐全：输入过流保护、输入过压保护、输入过压恢复、输入欠压保护点、输入欠压恢复点、过温保护、输出过压保护、输出短路保护、电池反灌保护。
技术参数。