关于铁路电力线路远动技术分析 何远疆
铁路电力远动技术的特点
２ ． ６ 变配 电所 Ｅ ｌ动管 理 系统 变 配 电所 自动 管 理 系统 是 铁 路 电 力管
理 系统的 基本 组成 单 ． 元 ，完 成的 是 ：配电所 内部 的数 据的 传输 ，转 发和 遥控 等命 令的执 行。 它 的 主要 功能 有 ：Ｓ Ｃ Ａ ＤＡ监控 ，所 内 的保 护 ，与监 控车 站开 关相 结合 实现 自动化
一Leabharlann ・ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ， ｄ ｉ ｓ ｔ ｒ ｉ ｂ ｕ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｕ ｔ ｏ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ， ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ ａ 】ａ ｎ ｄ ｍｅ ｃ ｈ ａｎ ｉ ｃ ａ『 ｍｏ ｎ ｉ ｔ ｏ ｒ ｉ ｎ ｇ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ．
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ Ｔ ｈ ｆ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｄ ｅ ｓ ｃ ｒ ｉ ｂ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ Ｐ ｏ ｗｅ ｒ ｔ ｅ Ｉ ｅ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ Ｉ
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铁 路 电力远动技术 的特点
康 晓月 中铁五 院集 团公 司，北京 １ ０ ２ ６ ０ ０
Ｃｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｒ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ ｐ ｏ ｗｅ ｒ ’ｓ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
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接触网弓网事故分析大学本科毕业论文
毕业设计（论文）中文题目：接触网弓网事故分析一、设计题目及内容论文题目为《接触网弓网事故分析》。
本文对电气化接触网中的弓网故障进行了研究，主要针对弓网事故发生的原因和事故的预防及事故发生后的抢修办法等。
二、基本要求三、重点研究问题四、主要技术指标五、应收集的资料及参考文献（1）阎跃宣.《接触网》.北京.中国铁道出版社.1990年（2）张万里.《接触网事故抢修》.北京.中国铁道出版社.2001年（3）《电气化铁路接触网事故抢修规则》（4）汪松滋. 《电气化铁道接触网事故与安全运行》.北京.中国铁道出版社.1993年（5）赵世耕.《接触网安全运行的研究》.西安.西安科研所.1998年（6）谭秀炳.《交流电气化铁道牵引供电系统》.成都.西南交通大学出版社.2000年六、进度计划七、附注中文摘要本文对电气化接触网中的弓网故障进行了研究，主要针对弓网事故发生的原因和事故的预防及事故发生后的抢修办法等。
在本次设计中，重点从以下两个方面进行了阐述：一是对电气化铁路运行中具体弓网事故进行了分析，将发生的接触网事故根据发生的原因进行分类，以针对性的分析，详细的将案例进行了剖析；二是对各类事故发生的原因、预防措施做了叙述，叙述了各类事故抢修的组织方法、作业过程、临时开通技术措施以及注意事项。
通过本次课程设计，以旨在提高抢修人员的实坐能力和应变能力，进而提高抢修的速度和质量；以使供电人员在日常检修和运行中高度重视设备的关键和薄弱环节，以达到“修养并重、预防为主”的运行、检修要求。
关键词：接触网、弓网事故、事故分析及事故防范措施目录1 概述 (4)1.1 选题背景 (4)1.2 电气化铁路接触网概述 (5)2 弓网事故案例分析............................................................................... .7 2.1 弓网故障的危害性. (7)2.2 弓网故障的发生原因 (7)2.3 兰武二线弓网故障案例及主要原因分析 (8)3 弓网故障的预防 (18)3.1 弓网故障的预防措施……………………………………………………………. . 184 弓网事故抢修办法............................................................................... . .21 4.1接触线断线 (21)4.2承力索断线 (26)结束语 (30)参考文献 (31)1.概述1.1 选题背景接触网是电气化铁路重要的直接行车设备，是向电力机车、电动车组等安全可靠供电的特殊输电线路。
铁路10kV电力远动技术探讨 李龙
铁路10kV电力远动技术探讨李龙发表时间：2019-08-13T15:26:44.917Z 来源：《工程管理前沿》2019年第11期作者：李龙[导读] 对电力远动控制技术的主要问题进行分析。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐铁路建设指挥部新疆乌鲁木齐 839000摘要：在我国快速发展的过程中，我国的综合国力在快速的发展，社会在不断的进步，随着我国现代化建设的不断发展，铁路作为最重要的运输方式，为推动我国经济的发展做出了巨大贡献。
电力能源的正常供应是保证铁路安全运行的前提条件，为确保供电系统运行安全，并持续地给铁路提供电能，铁路相关部门应用了较为先进的电力远动控制技术，铁路电力远动控制系统的运行质量直接影响着铁路运行的安全，这个问题逐渐的引起了社会的广泛关注，本文将对电力远动控制技术的主要问题进行分析。
关键词：铁路电力；远动控制；浅析引言随着我国科学技术的不断进步和铁路事业的迅速发展，远动系统在铁路电力系统中的运用规模越来越大。
为了更好地确保电力系统的稳定可靠运行，需要特别关注远动系统的抗干扰能力设计。
铁路的电力远动系统相对来说是一个集成度和复杂度较高的电子系统，对于外界的干扰较为敏感，所以在设计铁路电力远动系统时需要考虑到系统的抗干扰能力设计。
首先针对干扰源进行分析研究，从干扰类型的角度进行分析，制定针对性的抗干扰措施，使得铁路的远动系统能够稳定运行，同时提高系统的抗干扰能力。
1铁路电力远动控制技术概括随着我国信息技术的不断发展，铁路控制技术也在不断前进，人们对于铁路的运输质量要求越来越高，简单的电力控制已经无法确保高速运行火车的安全性和可靠性，所以要引进先进的设备和技术，来匹配新时代的铁路控制。
通过大量的调查总结发现，我国大部分电力系统主要有三部分组成，分别是负责近处控制的控制专站、用于传送信息的通信通道和用于远端控制的远动终端，其中远动终端是整个电力控制系统的核心，所以应用着更为先进的设备。
铁路电力线路远动技术分析及应用
铁路电力线路远动技术分析及应用【摘要】随着列车速度的提高，各种车辆安全监控设备的投入使用，对供电可靠性要求越来越高。
在此基础上，电力远动技术在高速铁路中得到广泛的应用，并在功能上得以增强，对确保运输安全供电及快速抢修起到积极的作用。
基于此，本文对铁路电力线路远动技术进行了研究。
【关键词】铁路电力线路远动技术应用[Abstract] with the increase of train speed, various vehicle safety monitoring equipment put into use, the power supply reliability is getting higher and higher. On this basis, the telecontrol technology has been widely used in the high-speed railway, and enhanced in function, to ensure the safety of transportation and power supply and rapid repair plays a positive role. Based on this, this paper studied the technology of remote control electric railway line.[keyword] Application of railway power line remote technology中途分类号：U482.4文献标识码：A电力远动技术在我围铁路上应用，已有近20年历史，近年来新建铁路均设计了电力远动系统。
使用远动系统，可以使电力调度迅速直观地了解各变电所的设备运行情况，可以缩短倒闸操作时间，提高检修天窗利用率；可以实现变电所无人或少人值班。
铁路电力远动系统的实施，大大提高了铁路供电的可靠性，减少了电力管理维护工作量，极大地推进了铁路供电管理的现代化进程，发展前景十分广阔，是铁路系统向着高速化、安全化和自动化发展的必然趋势。
电气化铁路谐波仿真及抑制措施分析
电气化铁路谐波仿真及抑制措施分析何国军【摘要】介绍了交-直型电力机车牵引主电路整流器原理和交-直-交型电力机车三电平PWM整流原理.运用Maflab/Simulink仿真软件建立了交-直型和交-直-交型电力机车谐波仿真模型,分别对其谐波进行了仿真分析,总结分析了其谐波特性,并给出了电气化铁路谐波抑制的措施.仿真分析结果对电气化铁路谐波分析与抑制具有实际工程应用参考价值.【期刊名称】《电气开关》【年(卷),期】2017(055)001【总页数】4页(P60-62,78)【关键词】谐波仿真;抑制措施;滤波器;电气化铁路【作者】何国军【作者单位】中铁第五勘察设计院集团有限公司,北京102600【正文语种】中文【中图分类】TN713近些年来随着我国电气化铁路的快速发展，电气化铁路牵引供电系统中产生的谐波随之也受到了广泛的关注。
这些谐波如果不能及时得到治理，注入到电力系统中后，将会对电网造成危害，危及电力系统的安全稳定运行[1-2]。
针对目前电气化铁路线主要运行的交-直型电力机车与交-直-交型电力机车，分别建立了其谐波仿真模型，对其网侧谐波进行仿真分析、总结分析了其谐波特性，并给出了电气化铁路谐波抑制的措施。
仿真分析结果对电气化铁路谐波分析与抑制具有实际工程应用参考意义。
2.1 交-直型机车牵引主电路原理选取了SS9交-直型电力机车，其牵引主电路如图1所示[3]。
其牵引绕组a1-x1、a2-x2电压有效值均为686.8V，其中a1-b1、b1-x1均为343.4V，与其相应的整流器构成了三段桥不等分整流桥电路。
SS9型电力机车三段不等分整流桥的工作顺序如下[3]：首先投入四臂桥a2-x2段，整流电压由0逐渐增大至1/2Ud。
再投入六臂桥a1-b1段，整流电压在1/2Ud～3/4Ud之间调节。
最后投入六臂桥b1-x1段，整流电压在3/4Ud～1Ud之间调节。
2.2 交-直型电力机车谐波仿真仿真过程中，主要考虑电机的反电动势和整流桥触发角α的大小。
铁路电力远动系统抗干扰措施的探讨
铁路 电力远动系统 由远动年来在 国内全 面推广 的铁路电力新技术 ， 其技术 含量 高， 是涉及铁路电力工程设计 、 各级 电力调度管理模式 、 远动终端的 数据采集 和处理 、 各级远动控制主站与远动终端之间数据通信及计 算机系统 等多专业 的系统工程。在铁 路远 动系统建设过程 中 ， 如果 不充分考虑可靠性 问题 ， 在强 电场干扰下 ， 很容 易出现差错 ， 使整个 电力远动监控 系统无法正常运行 或出错误 （ 误跳 闸事故等 ） ， 无法 向
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２ ２ ２ ・
工 程 科 技
铁路 电力远动系统抗 干扰措施 的探讨
尹生龙 （ 中铁四局集 团电气化 工程有限公司， 安徽 蚌埠 ２ ３ ３ ０ ０ ０ ）
摘 要： 介 绍 了我 国铁 路 电力 远 动 系统 的构 成 ， 探 讨 了其 主 要 功 能 ， 分 析 了 电力远 动 系统 的 干扰 因 素 ， 并 针 对 电磁 干 扰 产 生 的 原 因及 特点提 出抗干扰措施。有效的解决电力远动 系统的电磁干扰 问题。 关键词 ： 铁 路 电力 ； 远 动 系统；干 扰 分 析； 抗 干扰 措 施
站 场 和 区 间供 电 ， 影 响铁 路 行 车 安 全 。 １ 铁 路 电 力远 动 系统 的 构 成 及 干扰 分 析 １ ． １ 铁路电力远动 系统 的构成。１ ． １ ． １ 车站监控系统。该系统包
括高压监控 系统 、 低压监控系统 。 高压监控 系统主要是对 车站 １ ０ ｋ Ｖ 变压器原边输入 电压 、 输入 电流的监控。 它包括对输入电压值 、 输入 电流值 的监测 ， 以及对安装于 １ ０ ｋ Ｖ电线路上 的高压断路器 的控制 。 图 １ 低压 监控 系统主要对车站 １ ０ ｋ Ｖ变压器次级输出电压 、输 出电流的 干扰 比较 大。ｂ ． 中继站一般距铁路都 比较近 ， 列车通过 时的振动对 监控。它包括对输 出电压值 、 输 出电流值的监测； 对输 出电流 的故障 远动终端设备有一定 的干扰 。 录波； 对低压 配电盘 中低压断路器 的控制 。 １ ． １ ． ２变 、 配 电所监控 系 １ ． ３故障现象及原 因。１ ． ３ ． １故 障现象 。在阜淮铁路 电力远动系 统。 该 系统 主要包括对铁路变 、 配 电所 内高压设备 的监控 ， 以及对直 统建设调试初期 ， 频繁 出现远动终端设备模拟量输入受干扰导致采 流电源系统 的监控 。 该 系统铁路 内一般采取两种方式。方式一 ： 变、 样数据错误 ， 影响精度和计量的准确性 ； 开关量输入 、 输出通道受干 配电所高压设备二次保护装置全面采用微机保护装置 。 高压设备的 扰， 导致微机 和远动终端判断错误 ， 远动调试终端数据错误 的现象 。 分合 全部采用微机控制。 高压设备 的保护整定值的设置也 由操作员 无法进行正常的设备调试 和运行 ，导致 了远动 系统调试 工期 滞后 。 通过微机设置完成 。 方式二 ： 变、 配电所 高压设备二次保 护装置仍然 １ ． ３ ． ２原因分析。现场经检查发现远动终端 Ｒ Ｔ Ｕ的数据经同轴 电缆 采用继电器保护装置 。同时 ， 变、 配 电所 内增设微机监测装置。１ ． １ ＿ ３ 进入车站通信站 ， 原设计施工 同轴 电缆 不带铠装 ， 而且部分 车站 同 通讯通道 。 如果说 电力远动系统是 一棵大树 ， 车站监控系统及 变、 配 轴电缆距离大于 １ ５ ０ 米 。设备工作接地 电阻较大 ， 达３ ０欧姆 以上 。 电所监控 系统是这 棵大树的叶 ，那么通讯通 道就是这棵 大树的枝 进出远动终端开关柜 （ 箱式变 电站 ） 内通信 电缆 与电力 电缆 距离较 干。车站监控 系统及变 、 配 电所监控 系统所采集 的大量信息通过通 近。由于远动终端 Ｒ Ｔ Ｕ至车站通信站之间同轴 电缆不带铠装 ， 远动 讯通道送往调度 中心 ，调度中心通过该通道向车站 监控 系统及变 、 终端高低 压进 出线 缆很 多 ，加上 同轴 电缆实 际超过 １ ２ ０ ｍ传输距 配电所监控 系统下达遥控指令 。目前 ， 在铁路内部 ， 通讯通道一般采 离不满足要求 ， 对 同轴 电缆 的信号传输干扰较大 。同轴 电缆 的屏蔽 用公网进行通讯 。通讯设备一般采用调制解 调器 。１ ． １ ． ４调度中心 。 层两端分别接箱式变电站综合地线 （ 安全地 、工作地合一不大 于 １ 调度 中心是 电力远 动系统的核心 ， 大量的数据从车站及 变 、 配电所 Ｑ ） 和通信工作地线 。由于地线入地点不同 ， 不同接地点 间存在地 电 通过通讯通道被送往调度中心 ， 调度 中心对数据进行分析 、 处理 、 保 位差 ， 引起地环路 电流 ， 由于电路 的非平衡性 ， 地环路 电流导致对 电 存。铁路局 、 供电段的调度人员也可通过调度 中心直接远程操控车 路造成影 响的差模干扰电压 。另外进 出远 动终端开关柜 （ 箱式变 电 站及变 、 配 电所的现场设备 。 铁路 电力远动系统采用 Ｎ链式结 构 ， 即 站） 内高低 压电缆及带 电设备较多 ， 通信 电缆 与电力 电缆距 离较 近 台远动控制 主站对应着 Ｎ个被控端 ；系统一般除 了具有遥测 、 遥 对设备也造成 了干扰。 控、 遥信功能外 ， 线路故障的功能 。铁路电力远动系统如 图 １ 所示。 ２ 解 决 方 案讨 论 １ ． ２铁路远动干扰分析 。铁路远动干扰产生的原 因及特点： １ ． ２ ． １ ２ ． １ 屏蔽措施 。 ２ ． １ ． １ 高压设备与远 动终端输入 、 输 出采用有铠装 传导瞬变 和高频干扰 Ｄ ａ ＿ 由于雷击 、 断路器操作和短路故 障等引起的 （ 屏蔽层 ） 的电缆 ， 电缆钢铠两端接 地 ， 这样可 以在很大程度 上减小 浪涌和高频 瞬变 电压或电流通过变 （ 配） 电所 二次侧进入远 动终端 耦合感应 电压 。２ ． １ ． ２ 在选择变 电所 和中继站 电力设备 时尽 量选设 设备 ， 对设备正常运行产生干扰 ， 严重还可损坏电路。ｂ ． 由电磁继 电 有专 门屏蔽层的互感器 ， 也有利于防止高频干扰进入远动终端设备 器的通断引起 的瞬变干扰 ， 电压 幅值高 ， 时间短 、 重复率 高 ， 相 当于 内部 。 连 串脉冲群 。ｃ ． 铁路电力供 电中， 特别是现代高速铁路对 电力要 ２ ． ２系统接地措施 。 ２ ． ２ ． １ 一次系统接地 主要是为 了防雷 、 中性点 求都 比较高 ， 一般都是 几路 电源供 电， 母线投切转换 比较频繁 ， 振荡 接地 、 保护设备 ， 合适的接地 系统 可以有效 的保 障设备安 全运 行 ， 对 波 出现的次数较多 。１ ． ２ ． ２场 的干扰。ａ ． 正常情况下的稳态磁场和短 于断路器柜接地处要增加接 地扁 铁和接地极 的数量 ， 设备接地处增 路事故时的暂态磁场两种 ， 特别是短路事故 时的磁场对显示器等影 加接地 网络互接线 ， 降低接地 网中瞬变 电位差 ， 提高对二 次设备 的 响 比较大 。ｂ ． 由于断路器的操作或短路事故 、 雷击 等引起的脉冲磁 电磁兼容 ， 减少对远动终端 的干扰。 ２ ． ２ ． ２二次系统接地分为安全接 场 。ｃ ． 变电所中的隔离开关和高压柜手 车在操作时产生的阻尼振荡 地和工作接地 ， 安全接地主要是为 了避免工作人员 因设备绝缘损坏 瞬变过程 ， 也产生一定 的磁场 。ｄ ． 无线通信 、 对讲机等辐射电磁场对 或绝缘降低时 ， 遭 受触 电危险和保证设备安全 ， 将设 备外 壳接 地 ， 接 远动终端会产 生一定 的干扰 ，铁路 中继站通常会和通信 站在 一处 ， 地线采用 多股铜软线 ， 导 电性好 、 接地 牢固可靠 ， 安全接地 网可 以和 通信发射塔对 中继站 电力远动终 端设备 的干扰 比较大。１ ． ２ ． ３对通 次设备 的接地 网相连 ； 工作接地 是为了给 电子设备 、 微机 控制 系 信线路的干扰 。ａ ． 铁路远动终端的数据一般 由串口通信经同轴 电缆 统和保护装置一个电位基准 ，保证其 可靠运行 ，防止地 环流干扰 。 进入车站通信站 ， 再经过转换成光信号沿铁通专用通信光缆送至 电 ２ ． ２ ． ３由于高低压柜本身都是多都是采用镀锌薄钢板材 料 ，本身也 力远动调度中心 ， 遥信和遥控数据在远动终端 到通信站 的过程走 的 有屏 蔽作用 ， 将高低高柜都可靠接地。２ ． ２ ． ４远动终端微 机电源地 和 是 电信号 ， 由于铁路远动 终端 高低压进 出线缆很 多 ， 远动终 端受 的 数字地不 与机壳外壳相连 ， 这样可以减小 电源线 （ 下转 ６ ８页 ）
铁路电力远动系统技术研究
铁路电力远动系统技术研究作者：杨昌坚来源：《硅谷》2009年第04期[摘要]铁路电力远动系统在我国铁路被广泛应用，针对电力远动的特点、构成、功能等几个部分进行详细的介绍。
[关键词]电力远动中图分类号：TM7文献标识码：A文章编号：1671－7597（2009）0220126－01一、引言铁路电力远动系统由远动控制主站、远动终端和通信通道三部分组成，是近年来在国内全面推广的铁路电力新技术，其技术含量高，是涉及到铁路电力工程设计、各级电力调度管理模式、远动终端的数据采集和处理、各级远动控制主站与远动终端之间数据通信及计算机系统等多专业的系统工程。
二、铁路电力系统特点铁路电力系统由于应用的特殊性，在系统构成和功能上都有一些有别于地方电力系统的特点，主要体现在3个方面：（一）电压等级低，变（配）电所结构单一。
从电力系统的角度看，铁路负荷属于终端负荷，直接面对最终用户，所以铁路电力系统绝大多数为lOkV配电所和35kV变电所。
由于功能要求、应用范围基本相同，所以铁路电力系统中的变（配）电所构成基本相同，功能配置也变化不大。
根据铁路变（配）电所结构与功能标准化的特点，在进行铁路电力系统配网自动化设计时，可以将变（配）电所的功能作为标准实现方式统一考虑。
（二）系统接线形式简单。
铁路电力系统的接线就像铁路一样，是一个沿铁路敷设的单一辐射网，各变（配）电所沿线基本均匀分布，并且互相连接，构成手拉手供电方式。
连接线有两种：一种是自闭线，还有一种是贯通线，可能二种连接线都有，也可能只有二者之一。
（三）供电可靠性要求高。
铁路电力系统虽然电压等级低，接线方式简单，气集中设备及区间自闭信号点提供可靠、不间断电源但直接为铁路各车站电，对供电可靠性的要求很高，其负荷（自动闭塞信号）的供电中断时间不能超过150ms。
三、典型铁路电力远动系统的构成为了充分发挥电力贯通线作用，确保电力贯通线安全可靠供电，减少对铁路运输生产的影响，远动技术被引入到铁路电力系统。
基于铁路10kV电力远动技术的工程应用分析郭琪
基于铁路10kV电力远动技术的工程应用分析郭琪发布时间：2023-05-06T14:01:46.343Z 来源：《工程建设标准化》2023年5期作者：郭琪[导读] 铁路交通运输的高速发展，铁路10kV电力系统的安全稳定运行对于保障铁路正常运行具有重要意义。
本文介绍了铁路10kV电力远动技术的原理，阐述了铁路10kV电力远动技术的特点，如高可靠性、实时性、可扩展性、灵活性以及安全性，探讨了铁路10kV电力远动技术在铁路电力系统中的应用，以期为铁路电力系统的优化和升级提供了理论依据，有助于实现铁路电力系统的智能化、绿色化和高效运行。
摘要：铁路交通运输的高速发展，铁路10kV电力系统的安全稳定运行对于保障铁路正常运行具有重要意义。
本文介绍了铁路10kV电力远动技术的原理，阐述了铁路10kV电力远动技术的特点，如高可靠性、实时性、可扩展性、灵活性以及安全性，探讨了铁路10kV电力远动技术在铁路电力系统中的应用，以期为铁路电力系统的优化和升级提供了理论依据，有助于实现铁路电力系统的智能化、绿色化和高效运行。
关键词：铁路10kV；电力远动；技术特点；电力系统引言铁路交通作为现代交通运输的重要组成部分，具有运输能力大、速度快、安全性高等优点，已成为国家经济社会发展的重要支柱。
随着铁路建设规模的不断扩大，铁路电力系统成为铁路运行安全的关键因素之一。
作为铁路电力系统的重要组成部分，10kV电力系统负责为铁路交通提供可靠、稳定的电力供应。
因此，研究铁路10kV电力远动技术的工程应用，分析其原理、特点以及在铁路电力系统中的具体应用，对于提高铁路10kV电力系统的运行效率和稳定性具有重要意义。
1 铁路10kV电力远动技术原理1.1 远动通信原理远动通信原理是铁路10kV电力远动技术的基础，主要涉及数据采集、传输和处理等过程。
在铁路10kV电力系统中，远动通信系统通过监测设备对各类电力设备进行实时数据采集，如电压、电流、功率等参数。
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关于铁路电力线路远动技术分析何远疆
摘要：近年来，铁路一直是我国的重要工具，铁路的运行使用极大的推动了我
国的经济发展。
随着科技的发展与进步，我国的铁路交通事业也得到了巨大的发展。
自上世纪末以来，铁路电力线路远动技术被引进应加以应用，极大的提高了
我国铁路供电的安全性与稳定性，降低了铁路电力监管与维护的人工，为我国铁
路运输的发展作出了很大的贡献。
目前，我国在铁路电力方面基本都已经应用了
远动技术，大大提高了铁路电力系统的工作效率。
本文就将针对天路电力线路远
动技术的组成、优点、干扰因素及克服措施展开进一步的分析与探讨。
关键词：铁路；电力线路；远动技术
引言
近年来，随着铁路事业的发展，各项技术都在不断地进行升级换代，更好的
满足了当代中国人民的出行需求，但是，不断发展的铁路技术与系统的稳定运行
需要有一个前提——铁路电力的稳定供应。
当今社会，不断增长的交通出行需求
使得铁路交通的运输压力也在不断增加，向以前一样简单的提供电力供应，已经
无法满足当今铁路运输的电力需求。
随着铁路数量的增加、铁路质量的提高，在
铁路电力供应方面，也要求能够提供更加稳定、安全、高效的电力。
一、铁路电力系统特点
1.1电力等级较低，变电结构较为简单
与我们日常使用的电力不同，铁路电力由于其供应的群体较为单一，是直接
供应给铁道设施的，因而，它在变配电设施方面多是设置为10 KV或者35 KV。
同时，由于铁路电力供应的电网配置较为简单，应用范围也非常有限，所以对电力
和变压配置的要求并不是很高，所以铁路电力结构通常较为简单，标准也较为统
一和规范。
1.2接线方式简单
相较于我们日常的工作、生活配电需求而言，铁路系统的配电需求是极为简单，所以铁路供电的接线方式也是非常简单的。
铁路配电设施多是每隔一段相同
的距离设置一个变配电设施，很少有复杂的网状电网结构。
每个变配电设施之间
进行连接，从而构成一个并不复杂的铁路供电网络。
1.3 对电力稳定性要求较高
尽管铁路供电结构较为简单没标准也建委统一，但是，铁路供电对于电力供
应的稳定性和可靠性要求较高。
因为铁路运输是一项较大的运输工程，在行驶过
程中，必须保持稳定不间断的电力供应。
一旦电力供应出现问题，很可能会造成
及巨大的事故。
所以，按照现行标准，要求铁路供电中断时间不能大于150ms，
否则很容易出现问题，进而引发事故。
二、铁路电力线路远动技术介绍
铁路电力线路远动技术的产生，是源于近年来铁路技术的不断发展与铁路运
输需求量的不断增加。
在这样的情况下，以往单一的电力供应已经不足以满足当
代铁路运输的需求。
所以，为了保障当代中国铁路运输快速增长的需求，保障铁
路供电的安全性、稳定性、高效性，铁路电力线路远动技术应运而生。
一般而言，铁路电力线路远动系统由以下三个部分组成，它们分别是：控制主站，终端与通
信通道。
而终端部分又由以下几个系统组成：第一，车站监控系统。
车站监控系
统分为高、低压监控系统两种，二者分别对铁路电力中的电压、电流输出等数值
进行检测与监控，保障能够实时了解铁路个部分电力供应情况，如出现问题也能
够及时发现并加以解决。
第二：变、配电所监控系统。
这一系统则是对铁路电力
系统中的直流电源进行监控。
三、铁路电力线路远动系统的干扰因素
尽管铁路电力系统在采用了电力远动技术之后已经得到了有效的改进，稳定
性和可靠性也大幅度的提高，但是的铁路电力线路远动系统仍然会受到一些因素
的干扰。
下面，我们对铁路电力线路远动系统的印象因素进行分析：
3.1雷电对铁路电力线路远动系统的干扰
在雷电产生的时候，会释放出大量的电量与能量，而这些电量与能量在释放
的过程中，会产生大量的电磁波，从而对铁路电力线路造成一定的干扰。
3.2电网对铁路电力线路远动系统的干扰
在铁路供电系统的运行使用过程中，由于各项电力宿舍被的使用，有时会造
成电网的不稳定现象的产生。
尤其是一些大功率设备的启动、停止与使用变动的
瞬间，会引起电压的变化，导致瞬间电压过高等问题，对铁路电力线路远动系统
造成干扰。
3.3自然现象对铁路电力线路远动系统的影响
在自然界，也有一些因素会对铁路电力线路远动系统造成干扰，比如大气层
噪音、太阳的异常活动，来自外太空的电磁波辐射等。
四、铁路电力线路远动系统抗干扰措施
4.1采取屏蔽措施
为了有效防止外部干扰，可以安装一些屏蔽设备，建立屏蔽层，在有需要的
情况下，进行接地处理。
4.2分散进行供电
为了减少电网对铁路电力线路远动系统的影响，可以将供电系统分为几个不
同而模块，分散进行供电，这样就可以有效避免因为某一大功率设备的电力变化
而导致对整个电网造成影响，能够更好地提高铁路电力供电的稳定性和可靠性。
结语
综上所述，随着社会经济的不断的发展与进步，人们对出行的需求也在不断
增加，尤其是近些年以来，人们对交通工具提出了更高的要求。
而自近代以来，
铁路一直是中国的重要的交通工具，为推动我国的社会经济发展，解决社会远程
出行问题做出了巨大的贡献。
但是，随着铁路交通的不断发展，传统的电力供应
方式已经无法满足日渐增加的铁路交通需求。
所以，上世纪末起，我国开始引进
铁路电力线路远动技术。
电力线路远动技术的引进，极大的推动了我国铁路事业
的发展。
参考文献：
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研究：电子版，2014（35）.
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[3]张建周.铁路10kV电力远动技术的工程应用及分析[J].电子技术与软件工程，2014（17）：261-261.
[4]张松斌.高速铁路电力远动技术的应用和思考分析[J].通信电源技术，2015（5）.
作者简介：
何远疆（1986-09-30），男，汉族，籍贯：广西，当前职务：电力线路工，当前职称：高级工，学历：大专。