现代 发动机 简介
CG与CB发动机区别
顶杆式配气机构(CG机)工作原理：曲轴正时齿轮与凸轮轴齿轮相啮合，当发动机运转时，曲轴旋转，曲轴正时齿轮带动凸轮轴齿轮旋转。
凸轮轴随凸轮轴齿轮转动，使得凸轮从动件(下摇臂)随凸轮曲线的起伏而摆动。
下摇臂的摆动，使顶杆上下运动，再通过气门摇臂的传动，使进、排气门按凸轮型线的规律打开、关闭。
凸轮型线：因为进、排气口的空气流量与气门升程成正比。
气门升程越大，气门开度就越大，气门流通截面的面积也就越大，空气流量就越大。
而凸轮的曲线高度变化即可控制气门的升程，从而控制气缸不同工作阶段时的进、排气量。
因此，合理的凸轮型线对发动机的工作非常重要。
工作特点：配气机构中，顶杆作往复运动，运动惯量大。
在发动机高速运转时，顶杆以每秒几十次的高速上下运动，对下摇臂、气门摇臂形成冲击，产生冲击噪音。
另外，高速旋转的曲轴正时齿轮与凸轮轴齿轮之间也会产生啮合噪音。
发动机转速越高，这些噪音也越大。
顶杆对下摇臂和气门摇臂间的高速冲击，致使它们的接合面磨损很大。
高速往复运动的零件产生很大的冲击载荷，加剧发动机零件间的磨损。
发动机运转不平稳，振动较大。
由于顶杆等部件往复运动，产生的惯性力作用在气门摇臂上，在高速时将导致气门关闭过迟。
进气门关闭过迟，将造成混合气倒流，压力损失。
排气门关闭过迟，将造成可燃气泄漏，油耗上升，排放废气增加。
由于凸轮轴位于下部，凸轮与摇臂之间的传动零件过多，配气机构的刚性较差。
在发动机运转时，这些零件在周期性作用力下产生变形及振动，使得气门的运动规律发生畸变，气门的开闭时间与幅度相对于凸轮型线产生了偏差，发动机的配气相位不准。
将导致功率下降，油耗增加。
时规链配气机构工作原理：固定在左曲柄上的链轮随曲轴旋转，通过链条带动凸轮轴链轮旋转。
凸轮轴的旋转，使气门摇臂上下摆动，控制进、排气门按时开闭。
特点：摩托车发动机高转速化是摩托车的发展方向，因为链条式配气机构高速性能优越，所以现代高速发动机大多采用此种结构。
凸轮轴布置在气缸盖上，凸轮轴与气门之间传动零件数目少，配气机构刚性好，配气相位精确。
现代220-9参数
现代R220-9挖掘机是一款中大型挖掘机，其技术参数如下：
1.发动机型号：康明斯QSB6.7-C160。
2.额定功率：118千瓦。
3.最大扭矩：680牛米。
4.排量：6.7升。
5.气缸数：6缸。
6.冷却方式：水冷。
7.缸径×行程：102×130毫米。
8.排放标准：欧Ⅱ标准。
9.液压系统：采用斜盘式柱塞泵。
10.油类容量：燃油箱容量为370升，液压油箱容量为250升。
11.工作装置：动臂长度为5685毫米，斗杆长度为2915毫米，铲斗容量为1.3立方米。
12.外形尺寸：长×宽×高为9490×2990×3440毫米。
13.整机重量：30吨。
以上参数仅供参考，具体参数可能会因不同的型号和配置而有所差异，建议查阅产品说明书或咨询制造商获取准确信息。
现代航空发动机的基本知识
2017发动机复习1.涡扇发动机结构、组成及占位？1.1各种类型发动机的特点。
（了解）涡喷发动机是燃气涡轮发动机中最先出现的。
其主要特点是：推力大、重量轻、能适应高速高空飞行的优点。
正是涡喷发动机的出现，才使飞机具有了破“音障”的能力，实现了超音速的飞行。
但也有耗油率高和能量损失大的缺点。
涡扇发动机是由尾喷管排出的燃气和风扇加速的空气共同产生推力的发动机。
其主要特点是：喷气速度小、噪声低、耗油率低等，但是由于高涵道比的涡扇发动机迎风面积较大、喷气速度小不适于超音速飞行。
现主要用于各类型的民航客机。
涡桨发动机是为了克服涡喷发动机耗油率高的缺点而产生的。
其主要特点是：能量损失小、推进效率高和油耗低。
但是其也有明显的缺点飞行速度不快，一般只能用于马赫数Ma=0.5~0.7的飞机。
1.2 涡扇发动机结构、组成。
由五大部件组成（component）：进气道（inlet duct）、压气机（compressor）、燃烧室（burner）、涡轮（burbine）、尾喷管（nozzle）；热机－将热能转换为动能；推进器－气流喷出获取反作用力。
1.3 站位发动机站位（截面）是由发动机生产商规定的，同发动机转子数目相关；CFM56-7发动机上在5个气动站位有探测器和传感器：0站位大气环境、12站位风扇进口、25站位高压压气机进口、30站位高压压气机出口、49.5站位低压涡轮第二级。
2.发动机进气道功用？在各种状态下, 将足够量的空气, 以最小的流动损失, 顺利地引入压气机。
涡轮发动机进气道的功用：冲压恢复（压力恢复）—尽可能多的恢复自由气流的总压并输入该压力到压气机；提供均匀的气流到压气机使压气机有效的工作，当压气机进口处的气流马赫数小于飞行马赫数时, 通过冲压压缩空气, 提高空气的压力。
3.发动机进气道类型？（1）亚音进气道：扩张形、收敛形；（2）超音进气道：内压式、外压式、混合式。
4.增压比？压气机出口总压与进口总压之比，飞速较高时增压比较低，低油耗率时增压比较高。
2AZ发动机简介
VVT是英文缩写，全称是“Variable Valve Timing”，中文意思是“可变气门正时”。本发动机的控制器安装在进气凸轮轴上的，称为螺旋槽式VVT－i。螺旋槽式VVT－i控制器（如下图）包括正时皮带驱动的齿轮、与进气凸轮轴刚性连接的内齿轮，以及一个位于内齿轮与外齿轮之间的可移动活塞，活塞表面有
轮系布置-----------------------------------------13
排放系统-----------------------------------------13
电控系统-----------------------------------------14
油路分析-----------------------------------------14
一、基本结构性能参数-----------------------------------------2
二、采用的新结构，新材料，新技术。
全铝结构的优点-----------------------------------------2
VVT的原理与优点-----------------------------------------3
图五、纵向进气道
火花塞与润滑油接触是发动机常见故障，Tritec 1.6L专门安装了火花塞套管，其压装在气缸盖上，使火花塞及高压线免受油污，且维修保养方便。2AZ/FE采用的方法是缸盖上直接铸有火花塞套管，其最高点仍可能处于润滑油液面以下，故在气门室罩盖垫上设计有密封该套管的密封圈。
缸盖的后端是水路出口，缸盖前端正中和缸盖上端正中布置有大空间水套的出沙工艺孔，其直径为25.40mm。缸盖螺栓为10根，每缸四根，均匀分布在缸盖周围，如图二（B）。
引擎结构详解
引擎结构详解引擎是现代机械装置的核心组成部分，其结构直接关系到机械设备的性能和效率。
本文将详细解析引擎的结构，介绍其各个组成部分和功能，并着重探讨内燃机的结构。
一、引擎的基本组成部分引擎由若干个基本组成部分构成，包括缸体、活塞、连杆、曲轴等。
缸体是引擎的主体结构，通常由灰铸铁或铝合金制成，用于容纳活塞和曲轴。
活塞则是引擎内部的移动零件，负责压缩燃气和传递爆发力。
连杆将活塞与曲轴相连接，将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动。
曲轴是引擎的动力输出轴，通过与连杆的配合，将燃气燃烧所产生的能量转化为机械能，驱动机械设备的运转。
二、内燃机的结构内燃机是一种常见的引擎类型，其结构较为复杂。
内燃机主要由供油系统、进气系统、排气系统、点火系统和冷却系统等多个部分构成。
1. 供油系统供油系统主要由燃油箱、燃油泵、喷油嘴等组成。
燃油箱用于储存燃油，燃油泵则将燃油抽送至喷油嘴，供给活塞燃烧。
喷油嘴负责将燃油雾化并喷入燃烧室，实现燃烧过程。
2. 进气系统进气系统主要包括进气管道、气流计、节气门等。
进气系统负责将空气引入燃烧室，与燃油混合后，进一步促进燃烧过程。
气流计用于测量进入引擎的空气量，以控制进气过程。
节气门则可以控制气流的通量，调节引擎的功率输出。
3. 排气系统排气系统用于排出燃烧产生的废气，包括排气管、催化转化器和消声器等部分。
排气管将废气引导至汽车尾部，催化转化器则用于净化废气中的有害物质，消声器则降低排气过程中产生的噪音。
4. 点火系统点火系统主要包括点火线圈、火花塞和控制单元等。
点火系统通过产生高压电火花，点燃混合气体，触发燃烧过程。
点火线圈负责将电能转换为高压电流，火花塞将电流转化为电火花，控制单元则对点火过程进行精确控制。
5. 冷却系统冷却系统用于散发燃烧过程中产生的热量，保持引擎的稳定温度。
冷却系统包括水泵、散热器和风扇等部分。
水泵将冷却液循环引入引擎，散热器则通过与周围环境交换热量，将热量散发。
风扇则通过空气流动帮助热量散发，保持引擎的正常运行温度。
汽车发动机概述
欢迎共阅汽车发动机概述发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。
其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
汽车的动力来自发动机。
发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。
简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。
汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。
热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。
按活塞运动方式分类：活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。
前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。
1876 一. (1) 。
真空度，由。
(2) pc 可达800 (3) 压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。
随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达b 点时，其压力降至300～500kPa ，温度降至1200～1500K 。
在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。
在示功图上，做功行程为曲线c-Z-b 。
(4)排气冲程(exhauststroke)排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。
排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。
由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.05～1.20)p0。
排气终点温度Tr=900～1100K 。
活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。
二.四冲程柴油机工作原理欢迎共阅四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。
由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火，也叫压燃式点火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同.(1)进气冲程进入汽缸的工质是纯空气。
发动机机械系统复习
可燃混合气的形成
一、可燃混合气成分的表示方法
1、空燃比
将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为 空燃比，用符号R表示。空燃比<14.7：1为浓混合气。
2、燃空比
空燃比的倒数称为燃空比，用符号λ表示。（日本等国
家常用）
α = 1 为标准混合气
3、过量空气系数
由上述工作原理可知，第一行程时，活塞上方进行换气、压缩，活塞下方 进行进气；第二行程时，活塞上方进行作功、换气，活塞下方预压混合气。换 气过程跨越二个行程。
2. 二冲程发动机的特点
（l）由于进排气过程几乎是完全重叠进行的，所以在换气过程中有混合气损 失和废气难以排净的缺点，经济性较差。
（2）完成一个工作循环，曲轴只转一圈，当与四冲程发动机转速相等时，其 作功次数比四冲程多一倍。因此，运转平稳，与同排量四冲程发动机比较在理 论上发出功率应是四冲程发动机的两倍，但由于换气时的混合气损失，实际上 只有1.5～1.6倍。
1. 二冲程汽油机的简单工作原理
二冲程汽油机在结构上与四冲程汽油机的不同之处在于没有了进、排气门， 取而代之的是进气孔、排气孔和换气孔。上图为单缸二冲程汽油机的工作循环 示意图，其工作原理如下：
第一行程
活塞由曲轴带动从下止点向上止点移动，当活塞上行至关闭换气孔和排气 孔时，已进入气缸的新鲜混合气被压缩，直至上止点时，压缩结束；与此同时， 随着活塞上行，其下方曲轴箱内形成一定真空度，当活塞上行到进气孔开启时， 新鲜混合气被吸入曲轴箱。
的进入 要求：转速越高，气门重叠角越大
进气门早开和排气门迟关的原因：
进气早开晚关多进气
1. 在进气行程结束和压缩行程开始时，气缸压力仍然低于大气 压，不关进气门仍然能进气。 2. 进气有惯性，在惯性力的作用下进气。 3. 延长了进气时间。
北京现代简介
北京现代汽车有限公司北京现代汽车有限公司是一家位于北京市的中韩合资汽车制造商，中资母公司是北汽控股。
北京奔驰、北京现代和北京福田都在“北汽控股”领导下，称为北京汽车工业三大版块。
北京现代旗下有三个工厂（第三工厂在建，建成后总产能为年产90万辆）。
成立日期：2002年10月18日。
（Beijing Hyundai Motor Company，简称北京现代汽车有限公司）企业性质：中外合资经营企业。
企业宗旨：“追求卓越品质，创造幸福生活”品牌理念：北京现代为中国汽车市场追求温馨和谐生活以及理性自主的消费者：提供造型时尚，消费者信赖，亲切，进取的品牌理念品牌核心价值：信赖Trustworthy 进取Aspirant 时尚Stylish 亲切Friendly下属品牌北京现代：现代ix35、伊兰特、伊兰特-悦动、i30、雅绅特、索纳塔（已停产）、索纳塔御翔（已停产）、索纳塔领翔、途胜、MoInca名驭。
韩国现代：新胜达、维拉克斯、雅尊、雅克仕、酷派、劳恩斯、劳恩斯-酷派。
悦动和伊兰特是北京现代主力品牌，2009年在中级车市场销量两个品牌都进入全国前五名。
公司历程:2008年2008年5月29日韩国现任总统李明博到访北京现代，并对北京现代取得的发展成就给予高度评价。
李明博说“中韩两国已经建立了战略合作关系，今后两国间的经贸合作往来会进一步扩大，我期待北京现代今后生产更多更高质量的汽车，成为世界一流的汽车企业”。
2008年4月8日“新工厂新车型新研发”，北京现代第二工厂竣工投产及Elantra悦动上市仪式在北京现代二工厂总装车间举行。
2008年4月8日中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林在人民大会堂亲切会见了前来北京参加北京现代第二工厂竣工投产仪式的韩国现代起亚汽车集团郑梦九会长。
贾庆林评价现代起亚汽车集团是中韩经济发展合作和加强友谊的桥梁，其合资企业已成为中国汽车行业的代表性企业。
2008年3月22日北京市委副书记、市长郭金龙在副市长陆昊及市发改委、国资委、工促局等部门的负责人的陪同下，到访北京现代参观调研，并对北京现代及北京汽车工业的发展提出了指导意见。
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보유하고 있습니다. 또한, 4만 2,000톤급 선박 3척을 동시에 접안 할 수 있는 전용부두까지 갖추는 등 단일공장으로 세계 최대 규모를 자랑하는 우리나라 자동차산업의 산실 입니다. 45만 그루의 조경수가 둘러싸여 ‘숲속의 공장’ 을 방불케 하는 울산공장은 오.폐수 처리장을 비롯한 최첨단 환경보호 시설도 갖추고 있어 환경친화 기업으로 자리매 김하고 있습니다.
AG31
28/1,800
AG39
AG41
Specifications
Turbo Charged
ENGINE CODE
AG49
53~60/1,800 Swirl Chamber Type Turboபைடு நூலகம்Charger 35/44 32/40
AH23
34/1,500
Generator
General View of Basic Engine
Generator
General View of Basic Engine
As technology advancements Continue, specification may change. ETCM:Electronic Throttle Control Module
ps/rpm Max Power Combustion Chamber Type Aspiration ✽ Stand-by Power kw, KVA kw, KVA Prime Power Number of Cylinders mm Bore x Stroke Total Piston Displacement cc Compression Ratio Rotation Firing Order kg Dry Weight ENG Rpm Controller(Option) Fuel Injection Pump Fly Wheel Fly Wheel Housing Air Cleaner Fuel Filter Lubrication Oil Filter Alternator(for Generator Only) Starting Motor g/ps.h/rpm Fuel Consumption Engine Type Application
✽ Calculation Base:Power x 0.735 x 80% (Engine & Generator Efficiency)
45/1,800 26/1,500 Swirl Chamber Type Natural Aspiration 26/33 15/19 15/19 24/30 14/17 14/17 4- In line 91.1mm x 100mm 2,607 22 : 1 Counter-Clockwise Rotation as Viewed from Flywheel Side 1- 3 - 4 - 2 210kg (Approx) ETCM Bosch VE Type SAE # 10 SAE # 4 Cyclone Filter Paper Type Paper Element Type Paper Element (Cartridge) Type 12V - 65A 12V - 2.2Kw 185/1,800 190/1,800 174/1,500 4Cycle, Water-Cooled Diesel Engine (IDI)
10 15
Industrial Engine Automotive Engine - Gasoline Engine - Diesel Engine
http://engine.hyundai.co.kr
The Family of
GENERATOR ENGINE
02 HYUNDAI ENGINE
The Family of
The Family of HYUNDAI ENGINE 03
The Family of HYUNDAI ENGINE 04
CONTENTS
03 04 05
Introduce Ulsan Plant Introduce Asan Plant Generator Engine
10 15
Industrial Engine Automotive Engine - Gasoline Engine - Diesel Engine
Our global manufacturing hub: the Ulsan manufacturing plant
Our Ulsan manufacturing plant, consisting of five independent manufacturing facilities and covering 1,215 acres of land, has an annual manufacturing capacity of 1.53 million vehicles. Approximately 34,000 employees work here. This plant has its own exclusive pier, which can accommodate three ships of 42 thousand tons each. It is one of the biggest auto plants in the world and plays a core role in the Korean motor industry.It is ecofriendly plant, with over 450 thousand trees on site and water-treatment facility.It is affectionately known as ‘The Plant in the Forest’. possessing cutting edge environmental protection facilities.
Our Asan manufacturing plant, focused on manufacturing passenger cars for export, consists of a stamping shop, a highly automated body line, paint shop and final trim and assembly line as well as a foundry and an engine manufacturing facility. It stands on a 445 acre site and has an annual manufacturing capacity of 290,000 vehicles. This plant was built with the philosophy of creating the safest and most eco-friendly work enviroment possible. We have paid careful attention to environmental protection at this plant. We have also designed a wide variety of facilities for the comfort and convenience of our employees, as we believe in creating an optimal working environment for them, as they create excellence for our customers.
울산공장은 150만 평의 부지에 5개의 독립된 공장설비로 이루어진 현대자동차의 주력 공장으로 3만 4,000여명의 종업원이 근무하고 있으며 연간 153만 대의 생산 능력을
Our export-strategic manufacturing plant: the Asan plant
20/25 18/23
✽ Calculation Base:Power x 0.735 x 80% (Engine & Generator Efficiency)
4- In line 91.1mm x 100mm 2,607 22 : 1 Counter-Clockwise Rotation as Viewed from Flywheel Side 1- 3 - 4 - 2 215kg (Approx) ETCM Bosch VE Type SAE # 10 SAE # 4 Cyclone Filter Paper Type Paper Element Type Paper Element (Cartridge) Type 12V - 65A 12V - 2.2Kw 172.6(173)/1,800 174/1,500 4Cycle, Water-Cooled Diesel Engine (IDI) Fire Pump / Generator Generator
ps/rpm Max Power Combustion Chamber Type Aspiration ✽ Stand-by Power kw, KVA kw, KVA Prime Power Number of Cylinders mm Bore x Stroke Total Piston Displacement cc Compression Ratio Rotation Firing Order kg Dry Weight ENG Rpm Controller(Option) Fuel Injection Pump Fly Wheel Fly Wheel Housing Air Cleaner Fuel Filter Lubrication Oil Filter Alternator Starting Motor g/ps.h/rpm Fuel Consumption Engine Type