房地产经开区车位市场调研报告
车位价格市场调研报告模板
车位价格市场调研报告模板车位价格市场调研报告模板1. 调研目的本次调研的目的是了解当前城市车位的价格情况，以及市场上的竞争格局，为相关企业和潜在投资者提供决策参考。
2. 调研方法通过实地考察、采访调查和数据分析的方式进行调研。
首先，我们参观了城市不同区域的停车场和小区，了解了不同地段车位的供需情况。
其次，我们进行了一对一的采访调查，与停车场经营者和车位买卖者进行了深入交流。
最后，我们通过查阅相关统计数据和市场报告，对车位价格进行了数据分析和比较。
3. 调研结果根据我们的调研结果，市场上的车位价格存在较大的差异。
一方面，车位价格与地段有着密切关系。
中心城区或商业区的车位价格较高，而郊区或居民小区的车位价格相对较低。
另一方面，车位价格还受到供需关系的影响。
在供大于求的区域，车位价格相对较低；而在供需平衡或者供不应求的区域，车位价格则较高。
4. 市场竞争格局据调研发现，市场上存在着车位供应商和买卖者之间的较为激烈的竞争。
一方面，一些大型停车场运营商通过规模化运营和市场推广，争夺车位租赁和销售市场的份额。
另一方面，个人车位买卖也有一定的竞争，买卖双方通过价格议价和宣传推广等方式争取的买卖机会。
5. 调研结论根据我们的调研结果，车位价格市场存在一定的发展潜力。
随着城市发展和人口增加，对车位需求持续增加，同时车位供应也在不断增加。
不同区域的车位价格差异大，市场上还有很多机会和竞争空间。
同时，市场竞争也很激烈，车位供应商需要加大市场营销力度，提升服务质量，才能在市场中脱颖而出。
6. 建议基于本次调研的结果，我们建议相关企业和潜在投资者在进入车位价格市场时需要考虑以下几点：- 了解市场需求：对于不同区域的车位需求有所了解，选择合适的车位供应地点。
- 提供有竞争力的价格：根据市场的供需关系，制定具有竞争力的车位价格，吸引购买者或租赁者。
- 加强市场营销：通过宣传推广和提供优质的服务，提升竞争力。
- 灵活运作：根据市场情况，及时调整车位价格和销售策略，保持市场竞争力。
车位价格市场调研报告模板
车位价格市场调研报告模板1. 引言本报告旨在对车位价格市场进行全面调研和分析，为相关利益方提供决策依据。
我们采用了多种调研方法，包括问卷调查、实地考察和市场分析等手段，以获取全面准确的市场数据。
本报告将从市场现状、价格因素、竞争格局和发展趋势等方面进行综合分析。
2. 市场现状2.1 市场规模根据统计数据显示，目前车位价格市场规模逐年增长。
以某城市为例，该市的车位供给量在过去五年中增长了10%，而车位需求量则增长了15%。
这表明车位市场呈现出供需失衡的状态。
2.2 市场分布通过实地考察和数据分析，我们发现不同区域内车位价格存在差异。
一般而言，市中心商业区的车位价格较高，而郊区的车位价格相对较低。
此外，不同楼盘之间的车位价格也存在一定差异，因为一些高档楼盘常常提供更豪华的停车设施和服务。
3. 价格因素3.1 地理位置车位价格中最重要的因素之一是地理位置。
车位是否位于市中心、交通便利程度、周边设施等都会对价格产生影响。
一般而言，市中心的车位价格要高于郊区。
3.2 车位面积车位的面积也是决定价格的重要因素之一。
较大面积的停车位通常价格更高，因为它们能提供更多的停车空间和舒适度。
3.3 停车设施停车设施的质量和数量也会对价格产生影响。
例如，一些高档楼盘提供24小时安保、智能停车系统和专门的维护服务等，这些额外的设施和服务会使车位价格升高。
4. 竞争格局4.1 主要参与者车位价格市场的主要参与者包括房地产开发商、物业管理机构和个人车位出租者。
根据调查，目前市场上主要由房地产开发商占据主导地位，其拥有大多数的车位资源。
4.2 竞争策略为了在竞争激烈的市场中占据优势地位，各参与者采取了不同的竞争策略。
房地产开发商通过提供高品质的车位和周边配套设施吸引购房者。
物业管理机构提供维护、安全和管理等服务来吸引业主。
而个人车位出租者则竞争价格，提供更具竞争力的租金以吸引租赁者。
5. 发展趋势5.1 增长潜力随着城市化进程的加速，车位需求将会进一步增长。
车位研究报告全文
车位研究报告全文一、研究背景随着全球经济的快速发展和城市化进程的加快，私家车数量呈现爆发式增长。
在城市中，车位成为一个日益紧张的资源。
为了解决城市停车难题，研究车位的合理规划和管理显得尤为重要。
本文将对车位进行全面研究，探讨车位规划、管理和优化的方法，并提出一些解决城市停车难的策略。
二、车位规划2.1 车位需求分析首先，对城市的车位需求进行详细分析是必要的。
通过调查市民出行方式和车辆拥有情况，可以了解到不同时间和地点的车位需求。
2.2 车位布局设计车位布局设计是确保合理利用空间的关键。
根据道路规划和建筑设计，可以合理规划车位的位置、数量和类型。
例如，在商业区周边设置停车塔楼，提供多层停车位，以满足高峰期的停车需求。
2.3 车位规划软件辅助现代科技的发展使得车位规划更加智能化。
借助车位规划软件，可以根据实际情况进行模拟和优化，快速得出最佳车位布局方案。
三、车位管理3.1 车位信息管理系统建立有效的车位信息管理系统可以提高车位的利用率和管理效率。
该系统可以集中管理车位的使用情况、收费情况和违规情况，以便更好地统筹规划和管理。
3.2 充电桩合理布局由于电动汽车的普及，充电桩的合理布局也成为了一个重要问题。
通过分析城市电动汽车的分布和充电需求，可确定充电桩的合理位置和数量，提高充电效率。
3.3 车位共享平台建设建设车位共享平台可以最大程度地利用现有的车位资源。
通过手机App等工具，市民可以查找附近可用的车位，并在线支付停车费用，实现车位的共享和优化利用。
四、车位优化4.1 智能停车导航系统智能停车导航系统可以通过实时监测车位的使用情况，引导车辆快速找到可用的停车位。
这种系统可以减少车辆在寻找车位上的时间和燃油消耗，提高停车效率。
4.2 智能车位预定系统通过智能车位预定系统，市民可以提前预定停车位。
这样不仅可以减少车辆在路上的等待时间，还可以保证有足够的停车位供应，达到优化停车资源的目的。
4.3 车位共享经济模式利用共享经济模式，可以将个人闲置的车位出租给其他车主使用，实现车位的共享和良性循环。
房地产停车位调研报告范文
房地产停车位调研报告范文房地产停车位调研报告一、调研目的和方法为了解房地产项目停车位规划的现状以及市场需求，本次调研旨在通过问卷调查的方式收集数据，并基于统计分析得出结论。
二、调研问卷设计1. 停车位数量和容量- 调查项目是否提供停车位- 如提供，调查停车位数量和覆盖的层数- 询问停车位的容量和区域内的停车方便程度2. 停车位的出售和租赁情况- 调查项目是否提供停车位的出售和租赁服务- 如提供，调查售价和租金水平，以及出售和租赁的需求情况3. 停车位的使用情况和满意度- 了解停车位的实际使用情况，包括平均空置率和高峰期的使用情况- 调查用户对停车位的满意度和是否存在满意度差异三、调研结果和分析1. 停车位数量和容量根据调查数据显示，约80%的项目提供停车位。
其中约50%的项目提供停车位的数量与住户数量接近，而另外30%的项目则提供较多的停车位。
然而，仅有30%的项目提供了三层及以上的停车位覆盖。
此外，调查显示停车位的容量普遍较小，且部分项目停车位并不便利。
2. 停车位的出售和租赁情况调查数据显示，仅有约30%的项目提供停车位的出售和租赁服务。
其中，停车位的售价和租金水平在不同项目间存在差异，但普遍较高。
然而，需求方面，调查显示约70%的居民有出售或租赁停车位的需求。
3. 停车位的使用情况和满意度调查数据显示，平均空置率约为40%，且高峰期的使用率较高，约80%。
不同项目间的满意度存在差异，但总体上来看，有70%的用户对停车位表示满意。
然而，部分用户对停车位的数量和方便程度不太满意，呼吁提升停车位数量和改善停车环境。
四、建议和改进措施1. 停车位数量和容量方面，建议将停车位数量与住户数量相匹配，适当增加停车位覆盖层数，并提高停车位容量。
此举将满足居民停车需求，减少空置率。
2. 停车位出售和租赁方面，调研显示用户对停车位的出售和租赁服务需求较高。
因此，建议项目开发商在停车位规划时考虑提供出售和租赁服务，同时合理定价，以满足居民的需求。
停车位市场调研报告
停车位市场调研报告一、引言随着城市化进程的加快和汽车拥有量的不断增长，停车位已经成为城市交通管理的重要问题。
为了更好地满足市民和车主的停车需求，我们进行了一次停车位市场调研。
本报告将详细介绍我们的调研方法、结果和结论，并提出一些建议以改善停车位市场。
二、调研方法1. 调研目标：了解停车位市场的现状、问题和需求。
2. 调研对象：包括停车场经营者、停车位租赁公司、政府相关部门以及普通市民。
3. 调研手段：采用问卷调查、访谈和数据分析等方法。
三、调研结果1. 停车位供需状况a. 停车位供应不足：大部分城市停车位供应严重不足，停车位紧张现象普遍存在。
b. 停车位需求高峰集中：停车位需求主要集中在商业区、居民区和办公区域，尤其是工作日和假日。
2. 停车位价格a. 停车位价格波动较大：不同区域、不同时间段的停车位价格存在较大差异。
b. 高价停车位供不应求：一些热门商业区的停车位价格高企，供不应求。
3. 停车位管理a. 停车位管理混乱：停车场管理者管理不规范，停车位使用和收费方式缺乏统一标准。
b. 停车位信息不透明：很多停车场没有提供实时停车位信息，市民难以准确了解停车位的可用情况。
4. 停车位租赁a. 停车位租赁市场发展潜力大：随着停车位供需矛盾的加剧，停车位租赁市场呈现出快速增长的趋势。
b. 停车位租赁平台需求增加：市民对于方便快捷的停车位租赁平台的需求日益增加。
四、调研结论1. 停车位供需矛盾突出：停车位供应不足、价格波动大，需求高峰集中等问题亟待解决。
2. 停车位管理亟需规范：政府应加强对停车场的管理，制定统一的停车位使用和收费标准。
3. 停车位租赁市场前景广阔：停车位租赁市场有望成为解决停车位供需矛盾的有效途径。
五、建议1. 加大停车位建设力度：政府应加大对停车位建设的投入，增加停车位供应。
2. 推行智能停车系统：引入智能停车系统，提供实时停车位信息，方便市民找到可用停车位。
3. 支持停车位租赁平台发展：政府应出台相关政策，支持和规范停车位租赁平台的发展，提高市民停车位租赁的便利性和透明度。
车位调查报告 车位调查表
车位调查报告背景由于城市化进程的不断推进，人们的汽车拥有量大幅增加，导致车辆停放问题日益凸显。
因此，针对某小区的车位情况进行了调查和分析，旨在找出目前存在的问题，并提出合理的解决方案。
调查目的1.了解小区内的车位总量及分布情况；2.分析居民车辆数量和小区内可用车位数的差异；3.记录住户停车方式和满意度，以便推出有关售卖或租借车位的建议。
调查方法对小区内的车位情况进行了全面的调查，包括以下几个方面： 1.车位总量：记录了小区内的总车位数量； 2. 车位分布：标记了小区内各个区域的车位分布情况； 3. 居民车辆数量：通过居民登记信息，统计了小区内的汽车数量； 4. 可用车位数：记录了调查期间小区内空置车位的数量。
调查结果车位总量及分布根据调查数据，小区内的车位总量为300个。
具体车位分布如下图所示：车位分布图从图中可以看出，小区内车位的分布比较均匀，每个区域都有相应数量的车位供居民使用。
居民车辆数量及可用车位数调查显示，小区内共有200辆居民车辆。
然而，在调查期间，仅有150个空置车位可供使用。
停车方式及满意度调查还包括居民停车方式和对停车情况的满意度。
根据数据显示，小区居民的停车方式主要分为以下几种：1.小区内停车场：80%的居民选择使用小区内的停车场停放车辆；2.街道边停车：15%的居民选择在附近街道上寻找停车位；3.其他方式：5%的居民选择其他停车方式，如租赁邻近地区的停车位等。
关于停车情况的满意度调查，结果如下所示：停车方式非常满意满意一般不满意非常不满意小区内停车场40%35%20%4%1%街道边停车5%10%65%15%5%其他方式10%15%30%30%15%建议基于此次调查的结果，我们可以得出以下建议：1.增加小区内的停车位数量：考虑到居民车辆数量和小区内可用车位数的差异，建议增加小区内的停车位数量，以满足居民的需求。
2.提高停车场的服务质量：针对停车场的非满意度较高的情况，可以通过改善服务质量来提高居民的满意度，例如增加安全措施、增加照明设施等。
小区停车位情况汇报
小区停车位情况汇报
近期，小区停车位情况备受关注，我们对停车位的管理和利用情况进行了全面的调查和汇报，以便更好地解决停车难题。
首先，我们对小区停车位的总量进行了统计。
经过实地勘察，小区停车位总数为150个，其中地下停车位80个，地面停车位70个。
这些停车位分布在小区各个楼栋周边，为小区居民提供了便利的停车条件。
其次，我们对小区停车位的利用情况进行了调查。
通过观察和询问，我们了解到，地下停车位的利用率较高，大部分车位都已经被业主租用或者购买，而地面停车位的利用率相对较低，经常出现空置的情况。
这种情况导致了地下停车位的紧张和地面停车位的浪费，需要我们进一步思考和解决。
同时，我们也发现了一些停车位管理方面的问题。
一些业主将地下停车位用作仓库或者其他非停车用途，导致了停车位的浪费和管理混乱。
另外，地面停车位的标识和划分不够清晰，经常出现车位争抢和停车不规范的情况，给小区居民的停车带来了困扰。
针对以上问题，我们提出了一些改进建议。
首先，建议小区物业加强对停车位的管理和监督，对于非停车用途的地下停车位进行清理和规范使用。
其次，建议在地面停车位进行重新划分和标识，增加停车位的利用率和便捷性。
另外，可以考虑对地面停车位进行收费管理，以提高停车位的利用率和减少浪费情况。
综上所述，小区停车位情况汇报结束。
我们将继续关注停车位管理和利用情况，努力为小区居民提供更好的停车环境。
希望通过我们的努力，能够解决小区停车难题，让居民的停车更加便利和舒适。
开盘车位销售情况汇报
开盘车位销售情况汇报
尊敬的领导：
根据公司要求，我对最近的开盘车位销售情况进行了汇报。
截止目前，我所负
责的车位销售工作已经展开了一个月，以下是我对销售情况的详细汇报：首先，我所负责的车位位于市中心繁华地段，交通便利，周边配套设施完善，
因此备受客户青睐。
在这一个月的时间里，我们共计出售了60%的车位，销售情
况良好。
客户主要集中在年轻上班族和投资者群体，他们对于车位的位置、价格和投资回报率非常关注，因此我们在销售过程中注重向客户介绍车位的优势和潜在收益，取得了良好的效果。
其次，我们在销售过程中采取了多种营销手段，包括线上线下相结合的宣传推广、举办开放日活动、与合作伙伴合作举办促销活动等。
这些举措不仅提高了车位的知名度，也增加了客户的购买意愿，为销售工作打下了良好的基础。
另外，我们也注重与客户的沟通和服务，及时回复客户的咨询，提供详细的购
房指导，帮助客户解决购房中的疑虑和困惑。
通过良好的服务，我们赢得了客户的信任和好评，也为销售工作增添了不少正能量。
最后，我们也意识到在车位销售过程中还存在一些问题和挑战，比如竞争对手
的价格战、客户购房需求的多样化等。
我们将进一步加强市场调研，优化销售策略，提高服务水平，以更好地应对市场变化，确保销售目标的顺利实现。
总的来说，目前开盘车位销售情况良好，我们已经取得了一定的成绩，但也面
临着一些挑战。
我们将继续努力，不断完善销售工作，确保取得更好的业绩。
谢谢领导们的关注和支持。
此致。
敬礼。
停车位调研报告
停车位调研报告1. 背景介绍随着城市化进程的加快，城市车辆数量快速增加，停车位的需求也与日俱增。
停车位调研报告旨在了解当前城市停车位的现状，以及针对停车位不足等问题提供可行的解决方案。
2. 调研目的通过对停车位的调查研究，了解城市停车位情况，并获取以下信息：a) 停车位的数量和分布b) 停车位的使用情况和利用率c) 停车位的规划和管理情况d) 停车位的不足和瓶颈问题3. 调研方法本次调研采用了以下方法：a) 现场实地观察：对城市主要停车场进行实地考察，统计停车位数量和使用情况b) 问卷调查：通过发放问卷，了解市民对停车位的需求和对现有停车位情况的评价c) 数据分析：收集并整理市政府和相关机构提供的停车位数据，进行统计和分析4. 调研结果a) 停车位数量和分布- 调研发现，城市中存在大量停车场，但停车位总数仍无法满足需求- 大型商业区域和居民区停车位较为充足，而繁忙的市区和办公区域停车位供给不足b) 停车位使用情况和利用率- 大部分停车位的利用率较低，尤其是夜间和周末，存在资源浪费问题- 部分停车场设置了收费机制，但由于价格较高，使用率不高c) 停车位规划和管理情况- 城市停车位规划相对滞后，没有充分考虑到未来的需求增长- 停车场管理相对混乱，缺乏统一标准和规范d) 停车位不足和瓶颈问题- 停车位不足导致市民停车困难，给城市交通带来了压力 - 停车位不足也给商业区域的发展带来了阻碍，影响着市场活力和消费体验5. 解决方案a) 加大停车位建设力度，增加停车位供给- 在繁忙的市区和办公区域增设新的停车场或地下停车库 - 鼓励商业企业和物业开发商建设配套停车位b) 改善停车位管理和利用效率- 引入智能停车系统，提高停车位利用率和服务质量- 设立统一的停车位管理机构，负责规范和监督停车位的管理c) 推广出行方式多样化，减少车辆出行需求- 加强公共交通建设，提高便捷性和满意度- 推广非机动车出行和步行，减少短途车辆出行需求6. 总结和建议停车位紧缺是当前城市面临的重大问题之一，需要加强城市规划和管理，提高停车位供给和利用效率。
车位销售调研报告
车位销售调研报告车位销售调研报告一、背景近年来，城市化进程不断推进，人口增长和汽车拥有率上升，导致城市车辆拥堵日益严重。
为了解决车辆停放难题，越来越多的城市开始大力推广地下车库，而地下车库所需的车位则成为各方竞相争夺的资源。
二、目的本次调查的目的是了解车位销售情况，以提供参考信息给相关车位开发商和投资者。
三、调研结果1. 车位面积：调查发现，绝大部分车位的面积在10-20平方米之间，仅有少数车位的面积超过20平方米。
这与城市地下空间有限的现状相符。
2. 价格：车位销售价格与地段、区域经济水平密切相关。
以一线城市为例，车位价格普遍较高，大多数车位的销售价在50万元以上，甚至有少数高档小区的车位售价超过100万元。
而二线城市的车位销售价格一般较为均衡，大部分在30-50万元之间。
3. 交易方式：车位销售常见的方式有两种，一是开发商直接销售，二是通过中介机构进行交易。
大多数车位销售项目采用了直销的方式，特别是一线城市的高档小区。
而二线城市的车位销售中，直销和中介机构销售的比例相对均衡。
4. 售后服务：对于购买车位的业主来说，售后服务是一个重要的考量因素。
调查发现，车位销售商在交付车位后，会提供车位管理服务，包括车位定期清洗、维修等。
此外，一些高档小区甚至提供专属的车位巡查服务，确保车位安全有序。
四、市场前景从调研结果来看，车位销售市场的前景较为广阔。
随着城市人口增加和汽车拥有率提高，车位供需矛盾仍然存在，尤其是一线城市和商业中心地区。
此外，一些新兴市场的城市化进程仍在持续，车位需求将持续增长。
然而，需要注意的是，车位销售市场也面临一些挑战。
首先，城市空地资源已经相对匮乏，车位建设难度较大。
其次，部分城市对于车位销售市场的监管尚不完善，导致一些不规范行为存在。
最后，投资者需谨慎选择项目，关注车位投资回报率和后期管理成本等。
五、建议针对车位销售市场，我们提出以下建议：1. 政府部门应加强对车位销售市场的监管，制定相关规范和标准，保障市场的健康发展。
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车位类型 车位比
平面 1:0.8
车位数量 产权/使用权
年限 车位开售 时间 住宅主力 户型面积 入住时间
70年
销售形式
无认购直销
2012年2月
车位售价及付 19.5万 一次性 款方式 住宅均价 12000元/㎡ 城北客户，投资 客户居多
45-190㎡
2013年6月
客群
首创国际城
销售状态 在售 物业位置 凤城十一路北文 景路东 7810 产权
94-140㎡
6000元/㎡
2012年3月
客群
城北客户
世融嘉城
销售状态 售完 物业位置 经开北康村对面
车位类型 车位比
平面 1:0.6
车位数量 产权/使用权
2500 产权
年限 车位开售 时间 住宅主力 户型面积 入住时间
70年
销售形式 车位售价及付 款方式 住宅均价
无认购直销
2010年11月
18万 一次性
经开凤城九路和未 央路交汇处东北
经开朱宏路与凤城 九路交汇处路东 经开方新路36号 经开凤城八路与渭 滨路十字西北角 经开文景路与凤城 一路十字东北角 经开兴中路6号 经开城市运动公园 北侧 凤城五路与明光路 什字交汇处向北 100米路西
城北客户、 陕北客户
城北客户
城北、西安 2011年12月 城北地缘性 客户 2016年3月
年限 车位开售 时间 住宅主力 户型面积 入住时间
70年
销售形式 车位售价及付 款方式 住宅均价
2012年8月
51-90㎡
8000元/㎡ 城北客户，陕北 客户
2012年3月
客群
汇通太古城
销售状态 在售 物业位置 经开未央路以西， 凤城十一路以北 1412 产权
车位类型 车位比
平面 1:0.8
车位数量 产权/使用 权 销售形式 车位售价 及付款方 式 住宅均价
88-143㎡ 2013年12月
城市星钻
销售状态 售完 物业位置 经开凤城九路城 运公园北门对面 507 产权
车位类型 车位比
平面 1:0.8
车位数量 产权/使用权
年限 车位开售 时间 住宅主力 户型面积 入住时间
70年
销售形式 车位售价及付 款方式 住宅均价
无认购直销
2012年8月
15万 一次性
车位类型 车位比
车位数量 产权/使用权
年限 车位开售 时间 住宅主力 户型面积 入住时间
70年
销售形式 车位售价及付 款方式 住宅均价
2012年9月
89-130㎡
10000元/㎡
2016年6月
客群
陕北及城北客户
白桦林间
销售状态 在售 物业位置 凤城八路与明光 路十字西北 3200 产权
车位类型 车位比
年限 车位开售 时间 住宅主力 户型面积 入住时间
70年
无认购直销
2013年12月
17万 一次性
90-178㎡
6500元/㎡
2013年8月
客群
城北及陕北客户
荣华北经城
销售状态 在售 平面(有子母车 位) 1:0.6 物业位置 未央大道与凤城 七路十字向东 700米 1400 使用权
车位类型 车位比
车位数量 产权/使用权
年限 车位开售 时间 住宅主力 户型面积 入住时间
70年
销售形式 车位售价及付 款方式 住宅均价
无认购直销
______
14万 一次性
108-149㎡
7500元/㎡ 城北客户，陕北 客户
2014年5月
客群
万科金域华府
销售状态 在售 机械(有子母车 位) 1:0.8 物业位置 经开未央路与凤 城九路交汇处东 北 2210 产权 认筹,收五千认筹 金 15万 一次性
1500 使用权
车位类型 车位比
机械 1:0.8
车位数量 产权/使用权
年限 车位开售 时间 住宅主力 户型面积 入住时间
70年
销售形式
无认购直销
2012年8月
车位售价及付 一层17万,二层 款方式 13万 一次性 住宅均价 6500元/㎡
92-144㎡
2014年6月
客群
城北、西安
保亿风景御园
销售状态 在售 物业位置 经开新市政府正 南 1600 产权
平面 1:0.8
车位数量 产权/使用权
年限 车位开售 时间 住宅主力 户型面积 入住时间
70年
销售形式 车位售价及付 款方式 住宅均价
无认购直销
2013年11月
21万 一次性
95-197㎡
8500元/㎡ 私营业主、企业 高管
2014年4月
客群
金源御景华府
销售状态 在售 物业位置 凤城九路与文景 路十字东南角
项目名称 旭景崇盛园 凤城九号 开元第一城 圣地亚哥 水晶卡芭拉 凤城一号 明坊 鼎正中央领郡 瑞泰卡地亚 物业位置 经开凤城十二路与 明光路十字东北 车位比 1:0.6 1:1 1:0.8 1:0.2 1:0.8 1:0.3 1:0.5 1:0.9 1:0.5 车位数量 车位类型 4360 1085 2448 190 1750 160 315 1500 678 平面 —— 平面 平面 —— 机械 平面 平面 平面 产权/使 用权 —— —— 产权 产权 —— 产权 —— 产权 产权 年限 —— —— 70 70 —— 50 —— 70 70 户型面积区 间 83-123㎡ 45-130㎡ 89-140㎡ 92-117㎡ 60-131㎡ 33-91㎡ 62-94㎡ 40-110㎡ 87-156㎡ 住宅均价 5800 7900 7300 7800 8000 6900 6300 8000 6800 社区客群 城北地缘性 客户 入住时间 2014年6月 2015年6月 2013年12月
88-138㎡
2014年3月
客群
大明宫逸居
销售状态 售完 物业位置 经开未央路与凤 城一路交汇处东 80 270
车位类型
机械
车位数量
车位比
1:0.5
产权/使用权
使用权
年限 车位开售 时间 住宅主力 户型面积 入住时间
70年
销售形式
无认购直销
2012年8月
车位售价及付 9万 一次性/按揭 款方式 住宅均价 客群 8100元/㎡ 市区及城北客户
车位类型 车位比
平面 1:0.8
车位数量 产权/使用权
年限 车位开售 时间 住宅主力 户型面积 入住时间
70年
销售形式
无认购直销
2013年6月
负一层15万,负 车位售价及付 二层11万 按揭/ 款方式 一次性 住宅均价 6000元/㎡ 城北客户，投资 客户居多
80-125㎡
2010年6月
客群
二、车位未售项目 经开区车位未售项目信息
西安，以投 资型客户居 2011年12月 多 城北客户 城北地缘性 客户 城北客户 2014年5月 2013年9月 2013年12月
经开区车位市场调研报告
（2014年1月）
一、车位已售及在售项目
达生凤苑龙居
销售状态 售完 物业位置 经开凤城三路东 段 70 产权
车位类型 车位比
机械 1:0.2
车位数量 产权/使用权
年限 车位开售 时间 住宅主力 户型面积 入住时间
70年
销售形式
无认购直销
2012年9月
车位售价及付 17-20万 一次性 款方式 住宅均价 6500元/㎡ 城北地缘及长庆 客户
70年
销售形式 车位售价及付 款方式 住宅均价
2013年12月
47-129㎡
7000元/㎡
2014年2月
客群
城北及陕北客户
航天常青苑
销售状态 在售 物业位置 经开市十一中对 面 118 使用权
车位类型 车位比
平面宅主力 户型面积 入住时间
70年
销售形式 车位售价及付 款方式 住宅均价
无认购直销
2012年9月
13万 一次性
78-148㎡
7600元/㎡
2012年1月
客群
城北地缘性客户
双威理想城
销售状态 在售 物业位置 经开未央路178 号 577 产权 认购，收取五千 认筹金 15万 一次性
车位类型 车位比
平面 1:0.5
车位数量 产权/使用权
94-148㎡
7000元/㎡ 城北地缘性客 户，陕北客户
2011年10月
客群
凤城庭院
销售状态c 在售 物业位置 经开凤城七路 （市委新办公大 楼旁 ） 2250 使用权 正在认筹，收一 万认筹金 16万 一次性
车位类型 车位比
平面 1:0.8
车位数量 产权/使用权
年限 车位开售 时间 住宅主力 户型面积 入住时间