铁路行车组织
1.铁路行车组织（organization of train operation）铁路行车组织是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的生产计划与组织工作。
它的主内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作等。
2.铁路技术管理规程（简称《技规》Regulations Governing Railway Technical Operation）《技规》是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。
它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准，行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
3.铁路行车组织规则（简称《行规》Rules Governing Organization of Train Operation;operating rules）《行规》是铁路局根据《技规》中行车组织篇规定的原则，结合铁路局管内技术设备的具体条件所制定的一种行车组织的补充规则，作为《技规》的补充。
4.车站行车工作细则（简称《站细》Detailed Instructions Governing Train Operation at Station;technologic instructions of station) 《站细》是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业等具体条件所制定的车站技术管理和作业组织的基本技术文件。
5.列车（train）按照规定条件把车辆编挂成的车列，并挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。
单机、动车
及重型轨道车虽未具备列车条件，当指定有列车车次时亦按列车办理。
6.车组（wagon group）若干车辆连挂在一起，称为车组。
7.车列（train stock;train set）若干车组连挂在一起，称为车列，前部挂有机车，后部挂有尾部标识。
分为列车车列和调车车列。
8.旅客列车（passenger train）旅客列车是以客车（包括代用客车）编组的为运送旅客及行李、包裹、邮件的列车。
9.混合列车（mixed train）混合列车是以运送旅客的车辆为基本车组，与运送货物的车辆混合编成的列车，或是货物列车中编挂乘有旅客的车辆达到规定辆数的列车。
10.客运列车（passenger train）旅客列车与混合列车的总称。
11.军用列车（military train;troop train）军用列车是按规定条件运送军队与军用物资的列车。
12.货物列车（goods train;freight train）货物列车是以运送货物的车辆编成的列车。
13.快运货物列车（fast goods train）快运货物列车是快带运送鲜活、易腐及其他急运货物的列车。
14.直达列车（through goods train;block train）在装（卸）车站或技术编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车，称为直达列车。
其中包括始发直达列车、阶梯直达列车、空车直达列车、循环直达列车。
技术直达列车等。
15.始发直达列车（through goods train originated from one loading point）在一个车站装车后组成的直达列车，称为始发直达列车。
16.阶梯直达列车（through goods train originated from
several adjoingin loading points）在同一区段或相邻区段的几个站装（卸）车后组成的直达列车，称为阶梯直达列车。
17.空车直达列车（through train of empty wagons）在一个或数个卸车站，或者在技术站由空车编成而成的直达列车，称为空车直达列车。
18.循环直达列车（unite train;shuttled through block train）以一定类型和数量的货车编成，在固定的装（卸）站之间不拆散循环往返的直达列车，称为循环直达列车。
19.技术直达列车（technical through train）在技术站以中转车及货物作业车等编成的直达列车，称为技术直达列车。
20.直通列车（iner-marshalling yard through goods train;transit train）在技术站编组并通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车，称为直通列车。
21.区段列车（district train）在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的列车，称为区段列车。
22.摘挂列车（pick-up goods train;way freight train）在技术站编组并在邻接区段内的中间站进行摘挂作业的列车，称为摘挂列车。
只在指定的几个中间站进行摘挂作业的列车称为重点摘挂列车；附挂有沿途零担车的摘挂列车称为沿零摘挂列车。
23.小运转列车（district transfer train;joint terminal transfer）在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车称为区段小运转列车。
在枢纽内各站间开行的列车称为枢纽小运转列车。
二者统称为小运转列车。
24.超限列车（train attached with wagons
loaded with out-of-gauge goods）挂有装载超限货物的车辆并冠以超限列车车次的列车称为超限列车。
25.重载列车（heavy-load train）牵引重量超过5000t 的货物列车为重载列车。
26.组合列车（combined train）由二或三列车联挂在一起组成的货物列车，称为组合列车。
27.路用列车（service train）路用列车是专为运送铁路自用物资或设备的列车。
28.特殊用途列车（special-purpose train）为特殊目的而开行的列车，如专运列车、救援列车、抢修抢救列车、除雪列车、回送入厂列车、试运转列车等。
29.列车牵引重量标准（又称列车牵引定数train load limit;train tonnage rating）在一定类型机车车辆及线路条件下，按照牵引计算和牵引试验所确定的列车重量，称为列车牵引重量标准。
30.换算长度（简称换长converted length）机车车辆通常以其前后两钩舌内侧距离按11m 长为一换算单位计算得出的比值表示其长度，称为换算长度。
除列车运行图规定的本务机车、重联机车及补机外，列车所编挂的机车车辆换算长度的总和，称为列车换算长度。
铁 路 行 车 组 织
铁路行车组织
1.2 车流组织和列车编组计划
1. 车流组织的概念
车流是指在一定时期内，在某一方向、某一区段或 某一车站上，车辆的去向或到站（流向）和数量（流量） 的总称。装车站装出的重车向卸车地点输送就构成了重 车流，卸车站把卸后的富余空车向装车地点排送，又形 成了空车流。车流有目的的移动和相互转化过程，也就 是铁路完成货物运输的主要过程。
铁路行车组织
在铁路上，货车通常是以编成合乎一定规格的列车 进行长距离运送的。在流向有同有异、流量有大有小、 流程有远有近，各站设备条件不尽相同、作业性质与能 力互有差异等错综复杂的条件下，如何将发、到站各不 相同的重车流及不同车种的空车流合理地组织起来，在 适当的地点编组各种不同去向和种类的列车，并使之互 相配合、互相衔接，保证各站产生的车流都能迅速而经 济地运送到目的地，这就是车流组织所要解决的问题。
货物列车是为运输货物（包括排空）而编组的列 车，其中在装（卸）车站或技术站编组，通过一个以 上编组站不进行改编的列车，称为直达列车。表8-2 所列为主要的货物列车分类。
铁路行车组织
铁路行车组织
2. 列车编组顺序表 车站对所编组始发的列车，应按车辆顺序将
货车的资料填入列车编组顺序表（见表8-3）中。
铁路行车组织
1.1 列车的编组
1. 列车的定义、分类及车次
铁路车辆按规定重量、长度及编挂条件编 成车列，挂上机车和规定的列车标志并指定有 列车车次时，称为列车。发往区间的单机、动 车及重型轨道车也按列车办理。
《铁路行车组织》教学设计
铁路行车组织是铁路机车专业的一门专业课，是培养铁路运输技术人才的必修课程。通过学习本课程，使学生掌握铁路行车的技术作业过程、车站工作计划的制定、组织列车作业过程的基础知识，为更好的学习其他专业课及今后从事相关工作提供重要的理论基础。
其它目标
无
三、授课计划表
课次
周次
学时
单元标题与内容简述
课堂教学模式及上课地点
无
所选教材名称
对教材的处理与教学措施
出版社及作者
中国劳动社会保障出版社
二、课程目标设计
总目标
铁路行车组织是铁路机车专业的一门专业课，是培养铁路运输技术人才的必修课程。通过学习本课程，使学生掌握铁路行车的技术作业过程、车站工作计划的制定、组织列车作业过程的基础知识，为更好的学习其他专业课及今后从事相关工作提供重要的理论基础。
车站作业计戈IJ与指挥
调车计划
会让站、越行站及中间站
区段站
区段站的通过能力
编组站高速、重载铁路站场
铁路枢纽
4课时
5课时
4课时
4课时
4课时
4课时
4课时
4课时
4课时
10.8%
13.5%
10.8%
10.8%
10.8%
10.8%
10.8%
10.8%
10.8%
公共基础课O专业基础课O专业必修课（J）
先修课程
后续课程
《铁路行车组织》教学设计
一、课程基本信息
课程名称
铁路行车组织
英文名称
Rai1wayTrafficθrganization
课程代码
使用班级
授课时间
共1学期第1学期
学时数
铁路行车组织名词术语
铁路行车组织名词术语
1.车次：指按时刻表规定的铁路行车计划中的一次列车运行，有时也指列车的车号。
2.列车：指定期按规定的路线和时刻表运行的组成由车辆组成的运输单位。
3.发车：指列车按计划从某处出发的行为。
4.抵达：指列车按计划到达某处的行为。
5.停车：指列车按计划在车站停留的行为。
6.客运：指列车按计划运送乘客的行为。
7.货运：指列车按计划运送货物的行为。
8.担当：指列车按计划从一站到另一站运行的行为。
9.折返：指列车按计划从一站到另一站再返回的行为。
10.停运：指列车按计划停止运行的行为。
铁路行车组织名词术语
铁路行车组织名词术语1。
铁路行车组织(organization of train operation)铁路行车组织是铁路运输组织的重要组成部分,是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的生产计划与组织工作。
它的主内容包括:车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作等。
2。
铁路技术管理规程（简称《技规》Regulations Governing Railway Technical Operation）《技规》是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。
它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准，行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
3.铁路行车组织规则（简称《行规》Rules Governing Organization of Train Operation;operating rules）《行规》是铁路局根据《技规》中行车组织篇规定的原则，结合铁路局管内技术设备的具体条件所制定的一种行车组织的补充规则，作为《技规》的补充。
4。
车站行车工作细则（简称《站细》Detailed Instructions Governing Train Operation at Station;technologic instructions of station)《站细》是根据《技规》和《行规》的有关规定,结合车站技术设备和作业等具体条件所制定的车站技术管理和作业组织的基本技术文件。
5.列车（train)按照规定条件把车辆编挂成的车列，并挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。
单机、动车及重型轨道车虽未具备列车条件，当指定有列车车次时亦按列车办理。
6.车组（wagon group）若干车辆连挂在一起，称为车组。
7。
车列（train stock;train set）若干车组连挂在一起，称为车列.分为列车车列和调车车列。
《铁路行车组织》课件
铁路行车组织的基本原则
安全第一
铁路行车组织必须始终把安全放 在首位，严格遵守各项安全规定 和操作规程，确保列车运行安全
。
效率优先
在保障安全的前提下，铁路行车组 织应注重提高运输效率，优化列车 运行图，提高列车速度和准点率。
科学指挥
铁路行车组织应采用先进的科技手 段，如信息化、自动化技术，实现 科学、高效的列车指挥和管理。
3
事故调查与分析
对发生的安全事故进行调查和分析，找出事故原 因，总结经验教训，采取措施防止类似事故再次 发生。
2023
PART 04
铁路行车组织的优化与创 新
REPORTING
列车开行方案优化
列车开行方案是铁路行车组织的 重要组成部分，其优化对于提高 运输效率和降低成本具有重要意
义。
列车开行方案优化的主要内容包 括列车编组计划的优化、车流组 织的优化、列车运行图的优化等
02
城市轨道交通的优点
城市轨道交通具有运量大、速度快、污染小、安全性高等优点，能够缓
解城市交通拥堵问题，提高城市居民出行效率。
03
城市轨道交通的发展趋势
随着城市化进程的加速和环保意识的提高，城市轨道交通在全球范围内
得到广泛应用和推广，未来将继续成为城市交通发展的重要方向。
2023
PART 06
铁路行车组织案例分析
案例三：某高速铁路的开行方案优化
总结词
智能调度系统
VS
详细描述
该高速铁路采用智能调度系统，实现了对 列车运行的实时监控和调度，提高了运输 效率。
案例三：某高速铁路的开行方案优化
总结词
高速动车组
详细描述
该高速铁路采用了先进的高速动车组，提高 了列车运行速度和舒适度，满足了旅客出行 需求。
铁路行车组织 总复习
《铁路行车组织》课程复习重点一、考试题型1. 填空题2. 判断题3. 名词解释4. 简答题5. 综合题二、复习重点:1. 有效卸车数。
有效卸车数是指本班内到达、本班内能卸空的车数。
2. 在编制调车作业计划时的首组。
答: 待编车列中, 第一到站的车组称为首组, 编为“1”。
3. 在编制调车作业计划时的可移车组。
答: 车组下落完毕后, 有的车组既可下落到这一列, 又可下落到另一列, 均不影响站顺, 这种车组为可移车组。
4. 运用车。
答: 运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、企业自备车、外国货车, 内用货车、企业租用及军方特殊用途重车。
5. 不摘车装卸作业。
答：中间站利用列车停站时间进行装卸, 装卸完了仍随原列车继续运行, 称为不摘车装卸作业。
6. 停时。
答: 停时是指货物作业车一次货物作业平均在站停留时间。
7. 列车运行图。
答: 列车运行图是列车运行的图解, 是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件。
8. 在列车运行图中什么是纯运行时分？答: 纯运行时会是指列车在区间两端站均通过时的区间运行时分。
9. 会车间隔时间。
答: 会车间隔时间是指在单线区段的车站上, 两列车交会时, 自某一方向列车到达或通过车站之时起, 至该站向这一区间发出另一对向列车之时止的最小间隔时间。
10. 分号运行图。
为适应运量的较大波动、线路较大施工, 以及节假日临时运输和特别运输的需要而编制的运行图。
11. 车站作业计划包括的内容。
分别由谁负责编制？答: 车站作业计划的内容有三: 车站班计划；阶段计划；调车作业计划。
编制人员依次为: 主管运输的副站长或运转室主任、调度室主任；车站调度员；调车区长。
12. 编制调车作业计划的要求。
答: 编制调车作业计划的要求如下:（1）符合编组列车的三个依据；（2）在安全的基础上, 提高效率。
具体要求: 钩数少、带车数少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高。
（3）做到及时、准确、完整。
铁路行车组织
详细描述
列车运行图是铁路行车组织中的重要图表，规定了列 车的运行时间和路径。通过列车运行图，可以明确各 列车的发车时间、到达时间、停靠站台和行驶路径等 信息。列车运行图的制定需要考虑多种因素，如运输 需求、线路条件、车辆性能等，以制定出最优的运行 方案。同时，列车运行图还需要根据实际情况进行动 态调整，以保证列车的正常运行和运输效率。
调度监督系统
调度监督系统是对列车运行状态进行实时监测和记录的系 统，通过收集列车位置、速度、信号状态等信息，实现对 列车运行的全面监控和管理。
调度集中系统
调度集中系统是一种先进的行车指挥系统，通过计算机技 术、通信技术和控制技术实现对列车运行的集中控制和管 理。
列车控制系统
列车控制系统是保证列车运行安全的重要手段，通过自动 控制列车的制动系统和牵引系统，实现列车的自动控制和 安全运行。
施工期间的行车组织
要点一
施工计划
在施工期间，行车组织部门应与施工单位密切配合，制定 详细的施工计划，确保施工进度和列车运行安全。
要点二
限速与封闭线路
根据施工需要，行车组织部门应对相关线路采取限速或封 闭措施，确保列车运行安全和施工顺利进行。
自然灾害下的行车组织
预警与应急响应
行车组织部门应建立完善的自然灾害预警机 制，及时获取灾害信息，并迅速启动应急响 应预案，确保列车运行安全。
线路抢修与恢复
在自然灾害发生后，行车组织部门应组织力 量对受损线路进行抢修，尽快恢复列车正常 运行。同时，应加强与地方政府和相关部门 的协调配合，共同应对自然灾害对铁路运输 的影响。
06
铁路行车组织发展趋势 与展望
智能化与自动化技术的应用
01
02
03
铁路调度指挥与行车组织：学习铁路调度指挥与行车组织的基本原则和流程
列车运行监控
• 通过调度集中系统、列车运 行监控装置等设备实时监控列 车运行状态 • 对列车运行速度、列车间隔、 设备故障等进行监控
列车运行调整
• 根据实时监控的数据，对列 车运行计划进行调整 • 通知相关部门和人员
列车运行安全与故障处理
列车运行故障处理
• 对列车运行过程中出现的故障进行及时处理 • 减少列车运行延误 • 保障列车运行安全
铁路调度指挥与行车组织的绿色环保
• 推广绿色交通工具、清洁能源等技术，实现铁路调度指挥与行车组织的绿色环保 • 减少环境污染 • 降低能源消耗
铁路调度指挥与行车组织的个性化服务
铁路调度指挥与行车组织的个性化服务
• 根据旅客需求，提供个性化的铁路调度指挥与行车组织服务 • 提高旅客满意度 • 提升铁路形象
列车运行安全
• 严格遵守安全规章制度 • 加强安全培训与教育 • 建立健全安全应急预案
04
铁路调度指挥与行车组织的协同
调度指挥与行车组织的信息共享
调度指挥与行车组织的信息共享
• 通过铁路信息系统实现调度指挥与行 车组织之间的信息共享 • 提高信息传递的效率和准确性
信息共享的作用
• 有助于提高列车运行效率 • 有助于确保列车运行安全 • 有助于实现铁路调度指挥与行车组织 的协同工作
• 利用人工智能、大数据等技术实现铁 路调度指挥与行车组织的智能化 • 提高列车运行效率 • 确保列车运行安全
智能化的发展趋势
• 调度指挥与行车组织将更加智能化 • 列车运行将更加自主化 • 铁路运输将更加高效和便捷
铁路调度指挥与行车组织的绿色环保
绿色环保的发展趋势
• 调度指挥与行车组织将更加绿色环保 • 铁路运输将更加环保和可持续 • 铁路发展将更加符合国家战略和人民群众需求
铁路行车组织收获和体会
铁路行车组织收获和体会铁路行车组织是维持铁路运输安全高效的关键部门。
在铁路行车组织的工作中，我不仅学到了许多技能，还收获了许多宝贵的经验和体会。
首先，铁路行车组织的收获之一是对时间的重视。
我了解到，在铁路运输中，时间是非常关键的因素。
精确计算列车的发车和到达时间，合理安排列车的运行速度和停站时间，以确保列车的准点运行。
这让我认识到时间管理的重要性，也让我成为一个更加注重时间效率的人。
其次，铁路行车组织的体会之一是团队合作的重要性。
在铁路行车组织中，需要与其他领域的人员密切合作，如车站工作人员、信号员、车辆检修人员等。
只有团队的协作和配合，才能确保列车的安全运行。
这个经验让我明白，团队合作是实现共同目标的重要因素，只有通过良好的沟通和合作，才能真正取得成功。
另外，铁路行车组织的收获还包括危机处理能力的提高。
在我工作的过程中，遇到了许多突发状况，如信号故障、道岔故障等，需要迅速做出反应和决策，以保障列车的安全。
这让我学会了在压力下保持冷静，迅速分析问题并采取适当的措施。
这个经验对我个人的成长和职业发展有着重要的影响，让我在面对困难和挑战时更加从容和果断。
在铁路行车组织的工作中，我不断提升自己的专业知识和技术能力，也不断改进自己的领导和管理能力。
通过参与各种培训和学习机会，我能够更好地理解铁路运输的整体运作，不仅提高了自己的专业素质，还增加了自信心和责任感。
总而言之，铁路行车组织的工作让我受益匪浅。
从时间管理到团队合作，再到危机处理能力的提高，这些经验和收获不仅在我的职业生涯中有着重要意义，也在我个人的成长中起着积极的作用。
我将继续努力学习和提升自己，在铁路行车组织领域做出更大的贡献。
高速铁路行车组织
CTCS-2 ：行车岗位设置
助理调度员（116号156 、157条）
接受列车调度员领导。 监视列车运行、安全，监控列车进路和调车进路。 人工办理进路和开放信号。 控制模式转换、列控限速命令设置、接触网有（无）
电状态、线路（道岔）封锁等。 分散自律模式，担任调车领导人，编调车计划，办理
调车进路。 无线传送系统发送命令不成功时，使用电话向司机发
当汇报，确认正确。 转为非常站控时，负责向车站应急值守人员下达计
划、布置进路并听取进路准备妥当汇报，CTC终端 能正常显示时须与助调共同确认进路正确。 遇发生事故、设备故障、自然灾害、防灾安全监控 系统报警及列车报告异常信息等时，正确及时处理， 通报信息，并按规定填写安监报－1。 掌握救援列车的分布情况，根据值班（副）主任的 指示，及时发布救援列车运行的调度命令。 对列控限速调度命令与助理调度执行 “二人确认”。
基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，司机 应根据调度命令按LKJ方式行车。列控车载 设备故障时，司机应根据调度命令按LKJ方 式行车，若列控车载设备不能提供机车信号， 应将列控车载设备转入隔离模式。
动车组列车按LKJ方式行车，遇机车信号或 LKJ故障时，按《技规》第270条有关规定办 理。
CTCS-2 ：接发列车五固定
（116号174条） 办理客运的车站，接发动车组列车时实行“五固定”，
即固定接发车进路、固定到发线、固定站台、固定停 车位置及固定接发车人员。 （116号180条） 列车应按运行图规定的股道接发或通过。遇特殊情况 需调整时，由列车调度员在列车运行图中进行调整。 需人工排列进路时，通过CTC操作终端进行操作。 （116号183条） 遇需在非固定进路和非固定到发线接发动车组列车时， 须经铁路局调度所值班主任准许并发布调度命令。 （116号96条） 旅客站台高度为1250mm，位于到发线一侧