桥梁地质说明
2刚架系杆拱钢箱连续梁组合桥工程地质说明书
刚架系杆拱--钢箱连续梁组合桥工程地质说明书（DK085+427.955～DK085+656.355）一、地形地貌桥址跨域丘间谷地区，地势开阔平坦，植被发育，多为荒地，竹林及农田；两侧桥台主要位于剥蚀低丘区，地势起伏，自然坡度为10～15度，植被发育，多为杂草及麻竹。
二、地层岩性桥址区岩土分层为第四系残坡积层（Qel+dl ）和γy2燕山晚期花岗岩。
详细分层如下：（3）粉质黏土（Qel+dl ）褐黄色，硬塑，由黏粒及砂粒组成，土质较均匀，为花岗岩风化残积而成，岩土施工工程分级为III ，kPa 1800=σ。
（4）1花岗岩（γy2燕山晚期）全风化，褐黄、肉红色，风化剧烈，全部矿物均已风化成土状，但原岩结构可辨，岩芯呈土柱状、散砂状，遇水易软化崩解。
岩土施工工程分级为III ，kPa 2500=σ。
（4）2花岗岩（γy2燕山晚期）强风化，褐黄色、浅灰色、肉红色，原岩结构构造已大部分破坏，岩芯风化呈块状，斑状结构，块状构造，节理裂隙发育，岩体破碎。
岩土施工工程分级为IV ，kPa 5000=σ。
（4）3花岗岩（γy2燕山晚期）弱风化，浅灰色、肉红色，花岗结构，块状构造，岩芯呈短柱状为主，少数长柱状，节长10～40cm ，RQD=85%,岩质坚硬，节理裂隙较发育，岩体较完整，岩石饱和抗压强度平均只爱为Ra=66.72MPa ，软化系数K=0.78。
岩土施工工程分级为V ，kPa 15000=σ。
三、地质构造及地震动参数1、地质构造桥区地势较平坦，无基岩出露；构造简单，桥区及附近未见区域性断裂构造。
2、地震动参数根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001图A1，1/400万）(含GB 18306－2001《中国地震动参数区划图》国家标准第1号修改单)及《新建铁路广梅汕客运专线梅州至潮汕段工程场地地震安全性评价》（广东省工程防震研究院2014年8月）,地震动峰值加速度为0.15g ；桥区地震动反应谱特征周期值为0.65s 。
桥梁初设说明【范本模板】
3。
1。
3。
4桥涵结构物设计原则针对本项目桥梁特点,特提出以下几点桥涵总体设计原则:1）大桥在服从路线走向的前提下，作为路线的控制点,路桥综合考虑。
中小桥、涵洞位置服从路线布设的要求。
桥涵跨径选择综合考虑满足功能要求，处理好泄洪排水.2）涉水桥梁不降低河道、沟渠功能，尽量不压缩河道断面、不破坏原有水系，与自然相和谐。
3）路线穿越良田、植被覆盖率高及水土易流失路段时，采用高架桥梁跨越，以保护环境,尽量少占基本农田等不可再生资源。
4)桥型结构选择结合路线平纵指标、地形、地质、施工条件，兼顾景观并与周围环境协调。
一般大、中桥桥型结构以中、小跨径为主，全线标准跨径种类不宜过多，以两到三种为宜，力求标准化、以方便施工、缩短工期、降低工程投资。
5)根据不同的地形、地质条件，合理选择重力式U台、桩柱式或肋板式等桥台形式，台后填土高度尽可能控制在5~12m的范围内,尽量减少因桥头沉降引起跳车.6)高墩桥梁设计应控制变位，加强结构的整体性,并充分考虑施工方案的可行性，施工的难易程度等.7)涵洞布设尽量考虑暗涵，其孔径主要根据水文计算结果、填土高度、地形、地质条件、施工条件等确定。
8）涵洞主要考虑采用钢筋混凝土盖板涵。
6、桥梁、涵洞6。
1设计原则6.1。
1桥梁设计原则桥型选择遵循“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理”的原则，兼顾美观与周围景观协调。
桥孔布设结合桥位处的地形、地质、施工条件、施工工期及水文计算成果等因素进行；在选择孔径时还根据本地区的自然条件、材料供应及施工要求和使用效果等进行综合考虑.针对本项目的特点,确定了以下设计原则:1）中、小桥桥位服从路线总体布设的要求。
2) 桥型总体布置依据桥位处地形、地质、线形、水文和跨越沟谷的要求以及将来的规划发展，以合理的跨径和桥高组合与其适应，以安全、适用、经济、协调、美观为原则进行布设。
3)桥长及跨径布置以满足水文计算确定桥长,尽量不压缩河床或冲沟断面,以保证满足泄洪、快速排出山洪等的需要。
桥梁工程识图讲解
2).水文情况的表示：
最高水位线、最低水位线、设计水位线等。
3).其它要素的表示
绘图比例：1:500; 1:1000; 1:2000等。
图纸序号和总张数：在每张图纸的右上角或标题栏内。
标题栏：
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4 桥梁(qiáoliáng)总体 布置图 表示桥梁的结构形式、跨径、跨数、尺寸、各主要构件的相互位置关系、高程、主
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形式，包括形状、大小和材料组成情况等。
(1).表示(biǎoshì)方法 1).桥台工程图：
①.桥台一般构造图：立面、平面、侧面
立面：采用剖切法，表示桥台形状、长度与高度方向的位置、尺寸和高程。
平面：采用掀开法，表达桥台各部分相对位置、形状、长度与宽度方向尺寸 。 侧面：由台前图和台后图各取一半合并而成，表达桥台各部分相对位置、 形状、长度与宽度方向尺寸。
②.钢筋结构图：
钢筋种类和样式： 钢筋数量表：
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3).基础(jīchǔ)工程图： ①.基础一般(yībān)构造图：剖面、平面
剖面：采用剖切法，表示基础形状、长度与高度方向的位置、尺寸和高程。 平面：采用掀开法，表达基础各部分相对位置、形状、长度与宽度方向尺 寸。
②.钢筋结构图： 钢筋种类和样式：
(2).步骤：
1).先看标题栏和附注：
了解项目名称、相关单位、桥梁名称、类型、主要技术指标、施工说明、比 例、尺寸单位等。
各图纸分类：
精品资料
2).阅读总体布置图：
弄清各投影图之间的关系(guān x先ì)看。立面图，了解桥梁结构形式、孔数、跨径大小、墩台形式和数目、总长、总
高、高程尺寸、里程桩号、河床断面、地质情况等。 结合平面图、横断面图等，了解桥梁的宽度、人行道尺寸、主梁的断面形式。
工程施工难度情况说明(3篇)
第1篇一、项目背景本项目为某地区重要基础设施建设项目，包括道路、桥梁、隧道等工程。
项目位于山区，地质条件复杂，施工环境恶劣，工期紧、任务重。
为确保项目顺利实施，现将工程施工难度情况说明如下。
二、地质条件1. 地质复杂：项目所在区域地质条件复杂，存在多种岩性，包括砂岩、泥岩、灰岩等。
岩性变化较大，给施工带来一定难度。
2. 地下水丰富：项目所在区域地下水丰富，部分路段地下水位较高，给施工排水和基础处理带来较大困难。
3. 地质灾害：项目所在区域存在滑坡、泥石流等地质灾害隐患，需采取有效措施进行防治。
三、施工环境1. 施工场地狭小：项目所在区域地形起伏较大，施工场地狭小，给施工机械的进场和施工组织带来困难。
2. 施工环境恶劣：项目所在区域气候条件恶劣，冬季寒冷，夏季炎热，对施工人员健康和施工进度产生影响。
3. 施工协调难度大：项目涉及多个专业，施工过程中需与多家单位进行协调，协调难度较大。
四、施工技术1. 施工技术难度高：项目涉及道路、桥梁、隧道等多种结构，施工技术难度较高，对施工人员的素质要求较高。
2. 施工质量控制严格：项目对施工质量要求较高，需严格按照设计规范和施工标准进行施工。
3. 施工进度要求紧迫：项目工期紧、任务重，需合理安排施工进度，确保项目按期完成。
五、施工组织1. 施工组织复杂：项目涉及多个专业，施工组织复杂，需加强各专业之间的协调与配合。
2. 施工人员素质要求高：项目对施工人员的素质要求较高，需加强施工人员培训和考核。
3. 施工安全管理严格：项目施工过程中，需严格执行安全管理制度，确保施工安全。
六、总结综上所述，本项目工程施工难度较大，涉及地质条件复杂、施工环境恶劣、施工技术难度高、施工组织复杂等多个方面。
为确保项目顺利实施，需采取以下措施：1. 加强地质勘察，优化施工方案。
2. 采取有效措施，解决地下水问题。
3. 加强施工协调，确保各专业顺利进行。
4. 优化施工技术，提高施工质量。
桥梁勘察规范
桥梁勘察规范篇一：某桥梁勘察报告目录1概述1.1 工程概况1.2 勘察目的1.3 依据技术标准1.4 勘察工作内容2工程地质条件2.1地形地貌2.2区域性气候概况2.3地层岩性3 水文地质条件3.1勘察时实测水位3.2历年最高水位标高3.3拟建场区近3~5年最高水位标高3.4地下水水质的腐蚀性4地震效应评价4.1 地震设防烈度4.2 场地类别与场地土类型4.3液化判别5结论与建议6地基基础方案7. 有关说明附件附件1 土工试验成果报告附件2 物理力学指标统计表附件3 勘察点一览表附件4 勘探点平面位置图附件5工程地质剖面图附件6 其它技术资料桥岩土工程勘察报告（详细勘察）1概述1.1工程概况位于。
由负责工程设计，基础型式见设计图，桥台桩径1.5m，桩顶反力360T；桥墩桩径1.5m，桩顶反力585T。
拟用基础形式为钻孔灌注桩基础方案。
受的委托，我公司对该场地进行岩土工程详细勘察。
1.2勘察目的1.2.1.查明桥涵位区内的地层岩性，地质构造，不良地质现象的分布及工程地质特征，并对建桥适宜性和稳定性有关的工程地质条件作出结论性评价。
1.2.2.查明拟建场区地下水的水位标高、类型，分析其对桥涵基础设计和基础施工的影响，并判定地下水对主要基础结构材料的腐蚀性。
1.2.3提供桥址区内各墩（台）处的岩土物理力学数据和地基承载力（容许承载力、桩侧极摩阻力、岩石单轴极限抗压强度和分析桩侧产生负摩阻力的可能性）。
1.2.4对边坡及地基的稳定性，不良地质的危害程度和地下水对地基的影响作出评价。
1.2.5应查明地层岩性，地质构造，构筑物基底的稳定条件，隐伏基岩面斜坡和陡坡沟底桥涵的不均匀沉降及变形的可能性。
1.2.6过现场测试及技术资料分析，确定拟建场地的建筑场地类别，判定地基土液化的可能性，提供建筑抗震设计的基本条件。
1.2.7根据本次勘察的成果，提出在安全前提下合理的地基方案及在设计、施工方面的技术建议和设计参数。
关于桥梁桩基入岩及终孔判别原则的说明
关于桥梁桩基入岩及终孔判别原则的说明岳望高速公路第二合同段线路长度约47.11Km，沿线所经地理区域众多，地质情况变化较大。
为保证桥梁桩基础施工后的稳固、耐久性,满足其传承桥梁荷载的要求，特制定入岩及终孔原则如下。
一、摩擦桩：摩擦桩一般情况下钻进到桩基设计深度后，即可终孔。
但必须注意以下两点：1、摩擦桩终孔时，桩底应保持一定厚度的持力层。
2、开孔前，一定要测量复核实际地面标高，如果桩顶设计标高高于地面标高，将导致桩身入土长度不足，应及时通知设计单位进行设计参数调整。
二、端承桩：端承桩的终孔判断，目的是保证桩支承在设计要求的持力层上，并满足《公路桥涵地基基础设计规范》(JTJ 024—85)要求的不小于0.5m 的嵌岩深度。
本项目按照设计图纸要求，钻进到设计标高，并进入中风化岩层2D后即可终孔。
此处需要特别注意，通常设计单位还需要同时考量桩基的入岩深度。
只有两者条件同时满足，方可确认桩基施工满足设计要求。
现场施工中需要对入岩层标高和入中风化岩层标高两个数据进行重点观察及碴样留存，为设计单位判断入岩和终孔提供现场依据。
另考虑桩基的长短不一，地质的复杂性、地勘报告的准确性、覆盖层的厚度不均等因素，入岩及终孔判别方法及要求如下：1、桩基成孔后，如实际岩样、深度与地勘资料相差不大，驻地办监理现场验孔后，按设计桩长进行施工。
2、桩基开始钻进后，要实时记录地质情况，在岩性（包括风化程度）变化时必须分层留样，并与设计地质资料进行对比。
岩样鉴别的方法是：泥浆返上地面的岩样是各地质层的显示，可将岩样与地质勘探孔岩芯或照片进行对比。
通过对照钻探资料对岩土成分的描述，观察渣色、形状、质感、矿物成分、数量、强度(手掰)等鉴别。
钻渣是岩土层尤其是砂砾、残积土、强风化岩土、中微风化岩土鉴别的主要依据。
采用反循环工艺成孔时，一旦确认达到设计岩层，应由此标高继续下钻(至少100mm-300mm清孔取样一次)，达到嵌岩深度后再次取样鉴别，确认各层次取样相同方可终孔。
看懂桥梁施工图及识图构造物配筋图方法
1.桥位地形、地物、地质及水文资料图，用来表示桥梁位置及周边关系的图纸。
桥位平面图、桥位地质断面图。
2.桥梁总体布置图，表示桥梁整体形状、大小、结构的图纸。
立面图、侧立面图。
3.桥梁的上部、下部构造和配筋图，表示细部构造的图纸。
详图、构件结构图。
4.设计说明，表示施工上要求的图纸。
一、识读桥梁工程图
桥梁通常由上部结构（主梁或主拱圈和桥面系）、下部结构（桥墩、桥台和基础）及附属结构（栏杆、灯柱、护岸、导流结构等）三部分组成。
如图11-2所示。
图11-2 桥梁的基本组成。
主线高架桥桥梁说明
1.0 工程概述根据苏州市综合交通规划要求，建设“井字加环”的快速路网络：内环及各自的延伸线构成快速路“井”字形骨架，星华街、春申湖路、大同路、312国道、金枫路、吴中大道、东方大道构成环形的中环快速路。
中环快速路经过苏州高新区、工业园区、相城区和吴中区，服务苏州各组团之间的快速交通联系。
中环快速路工程吴中区段是苏州市“井字加环”快速路网骨架的重要组成部分，对于加强吴中区与相邻组团间的快速沟通、分流疏解内环线交通压力、完善吴中区对外综合交通体系具有重要意义。
中环快速路吴中区段分为西线段10.861km，东线段2.984km，太湖度假区连接线段6.575km，南段（利用南绕城高速公路）长27.522km。
本项目为苏州市中环快速路工程吴中区段ZHKSLWZD-2标段（下文简称2标），主要包括西线段、东线段、太湖度假区连接线段3个部分，合计全长16.620km，3个部分的工程范围、路线走向、标段划分及桥涵设置情况分别如下：（1）西线段（胥江南—吴中大道段）路线起自胥江南（顺接1标），利用现状金枫路，至木东路与金枫路交叉口处拐向西南，沿子胥路布设线位，至子胥路、东山大道交叉口处，转向南沿东山大道往南，终于东山大道与吴中大道平交口处，2标西线段路线全长约7.061km。
近期利用东山互通沟通南绕城高速。
西线为施工标段一。
西线快速主线为全程高架，高架桥分为以下4个段落：①金枫南路高架（WK3+800.000～WK7+373.950）；②S230枢纽互通式立交（WK7+373.950～WK8+435.500）；③东山大道高架（WK8+435.500～WK9+665.500）；④吴中大道枢纽互通式立交（WK9+665.500～WK10+861.300，近期只实施WK9+665.500～WK10+027.300）。
西线地面辅道既有1座中桥、13座小桥、1道管涵，其中5座桥梁予以拆除重建，其余桥涵予以拼宽或接长。
（2）东线段（吴淞江大桥—车坊互通段）路线起自吴中区与工业园区分界处（吴淞江），沿现状苏同黎公路往南，终于星塘街交叉口，2标东线段路线全长约2.984km。
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9 推荐线主要桥梁工程地质勘察说明1寺枯桥（K3+663.0）1.1桥梁设计及勘察概况寺枯桥为一跨沟水库桥，位于胡集北寺枯水库，桥中心桩号K3+633.0。
设计为2～16m小桥，桥梁全长44.04m，桥面宽24m，采用预应力混凝土空心板、桩基础。
勘察工作采用1：500桥址工程地质调绘、桥位纵剖面测制、点位高程测量、机械钻探、静力触探、原位测试、水位观测、岩土样采集、室内岩土分析等综合方法.外业桥址工程地质调绘0.01km2，测纵剖面一条，水库西岸各布置一钻孔，孔深54.5m，采原状土样6组，扰动样2组，标贯试验6次。
1.2桥址工程地质条件及评价1）地形地貌桥址位于河沟冲积平原，地形较平坦，两侧为低平坡地，地面高程68.0～75.0m。
2）地层岩性第①层人工填土：沥青、水泥混凝土路面，下部碎石土。
厚度1.5m左右，分布旧路沿线。
第②层为粉质粘土：黄褐色，含铁锰质斑点，土质单一，可塑状态。
分布在地表，厚度2.0-3.0m 左右。
地面常为耕植土。
第③-1层粘土：棕褐色，含铁锰质斑点和高岭土，土质单一，硬塑状态，厚度24m左右。
第③a层粉质粘土：灰色，有少量有机质，含粉土，可塑状态，厚度3m左右。
第④-1层含卵石砾砂：黄灰色，卵石30%，砾石20%，其余为砾和粘土，稍密～中密，饱和状态，分布地下，厚度大于5m未见底。
1.3水文地质库河为静水，两岸宽约160m，河水宽60m，枯水期水深1.5m。
水流缓慢。
桥址地下水主要是中下部卵砾砂层中的承压、孔隙水和基岩裂隙水，水量丰富，含水层厚度巨大。
地表土层含上层滞水，呈饱和状，雨季易积水。
1.4不良地质及特殊岩土桥址处不存在滑坡、崩塌、泥石流、暗洞等不良地质现象。
没有特殊性岩土。
1.5地震效应及场地土类型①地震效应抗震设防烈度6度，设计地震动峰值加速度0.05g。
地震分组为一组。
此公路按一级标准设计，桥梁的抗震设防类别为B类，抗震设计应按7度设防。
②场地类型o通过计算，场地地面下20m覆盖层平均剪切波速281.25m/s，为中硬土类型，工程场地类别Ⅱ类。
1.6 桥基及岸坡稳定性评价桥址地形平坦，覆盖层很厚，没有不良地质，未见断裂构造通过，属稳定地区。
两岸较平坦，地面高差不足5m，岸坡平缓稳定。
1.7岩土物理力学指标及工程设计参数建议值根据全线地质调查、现场岩土观察、钻探取芯、原位测试、采样化验等成果，经统计计算，结合地区经验值，将线路和桥梁有关岩土层物理力学指数及工程设计参数建议值列表如下：岩土物理力学指标及工程设计参数建议值表1.8持力层及基础类型选择和单桩竖向承载力特征值估算①持力层及基础类型选择桥桩持力层应选在第④-1层中密状态的含卵石砾砂层中，桩长大于30m；在经过验算能满足设计要求的情况下，可以考虑选择第③-1层硬塑土内，有效桩长大于20m，采用摩擦桩型。
桩长需验算确定，单桩竖向承载力以试桩确定。
② 单桩竖向承载力特征值估算设寺枯桥的桩径1米，桩长22米，桩端土为硬塑土，承载力基本容许值120KPa 。
各土层参与计算的有关参数表根据《公路桥涵地基与基础设计规范》，采用公式，q r =m o λ[[fao]+k 2γ2(h-3)]计算，得出q r =706.8KPa ，[Ra]=2894.14KN 。
桩基础单桩竖向承载力估算值表要求时，可参照相邻尹湾桥采用相应岩土层做持力层。
)[Ra]=12qik l i +Ap.qr u2尹湾桥（K5+703.0）1.1桥梁设计及勘察概况尹湾桥为一跨沟水库桥，位于胡集镇北尹湾，桥中心桩号K5+703。
设计为6×25m小桥，桥梁全长156.0m，桥面宽24m，采用预应力混凝土空心板、桩基础。
勘察工作采用1：500桥址工程地质调绘、桥位纵剖面测制、点位高程测量、机械钻探、静力触探、原位测试、水位观测、岩土样采集、室内岩土分析等综合方法.外业桥址工程地质调绘0.12km2，测纵剖面一条，两岸各布置一钻孔，孔深50m，采原状土样5组，扰动样1袋，标贯试验5次。
1.2桥址工程地质条件及评价1）地形地貌桥址位于河沟冲积平原，地形较平坦，两侧为低平田地和坡地，地面高程66.0～79.1m。
2）地层岩性第①层人工填土：沥青、水泥混凝土路面，下部碎石土。
厚度1.8～5.0m。
第②层为粉质粘土：黄褐色，含铁锰质斑点，土质单一，可塑状态。
分布在地表，厚度2.5-7.4m。
第③-1层粘土：棕褐色，含铁锰质斑点和高岭土，土质单一，硬塑状态，厚度21m左右。
第③a层粉质粘土：灰色，有少量有机质，含粉土，可塑、饱和状态，厚度1.5～2m左右。
第④-1层含卵石砾砂：黄灰色，卵石30%，砾石20%，其余为砾和粘土，稍密～中密，饱和状态，分布地下，厚度约1.5m。
第⑤层泥质粉砂岩：红棕色，主要由粉砂级石英（80%）被泥质矿物（20%）充填胶结而成岩，属极软～软质岩，强风化层厚约3m，之下中风化岩在钻孔中见>5m。
1.3水文地质水库自东向西分布，两岸宽约280m，河水宽200m，枯水期水深1.5m。
水流缓慢。
桥址地下水主要是中下部砂层中的承压孔隙水和基岩裂隙水，水量丰富，含水层厚度巨大。
地表土层含上层滞水，呈饱和状，雨季易积水。
1.4不良地质及特殊岩土桥址处不存在滑坡、崩塌、泥石流、暗洞等不良地质现象。
没有特殊性岩土。
1.5地震效应及场地土类型①地震效应根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）和《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）的规定，本区特性周期0.35s，设计地震分组为一组。
抗震设防烈度6度，设计地震动峰值加速度0.05g。
此公路按一级标准设计，桥梁的抗震设防类别为B类，抗震设计应按7度设防。
②场地类型o通过计算，场地地面下20m覆盖层平均剪切波速270.5m/s，为中硬土类型，工程场地类别Ⅱ类。
1.6 桥基及岸坡稳定性评价桥址地形平坦，覆盖层很厚，没有不良地质，未见断裂构造通过，属稳定地区。
两岸较平坦，地面高差不足5m，岸坡平缓稳定。
1.7岩土物理力学指标及工程设计参数建议值根据全线地质调查、现场岩土观察、钻探取芯、原位测试、采样化验等成果，经统计计算，结合地区经验值，将线路和桥梁有关岩土层物理力学指数及工程设计参数建议值列表如下：岩土物理力学指标及工程设计参数建议值表1.8持力层及基础类型选择和单桩竖向承载力特征值估算 ① 持力层及基础类型选择此桥设计为6×25m ，桥梁全长156.0m ，南北两岸高差较大，桥桩持力层应选进入基岩，此处基岩埋深在26m 以上，桩长设30m ，仍在强风化岩内，采用摩擦桩型。
② 单桩竖向承载力特征值估算设寺枯桥的桩径1.2米，桩长32米，承台底部埋深2m ，有效桩长30m ，桩端土为泥质粉砂岩，承载力基本容许值350KPa ，frk 值3.50 MPa 。
各土层参与计算的有关参数表根据《公路桥涵地基与基础设计规范》，采用公式 ，q r =m o λ[[fao]+k 2γ2(h-3)]计算，设计桩径1.2m ，桩长30m ，λ=0.85， k 2=6.0 ，m o =0.9，得出 [Ra]=8775.83KN 。
桩基础单桩竖向承载力估算值表[Ra]=12qik l i +Ap.qr u3新建跨渠桥（K11+018.0）1.1桥梁设计及勘察概况新建桥为一跨沟渠桥，位于胡集镇东杨家湾水渠上，桥中心桩号K11+018。
设计为2×13m小桥，桥梁全长28.04m，桥面宽24m，采用预应力混凝土空心板、桩基础。
勘察工作采用1：500桥址工程地质调绘、桥位纵剖面测制、点位高程测量、机械钻探、静力触探、原位测试、水位观测、岩土样采集、室内岩土分析等综合方法.外业桥址工程地质调绘0.1km2，测纵剖面一条，西岸布置一钻孔，孔深18m，采原状土样2组，标贯试验2次。
1.2桥址工程地质条件及评价1）地形地貌桥址位于台状冲积平原，地形较平坦，两岸渠堤堤面高程73～74m，两侧为低平田地和水塘，地面高程69～71m。
2）地层岩性第①层人工填土：全为红褐色填土筑成，中密状态。
厚度3～4m。
第②层为粉质粘土：黄褐色，含铁锰质斑点，土质单一，可塑状态。
分布在地表，厚度0.5m。
第③-1层粘土：棕褐色，含铁锰质斑点和高岭土，土质单一，硬塑状态，厚度大于10m。
1.3水文地质水渠为干沟。
桥址地下水主要是地表土层含上层滞水，呈饱和状，雨季易积水。
1.4不良地质及特殊岩土桥址处不存在滑坡、崩塌、泥石流、暗洞等不良地质现象。
没有特殊性岩土。
1.5地震效应及场地土类型①地震效应根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）和《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）的规定，本区特性周期0.35s，设计地震分组为一组。
抗震设防烈度6度，设计地震动峰值加速度0.05g。
此公路按一级标准设计，桥梁的抗震设防类别为B类，抗震设计应按7度设防。
②场地类型注：等效剪切波速计算公式采用：Vse=d o/t t=∑（di/νsi）通过计算，场地地面下20m覆盖层平均剪切波速289.85m/s，为中硬土类型，工程场地类别Ⅱ类。
1.6 桥基及岸坡稳定性评价桥址地形平坦，覆盖层很厚，没有不良地质，未见断裂构造通过，属稳定地区。
两岸较平坦，地面高差不足4m，岸坡平缓稳定。
1.7岩土物理力学指标及工程设计参数建议值根据全线地质调查、现场岩土观察、钻探取芯、原位测试、采样化验等成果，经统计计算，结合地区经验值，将线路和桥梁有关岩土层物理力学指数及工程设计参数建议值列表如下：岩土物理力学指标及工程设计参数建议值表1.8持力层及基础类型选择和单桩竖向承载力特征值估算①持力层及基础类型选择该桥为跨渠沟小桥，基础持力层可选在第③-1层硬塑粘土之内，清除表土，桩长大于15m，采用摩擦桩型。
②单桩竖向承载力特征值估算设寺枯桥的桩径1.2米，桩长18米，桩端土为硬粘土，承载力基本容许值300KPa。
钻孔（挖孔）灌注桩（摩擦桩）单桩竖向承载力容许值[Ra]计算。
根据《公路桥涵地基与基础设计规范》，采用公式，q r =m o λ[[fao]+k 2γ2(h-3)]计算，设计桩径1.2m ，桩长18m ，λ=0.65， k 2=2.5 ，m o =0.9，得出 [Ra]=3195.64KN 。
各土层参与计算的有关参数表4康乐水库大桥（K11+978.5） 1.1桥梁设计及勘察概况康乐水库桥为一跨水库桥，位于胡集镇康乐水库坝前，桥中心桩号K11+978.5。
设计为9×25m 小桥，桥梁全长229m ，桥面宽24m ，采用预应力混凝土空心板、桩基础。
勘察工作采用1：500桥址工程地质调绘、桥位纵剖面测制、点位高程测量、机械钻探、静力触探、原位测试、水位观测、岩土样采集、室内岩土分析等综合方法.外业桥址工程地质调绘0.15km 2，测纵剖面一条，两岸各布置一钻孔，孔深68m ，采原状土样3组，扰动样2袋，标贯试验11次。